f**d
发帖数: 1952 | 1 从昨天起，绍兴市区和绍兴县的公交车票价正式下调：无人售票线路，中高档(空
调)车的上车起步价由原来的2元下调至1元；有人售票线路，中高档(空调)车的上车起
步价由原来的1.5元下调至1元；普通车1元的起步价不变。这次调价主要涉及绍兴市区
和绍兴县的27条线路。
去年12月初，建设部、国家发改委、财政部、劳动和社会保障部等联合发布的《关
于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》明确指出，要加大对公共交通的投入，
城市公共交通必须实行低票价政策。为此，绍兴市和绍兴县决定拨款补贴，扶持公交事
业，并要求各公交公司从本月20日起统一降价。据了解，绍兴是继北京之后全国第二个
下调公交车票价的城市。
乘公交车是绍兴市民最主要的出行方式，单是绍兴市公交总公司一年的客流量就达
8000万人次。该公司负责人告诉记者，公交车票价下降后，乘公交车的人肯定会多起来
，估计2007年会超过1亿人次。为了应对降价后可能大量增加的客流，绍兴市公交公司
于日前增加了14辆大客车，投放在客流量最集中的22路上。
对于公交车票价下调这一消息，绍兴市民拍手叫好。在柯桥上班的赵先生说，他每 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 2 2015年01月13日09:49
民国的客车车厢实行等级制，一般分为头等车、二等车、三等车。这三种车舒适度、待
遇、票价等差别明显。图为20世纪30年代停靠在站台上的沪平通车 （左侧车厢上标有
“I”字样，代表头等车）。
头等车最舒服。设备华丽，座位宽大，地下铺有地毯，化妆室、卫生间等一应俱全。叶
圣陶的童话《含羞草》形容头等车的舒适：“椅子是鹅绒铺的，你一坐下去，周身密贴
，软绵绵地，把你托住了。”图为头等车。
二等车装饰设备略逊于头等车，也是软垫椅，座位较为宽敞。图为二等车。
三等车设备最简单。车座是硬板，而且极为逼仄。尤其是到了晚上，灯暗、人多，没法
看书报，也没法睡觉，民国人说晚上坐三等车简直就是旅行地狱。图为三等车。
在客车排列上，三等车一般紧挨着火车头，其次是二等车，最后是头等车。原因很简单
，离火车头越近，震动越厉害。如果火车发生意外，也是越靠近车头越危险；此外，离
火车头越近，火车煤灰飘得越多，弄得灰头土脸。图为正在登乘二等车的外国传教士。
俞平伯曾说过，坐三等车到站第一件事情就是抖一抖身上的煤灰。不过，到了寒冬，客
车排列又会反过来，头等车最靠近机车，二等、三等随后。... 阅读全帖 |
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c*****t
发帖数: 520 | 3 有些怀念毛时代的文章，提出一些耸人听闻的数据和结论，来论证毛时代的优越。因为
这些文章对数据的论证分析充满低级错误，所以我很怀疑原作者的用意到底是赞颂毛时
代，还是想用某种反讽的手法贬低和嘲笑毛主义者。
比如今天在本版出现的几篇文章，我之前都曾看到过。这些文章以前的版本可能用过不
同的标题，但内容基本保持相同。我简单说说文章中的低级错误。
一位农民算毛泽东时代的物价
http://www.mitbbs.com/article_t/Military/34614721.html
“公费医疗：以某市2004年为标准，每人年均医疗消费支出为1434元，按平均每户4人
计算（毛泽东时代一个孩子的很少），每户年均4302元，1964年人均寿命75.85岁，每
户一生平均支出相当于今天的为75.85×4320＝435046元。（参见＞＞链接）”
“义务教育：以某市2004年为标准，每户年均消费教育支出5510元（参见＞＞链接），
每户一生平均支出相当于今天的5510×75.85＝417934元。”
“福利住房：80年代，中国城市人均住宅建筑面积由80年代初的3.6平方米，均价按
3000元／m2（还... 阅读全帖 |
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m*******d
发帖数: 38 | 4 林子旭
“2030年，两条通往欧洲的，一条通往东南亚的，一条通往台湾海峡的高铁都有望建成
。我们的最终目标是全世界，让全世界都运用中国的高铁标准。”这是两会期间全国人
大代表、现任中铁隧道集团副总工程师王梦恕接受中新社记者专访时讲出的豪言壮语。
前两天还看到消息说中Gong“十二五”规划纲要草案已经将京台高铁福州至台北段的建
设研究程序纳入到了未来五年的规划之中，报导称修到台湾的高铁目前倾向于以建海底
隧道的方式连通两岸。大家看到这样的消息会是什么样的感受呢？这中Gong统Zhi下的
社会真的是什么事情都会发生。
看到所有这些信息我的脑子里面能浮现出来的就只有大学生以及农民工朋友们过年回家
时熬夜买票、席地候车，艰难上车，通宵站立于车厢内的几近悲壮的场面。在老百姓连
普通列车都坐的非常不顺利的情况下，中Gong党官们却要在大海下面挖洞把统战高铁修
到台湾。中国百姓老实不愿意造反，不过你中Gong老是这样倒行逆施，老百姓想不造反
都不行啊。
中国百姓今天出行最需要的是高铁吗？当然不是，中国百姓最需要的是便利、安全、经
济而且能通往各处的交通工具。去年高铁投资5000个亿，如果把这笔钱用来... 阅读全帖 |
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l*****6
发帖数: 775 | 5 兰州铁路19趟列车车票打折 空闲卧铺票可降30元
2013年03月19日 01:40
来源：京华时报
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原标题：兰州铁路19趟列车推打折票
京华时报讯昨天下午，一条“兰州铁路局火车票打折”的消息在网上不胫而走。据兰州
铁路官方微博显示，自3月15日起至12月31日(9月30日至10月7日除外),兰州客运段19趟
列车在部分区段内的短途空闲卧铺车票实行打折销售。
记者昨日从兰州铁路部门核实到，自3月15日起至12月31日（9月30日至10月7日除外）
，兰州客运段19趟列车在部分区段内的短途空闲卧铺车票实行打折销售。
2009年，铁道部曾下发《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》，为提高卧铺利用率，增
运增收，400公里内空闲的卧铺票可进行打折出售。
实行短途卧铺票价优惠后，部分列车短途卧铺票价优惠幅度相对较大。短途卧铺票价优
惠方案实行后，短途旅客乘坐卧铺将更划算。
据兰州客运段相关工作人员介绍，实行部分列车卧铺区段优惠票价后，旅客通过互联网
订票、电话订票等方式购票时，若购票车次、区段符合优惠规定，均可享受到优惠票价
。旅客上车后补票也可享受优惠... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 6 比如在美国， 同样一栋房子， 售价可以是一美元， 也可以是一千万美元， 表面
上这个价格是“市场”定的， 实际上是人定的， 不是蚯蚓或蚂蚁定的。 既然价格
是由人定， 就要看是由谁定的， 说不定是由我定的，因为我也是人。
广义的政府， 指的是有管理权的人或组织。 狭义的政府范围太小， 比如中国的党
政军是三种不同的东西， 党和军不是政。 比如在美国， 政府不包括法院，也不包
括议会， 也不包括发行钞票的美联储。 所以讨论狭义的政府没啥意义。 广义的政
府是有实际管理权的人或组织。
比如一个妓女，比如像奶茶那样的，有权决定自己的卖淫价格是三千万美元，所以在卖
淫问题上， 她就是政府。 当然， 如果有个男的， 可以决定她卖淫不能收钱，
她反而要倒贴一千万美元， 这个男人只要能做的到， 就说明他在这件事上有管理权
， 相当于是政府。
比如沙特政府， 有能力操纵全球石油价格， 说明沙特在石油价格上，是全球的政府
。
政府可以决定印多少钞票， 也可以决定商品的价格， 多印钞票，商品不一定要涨价
。 比如近年美国印了十万亿美元钞票， 鸡蛋价格从一美元一打， 涨价到２美元一
打， 表面上看似乎鸡蛋涨... 阅读全帖 |
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T*****m
发帖数: 3480 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: TrueSam (MITBBS政法委书记), 信区: Military
标 题: 高铁适宜做经济增长的倍增器，价格不宜定太高
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Feb 6 15:53:36 2010, 美东)
价格无论如何不要超过一半车票的两倍， 个人意见， 但是作为infrastructure, 可
以带动很多的经济增长
国家有关部门应该有一点长远眼光，不要太急着收回成本赚钱
武汉至广州北的一等车票价为749元，二等车票价为469元， 我建议调整到目前价格的
三分之二比较好， 比如 一等车票500人民币， 二等票搞个320人民币较好，
小破猫麻烦你跟令主任说一下哈 谢谢 |
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p******r
发帖数: 6213 | 8 华埠去大西洋城是在孔子大厦南边的街上上车，去康州的不清楚但应该就在附近。法拉
盛去康州的以前在大停车场西边，现在好象不太见得着，不知道是不是改地方了。有没
有去大西洋城的不清楚。要去的话上车前要问清楚，包括车票价、餐券和回扣筹码等，
经常可以讲价的，你要不问，甚至有可能不给你。车票价是包括往返的。另外就是安全
问题，如土狗所说，华人司机哟可能拼得太狠，过疲劳驾车，有安全隐患的。 |
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k**o
发帖数: 3006 | 9 ☆─────────────────────────────────────☆
westwooddog (小土狗) 于 (Tue Feb 26 22:23:00 2013, 美东) 提到:
因为以前听演唱会被严查过，所以这次没敢带无敌三和大白去拍，只带了一个20X变焦
的小卡片zs20，所以画质就对不住大家了。舞台比我想的还要暗一些，不得已用到了
800的iso,画质就更渣了。而且我屌丝比较穷买的是最便宜的后排票，所以只能用500mm
端拍
，因为舞台暗快门不得已放在1/60s,而且是手持，所以这种出片率就全靠拼人品了，还
好zs20以10p/s连拍，所以就靠大量的连拍来增加出片率。
下面是选出来的一些勉强凑合还能看的照片，看来企图用小卡片handle演唱会还是不现
实啊，不过如果演唱会查的严的话微单+长焦头也很难带进去，查的不严的时候炮筒说
不定也带进去了，也不知道什么才是最好的解决方案...
☆─────────────────────────────────────☆
garfieldking (人生若只如初见) 于 (Tue Feb 26 22:24:39 2... 阅读全帖 |
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r********9
发帖数: 18394 | 10 【汉宜铁路票价正式出炉】汉宜铁路获批：7月1日开通运营。汉宜线正式开通后，开行
动车26对，最高时速200公里。全程最快仅99分钟。宜昌东站到汉口、武汉、武昌站的
动车一等车票价分别是103元、114元、107元；二等车票价分别是85元、95元、89元 |
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C********g
发帖数: 9656 | 11 从1980年代开始，中国就开始搞基层民主选举。不过30年来，无论是农村村委会选举，
还是县乡市的人民代表选举，民主在大陆只是画饼充饥的梦。
然而今年不同。在海外茉莉花飘香，中国国内物价上涨、民怨汹涌的大环境下，下岗上
访女工刘萍的参选标志着最底层民众也在用实际行动争取基本公民权利，而李承鹏等公
共知识分子的加盟更带动高端精英阶层的行动。
“独立候选人”这个名词，中共官方跟着民间说了30年，由于今年候选人多、层次高、
博客推特等网路宣传效果好，独立于中共所控制的党派和团体的自荐非官方候选人深令
官方恐惧，进而展开暴力吓阻参选。
面对恐怖打压，他们以一种超常的勇气、智慧、牺牲，挑战着强大无比的集权体制，彰
显古老的华夏后裔力图以血肉之躯铺就中国民主大道的殉道精神。
揭假民主布衣代表先驱姚立法
文◎骆亚、文华
参选，为了揭露中共的假民主。不管被打断脊椎或肋骨，造谣中伤或转移选民，二十多
年来姚立法坚持推动基层选举，挑战中共现行选举的潜规则、假民主，唤醒民众内心本
应该有的权益。
《我反对——一个人大代表的参政传奇》虽然已是中宣部的禁书，然而提起独立候选人
，人们常常想起一个人：姚立法。
今年... 阅读全帖 |
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c*****8
发帖数: 115 | 12 全国两会召开期间，相关热点话题层出不穷，楼市调控、稳定物价、三公消费、食
品安全、道德问题、新媒体发展等问题受到网民高度关注。同时，一些代表的“雷人”
提案、建议、言论也遭受到网民激烈抨击。对于这些“雷人”提案，我们不得不说这不
是创新，这是挑战大众的心理承受底线。下面列举两个“代表性提案”举例说明。
“雷人”语录一：“不鼓励农村孩子上大学”，理由是一旦农村孩子上了大学就回
不到自己的家乡，回不去自己的家乡就是一个悲剧。分析分析，在提倡全民教育与高等
教育普及化的今天，我们没有理由不让农村孩子接受高等教育；再者，不鼓励农村孩子
上大学是怕他们读了大学不回家乡搞建设，反问一下：难道不读大学就能留在家乡搞建
设了吗？答案是否定的。大多数农村孩子即使不读大学，他们为了生计为了养家糊口也
会外出打工，最终农村还是没有青年人才。而针对这一问题最好的解决方法不是限制其
“走出去”而是要想方设法将其“引进来”，农村可以实施引进人才战略，出台一些优
惠政策，创造条件和机会，吸引农村大学生回乡发展。
“雷人”语录二：“票价过低致春运一票难求”。春运铁路运输一票难求的现象得
不到缓... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 13 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
同理， 纽约市的公交车和地铁， 单次票价是2.5美元， 高票价是洋人造成的， 如果
乘车的都是华人， 每人只要付1.25元就合理了。
中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。 |
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c***s
发帖数: 70028 | 14 如果高层领导们非要参照德国高铁车票价格来确定武广高铁车票价格，从而体现我们国家领导干部全心全意为人民服务的宗旨，那就都在1500这个收入数量的前提下，把武广高铁的二等座位价格优惠到39元(人民币)以下吧！ 当前国内一些高层领导很喜欢拿国外跟国内相比较，从而让质疑的民众闭上嘴巴，不要再对他们的丰功伟绩说三说四。刚才又在网上看到一位高人。下面就是他发表的高谈阔论(引自和讯)：
“铁道部新闻发言人王勇平26日在接受媒体采访时表示，武广高铁首日爆满，目前处于一票难求状态。
王勇平是在广州开往北京的G1002次高速列车上说这番话的。针对现场记者关于票价的提问，王勇平表示，武广高铁的票价在国内并没有参照系。据他了解，德国从柏林开往法兰克福的时速为三百公里的高速列车，运行距离只有武广铁路的一半，但价格却在千元人民币附近。目前，武广高铁当前的票价只是试运营时的价格，仍有调整可能。”
事实是这样的吗？我们先不谈。
我们先谈的是，民众的眼睛是雪亮的，他们的是留言是对的，质疑是对的。那就是凭什么只和德国的消费相比，而且是把欧元换成人民币来比较，为何不谈德国的人均收入呢?如果你要以消费为比较基础，就是说，柏林 |
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c***s
发帖数: 70028 | 15 4月10日下午，广州珠江新城附近，黄师傅接单后马上开车去接客户
开了26年出租车的黄师傅，见证了出租车行业的黄金时代，如今跳槽到专车公司找到了月入过万的窍门；年轻“的哥”汪勤(化名)尝试了2个月的专车，却又回到出租车行业；而生活无忧的“阔太太”桦姐，开着奔驰把专车练成 一 个“ 社 交场”……昨天南都推出“专车十问”，通过千名司机调查揭示专车如何搅动出租车的江湖。今日，南都继续推出司机们的故事篇，看专车如何搅动司机们的生活，在时代的洪流中每个人又如何选择。
对于普通的出租车司机来说，47岁黄师傅的人生经历就像一部励志剧。
20多年前，黄师傅离开老家台山来广州开出租车，当时广州出租车司机还是高薪职业，做得好的时候月收入过万，靠着自己的勤奋和努力，黄师傅在车陂城中村里挣了一栋五层的楼房。不过，20多年后出租车司机早不如当年风光，黄师傅觉得再做下去已经没有前途。去年11月，在侄子劝说下，黄师傅买下一台黑色的丰田凯美瑞，离开工作了20多年的出租车公司，跳槽去做专车司机。
然而，即使月入过万，黄师傅还在谋划，下一步该去哪里。
1988
“乡下仔”进城开出租车 等港客赚小费
1988年，黄师傅入行... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 16 没错，根本就不该建沪宁城际这条线。原来的沪宁动车票价x3，普通车票价x5，运力紧
张问题就解决了。 |
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w*********e
发帖数: 5286 | 17 这个车我在国内做了多少次了，正点就是2小时不到，二等车票价90多。
还有2小时01分的动车也有好几班， 汉口到上海的。
再说你那个73分钟高铁有实际意义吗？虹桥你知道在那里吗？
我住上海市中心，到新客站地铁二号线几站而已，
如果到虹桥，起码多花几十分钟，你把路上的时间算上，
高铁票价贵了那么多，时间能节省15分钟吗？
更别提73分钟的直达只有极少几班。 大部分人还是做非直达的，
远远不止73分钟。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 18 为谁服务都不能太亏本，不然就成了不坐列车的人为坐列车的人付钱。普通车票价过
于便宜实际上不合理，是绝大部分不坐火车的人为坐火车的人付钱。
不了
通用 |
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u****n
发帖数: 7521 | 19 你贴一个日本高铁的车票价格来看看？
还有，日本一般理发一次多少钱？一碗牛肉面多少钱？ |
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n*******n
发帖数: 7628 | 20 西成按650公里算,G车票价大约310，2个半小时到达。 |
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l****w
发帖数: 515 | 21 京津高铁年度亏损金额在七亿元左右，愈建愈多 愈建愈亏，为什么还在建?
政府好大喜功 高铁无人问津
本月初，时速三百五十公里的沪宁城际高速铁路通车，上海至南京实现一小时到
达。但运行二十多天，每趟车卖出车票不到一百张，多节车厢空无一人。一方面高铁无
人问津，另一方面高铁建设仍如火如荼展开，两者反差之强烈，令人感叹，但能否让决
策者发热的脑袋有所清醒呢？
票价昂贵，是老百姓对高铁望而生畏的主要原因。以沪宁高铁为例，时间虽然比动车快
二十分钟，但是票价却高了近六成。另外，高铁车站位置偏远，特别是上海虹桥站在外
环线外，老百姓到达高铁站的时间比乘坐高铁时间还要长，这如何有吸引力？
中国高铁建设一开始的定位就是高起点、高票价，走贵族路线。无论是车站建设，还是
列车设置，都极其先进，即便在全世界都是数一数二，但相应的票价就非常昂贵。以武
广高铁为例，其一等车票价为七百八十元，二等车票价四百九十元。相形之下，广州最
低工资标准才一千一百元，普通民众当然无力面对如此高的铁路票价。
其实，武汉到广州最多的乘客是民工，每年春运期间往往一票难求，但高铁动辄六、七
百元的票价，相当于他们大半个月的... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 22 2011-01-04 01:03:00 来源: 武汉晚报(武汉)
本报讯 俗话说，火车一响，黄金万两。我省最大道路旅客运输企业湖北公路客运（集
团）有限公司感受残酷的竞争压力。随着宜万铁路开通，以往上座率最高、效益最好的
武汉至恩施班线几乎趟趟亏损。
昨日，记者在金家墩客运站看到，一趟武汉—恩施班车仅载着两名旅客从车站开出，两
张车票总额不够缴纳高速公路通行费。
去年1月26日，随着沪渝高速公路湖北段开通，湖北公路客运集团有限公司与恩施州交
运集团有限公司联合出资组建公司，投巨资购进十辆超豪华高级尼奥普兰客车，8小时
内开到恩施，比原来走国道节省5个多小时，票价150元/人，高峰时间调至200元/人，
平均上座率高达九成，堪称“陆地航母”。
去年12月23日，宜昌铁路正式运营，武汉—汉口—利川T6716/7次，7小时到恩施，硬座
票价70元，软卧铺也在200元左右。汉口站趟趟满员，出售无座票。工作人员解释，这
趟车票价实惠，又停靠巴东、建始，所以乘客非常多。
记者了解，除了武汉，恩施也是如此。据恩施州运管部门初步统计，恩施火车站日均送
客3000人左右，铁路开通前恩施州长途客车每天发往... 阅读全帖 |
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w*********e
发帖数: 5286 | 23 高铁根本没有市场化，沪宁城铁是因为把原来的D车停了，
现在的G车票价高50%，老百姓是“被高铁”，如果D车不停，
不知道有几个讨自己钱买票的会去做高铁。 |
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C**V
发帖数: 2198 | 24 我弟在外地上班,不到300公里的距离,过节或者周末回家只能坐大巴,流水车差不多半小
时一班,单程4个
半小时,票价分车型81或93,加上两地市内,基本上是早上很早出门,下午才能到家.回去
的时候要早些吃
午饭,才能赶天黑前回去.
他们单位周六要上班,所以趁周末回家的话还得请一天假扣一天工资.虽然离家算是近的
了,一年下来平均
两个月都回不了一次.
两地之间是有铁路的,但是线路很绕,所以根本就没有开行客运.如果开的话K车票价51,
时间5个半小时以
上.修新的普线把距离拉直一点,也要4个小时左右.而且参照周边的类似线路,估计一天
也就两列
两地之间现在在建准高铁250时速,距离也是250公里左右,票价80左右,差不多流水发车,
70到90分钟到
达,全程加上市内交通能控制在两个半小时甚至两小时以内.可以早六点出门,晚九点回
去,整个白天差不
多都能在家里过.甚至可以周六下了班就坐车回家,周一清早回去,即使一周休一天也可
以在家呆一天两
夜.现在他盼星星盼月亮的等着高铁修好,典型的经济基础决定的美国二鬼子 |
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L*****s
发帖数: 6046 | 25 今天CCTV新闻联播报道，380高速列车测试台最高速度达550km/h，各子系统安全正常。
安全余度非常大。
车辆上线测试前，台架测试是必须的，而且台架测试的速度会高于线路测试的速度，因
为台架测试没有风阻。但是台架测试的结果，很说明转向架的构造极限速度。380的转
向架在550的情况下，不会出现构造破坏，安全性非常好。安全余量很大
盛高阻给自己惹了个大麻烦。他刚上来，看着高铁这么飞奔，心里没底，生怕出事，所
以做了第一件事情，就是全路安全大检查。因为没底，所以干脆整出个安全余量的屁话
。万一出问题，赶紧和自己撇清关系。问题是，这话一出，麻烦就大了！本来全社会对
高铁信心很足，结果被他一句安全冗余吓的，对高铁的安全性全没了信心，再来个周王
八一通放屁，这下好了，高铁名声臭了，成了不安全的代名词。这平白无故的扣在高铁
上的黑锅，实在影响恶劣，甚至影响到了国家战略，于是高阻再不敢提什么安全冗余的
屁话，不过呢，说出去的话，泼出去的水，降速的事情已经说了，不能自己抽自己的脸
啊，于是只好拿出经济性的挡箭牌了。但是，恶劣的影响造成了，高阻现在是骑虎难下
。现在高阻能挽回的机会只有一个，那就是悄... 阅读全帖 |
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b*****d
发帖数: 61690 | 26 大洋网讯 备受关注的广州出租车运价调整听证会昨日举行。新的出租车票价定价机制
建立后，广州将对票价与LPG气价的联动周期采用滚动计算方式。气价联动机制到底有
什么好处？气价联动是否意味着将来运价说涨就涨？今日(19日)，广州市客运交通管理
处副处长黄迎进、市出租车协会理事关绍华、市客运交通管理处出租汽车管理科科员林
展熙做客大洋网《民意圆桌会》，与大洋网首席评论员万庆涛现场交锋。万庆涛质疑气
价联动使得出租车行业“旱涝保收”，黄迎进和关绍华均称出租车公司并没有从气运价
联动中得到好处。
质疑：公司的收益凭什么“不能动”？
回应：出租车企业的利润空间并不大
广州市客运交通管理处副处长黄迎进与市出租车协会理事关绍华均表示，建立气价
联动机制有利于缓解气价上涨给出租车司机造成的压力，“通过这种联动机制，使他们
有一个相对稳定和合理的收入。”
而此说法立即遭到大洋网首席评论员万庆涛的质疑：“为什么没有提到公司？如果
气价涨了，公司为什么不能也作出一点牺牲，减少份子钱，让出一部分利润来？好像气
价联动是为了司机怎么怎么好，我觉得这种说法不太令人能接受。”万庆涛直言，气价
联动使得出租车行业变成了... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 27 普通铁路建设成本没低多少,运营成本也不低,而且运营模式更不灵活,如果收入不能以
货运为主,根本修不起.
高铁或者动车也不贵.在中西部有铁路竞争的地方,卧铺大巴票价大约等于动车票价,没
有铁路竞争的地方大巴票价等于G车票价.在东部就更不用比了.
今年普通铁路客车的乘客比去年减少,而其他交通方式都是大幅增长. |
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q*******n
发帖数: 20306 | 28 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。 |
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g******o
发帖数: 4042 | 29 票价为什么不能根据时刻调整
比如早上5点的车票价打折 |
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P********R
发帖数: 1691 | 30 提前半年开始预售。同时提高退票费，并用不同的费率，比如春节一周内的车次的退票
费为车票价的90%，十天内的80%，十五天内的70%...... |
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y***g
发帖数: 10422 | 31 不能用ipad类比。应该都用公交系统来类比。
上海市区空调公交车票价2.00人民币（郊区，PVG机场等超长线路除外）；
纽约公共汽车（都有空调）$2.50刀（Express Bus $6刀；EWR机场14刀）。
所以纽约地铁$2.50随便坐，上海地铁也应该2.50人民币（最多3.00人民币）随便坐。 |
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P*C
发帖数: 6109 | 32
关系到国计民生的东西 不能一味的价高者得 要不以后早上上班 公交车票价是不是也
得水涨船高的往上涨 |
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s*******t
发帖数: 300 | 33 一列台北开往高雄的高铁列车上，其中一节车厢发生了争吵。
一个年轻人 向随车人员表示自己要在苗栗下车，随车人员解释：「苗栗后龙丰富
站尚未正式启用，这班车过了新竹站，就直接抵达台中站停靠，很抱歉，无法让您在中
途下车。」
年轻人火冒三丈大骂：「凭什麼不让我下车？我是乘客，我是消费者，我有权表达
我自己的主张！你们高铁公司设计的行程，剥夺宪法赋予我自由迁徙的权利，现在我要
行使自由权以及消费者权力，要求列车在苗栗停车。」
列车长闻讯赶到车厢处理纷争，还没搞清楚状况，就先听到年轻人怒吼：「台铁电
联车票价这麼便宜，还可以每站停靠，你们高铁收取昂贵票价，却只停少数几站，分明
是欺骗社会，占所有乘客的便宜，根本是黑心集团，官商勾结共同欺压百姓！高铁董事
长下台，交通部长下台，行政院长、总统全都该下台...」
眼看列车长在纷乱中左右为难，有理也说不清，一位貌似忠厚的中年男子上前协助
化解，「你是列车长吧？！我看这样啦，这个年轻人只是想在苗栗下车，又不是甚麼大
不了的事，你就停一下，反正也耽误不了多少时间，不要这样吵闹，造成大家都不舒服
嘛。」
听了中年人的话，列车长吓了一大跳，急忙回答说：「那怎麼... 阅读全帖 |
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b*******s
发帖数: 1919 | 35 你这纯属胡说八道，现在的绿皮车票价多少？扯什么 20 年前。。。
“高铁线路动车线路成本相当”。。。看这一句就不用再往下看了。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 36 伪红皮我是88年就坐过了。
国产真红皮第一批是89-90年造的25A型，只有北京到武昌/西安/广州三趟车（北京-上
海也短时间借用过这种车）。那时候空调车票价只比绿皮贵个10%左右，我当时是回家
顺路在某地停留，坐了其中一趟。但是我坐完那趟车以后两个月，空调车就上浮了50%
，这时候坐空调车就肉疼了。
北京到我家的红皮也是94年才换的。换了没多久，95年10.1所有的车都涨了价，基本又
翻了一倍，调价后空调车价格是调价前绿皮车的3倍。后来21年没涨过。95年涨价以后
，红皮就开始普及了。 |
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J*V
发帖数: 3150 | 37 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 广州交管处称出租车定价太低伤害市民利益
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Jul 20 12:48:13 2011, 美东)
大洋网讯 备受关注的广州出租车运价调整听证会昨日举行。新的出租车票价定价机制
建立后，广州将对票价与LPG气价的联动周期采用滚动计算方式。气价联动机制到底有
什么好处？气价联动是否意味着将来运价说涨就涨？今日(19日)，广州市客运交通管理
处副处长黄迎进、市出租车协会理事关绍华、市客运交通管理处出租汽车管理科科员林
展熙做客大洋网《民意圆桌会》，与大洋网首席评论员万庆涛现场交锋。万庆涛质疑气
价联动使得出租车行业“旱涝保收”，黄迎进和关绍华均称出租车公司并没有从气运价
联动中得到好处。
质疑：公司的收益凭什么“不能动”？
回应：出租车企业的利润空间并不大
广州市客运交通管理处副处长黄迎进与市出租车协会理事关绍华均表示，建立气价
联动机制有利于缓解气价上涨给出租车司机造成的压力，“通过这种联动机制，使他们
有一个相对稳定和合理的收入。”
而此说法立即遭到大洋网首席评论员万庆涛... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 38 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。 |
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u***************r
发帖数: 11227 | 39 发信人： mingbaihu(面面虎), 信区： Mainland
标题： 成都没有摩天大楼，是喜是忧？
发信站： BBS未名空间站(Tue Aug 22 09:52:01 2017,GMT)
在人类还处于农耕文明时代，地形对一个城市的发展起着重要的作用。 自从进入工业
化，机械化，信息化时代后，地形对城市的影响越来越低。 一些处于山区的城市，也
能得到很好的发展，比如香港就是很好的例子。
平原城市有其有利的一面，也有不利的一面。有利的方面就在于 一：城市建设的成本
比较低。无论是建筑和道路成本都很低，城市的规划 和扩张也比较容易。重庆的城市
规划和扩张受山脉和河流的阻隔就比较困难。 二：机动车的油耗量比较小，车辆保养
和维护的成本也比较小。成都的私家 小汽车比重庆多，而重庆的公交车票价比成都公
交车要贵，就是这个原因。 三：对大多数中低收入的市民来说，如果买不起用不起小
汽车，成都市民还 可以选择自行车和电瓶车出行。
在成都，一辆自行车就可以走遍大街小巷， 有时侯比坐公交车还省时。 而在重庆，市
民就只有去挤公交车。 成都公交车涨价，市民反应平淡。重庆公交车涨价，市民反应
强烈。也就... 阅读全帖 |
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M******2
发帖数: 952 | 40 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: stardrift (春江水月刀), 信区: Military
标 题: 我靠,神作....笑死我了,全台湾这么多天唯一一篇（转）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Apr 1 23:31:00 2014, 美东)
一列台北开往高雄的高铁列车上，其中一节车厢发生了争吵。
一个年轻人 向随车人员表示自己要在苗栗下车，随车人员解释：「苗栗后龙丰富
站尚未正式启用，这班车过了新竹站，就直接抵达台中站停靠，很抱歉，无法让您在中
途下车。」
年轻人火冒三丈大骂：「凭什麼不让我下车？我是乘客，我是消费者，我有权表达
我自己的主张！你们高铁公司设计的行程，剥夺宪法赋予我自由迁徙的权利，现在我要
行使自由权以及消费者权力，要求列车在苗栗停车。」
列车长闻讯赶到车厢处理纷争，还没搞清楚状况，就先听到年轻人怒吼：「台铁电
联车票价这麼便宜，还可以每站停靠，你们高铁收取昂贵票价，却只停少数几站，分明
是欺骗社会，占所有乘客的便宜，根本是黑心集团，官商勾结共同欺压百姓！高铁董事
长下台，交通部长下台，行政院长、总统全都该下台...」
眼看列... 阅读全帖 |
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G***Y
发帖数: 9698 | 41 MTA：2015年通勤票价将上涨4%
发布于 2014-07-29, 周二 14:02
【侨报纽约网报道】新的预算计划揭晓后，纽约大都会运输署（MTA）于周一（28日）
公布，尽管劳动力成本不断攀升，但原定2015年交通费上涨4%的计划维持不变。
据纽约每日新闻报道，MTA的劳动力支出每年平均将增长约2亿6000万美元，这种局面将
持续至2018年。
首席财务官弗兰（Robert Foran）表示，MTA官方将采取数个措施以应对这些额外的开
销，包括动用了未来用于支付退休人员医疗保健和支持未来基建项目的储备金。
据悉，MTA明年的初步预算计划是142亿美元。
据乘客权益组织（Straphangers Campaign）的律师鲁西安那夫（Gene Russianoff）
表示，“该组织对MTA能够坚守保持运输票价下降的承诺表示赞赏。”
MTA原计划在2015年和2017年再次将通勤车票价提高7.5%。然而，去年年底，政府官员
承诺将该涨价计划上限定为4%，但有人担心，最近要求增加人工费用的劳动协议将迫使
MTA重新恢复之前的涨价计划。
据悉，本次财务预算计划包括明年用于增... 阅读全帖 |
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j*****e
发帖数: 62 | 43 2010年12月21日 Trip started Playa del carmen
今天我的墨西哥之行开始了。之前历经了一些小波折，比如由于美签过期而需要去办理
墨西哥的签证，终于是都解决了。行程安排先到Playa del carmen，游览Tulum，再到C
ozumel，之后再去Cancun，最后去Mexico City，这样安排是出于不绕路的考虑，Cancu
n、Playa del carmen和Tulum三地由北向南排列，Cozumel离Playa del carmen最近。P
laya del carmen离Tulum和Cancun的距离都不远，这样安排就争取少浪费在路上的时间
。酒店基本上都在Expedia上订的，各大网站的报价也都差不多。墨西哥的公交系统还是
很方便的，没有租车的必要。机票515美元，STL -> MIA -> CUN -> MEX -> ORD -> ST
L。
6:20飞机从STL机场起飞，飞往Miami，短暂停留后飞往Cancun。此前一直担心被收走I-
94的情况没有出现，甚至于就根本没有工作人员提到这件事情，倒是省了大麻烦。佛罗
里达半岛最南端... 阅读全帖 |
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d******k
发帖数: 4295 | 44 英国火车确实方便。但如果不提前买票，临时决定去火车票价就太贵了。
去bath参加tour挺不错，4个多小时可以把小镇都转一遍了。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 45 这是因为中国人瘦， 并且愿意挤车。
欧美人体重大， 并且不愿意挤在一起， 在欧美的公交车上，乘客都不准周围二三十厘
米距离内再站其他人， 这导致运输成本增大。
同样一辆公交车， 如果装中国人可以装100人， 那么如果装洋人， 只能装50人。 故
凡洋人乘公交车， 票价应涨一倍。
比如， 我现在在南昌见到南昌的公交车票价都是一元， 如果投币一元对于华人是合理
的， 那么如果洋人上车，应投币2元才合理。
中国人面对的问题，总是不如洋人那么严重。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 46 我做饭的水平不高，骑自行车的水平也不高，但做这两件事特别适合于生活在雪城。
我做的水平不高，但适用于雪城特定的环境，之所以觉得自己做的好，并不是自己真的
做的好，而是比别人做的好，因为别人绝大多数并不这么做，在这么做的少数人中，没
人比我做的好。
做饭：不好吃，但简单快速，营养卫生，１０分钟以内做好，开饭，成本几乎为零。
骑自行车：雪城的城区，方圆不到十公里，骑自行车就可以逛遍了，公交车票价２美元
，线路少，班次很少很慢，不值得坐。 如果开汽车，在雪城这么大点地方，不值得每
个月花２００美元养一辆汽车。 我的破自行车已经骑了三年了，行程一万多公里，换
成别的美国人，如果骑这个里程，车又停在户外，可能已经扔了七八辆车了，而我一直
在骑同一辆车，自行车的置备养护成本也几乎为零。
做好这两件事，受益的是我自己，本来嘛，自己的智慧就应该主要用来给自己服务，难
道自己的事还没做好，就去操心怎么为别人服务？ |
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P*********r
发帖数: 487 | 47 http://news.sina.com.cn/c/2003-01-17/0953878217.shtml
四川新闻网-成都日报01月17日讯 昨日，成都“交大青城磁浮列车工程公司”董事长
胡正民教授宣布：研制工作已接近尾声，最关键的1：1的实用磁悬浮原型车已成功研
制出来，并运到了交大磁浮研究所。目前他们正在进行紧张的稳定性调试，调试完成
后将立即运送到都江堰青城山。而青城山的轨道线路已经铺设完毕，只要原型车装上
轨，就将离地悬浮而飞了！央视一台闻讯后，于14日迅速作出反应：他们将对开通情
况全程直播。胡正民教授说到，这条实验线的通车意味着我国磁悬浮研制阶段正式结
束。第一条国产化的、拥有自主知识产权的交通实验线从此进入商业实用开发阶段，
填补了国内无轨列车的一大空白。
胡基士教授满怀信心地说，成都磁悬浮是全国产化，造价约每公里2—3亿元人民
币。在城市内部正式营运后，车票价大概在20元左右，是老百姓消费得起的磁悬浮。
胡基士说：“成都和上海是两种类型的磁悬浮，上海磁悬浮所有技术和设备都是从德
国引进的，而且是高速的，比较适用于两个大城市之间的干线交通。而成都的磁悬浮
技术却是中低速 |
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发帖数: 1 | 48 几年前在北京坐公交车的时候，正好赶上了上班高峰期，车里挤满了人，站着的人都已
经没地方站了，然后有的人从前门上来，前门挤得上不来了，高峰期也会允许从后门上
来。
结果我当时就亲眼看见了，有个年轻男人，应该也是个上班族吧，直接从后门上来的，
司机和售票员在前面喊“上车刷卡”，别的人都刷卡或者买票呢，这个年轻人就没有刷
卡，更没有买票，就站在那里不动。
然后大概公交车走了有5站地，他就下车了，直到下车也没有刷卡和买票，就这样逃票
了，而且当时北京的公交车票价还是起步价刷卡是4毛钱，现在是涨到了1块钱了。
我当时真的很汗颜，这个年轻人还真是能省则省，4毛钱都不能自觉点，真的是觉得少
花了4毛钱就占了很大的便宜么，这就是中国人的占便宜的心里吧，只要是省钱了，那
就心里爽了，其实这4毛钱对于现代人来说真的微乎其微，一点作用也没有。
再想想最近那个机场让孩子逃票的家长，真的是觉得我们在这方面的教育还不够，什么
观念啊，为了一点小钱，就出卖人品了，这要是巨大的利益，还要怎么做啊？ |
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h********8
发帖数: 7355 | 49 俺在上海读的大学，系里１０+上海人，各个精明透顶。上海公交车票价看里程，上海
人为省几分钱，会计划好在哪儿下，走一站，再坐到哪儿 ：）
在这儿potlock聚会，上海人进来时声音巨大，＂阿拉买的新鲜屎果！＂拿出一串葡萄
，muffin那样大。。。
在欢送一上海人换工作的饭桌上，有人问他跳去哪里，答，＂保密，不能说。＂被大家
bs。俺经历过２个这样的。。。 |
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d*********8
发帖数: 374 | 50 昨日从铁路部门获悉，京津城际铁路车票将于7月31日上午8时30分正式开始发售。8月1
日，京津城际铁路将正式运营。记者昨日从铁路部门了解到，京津城际列车票价已经确
定，一等座69元，二等座58元，比现有的京津动车组列车分别高出18元和16元。
京津城际铁路票价问题一直是许多市民关注的焦点，但一直没有公布正式票价。记
者昨天在新南站二层的售票大厅发现，一二等车票价已经在大厅的票额显示屏上公布：
一等座票价69元，二等座票价58元。
在一个售票窗口，当记者询问票价时，售票人员也告诉记者，一等座的票价是69元
，二等座票价是58元。“北京到天津的动车组列车的二等座票价是 42元，一等是51元
，新的定价好像有点高？”面对记者的疑问，售票人员解释说：“京津城际铁路的运行
时间只有普通动车组的一半，票价肯定会高一点。”
记者了解到，8月1日正式开通后，京津城际铁路动车组列车实行试行运价。试行满
一年后，将按法定程序制定正式运价。 |
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