a***m
发帖数: 5037 | 1 掺假羊肉流入上海知名火锅店品尚豆捞停业整顿
中新网5月8日电(财经频道 种卿)5月5日，上海食品安全委员会办公室消息显示，相关
部门在上海部分市场查获未标有生产日期和配料表的“羊肉卷”，且这些可疑产品疑似
流入了傣妹、小肥羊、谭火锅、品尚豆捞、澳门豆捞等知名火锅店。目前，公安部日前
公布的江苏江阴制售“假羊肉”案涉及的“问题羊肉”在沪销售情况已查清，涉案9家
个体小熟食店被查处，问题产品已全部销毁。
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上海食安办：品尚豆捞坊销售掺假羊肉24,0830
转发至：
[相关]掺假羊肉或流向上海知名.. | 上海：可疑羊肉卷流入多..
“假羊肉”流入知名火锅店
5日下午，上海市工商局闵行分局联合食安办、公安等部门，对鑫品批发市场进行
了突击检查，在一名为“牧联国际冻品”的商户仓库内发现大量产品标称为“雨轩斋”
的“新西兰羔羊肉卷”，然而这批产品却没有任何生产日期和配料表。
据《北京晨报》6日报道，根据现场找到的票据，仅今年3月，该商户就从山东阳信
采购了11吨这样的“羊肉卷”。另一份出货单显示，这些可疑产品流入了傣妹、小肥羊
、谭火锅、品... 阅读全帖 |
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e*i
发帖数: 10288 | 2 劣质充电器，输出的纹波太大
以前给人配一个笔记本电源，他图便宜非要买 eBay 上面的，结果是
如果充电的同时还用笔记本，操作就不正常，后来不得不换了一个
原装的。
我在 eBay 上买的祖国的产的 LM2596 山寨电源板，价格便宜并包邮，
（正宗的芯片价格都远超山寨的成品价格，山寨的还包邮）就是输出
电流远远达不到它的标称值，标称三安，连一安都不行！用它带动
一个配外置笔记本硬盘的 arm Linux 盒子，电源自动保护，搞得系统
重复 boot，几乎把笔记本硬盘都搞坏了。 |
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发帖数: 1 | 3 关于超载这事。
国内买货车，新的大货车，标称载两吨的，载20吨没问题。标称载10吨的，能啦100吨。
新车刚出厂的标配，就是每边三个大粗轮，车架都是加固的，即使是两吨的。不是车厂
用料足，车造得坚固。是因为不这么做，车没人买
想想载重100吨的车过桥，下坡，嘎嘎乱响。尼玛，这就是为啥车祸率世界第一 |
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z*m
发帖数: 3227 | 4 中国经济网 02-17
近日，有消息称，三全、金锣、科迪、康利思、齐汇、惠万家、郑荣等多个名牌的产品
样品被相关部门检出非洲猪瘟病毒核酸阳性。这是真的吗？非洲猪瘟病毒传染人吗？各
方最新回应来了！
多个品牌被曝检出非洲猪瘟病毒！
据红星新闻报道，多家媒体称，2月9日，湖南省湘西自治州重大动物疫病防制指挥部办
公室接到省防治重大动物疫病指挥部办公室通知，要求泸溪县重大动物疫病防制指挥部
办公室对来源于吉首市凌云冷冻食品批发部冻库的产品进行抽样，在泸溪县好又多和万
家福两家超市共抽取4个批次12份样品，经州动物疫病预防控制中心检测，其中由河南
三全食品有限公司生产批次为20190113H的“三全灌汤水饺”3份样品为非洲猪瘟病毒核
酸阳性。
对此，湘西自治州重大动物疫病防制指挥部办公室向媒体核实了该消息，并要求州食品
药品监督管理局对吉首市凌云冷冻食品批发部冻库进行紧急排查，封存该批次所有产品
，对全州各县市经营三全食品公司产品的网店立即下架该批次产品，采样送检，并根据
检测结果做进一步处理。
据新京报报道，在三全水饺陷入非洲猪瘟问题的同时，又有网友在投资理财平台“雪球
网”贴图爆料，包括科... 阅读全帖 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 5 你看的是标称数字还是路测数字?bmw一向保守,在标称数字上 |
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J*V
发帖数: 3150 | 6 手工制作的小磨油脂一度在国内消费者中颇受推崇，而且被冠以“小磨香油”、“
小磨菜油”等。但现实中，由于大量进口转基因油脂的涌入，这些非转基因菜油要保持
纯净已经不易。
因目前进口转基因菜籽油价格与国产托市菜油存在每吨1000元左右的差价，大量进
口转基因菜籽油涌入国内，企业蜂拥采购，包括众多油菜籽托市收购委托企业。
本报记者在四川、湖南调查发现，不少菜籽托市收购企业行走在法律法规的边缘地
带，大量使用进口菜油冒充国产菜油流入国储库。而转基因菜籽油大量流入国储，会造
成出库的国储菜籽油被转基因菜油“污染”，企业从国储库购买菜油而生产出的小包装
菜籽油就难以再标称非转基因菜油。
另一方面，部分企业既代储国储油脂，自身也加工食用油。进口转基因菜油所带来
的巨大利润回报，必然让一些企业铤而走险，用混入转基因菜油的国产菜油生产所谓的
“非转基因”小包装菜籽油牟利。
而众多消费者并不具备辨别和检测的条件，无法确定所购买的、标称非转基因小包
装菜油的真伪。
价差诱惑
本报曾报道，四川、湖南、湖北等地部分油菜籽油托市收购委托企业，利用进口的
低价菜油冒充国产菜油，抵充托市收购任务后，中储粮派出3个调查... 阅读全帖 |
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l****0
发帖数: 1032 | 7 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: lier00 (lier), 信区: Military
标 题: 面粉增白剂的问题，就是坏民主的典型例子
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Mar 1 13:54:00 2011, 美东)
这就是民意挟裹，不顾科学的例子
很多人对纯天然有一种强烈的非理性追求，对化工产品有一种强烈的反感
其实根本没有害处的面粉增白剂就被大家视为了洪水猛兽
民意在没有足够科学依据支持的情况下，就没有任何好处
大家可以看看科学松鼠会的这篇文章
《面粉增白不服中国水土》
http://songshuhui.net/archives/44946
（云无心：这篇文字成文时，关于面粉增白剂的争论尚在进行中。而增白剂的最终被禁
，无疑是媒体的胜利。这东西是否该禁本身并不是大问题，但这种公共卫生政策的制定
不能由主管部门独立完成，在很大程度上被“媒体呼声”及相关企业左右的现象，在我
看来是一种社会杯具。）
是否撤销“面粉增白剂”的使用许可一直就有争论，从2008年开始更加激烈。尤其是公
众和大众媒体，基本上是众口一词地口诛笔伐。卫生部最初坚持允许使用... 阅读全帖 |
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w*v
发帖数: 228 | 8 发信人: brihand (brihand), 信区: Military
标 题: 车主35升油箱加出45升 中石化称系非正常加油
发信站: BBS 未名空间站 (Sat May 14 22:49:21 2011, 美东)
车主35升油箱加出45升 中石化称系非正常加油
http://www.sina.com.cn" target="_blank" class="a2">http://www.sina.com.cn 2011年05月15日09:09 中国广播网
中广网北京5月15日消息 据中国之声《新闻纵横》报道，当一辆油箱容积35升的小
汽车，离开加油站时，却被显示加了将近45升汽油，安徽省宿州市一位网友近日发贴控
诉自己的冤枉经历：他驾驶一辆奇瑞QQ3汽车，在当地一家中石化加油站加油，油箱额
定容量为35升，但加油后结算时，小票竟然显示他加了44.79升的油。
中石化：通过测试最多能加44.80升汽油
到底是油箱容积标定的太小，还是加油机结算有误？昨晚(14日)，中石化宿州分公
司经理查显双通过《新闻纵横》回应：通过测试，该网友额定容量为35升的汽车，实际... 阅读全帖 |
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p**x
发帖数: 6614 | 9 有了自己换油的想法后，就开始到处准备工具，先在精华区里和网上搜视频学习，换油
还是比较简单和基本的。之前没有任何diy经验(灌玻璃水除外……)
周六开车去advanceautoparts去买了一个jack套装，一把14的wrentch，一个filter
wrench（就是那种自己收紧的），pennzoil的10W30油五桶，外加一个filter，套装价
是15.99，本来想买mobil的，但是没货，对了还有一个plug的gasket，手套地毯油纸漏
斗油盆子等小玩意儿。
回家后先拿出jack，这个标称可以抬到13''，之前我已经在网上找到outlander的支点
（workshop manual），前支点很好找，一个钩子的后边，支好后，开始抬，发现一个
问题，抬到最高点，轮子都没有离地，也有可能是jack里边有气体了，天也黑了，遂回
家，并在板上询问了相关问题，果然是便宜没好货，这个基本上就是个玩具jack。
第二天再杀奔aap，换了个小二，很热情，跟我说要不就买个ramp吧，掂了掂45的那个
，标称可以承受12klb，另外一个便宜的29的只能8klb，想想巨石压顶，还是那个重的
吧， |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 接着说试开mini的感受。
轮到lp开。第一下踩油门她就说这车加速很猛啊。我知道她脚下不留情，有可能是半小
时前刚开完野马的后遗症。开的时候发现其实cooper S猛加速的时候比野马声音还要吵
（在座舱内听到的），这个有点让人失望。
开完之后lp说，假如一定要在野马和mini之间选一个的话，目前情况下她宁愿选mini。
轮到我开。油门踩下去给我第一个印象是从静止开始加速的话这车内力很充沛，有点像
开135/335那样的感觉，发动机低转的时候就能输出最大扭矩。一直加速到60mph都很有
力（因为是local路，没法开更快了），给人感觉发动机实际不止标称的172hp这么少。
回家之后查了一下发现有人dyno实测cooper S传到轮子上之后还有166hp，所以发动机
实际中应该有180多马力。2011款标称有181hp，那同理类推实际可能会有接近200hp的
输出。这样的功率拉轻质小车，应该足够了。
悬挂比较硬，所以才有这么灵敏的操控。加上车子小，所以通过不平整的路面会有明显
的颠簸感觉，这也是意料之中。假如目的是为了乘坐平稳舒适的话也不会去看mini这种
风格的车子对吧。
自动档我觉得是 |
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j*****n
发帖数: 1781 | 11 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue Aug 10 18:58:35 2010, 美东) 提到:
其实候选者有不少的，我是按照选中的可能性由大到小来去看。记得我之前先去pre-
screen了一下2011野马5.0 GT吧。我试完之后就觉得这车很适合女生开，起码不用怕控
制不好超速了。
结果昨天的经历应验了什么叫做“过犹不及”。首先lp是极其喜欢野马的外形的，应该
说这是她选车的首要标准。虽说是首要标准但这可不是唯一标准（不然的话网上看看图
片然后直接交钱买就得了）。所以lp在满足外形的前提条件下还需要这车子至少在某些
方面要match她的旧车，说到底就是够不够旧车那么安静，还有就是加速够不够她现在
开的车子快，也就说加速要至少达到188hp和203 lb-ft扭矩的旧车的水准。
我们选的是自动档。手动档是另外一回事这个我们很清楚，只因为这车的主要用途包括
上下班交通，在这个地区手动档是不太方便的。
安静对于野马来讲是根本不用去想的，因为是人都知道这车是专门做成很吵的样子。让
lp... 阅读全帖 |
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z*****z
发帖数: 2438 | 12 拖5000lbs的车，至少要标称拖9000max的。用5500max的，拖是能拖，操作性大打折扣
，跑不起来停不住的。
我标称9500 max的车，拖1500lbs的时候，完全没感觉，操作自如。拖5000lbs的时候就
有明显感觉了。如果trailer没有辅助刹车（很多船的没有）更需要大车，否则太危险。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 13 这个标称的lb ft一般都很不靠谱 我这个标称1100 lb ft的 传说实际也就700~800左右
不过你这个用来上轮胎螺丝应该不错 放低档(如果有的话)直接打到死就就差不多了 我
这个上螺丝即使最低档也在200 lb/ft以上。。 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 如果这个标称值实在太夸张，可以看看IR 2135TiMax，标称780 lb ft，表现跟我这个
类似 :p |
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V***b
发帖数: 3419 | 15 对对，你提醒了我，这个X5的发动机转速真低，高速从不过2000。
这里不得不说X5的油耗，市区和高速的油耗和网站上标称的一样。以前开过的一些车，
测过油耗，高速没问题，但是市区通常比标称高很多。我一个开RAV4的同事非常沮丧，
跑dealer问肿么回事，被告知市区油耗是这样测的：40迈匀速，关掉空调和所有多余电
器，不停车。X5在这方面算个优点吧。
大家继续讨论柴油吧。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 16 35i或者d,其实对于巡航目的来说都是大马拉小车了
前者八速后者6速变速箱,这样前者80mph top gear巡航也就不到两千转
在一个转速和负载都不高也不特低的经济工况时,
再加上N55这个汽油机本身有valvetronic和直喷这些对省油有优势的技术帮忙
35i就不是那么的费油
所以反而显得35d的省油不是那么明显
可以做这个比较
第一代X5 3.0i 225hp,自重大概不到4500lb,hwy mpg标称也就是21
现在这代小改后的X5 35i,标称300hp实际还再高点儿,接近5000lb,但hwy mpg却有23
这个是很了不起的进步了.
那个valvetronic技术能明显的降低低负载工况时的pumping loss,给省油贡献了不少.
如果不是比35i vs 35d,35d本身一个5000lb的车hwy能到26,算不错的成绩了. |
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c******2
发帖数: 3170 | 17 2011 Traverse LS，白色，到手2，3周了，说说初步体验：
优点：
1 开着都觉得安全，吨位在那，绝对对得住咱家里人；空间也够大，坐得还是蛮舒服的；
2 还是相当平稳，也挺smooth的，加速虽然不如我的轿跑（3.5排量的seden），还算是
给力的，踩油门转速也比较稳定，不像某些日本车转速N高加速还一般；虽然之前有人
反映刹车有点问题，不过至少我这辆刹车还是相当给力且柔顺；转急弯很稳，毕竟现在
的车都有TC了；加上视野好,总的驾驶体验还是不错的；
3 对我而言，外观还不错，本人不饭经典的SUV，比较喜欢这种刚中带柔的车，特别考
虑到价格，没得嫌啦；
4 即便是base modle，除了电动椅座，该有的都有了，这点比两田省心；自己加了盲区
镜和后窗增视膜，虽然当然比不上倒车雷达和后视摄像头，不过够用拉，也就多加个10
来刀；
5 半年免费的Onstar，虽然其实本人不怎么用，但是很多功能其实还是很方便很cool的；
6 Premium coat的坐椅比想象的好多了，虽然还是不如皮的，但个人感觉好于Routan的
假皮，省了买座椅套的钱。
缺点：
1 第一缸油的MPG只有12... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 18 不知道你对汽车技术知道多少。关于发动机马力和扭矩：
厂商标称的马力和扭矩，指的是直接在发动机飞轮上测得的数值（你知道什么叫做“飞
轮”吧？）；
马力机dyno实测的，是发动机通过飞轮输出能量/扭矩，通过变速器、差速器等等环节
最终传到车轮之后，在车轮上测得数值。由于有传动损耗，轮上实测数值肯定要比厂商
标称的飞轮数值低。
所以你不能说轮上实测数值很差，就说厂商作假。还真有可能飞轮上测的数值很好，但
因为传动系统太差劲损失了很多能量，导致轮上实测数值变差了很多。但直接决定车子
性能的是轮上数值，而不是在发动机飞轮上测得数值，因为最终驱动车子的是完全靠车
轮上的马力和扭矩。
民用轿车最好的享受还是在汽油机上，你看目前所有的超跑和超级豪华老板车（劳斯莱
斯、奔利、迈巴赫那类），每辆都是重得像辆坦克似的，全都是清一色的用汽油机，你
就知道在不缺油钱的情况下什么才是最佳的选择了。你不信我说的话不妨听听别人怎么
说：
http://www.mitbbs.com/clubarticle_t/Auto_Fans/31353141.html
说实话弄个250 hp/270 lb-ft 的4缸turbo装... 阅读全帖 |
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e*******e
发帖数: 1144 | 19 纸面上,韩国人总是最nb,其次是日本人,德国人相对谦虚保守一些
Sonata 4缸 2.4 标200 hp
Camry 4缸 2.5 标178 hp
Passat 5缸 2.5 才标170 hp
我个人也认为Passat纸面上太土，不过媒体评测还不错，看来实际效果还凑合
又想起2012 bmw 328i的turbo 4，标240 hp and 260 lb-ft
结果多家媒体dyno在轮子上测出和发动机标称值一样的数据
这标称值真是tmd太厚道了...
4 |
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i****x
发帖数: 17565 | 20 bmw这样做有可能是为了marketing purpose，术语叫crippleware
我查了一下，F30 328轮上240马力，335轮上270马力，50%的排量、缸数差异，将近一
万刀的价格差异，只有12.5%的马力差异，不利于335销量是不是？240跟300标称马力则
差了25%，整整多出一倍。另外bmw为了降低F30油耗，用了很多Low friction设计，所
以335的标称300实测270，意味着90%传动效率，并非不可能（一般传动效率估计为85%
）。总之新328是个好车。
http://blogs.motortrend.com/total-victory-the-bmw-328i-is-bette |
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i****x
发帖数: 17565 | 21 这个规定不是官方的，而是厂商为避免马力军备竞赛而搞的君子协议，没有超过280马力
不许上路只说。而且协议不是马力不许超过280，而是说不许advertise more than
280 HP，实际多少都没关系。gtr，evo，STi和NSX等后期跑车马力早就超过280了，
但在日本卖的时候标称马力只能写280. 完全一样的车在英国标称马力就成了320. |
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v******p
发帖数: 700 | 22 作为曾经拥有过3辆infiniti 车的车主，我可以告诉你infiniti标的油耗确实高了，
FX45, G35, G20都比标称mpg 少了2-3.
作为曾经拥有过2辆ford车的车主，我也可以告诉你ford标的mpg挺实在的
Contour的市区差不多，高速高了5-6个，记录是5.4L/100KM, 120KM/h巡航
Cougar V6市区高了4-5个，高速高了3－4个，综合平均9.2L/100KM.
剩下的一堆车都大差不差，在标称的误差范围内。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 23 关于turbo发动机有两个重要参数，厂家只希望消费者清楚其中的一个，而对于另外一
个参数则是越少人明白越好。
第一个参数是在多少转可以达到最大扭矩；
第二个参数是在这个转速下，要至少等多长时间，涡轮才彻底工作起来提供最大扭矩。
比如说N55 6缸turbo，标称1300转可以达到300 lb-ft的扭矩，这表示发动机在1300转
的时候最大可以输出300lb-ft的扭矩；但这不意味着在任何时刻只要发动机有1300转并
且油门踩尽，它都能立刻输出这个扭矩。通俗来讲这个扭矩不是你想有就立刻能给你的
。N55只是一个轻微增压的涡轮机，BMW公布的数据表明在full throttle情况下要至少
等2.25秒，这个最大扭矩才可以达到。4缸turbo机的增压更加大，延迟必然更大。
另一方面，虽然自然吸气发动机都是需要更高转速才能达到最大扭矩，但这并不意味着
在低转它的扭矩会小。比如说toyota的2GR-FSE V6，它标称要4800转才有最大扭矩
277lb-ft；但可能不少人并不知道，这发动机在2000转这样的低转速就已经可以输出90
%的峰值扭矩（大约是250lb-ft），并且这个扭矩是瞬... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 24 lol 测马力不能超过3k转的神论又浮出水面了，比的原理后继有人啊！
看来兰博基尼570要吃官司了，不许超过3k转，马力瞬间变250，虚假标称黑心啊！！
你的老毛病又犯了，不要拿8200转才能达到的马力来蒙骗不懂的老白姓，老百姓按正常
开法只能拿到60%的马力。马力正比于扭矩乘转速，扭矩上不去，只好把转速提到吓人
的高来达到标称的马........
★ Sent from iPhone App: iReader Mitbbs Lite 7.56 |
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T*****g
发帖数: 1306 | 25 05年开始的
第一代300C是HEMI V8 标称好像是15／23
但是我local只有10,有时候甚至不到10
hwy可以到接近20, 好像是因为能歇肛
总之是怎么跑都到不了标称值 |
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i****x
发帖数: 17565 | 26 mpg本来就是个估计，很难定义什么叫虚标。
我的车高速标称24，实际32。local更夸张，标称18，我现在能跑到27。怎么解释。。。 |
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i****x
发帖数: 17565 | 27 mpg本来就是个估计，很难定义什么叫虚标。
我的车高速标称24，实际32。local更夸张，标称18，我现在能跑到27。怎么解释。。。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 28 4缸rav4肯定不会像4缸轿车那样省油。虽然rav4 V6标称local mpg = 19，但问题是
GS350也是标称local mpg = 19，但我日常上下班（全local）来开实测结果只有15 mpg
多一些，所以这回不再考虑6缸的车子了。我想弄一辆local开能上20mpg以上的，可选
择的候选者真不多。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 29 By Keith Naughton on December 07, 2012
http://www.businessweek.com/news/2012-12-06/ford-hybrids-fall-s
福特两款最新hybrid的实测MPG比宣称值少17%和21%. ---- consumer report
Fusion hybrid和C-max hybrid实测平均mpg仅为39和37，
远低于宣称的47mpg(city HWY combined).
“这是我们见过的最大的差异。”----Jake Fisher，CR汽车首席测试员，在媒体访谈
中说：“希望EPA和福特对此展开调查。”
测试方法
CR不相信任何广告，我们随便从dealer买了一辆fusion hybrid和一辆c-max，在fuel
line上安装了精确的汽油流量计。对于city mpg，我们在康涅狄格的标准测试跑道上用
标准测试方法（多次停车，怠速）开来开去，对于HWY mpg则测试其在65mph的表现。总
共开了两千miles。
80%的测试车辆都在标称值2mpg左右浮动。比如camry hybrid，平均达到... 阅读全帖 |
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k**********e
发帖数: 2507 | 30 作为一个HEMI车主，我可以很负责任的告诉你，HEMI极为罕见的情况下高速能到25，一
般就是19到21（标称25），城市的话一般也就11到13（标称16）-__-！！ |
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a**e
发帖数: 5794 | 31 正常的吧。我的2011 Sienna，标称18--24，实际上平均只有19。我平常开的里程多半
是高速。
丰田车标称MPG都比实际高点。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 32 ☆─────────────────────────────────────☆
geeti (geeti) 于 (Thu Jan 3 20:44:28 2013, 美东) 提到:
刚从国内买了个后视镜，厂商是今年CES的参展商，东西的做工真不错。发现了一个事
情，他们的电源线上加了一个小盒子，里边电路貌似是个低通滤波器+保险丝，之前所
有的车上的设备都没这东西啊。这个很必要么？
或者点烟器后边本身就有滤波电路？
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imrobot (i'm a robot) 于 (Thu Jan 3 21:12:29 2013, 美东) 提到:
都有保险丝+什么波，不信打开gps电源看看
车12V肯定不稳，从12.5到14.2V波动
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MAF (麦麸) 于 (Fri Jan 4 00:25:16 2013, 美东) 提到:
怪不得。用车载电源充电手机，有次手机给烧了。充电口胡掉了。
☆──────────────... 阅读全帖 |
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j*********n
发帖数: 6034 | 33 等上市一年后再看吧。实际mpg和标称差不少。
不过odyssey确实实际mpg能26，27，全高速的话。
柴油车的mpg，实际上能很高接近60，标称菜45。 |
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q******3
发帖数: 275 | 35 电动车刹车回收能量，到底能回收多少不知道你考虑过没有？
Tesla自己说了他们电池的效率高于90%，具体多少，他们是不说的。但我觉得电池效率
是跟电流有关的。加速torque大，电流也不会小，所以加速的时候电池效率即使高于90
%，也高不到哪去。
逆变器在略低于满负荷时一般效率最高，一般情况下，效率能到95%不错了
不知道他们用的啥电机，假设电机牛叉，低于30迈加减速效率也是95%
最后整体效率也就80%多一点，比官网的roadster的数据88%略低，考虑官网的数据也有
广告宣传的部分，多少有点水分。这还没考虑机械部分损耗，否则也就80%的效率。
想想，电池的80%电能转化为动能，刹车再把动能的80%转为电能，一来一回，回到电池
的能量只剩64%了。当然比汽油车效率还是高多了，但这种情况下，如果再开空调，音
响，灯什么的，如果range还能比标称高，那我真不知道他们标称怎么标的。。。
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e******g
发帖数: 5344 | 37 3月底买的2013 legacy 3.6r limited，开了9100迈了，油耗标称18/25。刚开始高速油
耗就25这样，记得过了3000迈换成全合成的油后，MPG高速上能到29了，平时在local开
猥琐点有20，猛点就是18这样。高速上的油耗很另我惊讶啊，我每次高速全程大概300
迈，速度都不低于70 MPH，经常开到100多MPH，看来subaru的标称还是比较靠谱的。 |
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x*****6
发帖数: 501 | 38 买大马力的一定不在意油耗，厂商实事求是标。
买4缸的多数看重油耗，标低了没竞争力。
话说Subaru的标称挺准的，H4和H6我都有过，和车载电脑显示差距1 MPG以内，总MPG也
在标称平均以上。 |
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r***y
发帖数: 4379 | 39 呵呵, 俺说 "更喜欢 2013", 没说 2014不好啊.
更喜欢哪个是各取所需
2014刚出炉的时候, 版上有筒子写过评测
楼上提到价格是很大一方面, 2014现在也就搞个2K off
其它方面:
*) 新款, 查不到 safety 数据, 一切未知, 不想当小白鼠
1) 最受不了的是外形太 rx350 了, 据试车小二介绍为了降风阻省油, 现在车都无限往
蛋形靠近, 娘大发了.
2) 动力, 还是 2013 给力, 虽然标称只是 3.5L vs 3.7L, 290hp vs 300hp, 但开着还
是 2013 更接近 TL SH-AWD 的感觉.
3) 内部高度, 2014 要矮, 后座顶到头了. 2013 没有.
当然 2014 的油耗标称很好, 但我们不太关心.
还有 2014 的第二排能移动了, 所以三排勘用了, 但我们能用到的时候通常是帮朋友接
孩子, 所以 2013 没啥问题.
都是仁者见仁, 智者见智的, 仅供参考 |
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i*******r
发帖数: 1064 | 40 我几天前在高速上，70到80迈之间，有traffic，没有用cruise，也有33+的mpg。
如果开60迈用cruise，上34不是问题。
这是个有意思的问题，Touareg TDI 标称的油耗是20/29, 但是我的经验是实际油耗
比标称的高得多。 |
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m********2
发帖数: 3732 | 41 我觉得23左右是正常的，厂家标称的就这么多。我不懂正常的开法怎么能高出厂家标称
值10%。网上report的平均油耗也在23，24左右。
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j****i
发帖数: 68152 | 42 去年底出车祸车子送去修，保险公司给俺租了辆日本车。型号就不报了，免得惹麻烦。
标称油耗是高速32MPG，市区21MPG。我上下班95%都是高速，但是有点堵，加上我喜欢
一脚油门一脚刹车的紧跟在前车后面。开了半个月，平均油耗是24MPG。
今年三月，又让人追尾了。保险公司又给俺租了辆车，但我想试试美国大车，就自己价
钱给升级成了个SUV。标称油耗是高速23MPG，市区16MPG。上下班还是同样的路，还是
同样的开车习惯。开了一个星期，平均油耗是22.5。
请问这是怎么回事。为什么高速/市区混合油耗，日本车是接近于市区油耗，美国车是
接近于高速油耗？如果是高速跑长途的话，日本车肯定要比美国成省油。但是平时上下
班，怎么感觉两个车油耗差不多啊。辆车重量却差很多，美国车比日本车重30%多 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 43 一开始是被老色狼恨之入骨的consumer report踢爆的，CR的路测mpg与福特标称相差甚
远。
也有很多用户投诉cmax开不到标称的mpg。然后老色狼连发了二十个帖子抹黑CR，大骂
丰田才最不是东西。
后来EPA向福特施压，要求调查，福特只好最后归咎于临时工用错了模型，高估了mpg。
老色狼一定会说，这个临时工是丰田安插进去的卧底。
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k**********e
发帖数: 2507 | 44 可能是新车的缘故，我车刚买是比标称低5个字，后来慢慢跟标称一样了 |
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D***n
发帖数: 6804 | 45 当然标称1吨5吨正常使用的也不是没有。中国这样的小厂特别多，实际上就是按5吨可
以超10吨设计的，但是标称1吨，这样可以降低税啊，过路费啊啥的。。。 |
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q****q
发帖数: 4263 | 46 周末试驾了这三个，都是比较低的trim，有了大致感受，求点建议
小妾试了四缸跟V6的。V6拉这小车感觉动力很好，各种没压力；四缸的动力就显然不足
了，各种快红线撕心裂肺但是就是快不起来。虽然标称比escape的2.5L要强，但是感觉
弱爆了。不过鉴于最后是女司机的车，也有可能就凑合用了。噪音控制方面很不好，但
是女司机自己觉得操作起来算舒服。
edge动力不用说了一定够用，车也大。就是内饰太朴素了，而且女司机抱怨说方向盘太
重了点，可能需要适应。好奇傻笨笨到底是有多轻的方向盘，还不及edge重？
escape由于知道1.6T要避免，女司机开了2.5L的。本以为动力会差劲，但是放sport档
感觉动力很充沛，虽然标称不到170HP。比较不好的是内饰的装配，真是好差劲，各种
缝隙不严密，硬塑料不出几年一定都吱嘎响了。
没有考量到价格因素，所以现在需要点建议。对于皮椅天窗没有追求，back up cam如
果能有挺好的。其他的可能auto dimming/heated mirror挺需要的。还有就是时间的问
题，最近是好时机购车么？厂家折扣好像就2-3K，dealer自己的折扣会有么？
任何... 阅读全帖 |
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V**3
发帖数: 12756 | 47 你的问题是漏气， 这个要修
即使不漏气，如果你的轮胎是高胎壁的，前轮无论如何会有点瘪的，因为大部分重量压
在上面了
车门标称30的，打到35， 36 没问题
我的标称32/30， 我打到 36， 34，还是有点瘪呢 |
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M****u
发帖数: 17708 | 48 安全性还是不错的，有数据支持，就不赘述了
油耗基本忠实于标称
我3.7的edge，平时堵车上班开，平均mpg差不多20，和标称没什么大出入，高速如果以
经济速度（65迈）开，mpg是高于25的。 |
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p****1
发帖数: 24 | 49 S档和D档，只是变速箱软件对换档时机的设定不同。低端VW的车，用的都是日本爱信的
６速变速箱。所以变速箱性能上不会和其他主流日系或者美系车有区别。
低速的加速度其实是Turbo发动机的强项。因为加速是由扭矩决定的。Turbo发动机经常
在1200-1500转就爆发90%的最大扭矩，而NA发动机往往要到4000转以上才达到最到扭矩
，而且最大扭矩还只是同排量Turbo发动机的60%左右。所以，低速加速NA 2.5L是一定
搞不过1.8T or 2.0T的。
你感觉2.5L的低速加速快，我认为主要是缘于美日韩车和德系车的对引擎和变速箱的软
件设置不同。德系车的油门和动力设计注重线性，也就是你油门给得少，就走的很慢，
你越踩就动力输出越强，直到flat out。日韩系NA往往在启动和低速的时候感觉很敏捷
，但是你真的踩到50%以上，感觉就上踩在棉花上了，只有发动机声音在明显增加，而
车速没有明显增加。
最明显的例子，是2.5NA（尤其是日韩系）上freeway ramp，让你完全没信心。而2.0T
（无论什么车系）基本上在70-80以内，越踩越有。
3.5-3.7的NA当然快很多，但是和3.... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 50 当然省，cmax比prius II重600lb，安全性高一个级别
标称平均40，但是开的不猛的话平均42肯定没问题
像prius 标称50，平均也就45、6吧，一年开3万mile的话
二者也就差60加仑汽油，也就差1、200块钱
但是cmax比prius 马力大50多（188-134=54），价格还能更便宜 |
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