发帖数: 1 | 1 谁说只有恋人才过节？有超7成80后选择买花送自己，有6成情人节鲜花在被女生买走，
母女之间时兴赠花，情人节快要变成母亲节……如今，鲜花消费早突破固有的“仪式感
”界限，成为年轻人和女性的日常悦己方式。
今年以来，淘宝平台上鲜花消费订单猛增69%，其中玫瑰订单大涨220%，郁金香等高端
花品意外杀出，销量高攀130%，成为年轻人最时髦花品选择。
相比去年情人节与春节高度“撞车”，2019年情人节来得却是刚刚好，鲜花市场迎来开
门红，消费订单猛增69%，其中玫瑰订单大涨220%，郁金香等高端花品意外杀出，销量
高攀130%，成为年轻人最时髦花品选择。
从时间上来看，网上的情人节消费已经提前到4、5天前就开始了，其中一线城市消费鲜
花占比25％、二线城市则占比32%。具体到城市排名上，上海、北京、深圳牢牢占据前
三，杭州表现亮眼，跻身第四。成都、武汉、苏州、南京等二线城市纷纷上榜top10。
相比二三线城市消费者喜欢提前预定鲜花，一线及省会城市消费者则更加偏爱“同城配
送”，享受“当天下单，当天送达”服务，订单量居于前五城市皆为南方城市，例如上
海、广州、杭州、深圳、苏州。
如今，女性已经成... 阅读全帖 |
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c******e
发帖数: 1351 | 2 一看就对双十一主力消费群不熟悉，腐女才是生产力，腐女才是战斗机好吧 |
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s********n
发帖数: 26222 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 中国高科技产品在中国发展的本土优势巨大
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 14 10:21:41 2014, 美东)
中国高科技产品在中国发展的本土优势非常巨大。第一，首先是中国市场非常庞大，给
了很多高科技企业生存竞争的空间，人口基数庞大消费群又促进高科技产品快速演化更
新换代，这在那些产生于小众国家的高科技产品来说是难以想象的优势，而一旦在中国
占据大的市场份额，推向世界其他国家就变得非常容易。第二，中国本土高科技产品受
到国家政策大力扶持。第三，中国企业发展针对中国消费者的高科技产品有文化优势，
有汉字优势，有人情风俗习惯优势，而这些对于想在中国占据市场的英语日语系国家企
业，却是难以克服的劣势。第四，中国的高科技产品受到国内消费者的热捧和支持。
从中国13亿大众中筛选出的中国高科技产品必然在世界上有很强的竞争力，而相反从两
千万或者3亿民众中筛选出的高科技产品要去抢占14亿大众的市场，就不见得那么容易。
一句话，中国产高科技消费产品的... 阅读全帖 |
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B*V
发帖数: 3365 | 4 中国游客扫货全球 欧洲人说“谢谢中国”(组图)
文章来源: 南方周末 于 2012-10-04 21:00:40 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
不代表本网立场！
打印本新闻 (被阅读 30162 次)
当地时间2011年12月26日，英国著名百货公司塞尔福里奇(Selfridges)位于伦敦牛
津街上的旗舰店举行圣诞打折活动，尽管目前正值伦敦地铁工人大罢工，但依然挡不住
蜂拥如潮的抢购人群。开门前已经有不少人排队，英国现在经济不景气，本国顾客鲜有
光临，这些奢侈品店里倒是充斥不少中国人面孔
编者按： 这是一群热爱出游舍得花钱的游客。他们强大的购买力，为黯淡的世界经
济增添了最亮的颜色。
2011年，每个中国游客平均在澳大利亚花了4.67万元，在美国花了4.47万元，在法
国花了2.36万元。而在国内，自从1999年推出“黄金周”假期以来，国内旅游市场风生
水起，2011年营收高达2.25万亿，相当于全国财政总收入的五分之一。
随着中国人消费能力的增长与消费观念的变化，这些数字依然还在不断地刷新之中。
世界各国与中国各地的地方政府，都在想方设法抓住中国游客的钱包。
在又一个长假来... 阅读全帖 |
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D*V
发帖数: 3096 | 5 莫言获诺贝尔文学奖 八概念股有望爆发
http://www.sina.com.cn
莫言 资料图
据诺贝尔奖官方网站报道，北京时间19点，2012年诺贝尔文学奖揭晓，中国作家莫
言获奖。
据人民网(微博)(43.05,-0.01,-0.02%)报道，莫言，1955年2月17日出生，原名管
谟业，生于山东高密县，中国当代著名作家。香港公开大学荣誉文学博士，青岛科技大
学客座教授。
1981年 开始创作生涯。迄今有长篇小说《红高粱家族》、《天堂蒜苔之歌》等，
中短篇小说集《透明的红萝卜》、《爆炸》等。另有《莫言文集》五卷。
文化传媒板块中，新华传媒(5.66,0.26,4.81%)今日盘中异动，逆势大涨4.81%。
据中国证券网援引报道称，新华传媒去年曾与上海文艺出版集团签约共同打造数字
出版产业，后者出版了莫言18部作品，几乎把莫言所有作品一网打尽。分析认为，莫言
获奖，其著作必将风靡海内外，游资敢死队势必会借风炒作出版传媒(7.15,-0.16,-2.
19%)股。
新华传媒(600825)：看好公司图书及报纸广告业务的战略转型思路
中银国际认为，新华传媒2012上半年营业收入8.1万... 阅读全帖 |
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a*****r
发帖数: 681 | 8 那个策略和你说的恰恰相反，是李想把沃尔沃定位成双b的竞争对手，但是被v的高层否
了，因为他们认为如果买双b的人不会选择考虑v,反之，买v的也有其固定消费群，央视
有李和v高层debate的详细报道。
同意 |
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W*****p
发帖数: 729 | 9 cayenne turbo 和 x5m 基本是一类车,豪华公路性SUV
grand cherokee srt8属于完全不同的类别, 消费群不一样 |
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C*********g
发帖数: 16 | 10 我们的９９ＡＣＣＯＲＤ两三周前卖的，整个过程非常快，还没来得及ＰＯＳＴ呢，就
卖掉了。
新一点儿的二手车大概太贵了，消费群不大巴 |
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l*********0
发帖数: 2508 | 11
你如果讨论的是新车，那么你的立论根本不成立，买双B这个档次的跟考虑“卖要卖个
好价，好省钱修”的完全是两种消费群，一种价格在$40K以上，另一个价格在$25K以下
，根本就是关公战秦琼； |
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b****r
发帖数: 1272 | 12 买LFA的肯定是看不上458的，更别提什么保时捷这种民众品牌了
买卡宴的基本看X5就是垃圾，可是等F家的年度最丑SUV出来了，卡宴在人家的消费群眼
里就是一农企专座
每个产品都有受众群 |
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j******n
发帖数: 169 | 13 的确是大妈车，在spa修甲店门口最多，我还没看过什么爷们开RX.能那么成功捕获特定
的一个消费群，Lexus的Marketing部门很厉害。 |
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j****i
发帖数: 68152 | 14 我说的是社会影响力，业界领导力媲美ｆｏｒｄ T型车．不是说消费群定位．要说消
费群定位，奇瑞QQ更恰当 |
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a****k
发帖数: 399 | 15 买柴油和hybrid的基本不是一个消费群。柴油车买主可算enthusiast，可在车上捣乎捣
乎，虽然本人还不算。
柴油车resale value很高，如果你讲经济性的话。俺的Jetta TDI开了10个月，17500
miles，trade in price只比purchase price（before TTL） 少不到10％。东方不败可
能都回不了这么多本。
出了保修期，要自己掏钱修车就另外一回事了。
不是 |
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p******8
发帖数: 227 | 16 叫嚷这车设计很悲剧的，买了是脑子进水的筒子们你们不是这车的消费群哈。这车就是
给副部级,厅局级设计的啊。 |
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p******8
发帖数: 227 | 17 你可以不买，奔驰车厂好像也不会倒闭，没听说他出现啥融资危机啊，呵呵。顺带一句
，你不是她的消费群。 |
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a*o
发帖数: 19981 | 18 我就是闲着没事黑黑它玩儿，本来就没打算当它的消费群。不是只有德粉会黑别人。
惹烦了哥以后给你们德系每个品牌来个每日一黑，反正闲着也是闲着。 |
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c*********r
发帖数: 10 | 19 没那么多事的，买吧。可靠性你开了才知道，听别人说，看什么数据，有用吗？开这级
别车的人，除了个别真大问题或者兜里不宽，当初就不是这车的消费群，自己非要逞能
。所以一有点小问题，就到网上到处放炮。说这个不好，那个不好，整个一个废物。呵
呵。其实，大部分的消费者都没反映就说明没问题啦
但是尽量多开高速，唯一忠告。 |
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k*******q
发帖数: 5493 | 20 他们的消费群就是把省油当成第一目标的一群猥琐的人
做安全了卖给谁啊 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 21 我也承认其实没毛区别。。A4菜车这个发动机表现足矣，a5消费群虽然和328差不多只
注重运动外观，但数据太落后也不行。。随便刷个电脑上250就行。。所以阿，奥迪良
心企业不拼销量
audi 的 2.0TFSI还是挺给力的一款发动机 十佳也没少拿吧 不过确实现在ford哪怕现
代的2.0T都在hp上赶超了 当然比如我的A4超超一般买菜车那是一点问题没有。（我...
..... |
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J*******i
发帖数: 3588 | 22 我也承认其实没毛区别。。A4菜车这个发动机表现足矣，a5消费群虽然和328差不多只
注重运动外观，但数据太落后也不行。。随便刷个电脑上250就行。。所以阿，奥迪良
心企业不拼销量
audi 的 2.0TFSI还是挺给力的一款发动机 十佳也没少拿吧 不过确实现在ford哪怕现
代的2.0T都在hp上赶超了 当然比如我的A4超超一般买菜车那是一点问题没有。（我...
..... |
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x*b
发帖数: 5723 | 24 So?
我觉得我还是客观的说一句吧。用GT500和M3比就好比用Coach的顶级包和LV的普通包比
，东西都不差，但是针对的消费群是不同的，彼此没有冲突。Coach的顶级包装得东西
比LV的普通小包不仅多而且还更皮实，但是会影响LV的销量么？not a bit, not even
a little bit.
这个道理同样适用于M3和法拉利，只不过变成LV和Hermes的对比了。
hair |
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x*b
发帖数: 5723 | 25 I know, 我的point就是coach的顶级包装的东西多更皮实并不代表LV同价位的普通包就
不好，本来就是两个不同的类型和消费群。这个道理也适用与汽车。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 7.8 |
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H*****L
发帖数: 5705 | 26 我觉得forester跟那个suzuki的绝唱小车差不多，叫啥来着，说好听点叫value, 不好
听就是认准爱贪点便宜的消费群，什么都给你塞点进去，让你觉得赚大了。 当然厂
家也不是活雷锋，那个倒霉内饰就够turn off的了，对这样的买家再加几个eye sight
也没用。 |
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t****y
发帖数: 370 | 27 有钱人，不在乎可靠性，在乎的是驾驶乐趣，德车日车的消费群不同而已。不要期望德
车重视可靠性，你会重视一双袜子的可靠性嘛，对有钱人来说，车也是这样。 |
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J*******i
发帖数: 3588 | 28 最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7和cls63，P85+性能上毫无优势
Mechanical数据基本反应驾驶感觉，传说中极好的动力还是比另两者差一截。操控和内
饰肯定也逊于两俗，除了个大ipad其它没啥印象，尤其是那细细的档位杆... 阅读全帖 |
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f*******g
发帖数: 3304 | 29 SUB 最合适喜欢OUTDOOR的消费群
准备上的对照一下 |
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O**l
发帖数: 12923 | 30 就几百辆 而且还不在普通消费群卖 做出租车估计连高速都不敢跑
不起火很正常
而且就几百辆还烧死过人 lol |
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J*******i
发帖数: 3588 | 31 技术上是没有问题，但320消费群不需要性能，不然会为了省几千不买328？ |
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X***9
发帖数: 7385 | 32 车行都一样，关键看消费群，我去奔驰和凌志的dealer感觉特别和谐。
把责任全都推给别人（dealer)的人也要学会从自身找问题。如果不是自己想占车行便
宜在先，不会有后续问题，其实车行都是明码标价，有标msrp的，有标sale price的。
你自己不愿意出钱而已。
还是以前那句话，你自己可以不付msrp，请不要说付msrp的都是傻子，你可以自己要求
车行减XXXX卖给你，如果车行不同意请不要骂车行黑心。逻辑不通。
如果消费者不压价，甚至拿假的价格骗车行beat在先，就不会有车行用假的价格骗你来
再后。
我不是在帮dealer说话，如果那样我会用个别的id掩饰身份，没那个必要，我只是陈述
事实，我自己也是消费者，吃饭也会给小费，我觉得钱差不多就可以了，非要买个本城
最低的价格，或是觉得比别人拿到最低价格多付了$100就亏了的人们，真没必要和钱那
么过不去，钱是用来花的开心的。
还记得小时候等车，空车每次别人都有抢座，占座的问题，就是一开门，大家像逃命一
样冲上去座好位置，甚至把别人挤开，然后还有人把空位放个手放个包替别人占着。也
许大家太习以为常了认为这没有什么不对，你不抢你就没座，... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 33 ☆─────────────────────────────────────☆
JVZanetti (i喷) 于 (Sat Jan 18 16:59:02 2014, 美东) 提到:
最近物色目标，借tesla比较火也考察了下，驾驶了20多迈，P85+整体中规中矩但没啥
惊艳，驾驶感觉硬要说可能和汽油车中的lexus有点像，个人感觉。本人姑且将P85+定
位为中高档轿跑，和其它几个目标进行比较。没有考虑60kw，感觉和其它同级汽油车差
距更远，也就比volt、leaf稍微好些，完全不会想花70k开这车。。。汽油车这边也没
把panamera放进来，原因是驾驶感觉差距太大，价格也有差距，消费群不一样
虽然把电动车和汽油车比不太合适，但作为普通消费者功利地把开起来爽和成本作为主
要指标也无可厚非。
补充一下没有把tesla的tax credit作为优势因为下面出现的车都是目前或者短期内有
望实现10k off msrp的，所以算打个平手吧。也没考虑各种option因为在不比较
panamera的情况下，tesla和其它几款汽油车要加的option价格差不多
同价位比较，选了rs7... 阅读全帖 |
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s***i
发帖数: 10182 | 34 一般有七万的消费群，不会想到那么多吧
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7 |
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q****q
发帖数: 4263 | 36 你可以看看销量，说惨都是客气了。这个级别所符合的消费群很狭窄。这不是挤一挤的
问题，你要挤可以挤空间大的车型，这样获利也大。所以我说volvo V40不来美国是对
的。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 37 你可以看看销量，说惨都是客气了。这个级别所符合的消费群很狭窄。这不是挤一挤的
问题，你要挤可以挤空间大的车型，这样获利也大。所以我说volvo V40不来美国是对
的。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 38 与其搞那些小车，市场消费群狭窄，还不如搞其他版块。
volvo不是安全见长么？minivan本身安全有软肋，而且市面上选择很少，不比当年。应
该抓住要害，直捣长龙。
而且minivan这级别，一般都是有家庭的人买。相对来说，经济实力比较雄厚，而且只
要产品真的强，价格上去点也能接受。所以符合窝窝的品牌定位。
caddy之前搞豪华pickup失败，是应该没看清一个事实：开truck的哪里需要这么豪华？
volvo的minivan就没有这个问题。 |
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s****c
发帖数: 11300 | 39 volvo的定位应该是坚固安全可靠低调的家庭车 而不是拼命拔高自己装豪华车
这种车售价高也会有市场的 现在去跟豪华车过招又没人家的dna和外观 去跟普通车过
招又觉得瞧不起人家
[在 qxzzxq (油枪滑掉) 的大作中提到：]
：与其搞那些小车，市场消费群狭窄，还不如搞其他版块。
：
：........... |
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X***9
发帖数: 7385 | 40
就非豪华车（我问过一个在奔驰上班的说是不是奔驰不会亏钱卖车，他说一般不会，但
是c级的却会，看来还是消费群造成的，买4万块以上车的群体应该不会提出让车行亏钱
的价格）来讲的确新车很多gross profit的报表都是负的。即便减去有些incentive后
的dealer net 也是负的。当然不是100%所有车。有赚有赔
好像经纪炒股票一样，都是几家欢喜几家愁，看的是总体收益平衡。
员工只能买到net cost就是车的成本价。而客人是可以买到below cost的价格的。
但客人绝不相信，会认为怎么可能买的比员工价还低，也有些不会相信车行会亏钱卖车
觉得这太不可思议了。
至于会不会亏钱卖车我自己说了也可能没有人信，看看其他在车行上过班的人是怎么说
的就知道了。这里不是有一部分在车行上班的人吗 |
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k*********s
发帖数: 4474 | 41 不走以前的大妈路线了
好可惜
RX360 所谓300马力级别是说 200多 @ 6000多转吗？
ES也差不多这样吧
RX和ES是Lexus卖的最好的，要真整运动了，失去了大妈消费群那就卖不动了 |
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m******g
发帖数: 3667 | 42 2系，3系，4系，5系，6系，7系
每个系下面还分x20 x28 x35...
有的系里面还有两门，4门，敞篷，wagon。。。。。。
消费群真的有那么精细吗？ |
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H*****L
发帖数: 5705 | 43 你需要明白的是。归根结底还是差钱
到底为啥头三年贬值最快？你的二手侥幸没坏就能给所有的打包票？
lease的，买新车出保就卖的那些客户难道都比你傻？ 不，只不过是这个消费群和你
的所谓性价比以及买车理念不是一个层面的而已。你的消费能力直接或间接的决定了你
的消费理念。当然你也可以努力说服自己这个二手就跟新的一样。 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 44 Gx460 和 durango rt本来就不是针对一个消费群 GX460是给老爷爷老奶奶开的
durango rt是个小年轻开的 一个是老好人 一个是bad boy 放在一起没发比 一个是4.6
升小jj 还有一个是5.7升大jj 只有年纪大的才会多花钱选个小jj呢
GX460
r/ |
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发帖数: 1 | 45 如果是在几年前，这种思潮至少代表了50%以上的中国车主的观点。随着自主品牌的崛
起，这种思潮正在弱化，但现在仍然占据到30%。这一点有满街的丰田和本田为证，有
姚明开丰田为证，有众多的歌星明星甚至祖国的奥运冠军开丰田为证。那么多派系的汽
车，日系一家就占了三成，可见日系车在中国消费群中的地位有多恐怖。
不过现在日系车的的优势已经并不是那么的明显了，如果是在5年前，这篇文章无可反
驳，不过现在还来鼓吹日系车的三大优点，，未免太盲目守旧。第一，又省油毛病又少
的车不仅仅只有日系，现在国产不少车型可以做到，更不用提欧美系了。第二，涡轮增
压现在自主、欧美系都在使用，日系这点不再是优势；第三，关于日系车身轻材质好的
观点至今尚无直接证据，不过日系车频频在车祸中被撞散架却是铁一般的事实。
应该说，中国人懂车的不应该买日系，近年来买了日系和准备买日系的都是假装懂车的
人！喷子估计已在路上，准备躲起！最重要的是，中日之间无论如何不能抛开民族情节
，喷子们看看人家棒子是怎么做的吧。有日系车主说，他们之所以被爱国喷子骂是因别
人看不得他们富有，事实是日系的卖点之一就是性价比，现在比亚迪唐售价30万以上的... 阅读全帖 |
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f*****h
发帖数: 4489 | 46 顶配edge3万5也够了吧 差一万根本就不在一个消费群 |
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X***9
发帖数: 7385 | 47
产量不足又特色有限加上油电混合动力的消费群又多考虑到丰田prius优惠力度较大而
且感觉更有名气。
所以供需都出了问题
本田觉得与其滥竽充数，不如闭关修炼，以便把更好的产品推出。
到底新款如何，我们只能拭目以待。 |
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E****a
发帖数: 3088 | 48 公平地讲，电车的输出线性平滑，再加上电池的重量使得整车的重心很低，驾驶感觉应
该是很不错的。这些优点也不是老马发明的，是电车技术的天然优势。内燃机的功率和
扭矩输出不呈线性，最大功率要在一定转速才会出现。柴油机最大功率的转速比汽油机
低，所以柴油车的操控性能就比汽油车好。注重运动特性的车，就刻意在内燃机技术可
行的范围内，尽量消除这种非线性的感觉。这些操纵感受，并不是汽车市场的主流。广
大菜车消费群根本不在乎，或者说不愿意在这方面多花钱。
前些年电车的推出的时候，都是冲着环保节能。所以即便电车有这一优势，也没有特意
发扬光大。老马出以豪车为定位的毛豆S的时候也不强调这个。毛豆三的概念说白了就
是三万五。出一款大部分人能负担得起的菜车。但老马吹牛闪了舌头，这成本实在是降
不下来，最后老马感觉要说服信众花四五万买一辆比凯美瑞还小的车，有点忽悠不动。
所以老马干脆刀走偏锋，把菜车当跑车卖，能忽悠多少算多少。但这里面又有个问题，
以跑车为市场定位的车，一般同时配备的悬挂，刹车和轮胎都和普通菜车不一样。俺在
另一个帖子里提到了刹车，要做好就是花钱增加成本的问题。悬挂和轮胎也是如此。如
果这几样配... 阅读全帖 |
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e***y
发帖数: 1443 | 49 ipad的主流消费群本来就不在国内，国内愿意买的也是有钱人，或者没钱但死也要bso
的，别人愿意买就有市场嘛
买了ipad，不买app有意思么？如果是特别好的app，就应该给人赚钱啊，毕竟也是花心
思做和维护的 |
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s**********8
发帖数: 507 | 50 这个在白的里的是淡的，连MEDIAN都不算，可能只是针对某种消费群合适，呵呵 |
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