T*********s
发帖数: 20444 | 1 网易汽车6月5日报道 福特与美国能源部合作开发了基于蒙迪欧的轻量化概念车(
Lightweight Concept Car)。从外观上看，这就是一辆蒙迪欧，但该车重量仅为1195公
斤，比蒙迪欧轻了363公斤。重量降低23%是由于该车的很多部件采用了更多铝材，高刚
性钢材，镁和碳纤维材料。
信息点：1.减重363公斤 2.搭载1.0L三缸引擎 3.轻量化技术应用于野马车型
减重363公斤 福特开发轻量化概念车
该车后窗不是玻璃的，而是聚碳酸酯，而前风挡和侧窗也采用化学钢化玻璃。该车动力
系统为一台取自嘉年华的1.0升三缸涡轮增压引擎，但采用了铝制连杆和碳纤维气缸盖
，油底壳和凸轮推杆。
减重363公斤 福特开发轻量化概念车
减重363公斤 福特开发轻量化概念车
这款概念车配备19英寸碳纤维轮圈和155/70轮胎，搭配铸造铝制刹车盘，表面为不锈钢
涂层。该车的某些轻量化措施将应用于2015款野马。
简评:福特开发这款轻量化概念车是为未来大规模应用这些技术打基础,除了2015款野马
之外,预计福特旗下更多车型也将采用成熟的轻量化技术以降低油耗和尾气排放。 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 2 怎么没人来喷155的摩托胎
网易汽车6月5日报道 福特与美国能源部合作开发了基于蒙迪欧的轻量化概念车(
Lightweight Concept Car)。从外观上看，这就是一辆蒙迪欧，但该车重量仅为1195公
斤，比蒙迪欧轻了363公斤。重量降低23%是由于该车的很多部件采用了更多铝材，高刚
性钢材，镁和碳纤维材料。
信息点：1.减重363公斤 2.搭载1.0L三缸引擎 3.轻量化技术应用于野马车型
减重363公斤 福特开发轻量化概念车
该车后窗不是玻璃的，而是聚碳酸酯，而前风挡和侧窗也采用化学钢化玻璃。该车动力
系统为一台取自嘉年华的1.0升三缸涡轮增压引擎，但采用了铝制连杆和碳纤维气缸盖
，油底壳和凸轮推杆。
减重363公斤 福特开发轻量化概念车
减重363公斤 福特开发轻量化概念车
这款概念车配备19英寸碳纤维轮圈和155/70轮胎，搭配铸造铝制刹车盘，表面为不锈钢
涂层。该车的某些轻量化措施将应用于2015款野马。
简评:福特开发这款轻量化概念车是为未来大规模应用这些技术打基础,除了2015款野马
之外,预计福特旗下更多车型也将采用成熟的轻量化技术以降低油耗和尾气排放。 |
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k***5
发帖数: 583 | 3 设置好，也能拿chrome当editor。 你要求轻量js IDE，这个轻量限制太大了。 |
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N****i
发帖数: 40 | 5 个人户外装备一览表
http://bestoutdoorstips.blogspot.com/2012/03/blog-post.html
博主买了两个400g的鹅绒睡袋，发一个个人在用的装备表。很多装备大家应该都熟悉的
。只是就大家感兴趣和常问的一些问题说明一下。这是博主目前的个人出行装备。贴出
来的是双人装备，总重量7294g。如果是单人出行，拿掉一个睡袋和防潮垫，重量为
6030g。考虑到以后很多时候都会是两个人的世界，所以配置上都是双人的考虑。算是
比较轻装了。因为本人在南方活动，所以睡袋选择了最为轻巧的400g鹅绒。
ul方面我的考虑是首先是舒适占主导！在舒适的前提条件下尽量的ul。而不是一味的追
求ul牺牲舒适。下面说一些大家关心的问题：
1。关于背包：花岗岩的烈火算是近期比较热的一个包。1.3kg的重量是目前同等60l里
面算是最轻的吧。有人喜欢说背负系统，而且说出来一套一套的。但是我只想说，如果
你考虑的是全套ul，那么背负系统基本可以忽略讨论。虽然花岗岩的背负系统也不会太
差。烈火我想说的第二个问题是关于升包。首先他空载情况下看起来真的像是一个30l
的包。圆柱形的包... 阅读全帖 |
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T*****e
发帖数: 15 | 6 序列 项目 品牌 单一重量（g） 单价
1 背包 Granite GearBlazeKI 60L 1300 $170
2 帐篷 Big Agnes Copper Spur UL2 Tent 1730 $299
3 睡袋 黑冰G400 710 $45
4 防潮垫 Thermarest NeoAir All Season 540 $68
5 炉头 火枫FMS-116T 48 $25
6 套锅 Snow Peak Titanium Multi Compact Cookset 330 $89
7 勺子 Snow Peak Titanium Spork 14 ... 阅读全帖 |
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T*****e
发帖数: 15 | 7 序列 项目 品牌 单一重量（g） 单价
1 背包 Granite GearBlazeKI 60L 1300 $170
2 帐篷 Big Agnes Copper Spur UL2 Tent 1730 $299
3 睡袋 黑冰G400 710 $45
4 防潮垫 Thermarest NeoAir All Season 540 $68
5 炉头 火枫FMS-116T 48 $25
6 套锅 Snow Peak Titanium Multi Compact Cookset 330 $89
7 勺子 Snow Peak Titanium Spork 14 ... 阅读全帖 |
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n******7
发帖数: 12463 | 8 这样.. 其实比eclipse这样的轻量就好
最好是js专用，累赘少
我装了python用的spyder，跑得挺快 |
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发帖数: 1 | 9 牵引榴弹炮轻量化
虽然我国拥有了新型自行加榴炮和卡车载加榴炮，但是由于其高昂的成本不能完全
替代我国数量庞大的压制火炮，还需要一种性能不错的牵引加榴炮来替代我国目前大量
装备的59—1式加农炮、66式152毫米加榴炮、60式122毫米加农炮。我国于上世纪80年
代末研制成功了45倍口径身管155毫米牵引加榴炮——W一88型，但是由于其固有缺点，
该炮幷没有进入炮兵装备序列。那么未来可供我国使用的牵引加榴炮就只有39倍径和52
／54倍径155毫米牵引炮两个选择。52／54倍155毫米牵引加榴炮的重量普遍达到14吨以
上，对于我国这样需要在幅员辽阔的国土上机动的炮兵部队来说，其重量过于庞大；而
同样采用52倍身管的“凯撒”155毫米卡车炮自重不过18吨多一点，却拥有了几倍于前
者的机动性。39倍155毫米榴弹炮的战斗全重最轻只有6～7吨，与我国大量装备的59—1
式130毫米加农炮重量相当。轻量型155毫米火炮更是达到了4吨，不仅可以牵引还可以
用直升机吊运。
综上所述，39倍身管、18.8升药室的榴弹炮比较适合我们，满足我们未来对于牵引
榴弹炮的需要。M198型... 阅读全帖 |
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e******g
发帖数: 90 | 10 原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
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德系VS日系YYP观点（一）德、日造车技术谁更高？
这个问题当然没有绝对答案。德国和日本都是工业基础非常深厚的国家，分别在一战、
二战前后已经开始发展他们的工业，不仅是硬件基础，德国和日本还有非常出色的工程
师，也就是人才。
... 阅读全帖 |
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X***9
发帖数: 7385 | 11 概观
拥有两条先进的新引擎和新的和更新手动和无级变速，2016年的思域提供了一系列新的
动力总成的选择，结合燃油效率和富有趣味性的驱动器性能。
全新的基础引擎是2.0升16气门DOHC 我 -VTEC®这是关系到更大的雅阁提供的2.4
升发动机。凭借其大排量（更换思域的前一单顶置凸轮轴1.8升发动机），它提供了比
以往任何基地思域的发动机在美国，新的2.0升发动机的额定功率为158马力，在6500转
的马力和扭矩1和138磅-英尺 扭矩在4200转2（增加了15马力和9磅-英尺的扭矩）。该2
.0升发动机搭配全新的6速手动变速箱（LX）或无级变速器（CVT）高效自动运行。
对于司机在寻找更出色的性能加上同样高的EPA燃油经济性收视率，第一次，思域可配
合涡轮增压发动机。1.5升16气门DOHC直喷涡轮增压发动机的额定功率为174马力，在
5500转3，扭矩输出令人印象深刻的162磅英尺 扭矩之间的1800和5500转4。
这两款发动机都是LEV3-ULEV125 / LEV3-SULEV 30排放标准。5新的，更高效的发动机
和变速箱，以及改进的空气动力学和大幅减少行驶阻力，... 阅读全帖 |
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d******n
发帖数: 3014 | 12 原文刊载在dc.watch.impress.co.jp上
http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/20120810_551672.html
引用、转载请注意尊重原文的版权
****************************************上篇********************************
*************************
佳能于9月中旬推出可更换镜头的数码相机EOS M，这是该公司第一个无反光镜相机，因
此受到公众瞩目。我们就EOS M的技术特征以及产品战略请教了佳能公司。这次接受我
们采访的成员，是佳能图像通讯事业总部ICP第二事业部部长户仓刚先生（负责EOS M的
产品规划）、该ICP第二开发中心室长菊池裕先生（负责机械设计部分、以及EOS M整体
设计的协调）、综合设计中心专任主任鸣鸟英树先生（图像用户界面的负责人）、综合
设计中心专任主任川岛昭作先生（外观设计负责人）、以及该ICP第一事业部代理科长
中村裕先生（负责EF-M镜头的产品规划）。
■主要目标客户群为“相机女”
无反机的目标... 阅读全帖 |
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D***o
发帖数: 4304 | 13 【 以下文字转载自 Automobile 讨论区 】
发信人: echokong (Anan), 信区: Automobile
标 题: 【转帖】德系VS日系车 YYP观点开讲
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Aug 30 23:46:44 2013, 美东)
原帖请看：http://blog.sina.com.cn/s/blog_5959d9520100vwo1.html
今年8月份，我写了一篇博客名为《德系VS日系，请大家来提问！》，对德系、日系哪
个系更好这个永恒话题，征集大家的提问，也一如既往地激起了热烈争论。
经过多个月准备（其实也没准备什么，主要还是太忙），我来交功课了。汇总了大家提
出的上百个问题，理了下脉络，我决定先写几篇基础观点。因为大家提到的很多问题的
答案，都可以用这些基础观点来回答。
考虑到一次过发布的话太长太难消化，从今天起我分篇章发布。发布完这几个篇章后，
我会再开始回答每一条网友提过的问题。
希望这是国内互联网上对“德系VS日系”一次具有深度的探讨，也欢迎大家继续参与！
今天我写的是第一篇：
--------------------------... 阅读全帖 |
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g**x
发帖数: 1192 | 14 谁再说小白兔家的胡罗卜车车只能用鬼子钢材的，自己掌嘴到死吧！
谁再说小白兔家的胡罗卜车车只能用鬼子钢材的，自己掌嘴到死吧！
作者: 懒得注册 发布日期: 2011-4-07 查看数: 9165 出自: http://www.fyjs.cn
车版溜溜放了一天没人看，NND还是自己转过来吧
重卡轻量化取得突破 我国率先研发成功第三代汽车钢
2011年04月02日 14:07 来源：中国经济网—《证券日报》
在科技部973项目的大力支持下，中国钢研科技集团公司与太原钢铁公司合作，已
成功在工业生产流程上开发出第三代汽车钢热轧板卷和冷轧板，强塑积均超过了30GPa%
，标志着我国率先在国际上研发出第三代汽车钢产品的工业生产技术。记者昨日获悉，
该技术最快有望于2014年在全国商业化运用，并将有望纳入安泰科技。
中国钢研副总经理田志凌对记者表示，随着汽车轻量化和防撞安全性要求的提高，
汽车钢向高强度和高塑性方向发展。以汽车薄板钢高强度化为基础的汽车轻量化和安全
性已成为当今提高汽车市场竞争力的一项关键技术。
据其表示，2010年，在科技部973项目的支持下，中国钢研与... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 15 洞朗事态得到和平解决，但中印边境的摩擦和冲突动因还存在，中印因为边境问题再次
爆发战争的可能性还存在。印度陆军为此开始制定要求，计划启动轻型坦克的采购。印
度陆军不满足于扔石头和挨无影腿。更重要的是，中国在西部高原成功地试验了新轻坦
。印度还不知道从哪里得到消息，认定中国将首批装备300辆，优先装备西部。这极大
地刺激了印度。
印度陆军拥有4000多辆主战坦克，主要为T-90S和T-72，248辆“阿琼”中的118辆已经
交付。问题是，这些主战坦克都太重，不适合在中印边境的高山作战。印度国防部近年
批准增购约350辆T-90S，用于在中印方向组建6个坦克团，但这只是在阿萨姆和西孟加
拉部署的新增力量，用于防止中国军队长驱直入切断西里古里“鸡脖子”，并不是用于
开上高山的。印度陆军没有任何适合高山作战的轻型坦克。
事实上，世界上并不存在适合高山作战的轻型坦克，只有中国的新轻坦除外。印度向中
国采购新轻坦用于应对中印边境冲突，这当然是不可能的。
按照现在的标准，除了少数例外，二战初期很多主力坦克大概都可以算作轻坦。轻坦重
量轻，速度快，成本低，机动灵活，但也有火力弱、装甲薄的缺点。随着战争... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 这个问题我最近恰好关注了一下，发现也不能说完全就是MB在名字问题上瞎折腾，还是
有些相关的技术原因的……
W140改名是在生命期最后两年，感觉其实是在为C215开路。CL的这个“L”不是轻量的
意思吗？W140 Coupe很难谈到轻量化，但想必当时C215已经开始开发了。
C215虽然是基于W220，但是两者差别还是相当大的，外观设计完全不同，轴距不同，这
些是表面的，更主要是C215确实做了轻量化处理，比方说，W220除了hood外基本上是全
钢车身面板，但C215实际上就没有什么主要的车身面板是钢制的。hood、车门、车顶、
quarter panel都是铝的，fender和trunk是玻璃钢的。所以说，如果简单说C215是W220
的coupe版，实际上反而并不合理……
到了C216，和W221的差别稍微小了些，主要是W221相比W220也做了大量的轻量化处理，
大部分车身面板也是铝的，只有quarter panel和车顶是钢（车顶也可以是全景天窗）
，C216在结构上变化主要是车门内部的框架结构换成了镁，trunk用了玻璃钢。
到了W222，所有的车身面板都换成了铝，相应的co... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 落户新会的广东轨道交通车辆修造基地将生产国内最新型城际动车组CRH6。昨日的签约
仪式上首度发布了CRH6型机车的主要数据。据悉，CRH6型车是城际轨道交通的核心技术
装备，满足载客量大、快速乘降、快启快停的运营要求，关键技术及零部件与和谐号动
车组完全一致。
CRH6型车实现三个覆盖：覆盖时速160—250公里速度等级；覆盖干线铁路和城际铁路的
运营需求；覆盖国内和国际城际动车组的运营需求。技术质量达到国际先进水平，引领
世界城际动车组的发展方向。
【速度】最高运营速度达220公里/小时
CRH6的编组采用干线铁路动车组8辆标准编组、编组长度199.5米。根据运输距离、
站点和乘客群的不同，CRH6的运营速度分为时速200公里和 160公里。其中，200公里/
小时动车组：最高运营速度220公里/小时、试验速度250公里/小时；160公里/小时动车
组：运营速度160公里/小时、试验速度180公里/小时。-
【载客】似地铁式动车组最多可载客2110人
大载客量、易流动、乘坐舒适性高是CRH6的新特点。
据介绍，大站停的时速200 公里级别的车型额定载客量是586... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 18 定向能武器最有可能的方向还是在太空被用于导弹拦截。
863-高技术研究发展计划—中国版的“星球大战”计划(希望不要请去喝茶）[博客帖]
文章提交者：梅晓方 加贴在 尖端科技
工程总投资：2000亿元以上
工程期限：1986年——2020年
1991年，邓小平为“863”计划实施5周年挥毫题词：“发展高科技，实现产业化”。
863计划即中国国家高技术研究发展计划。
1980年代以来，科学技术迅速发展，对人类产生了巨大的影响，引起了经济、社会、文
化、政治、军事等各方面深刻的变革。1983年3月美国提出“星球大战”计划，欧洲的
尤里卡计划、日本的“今后10年科学技术振兴政策”等着眼于21世纪的战略计划也先后
应运而生。
863计划的目标
希望在15年内，达到：
1、在几个最重要高技术领域，跟踪国际水平，缩小同国外的差距，并力争在我们有优
势的领域有所突破，为本世纪末特别是下世纪初的经济发展和国防安全创造条件；
2、培养新一代高水平的科技人才；
3、通过伞型辐射，带动相关方面的科学技术进步；
4、为下世纪初的经济发展和国防建设奠定比较先进的技术基础，并为高技术本身的发
展创造良好的条件；
5... 阅读全帖 |
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S*********4
发帖数: 5125 | 19 863-高技术研究发展计划—中国版的“星球大战”计划(希望不要请去喝茶）[博客帖]
文章提交者：梅晓方 加贴在 尖端科技
工程总投资：2000亿元以上
工程期限：1986年——2020年
1991年，邓小平为“863”计划实施5周年挥毫题词：“发展高科技，实现产业化”。
863计划即中国国家高技术研究发展计划。
1980年代以来，科学技术迅速发展，对人类产生了巨大的影响，引起了经济、社会、文
化、政治、军事等各方面深刻的变革。1983年3月美国提出“星球大战”计划，欧洲的
尤里卡计划、日本的“今后10年科学技术振兴政策”等着眼于21世纪的战略计划也先后
应运而生。
863计划的目标
希望在15年内，达到：
1、在几个最重要高技术领域，跟踪国际水平，缩小同国外的差距，并力争在我们有优
势的领域有所突破，为本世纪末特别是下世纪初的经济发展和国防安全创造条件；
2、培养新一代高水平的科技人才；
3、通过伞型辐射，带动相关方面的科学技术进步；
4、为下世纪初的经济发展和国防建设奠定比较先进的技术基础，并为高技术本身的发
展创造良好的条件；
5、把阶段性研究成果同其它推广应用计划密切衔接，迅速地... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 20 863-高技术研究发展计划
——中国版的“星球大战”计划
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工程总投资：2000亿元以上
工程期限：1986年——2020年
1991年，邓小平为“863”计划实施5周年挥毫题词：“发展高科技，实现产业化”。
863计划即中国国家高技术研究发展计划。
1980年代以来，科学技术迅速发展，对人类产生了巨大的影响，引起了经济、社会、文
化、政治、军事等各方面深刻的变革。1983年3月美国提出“星球大战”计划，欧洲的
尤里卡计划、日本的“今后10年科学技术振兴政策”等着眼于21世纪的战略计划也先后
应运而生。
什么是“863”计划？
1986年3月，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家联合向中共中央写了
一封信，题为《关于跟踪世界战略性高科技发展的建议》，信中恳切地指出，面对着世
界新技术革命的挑战，中国应该不甘落后，要从现在就抓起，用力所能及的资金和人力
跟踪新技术的发展进程，而不能等到十年、十五年经济实力相当好时再说，否则... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 21 863-高技术研究发展计划
——中国版的“星球大战”计划
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工程总投资：2000亿元以上
工程期限：1986年——2020年
1991年，邓小平为“863”计划实施5周年挥毫题词：“发展高科技，实现产业化”。
863计划即中国国家高技术研究发展计划。
1980年代以来，科学技术迅速发展，对人类产生了巨大的影响，引起了经济、社会、文
化、政治、军事等各方面深刻的变革。1983年3月美国提出“星球大战”计划，欧洲的
尤里卡计划、日本的“今后10年科学技术振兴政策”等着眼于21世纪的战略计划也先后
应运而生。
什么是“863”计划？
1986年3月，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家联合向中共中央写了
一封信，题为《关于跟踪世界战略性高科技发展的建议》，信中恳切地指出，面对着世
界新技术革命的挑战，中国应该不甘落后，要从现在就抓起，用力所能及的资金和人力
跟踪新技术的发展进程，而不能等到十年、十五年经济实力相当好时再说，否则... 阅读全帖 |
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s*****V
发帖数: 21731 | 22 近日，宝钢成功轧制世界最薄的汽车用超高强钢。其厚度仅为0.5毫米，堪比牛皮纸
；强度达到980兆帕，媲美潜艇常用钢材。目前，该产品已发往用户开展相关的应用试
验，未来将首先应用于国内某车型。
近年来，随着人们环保意识的进一步加强以及能源问题的日益突出，汽车行业轻量
化已是大势所趋。车身自重的降低是减少汽车燃油消耗、降低排放的有效途径。高强钢
已被证明是实现汽车轻量化最经济可行的材料，主要应用于汽车的结构件、安全件，可
进一步减轻车身重量、提高车身被动安全性以及车辆性价比。
今年初，宝钢接到用户需求，正式开展了0.5毫米极限薄规格冷轧超高强钢的试制
工作。由于该产品规格薄、强度高，已超出厂内设备的生产能力，汽车板产销研团队通
力配合，优化生产工艺、轧制规范以及辊系等，在历经6次试制后，终于取得成功，首
验力学性能合格。
节能、安全、环保已成为汽车工业发展的三大主题，汽车轻量化已经成为世界范围
内汽车工业发展的趋势。汽车用钢铁材料的进一步减薄、高强是行业发展所需。宝钢此
次极限薄规格冷轧超高强钢的成功轧制，进一步提升了企业的技术实力，同时有利于积
累超薄规格超高强钢的生产经验，为未来汽车轻... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 23 863-高技术研究发展计划
——中国版的“星球大战”计划
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工程总投资：2000亿元以上
工程期限：1986年——2020年
1991年，邓小平为“863”计划实施5周年挥毫题词：“发展高科技，实现产业化”。
863计划即中国国家高技术研究发展计划。
1980年代以来，科学技术迅速发展，对人类产生了巨大的影响，引起了经济、社会、文
化、政治、军事等各方面深刻的变革。1983年3月美国提出“星球大战”计划，欧洲的
尤里卡计划、日本的“今后10年科学技术振兴政策”等着眼于21世纪的战略计划也先后
应运而生。
什么是“863”计划？
1986年3月，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家联合向中共中央写了
一封信，题为《关于跟踪世界战略性高科技发展的建议》，信中恳切地指出，面对着世
界新技术革命的挑战，中国应该不甘落后，要从现在就抓起，用力所能及的资金和人力
跟踪新技术的发展进程，而不能等到十年、十五年经济实力相当好时再说，否则... 阅读全帖 |
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M*V
发帖数: 3205 | 24 863-高技术研究发展计划
——中国版的“星球大战”计划
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工程总投资：2000亿元以上
工程期限：1986年——2020年
1991年，邓小平为“863”计划实施5周年挥毫题词：“发展高科技，实现产业化”。
863计划即中国国家高技术研究发展计划。
1980年代以来，科学技术迅速发展，对人类产生了巨大的影响，引起了经济、社会、文
化、政治、军事等各方面深刻的变革。1983年3月美国提出“星球大战”计划，欧洲的
尤里卡计划、日本的“今后10年科学技术振兴政策”等着眼于21世纪的战略计划也先后
应运而生。
什么是“863”计划？
1986年3月，王大珩、王淦昌、杨嘉墀、陈芳允四位老科学家联合向中共中央写了
一封信，题为《关于跟踪世界战略性高科技发展的建议》，信中恳切地指出，面对着世
界新技术革命的挑战，中国应该不甘落后，要从现在就抓起，用力所能及的资金和人力
跟踪新技术的发展进程，而不能等到十年、十五年经济实力相当好时再说，否则... 阅读全帖 |
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J*********n
发帖数: 6974 | 25 “2014尼康D750产品体验会”，尼康方面请来映像事业部开发统括部第一设计部第二设
计课 课长松泽昌人先生与媒体记者进行QA访谈。以下是本次问答访谈完整内容：
Q——记者 A——松泽昌人
Q1：尼康D750配备有静音模式，实际上不能叫静音，叫低音，我们有些时候拍摄的时候
希望它能做到完全静音，也就是用电子快门，请问为什么没有完全静音模式？
A：它的上位机型D810采用了电子快门，不是有机械式的快门操控，是由电子操控来实
现的，就是您所讲的电子快门。
Q2：D750所采用的CMOS从像素上看跟D5300和D610是相同的，它们是不是同一块CMOS？
D750为什么没有采用去除低通滤镜的设计？
A：D750采用了全新开发的2,432万像素FX格式传感器，虽然和D610的像素相同，但它的
读取速度更快，而且实现了低噪化。从2432万的像素间距来看，我们认为拥有低通滤镜
比去除低通滤镜画质会更清晰，所以加入了低通滤镜。
Q3:请介绍一下D750的APP软件开发及应用平台。
A： D750 内置Wi-Fi功能， 支持尼康开发的Wireless Mobile Utility 移动设备APP软
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l****o
发帖数: 2909 | 26 3月18日上午，我国首列低碳静音城轨车辆在中国南车株洲电力机车有限公司成功下线
。与同类车辆相比，每节车辆约轻2吨，是目前国内最轻量化B型城轨车辆。据介绍，到
明年5月，将有21列（每列由4节编组，共84辆）这样的城轨车辆驰骋在武汉城轨交通一
号线（二期工程）上。
武汉是我国“两型社会”试验区之一。以高效、快捷、准点、低碳的轨道交通来满
足市民对城市公共交通的需求，是武汉“两型社会”建设的重要内容之一。武汉城轨交
通一号线贯穿汉口人口繁华地段，全线高架。2008年11月，武汉地铁集团与“南车株机
”签订了该线二期工程新型低碳静音城轨车辆采购合同。一年多来，为提供符合武汉“
两型社会”建设要求的城轨车辆，“南车株机”与武汉地铁集团携手推进城轨车辆国产
化进程，在采用新技术、新工艺等方面做了大量卓有成效的工作。
这次在“南车株机”下线的4节编组B型城轨车辆，最大载客量为1328人，最高运营
速度为每小时80公里。它采用坚固耐用（使用寿命可达35年以上）的轻量化全焊接鼓型
车体，并对整车进行了轻量化设计，与同类车辆相比，整列编组约轻8吨，由此每列每
年可节约运营用电近10万千瓦小时，创造了国 |
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t******t
发帖数: 15246 | 27 人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0.13
抑制轮轨接触固有的蛇行运动，保证脱轨安全是轮轨系统动力学研究的首要目标。
通过合理匹配轮轨关系，循环优化系统悬挂参数，采取安全冗余措施，大幅度降低轮轨
作用力，提高了运行安全性。脱轨系数是反映车轮在轮轨间作用... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 28 华网北京６月３０日电（记者齐中熙）京沪高铁３０日正式开通运营，人们关心列车以
时速３００公里高速运行时其耗能的情况，记者采访了京沪高铁ＣＲＨ３８０Ａ新一代
高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股份有限公司，请技术专家解答了这
一问题。
在谈到高速动车组和其他交通工具耗能的比较时，中国南车四方股份公司副总工程
师梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ新一代高速动车组以时速３００公里运行时，人均百公
里能耗仅为３．６４度电，相当于客运飞机的１／１２，小轿车的１／８、中型客车的
１／３。京沪一次旅行人均能耗约为４８度电。
据梁建英介绍，ＣＲＨ３８０Ａ是节能环保的高速列车，主要体现在低能耗、轻量
化、污物收集等方面。
梁建英介绍说，列车高速运行时，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，
ＣＲＨ３８０Ａ头型历经概念设计、仿真计算、风洞试验、样车试制等研发流程，历经
２０种头型到１０种头型到５种头型再到１种头型这样的层层比选优化的过程，最终选
定的ＣＲＨ３８０Ａ头型的设计对诸多设计变量进行了循环优化，提升了气动阻力性能
，头车气动阻力降低１５．４％，线路实测整车阻力降低约５％。
梁建英说，ＣＲＨ３... 阅读全帖 |
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f***y
发帖数: 4447 | 29 央广网长春8月21日消息（记者刘源源 苑竞玮）国家重大科研装备研制项目“4m量级高
精度碳化硅非球面反射镜集成制造系统”，今天在长春通过验收。中科院长春光机所研
制的直径4.03米口径高精度碳化硅非球面反射镜，是目前世界上口径最大的单体碳化硅
反射镜。它标志着我国光学系统先进制造能力达到了国际先进水平；同时为我国大口径
光电装备跨越升级奠定了坚实基础。其核心制造设备以及制造工艺具有完全自主知识产
权。
直径4.03米的碳化硅反射镜像一个巨大的圆盘，在灯光的照射下闪闪发光。如果把这只
“大眼睛”装到望远镜里，将极大提升望远镜的分辨率。这种大口径高精度非球面光学
反射镜，是高分辨率空间对地观测、深空探测和天文观测系统的核心元件。其制造技术
水平，对国家的国防安全、国民经济建设、基础科研能力具有重要意义，也是衡量一个
国家高性能光学系统的研制水平的重要标志。
那么这只美丽的大眼睛是怎样炼成的呢？
大口径光学反射镜的制造难度，主要集中在反射镜镜坯制造、反射镜光学加工等制造工
艺环节。从碳化硅粉末，到最终变成高刚度、高面形精度的4米反射镜，我们看一下科
研人员是如何化腐朽为神奇的吧。
制造碳化硅... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 30 在奇点即将来临的时刻，汽车的世界千帆竞发，又迷雾重重。12月16日，第九届全球新
能源汽车大会（GNEV9）在北京国家会议中心盛大开幕，推动汽车行业变革的潮头人物
悉数到场，围绕“重新定义汽车·穿越时间的迷雾” 的主题，畅谈如何在复杂的大环
境中拨开迷雾，迎接变革的挑战。
image.png
第九届全球新能源汽车大会由全球新能源汽车大会官方机构(GNEV)主办，第一电动网承
办，大会主席、智电互动集团董事长庞义成发表开幕致辞称，我们站在今天预判10年后
的未来，无论我们怎么去乐观的估计可能都是保守的。今天对无人驾驶的悲观，我认为
是大可不必的。我们在过去的历次大会上解释过、反复强调“万物互联如何会成为人类
的未来”今天没有改变这个判断，就是在未来10年整个人类科技变革最大的主轴就是万
物互联。无人驾驶只是万物互联中的一个比较典型的高强、高频度的场景而已。汽车变
革只是整个万物互联变革的一个组成部分。补贴退出以后市场的长期增长靠什么？一定
要靠创新，靠技术的创新、靠产品的创新、靠组织的创新、靠商业模式的创新。所以，
如果没有创新我们无法走出寒冬。
image.png
智电互动集团董事长庞... 阅读全帖 |
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F*V
发帖数: 3978 | 31 发信人: thinknet (我是云), 信区: Military
标 题: 【HRSK请进】专家驳斥高铁安全系数造假谬论
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jun 29 03:16:05 2011, 美东)
人民网北京6月27日电 （记者申亚欣）京沪高铁将在7月30日正式运行。今天，本网
就社会普遍关注的京沪高铁的安全性、自主创新等相关问题，独家采访了中国南车四方
股份公司副总工程师、车体总设计师丁叁叁。
记者：京沪高铁上运行的动车组开到350公里时速是否安全？
丁叁叁：中国南车研制的CRH380A新一代高速动车组在京沪高铁上面跑350公里时速
是安全的。设计人员在研发新一代高速列车时都有一个基本理念，就是“以安全可靠为
核心”，安全性放在第一位来考虑。安全性好比100这个数字中的1，如果没有保证安全
，拿掉了这个“1”，即使做了100%的工作也等于零。设计师认为，对人的生命的尊重
是对人的基本尊重。
就CRH380A动车组而言，安全性主要包括这么几个方面：列车的运行安全性、气动
安全性、结构安全可靠性、制动安全性、故障导向安全、防火安全性等六方面。
运行安全性:脱轨系数小于0... 阅读全帖 |
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h*d
发帖数: 19309 | 32 【 以下文字转载自 水木二站 的 P.onelaugh 讨论区 】
发信人: onelaugh (游戏人间 | www.122.com), 信区: P.onelaugh
标 题: 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
发信站: 水木二站 (Wed Nov 30 05:26:32 2011), 站内
本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
德系车：我其实没那么“坚强”
经济大案
●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
界世故人情。
●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
注社会民生。
“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的
“忠告”。
事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果
让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，
德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。
事故统计1
车内人员丧生数德系车列第一
在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件... 阅读全帖 |
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f*l
发帖数: 742 | 33 某系车托最喜欢说，上100公里每小时以上碰撞，都是死，现在F1赛车车祸没见几
个车手死，大家可以在网上查一下碳纤维是哪一年应用在F1赛车上，看一下F1赛车未使
用碳纤维车身前死了几十个车手，发生车祸必死无疑 ，使用碳纤维车身之后就算车祸
也没有见几个车手死！
我们不反对车身轻量化，因为轻量化能节省燃油，但我们反对某系无下限，不重视
生命，只为过某一速的碰撞的轻量化！轻轻一碰便四分五裂的车，开着也没有安全感！ |
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u***************r
发帖数: 11227 | 34 发信人： kadi(乔皮特), 信区： Automobile
标题： 谈论奔驰S级轿车时，我们在谈论什么？
发信站： BBS未名空间站(Thu Aug 17 09:01:20 2017,GMT)
先说一些奔驰粉丝们耳熟能详的事情。
1. 奔驰S级来自德语“Sonderklasse”，字面意思为“特殊的”，但如今已经是德式奢
侈和技术领先的代名词。
2. 奔驰S级车系已经售出了400多万辆。
3. 虽然“奔驰S级”的名称是1972年才正式被官方启用和命名，但整个车系的历史故事
可以从上世纪50年代说起，1951年奔驰推出名为“Ponton”的旗舰轿车，就是奔驰S级
的最初雏形。
一款跨越六十多年、历经九次换代的车型显然配得上用“伟大”来形容了，奔驰的其他
产品线在各个时期都有过高光时刻和低谷时期，但几乎每一代奔驰S级都是这个级别的
不二之选，它不仅是技术、舒适和奢华的象征，更成为社会地位、权力和身份象征的集
合体，接下来就是回顾那些经典S级车型的时刻。
W180系列（1954-1959）
奔驰220（W180）是基于初代的“Ponton”打造而来的第二代车型，虽然它看上去没有
今天的S级... 阅读全帖 |
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J********1
发帖数: 1914 | 35 竞技（训练）缓冲和保护
我个人理解，保护太多了不利于肌肉韧带的强化，所以保护多不意味着就是好。
比如我们得了肩周炎，不是用绷带捆起来不让它痛就是好，而是要拉伸摆臂甚至做单双
杠才会好。好了之后我们更不能怕再伤到肩膀而穿护具。
这就是我推荐大家穿轻量鞋的原因。
跑步的伤病分主动伤和被动伤。韧带、肌肉不是保持没伤就是好，适度的拉伤是一种良
性刺激，这种伤会让韧带肌肉变得更强大。
这和举铁差不多是一个道理吧，将肌肉撕裂，再修复，肌肉会越来越强壮。
刚开始穿轻量的鞋，肯定会不适应，也许怕伤。但是我们可以通过改变跑姿和跑步的强
度、速度来控制。
改跑姿，降速、不上强度，这样经过一段时间，就会适应了。而且你会发现，你的腿不
会再容易伤了。
我跑步不到两年，也经历了伤病、改跑姿（跑MAF）到现在几乎没有任何伤病的过程。
另：我的膝盖以下所有部位几乎都伤过了，都经历了从痛到现在不痛的过程。
我开始练马拉松穿的就是虎走（轻量跑鞋）。我唯一一双保护性的鞋就是A记的2170，
现在走路穿。
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J********1
发帖数: 1914 | 36 竞技（训练）缓冲和保护
我个人理解，保护太多了不利于肌肉韧带的强化，所以保护多不意味着就是好。
比如我们得了肩周炎，不是用绷带捆起来不让它痛就是好，而是要拉伸摆臂甚至做单双
杠才会好。好了之后我们更不能怕再伤到肩膀而穿护具。
这就是我推荐大家穿轻量鞋的原因。
跑步的伤病分主动伤和被动伤。韧带、肌肉不是保持没伤就是好，适度的拉伤是一种良
性刺激，这种伤会让韧带肌肉变得更强大。
这和举铁差不多是一个道理吧，将肌肉撕裂，再修复，肌肉会越来越强壮。
刚开始穿轻量的鞋，肯定会不适应，也许怕伤。但是我们可以通过改变跑姿和跑步的强
度、速度来控制。
改跑姿，降速、不上强度，这样经过一段时间，就会适应了。而且你会发现，你的腿不
会再容易伤了。
我跑步不到两年，也经历了伤病、改跑姿（跑MAF）到现在几乎没有任何伤病的过程。
另：我的膝盖以下所有部位几乎都伤过了，都经历了从痛到现在不痛的过程。
我开始练马拉松穿的就是虎走（轻量跑鞋）。我唯一一双保护性的鞋就是A记的2170，
现在走路穿。
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t********y
发帖数: 21 | 37 曝光模式
P：（program AE）程序自动曝光
A：（aperture priority）光圈优先自动曝光
S：（shutter priority）快门速度优先自动曝光
M：（manual）手动曝光
测光模式
CW：（centre-weighted average）中央重点加权平均测光
SP：（spot metering）点测光
MS：（multi-segment）多分区测光
闪光模式
A： （auto flash）自动闪光
RE：（red-eye reduction）防红眼闪光
SL：（slow syn.flash）慢速同步
OF：（OFF）关闭
FI：（fill-in flash）填充式闪光
RF：（rear flash sync）后帘同步
WR：（wireless/remote flash）无线/遥控
E-TTL：（evaluated TTL）评估式TTL
取景器
镜头标识
AD:（anomalous dispersion）异常色散
AE：（auto exposure）自动曝光
AF：（autofocus）自动对焦
AF-I：（AF nikkor）尼康内置马达的镜头
AF-S... 阅读全帖 |
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w********2
发帖数: 632 | 38 让我们来谈谈大幅相机的选择, 使用和实际拍摄
进入摄影论坛已经有很长一段时间了, 大多见到的是选C还是N? 选单反还是旁轴? 选数
码还是银盐? 甚至于还有问选单反还是傻瓜? 这让俺想起了小时候放学回家的第一句话
就是: "妈, 今晚是吃干饭还是吃稀饭?" 想起来是那么可爱. 突然有一天她告诉我: "
今天我们吃年糕!". 后来我才知道这个叫"年糕"的虽说做起来很费时间, 而其制作过程
却没有什么难的, 要在锅里蒸上3个小时, 我坐在炉旁等待都等着睡着了, 一觉醒来,
哈哈, 年糕做好了! 这个美味呀, 以前还不知道有这种美味. 我想, 多亏醒来了能吃上
, 虽然等待了很久, 却感到非常值得. 现在看来, 用大幅机摄影也有相同的乐趣!
为什么使用大幅机拍摄? 原因有两个: 其一是胶片面积大, 约为135胶片的13倍以上,
影像质量有优势; 其二是拍摄过程有"品"头. 我已经不太习惯于连发消耗135胶片了,
也不爱拍会动的东西, 发现花上十几分钟拍上一张4x5胶片, 体验每一个细小的操作很
有乐趣. 这个所谓"品"的过程就像俺听音乐和喝葡萄酒那样, 乐趣更主要在于操作过程
, 而不在于结... 阅读全帖 |
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p*****e
发帖数: 7299 | 39 记者调查北京交通案 称车内丧生者以德系车居多
http://www.sina.com.cn 2011年03月17日16:10 法制晚报
本报数据分析2005年至2010年间交通肇事案车内和车外人员死亡排行德系车均列第一
德系车：我其实没那么“坚强”
经济大案
●经济案件判决书枯燥文字的背后隐藏着惊人秘密。●纷繁复杂的经济现象中有商
界世故人情。
●“游走”在法制与经济之间，以法制的视角解读经济。关注国内外知名企业，关
注社会民生。
“德系车自重大、铁皮厚，安全系数高！”许多人初次买车时可能都会听到这样的
“忠告”。
事实是这样吗？记者调取2005年以来本市发生的2000件交通肇事案统计分析，结果
让人大跌眼镜：事故中，车内人员丧生者以德系车居多；致车外人死亡的肇事车辆中，
德系车比日系车多5倍，居所有车系之首。
事故统计1
车内人员丧生数德系车列第一
在被统计的2000件交通肇事案中，车祸致使轿车内有人员死亡的案件共有22例。其
中，德系车占9例，排行名列第一。
记者经过梳理发现，在事故中出现车内人员死亡的轿车，几乎全部为德系车和国产
车，两者几乎各占一半的比例。
而因为“皮儿薄”... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 二代Cayenne的轻量化措施大部分也都用在新Touareg上了，并没有大的区别
区别较大的是Q7，其实那个才是最先搞轻量化的，尺寸大了，但是重量还轻了
不过Q7的轻量化是以车身强度为代价的，从IIHS的数据可以看到，Q7和Touareg相去甚
远……
视频 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 41 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: baoyuhong (yubao), 信区: Military
标 题: 高速节能 京沪高铁人均能耗仅为飞机1/12
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jul 9 12:29:09 2011, 美东)
京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测... 阅读全帖 |
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b*******g
发帖数: 2175 | 42 京沪高铁6月30日正式运营，人们关心列车以时速300公里高速运行时其耗能的情况，记
者采访了京沪高铁CRH380A新一代高速动车组的研制单位——南车青岛四方机车车辆股
份有限公司，请技术专家解答了这一问题。
中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍，CRH380A新一代高速动车组以时速300公
里运行时，人均百公里能耗仅为3.64度电，相当于客运飞机的1/12，小轿车的1/8。京
沪一次旅行人均能耗约为48度电。
梁建英说，如何降低气动阻力是控制高速列车能耗的关键，CRH380A头型历经概念设计
、仿真计算、风洞试验等研发流程，历经20种头型到10种头型到5种头型再到1种头型这
样的层层比选优化的过程，最终选定的CRH380A头型对诸多设计变量进行了循环优化，
提升了气动阻力性能，头车气动阻力降低 15.4%，线路实测整车阻力降低约5%。
CRH380A新一代高速动车组采用电空复合制动，制动时最大限度使用再生制动，牵引电
机转换为发电机，能量反馈电网，最大发电功率比牵引功率高 50%，再生制动利用率达
90%。CRH380A节能环保性能还体现在轻量化设计方面，列车采用15吨轴重轻量化设... 阅读全帖 |
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t******t
发帖数: 15246 | 43 本帖最后由 高凉陈君CT 于 2011-7-8 13:59 编辑
中间运力型火箭的缺失再次重创美国NASA旗舰宇航项目
近日传来美国航天局已经投入巨资研制的韦伯望远镜由于进度一推再推，预算
一再超支。现在已经被美国国会叫停。
这是自星座登月工程被美国奥巴马总统叫停之后，美国太空旗舰工程又一次滑铁
式失败的重大挫折。只不过这次韦伯望远镜的中途落马却是由美国国会首先发难。
其实韦伯望远镜并不是什么极其沉重的东西。净重才不过6吨多一点而已。计划
使用阿里安五火箭发射到地日拉格朗日区。
问题就出在这里。由于阿里安五火箭的运力有限，GTO运力才不过10吨而已，整
流罩直径也不过5米。因此在设计韦伯望远镜时为了在有限的重量限制区间范围内尽可
能多地扩大观察镜面直径（直径达6米左右，而哈勃只有2。4米口径）。NASA不得不冒
险在韦伯望远镜的制造上采用大量的创新设计与超前技术。由其是空间可展开式望远镜
镜面阵列技术研制难度极大。
结果由此陷入“技术研发黑洞”，预算一超再超，已经达65亿美元之巨（美国一
艘核动力航空母舰价钱也不过如此）。而... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 44 日本自爆六代战机欲超越美欧却不现实
来源: 龙翔五洲 于 2012-04-03 18:05:57[档案] [博客] 旧帖] [转至博客] [给我悄
悄话] 本文已被阅读：570次
字体：调大/调小/重置 | 加入书签| 打印| 所有跟帖 | 加跟贴| 查看当前最热讨论主题
本贴内容已被 [龙翔五洲] 在 2012-04-03 18:11:04 编辑过。如有问题，请报告版主
或论坛管理删除.
日本自爆六代战机欲超越美欧却不太现实
铠甲战士
当今世界，各空军大国已经把研制四代机、五代机的竞争推向了一个十分激烈的状态，
就在此时，日本却突然宣布要研制六代机，还提出了一个所谓的“六代机标准”。近日
，在日本出版的《军事研究》月刊3月号中出现了一篇文章，标题为《防卫省技术研究
本部预研第六代战斗机技术》，文中披露的信息，“i3”第六代战机的各项指标将远远
高于目前由三菱重工主导研制的ATD-X“心神”高机动隐形战斗机验证机。
但看设计指标，日本的六代新概念飞机是相当先进或者无与伦比。按照《军事研究》刊
出的文章所讲，日本推出的所谓六代机标准被表述为“i3”，指的是信息化、智能化、
敏捷性。至于具... 阅读全帖 |
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S******8
发帖数: 24594 | 45 从经典游戏《红色警戒》的光棱坦克、光棱塔等武器，到科幻电影《星球大战：新希
望》中出现的能摧毁一个行星的“死星”，激光武器一直是科幻电影和游戏中推崇的战
场制霸力量。
10月3日，美国波音公司推出一款名为“高能量激光移动实验机器”的地面移动激
光武器。该激光战车被誉为地面“死星”，可以以每秒约30万千米的速度(光速)发射固
态激光来摧毁敌方目标。美国军方希望利用“高能量激光移动实验机器”对付来袭导弹
，保护地面部队的同时不伤害友军。
激光战车有望明年服役
波音公司日前表示，他们已经成功完成“高能量激光移动实验机器”地面移动激光
战车的研发，并对这款战车进行了测试。
波音公司的这台激光战车由一台8×8轮式、500马力的奥什科什重型扩展机动性战
术卡车改装而成。波音公司的定向能量研究部门将一台10千瓦的固态激光武器系统装配
在了战术卡车上，使其成为一台地面移动型激光战车。波音公司表示，“高能量激光移
动实验机器”已经做好了参加实地演练的准备，并计划在2013年作为捕获、跟踪和摧毁
战略目标的新型装备加入美国陆军。
据悉，对“高能量激光移动实验机器”的测试是波音公司与美国陆军空间导弹防御
司... 阅读全帖 |
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R****a
发帖数: 6858 | 46 日本试图领跑世界军事技术 第六代战机靠谱吗？
2012-03-23 08:42:13 来源：新华网 查看评论 进入文化论坛 手机看新闻
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新华网专稿：当今世界，各空军大国已经把研制四代机、五代机的竞争推向了一个
十分激烈的状态，就在此时，日本却突然宣布要研制六代机，还提出了一个所谓的“六
代机标准”。近日，在日本出版的《军事研究》月刊3月号中出现了一篇文章，标题为
《防卫省技术研究本部预研第六代战斗机技术》，文中披露的信息，值得大家高度关注。
“i3”第六代战机的摄像指标将远远高于目前由三菱重工主导研制的ATD-X“心神
”高机动隐形战斗机验证机。
按照战斗机划代标准的说法，我们暂且可把日本预研的六代战机称作“日标六代机
”。现在日本公开了相关信息，其真正的意图是什么呢？
“日标六代机”究竟什么样？
按照《军事研究》刊出的文章所讲，日本推出的所谓六代机标准被表述为“i3”，
指的是信息化、智能化、敏捷性。至于具体的基础技术，这篇文章中列出了七项：
第一，“云射击”及先进座舱技术；
第二，先进综合火控系统，以及无人机的“群控制”；
第三，定向能武器研究（强激光、... 阅读全帖 |
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t**********8
发帖数: 1683 | 47 官网公布日本最新军事技术 多领域落后中国十年
字号:小中大2013-07-26 09:33:42
更多
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关键字 >> 日本日本军事军事技术军国主义最新军事科技日本军事科技
国防科技信息网报道，日本防卫技术研究本部网站上个月刊登文章，报道了该部门正在
进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研
究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于日本军事科技先进的神话。
日本电子游戏出现的幻想战机，曾被国内媒体误认为“心神”验证机
据报道，日本防卫技术研究本部在其网站列举了负责的航空武器装备研发项目。其航空
研发部主要负责飞机和相关系统设备和制导武器的研发和试验，下设四个主要部门：
系统部：负责飞机、导弹的系统集成以及综合优化试验和鉴定。航空技术部：负责飞机
和相关系统设备和制导武器的关键技术研发和试验评价。制导武器技术部：负责导弹的
制导控制、跟踪、发射控制和推进发动机等技术的研发和试验评价。新岛支所：负责制
导武器的发射试验。
其正在开展的航空武器装备研发项目有：
1、新一代运输机（XC-2）的性能验证试验（全机强度试验）
正在进行全机静力强度试验的XC... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 48 日本八大尖端技术落后中国zt
来源: alafaya 于 2013-10-18 13:31:44 [档案] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 本文
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日本上个月刊登文章，报道了该部门正在进行的一系列最新军事技术研究项目。然而，
让人惊讶的是，这些项目中许多领域的研究进度比中国落后起码十年，完全打破了关于
日本军事科技先进的神话。
1、新一代运输机(XC-2)的性能验证试验(全机强度试验)
作为航空自卫队C-1运输机的替代机型，新一代运输机(XC-2)正在对整个机身结构的静
力强度和疲劳强度进行评价，图为正在进行的实物机身全机强度试验。
据资料，全机静力试验用于模拟飞机各个结构在长时间受力的条件下的结构破坏情况，
在试验后期，往往要进行破坏性试验，以验证飞机结构强度变化的特性。在投产之前，
飞机一定要经过这个“关卡”才能确保安全使用。
据报道，“XC-2”运输机研发项目于2001年度上马，按原计划应于2007年9月首次试飞
。但由于机身在组装完成后被发现强度不... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 49 http://mil.news.sina.com.cn/2014-07-25/1450792193.html
“钛的大家庭包括三‘钛’：常规钛合金、钛－铝金属间化合物和钛基复合材料。从当
前航空应用的角度看，还处于常规钛合金‘一枝独秀’，钛－铝金属间化合物和钛基复
合材料‘含苞欲放’的阶段。然而，从潜在航空应用的角度看，‘三钛争艳’的时代即
将到来。”中国科学院院士曹春晓表示。他是在21日举行的中航工业航材院2014年度航
空材料院士论坛上表述的。
中国工程院院士刘大响在致辞时指出，航空发动机性能的提高，在很大程度上是通
过采用新结构、新材料和新工艺来实现的。现代先进航空发动机性能、可靠性和推重比
的提高，材料和制造技术的贡献率约占50%—60%。“我们常讲‘振兴航空，动力先行’
，关键技术研究先行，材料和工艺技术更要先行，特别是要加强新材料和新工艺技术的
工程应用研究和试验验证”。
由于钛合金的密度比钢小得多，而强度又和钢很接近，因此，它可以大大减轻飞机
及其发动机的重量。曹春晓指出，结构轻量化和与之相关的“低油耗”是目前航空制造
领域的竞争焦点之一，油耗多少直接体现了飞机及其发动机... 阅读全帖 |
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V*********r
发帖数: 666 | 50 相关领域众将，献身报国机会来啦
http://news.sina.com.cn/c/2015-05-19/113031850060.shtml
一、发展形势和环境
(一)全球制造业格局面临重大调整。
新一代信息技术与制造业深度融合，正在引发影响深远的产业变革，形成新的生产
方式、产业形态、商业模式和经济增长点。各国都在加大科技创新力度，推动三维(3D)
打印、移动互联网、云计算、大数据、生物工程、新能源、新材料等领域取得新突破。
基于信息物理系统的智能装备、智能工厂等智能制造正在引领制造方式变革；网络众包
、协同设计、大规模个性化定制、精准供应链管理、全生命周期管理、电子商务等正在
重塑产业价值链体系；可穿戴智能产品、智能家电、智能汽车等智能终端产品不断拓展
制造业新领域。我国制造业转型升级、创新发展迎来重大机遇。
全球产业竞争格局正在发生重大调整，我国在新一轮发展中面临巨大挑战。国际金
融危机发生后，发达国家纷纷实施“再工业化”战略，重塑制造业竞争新优势，加速推
进新一轮全球贸易投资新格局。一些发展中国家也在加快谋划和布局，积极参与全球产
业再分工，承接产业及资本转移，拓展国际市场空... 阅读全帖 |
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