g*q
发帖数: 26623 | 1 跨线车应该相当一部分还在既有线。原来有26对左右跨线车(到徐州武汉北京杭州郑州
等地)，还要增加几对（主要是武汉，也有西安之类的地方)，最后只有22对在新线上跑
。很可能就是DW留下。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 2 现有动车没有线路跑啊,根本加不了车,高峰时票非常难买.
新线本来250/350无所谓,成本区别不大.而且现在高铁也有很多250动车在跑
高铁开通后,既有线的车普遍比原来快了1小时左右.高铁的座位数远多于原来动车,还增
加了不少到武汉的250动车.因为长江大桥的限制,目前还加不了太多车,但是明年新桥通
了以后,可以大量加车.
另外沪宁现在73-75分钟,跟250比还是有优势的.反正南京到上海站每天6趟直达车都是
满的. |
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l**s
发帖数: 9490 | 3 跟哪个地段没关系，建高铁就是为了解放既有线的货运潜力 |
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w**u
发帖数: 1540 | 5 高铁也要一步一步来。越南的特快火车，速度能上100不？
中国也是一步一步来的，几次大提速，既有线最终提到了200公里的能力。后来才开始
修高铁。
越南修高铁，确实没那个能力 |
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g*q
发帖数: 26623 | 6 拨接跟铺轨两码事啊。
拨接是技术含量很高的工作，要拨到正在跑车的既有线上，施工时间窗口很短，而且没
有使用大型机械的空间。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 7 中国铁路这10年事故死的人比航空少很多.
这10年除了胶济一个事故外,加起来也就死了50人左右.算上胶济也就130人左右,比航空
少多了.
事故的原因主要是两类,一是自然灾害(滑坡一类),最近几年铁路发生了两次死亡事故一
共23人,高铁选线和施工标准都高很多,还有异物监测系统,部分地方还有山体监测系统,
事故发生的可能性比旧铁路小了几个量级.
二是施工检修或者发生故障,自动控制系统关闭,改用人工信号,这样的事故有好几起,高
铁是绝对不会用人工信号的,自动信号的故障只会导致停车而不是撞车.
胶济事故则是因为施工改变限速,而且几道措施都没有把车上的限速改对.这样边施工边
运营的情况高铁也不会有,而且每天第一趟是空车确认,速度监控数据也是自动同步到车
上,不用人来写.总之这个系统要比普通铁路安全得多.
还有一个事故原因就是刹车故障.这种事故20年出过1次,死了几个人.高铁检修更频繁严
格,故障率更低.而且高铁都是两套刹车,电机反转就可以减速,电机功率极大,减速能力
很强,机械刹车失灵也可以很快停下来.
目前世界上高铁上出的乘客死亡行车事故只有德国那一次101人.法国TGV有一次炸弹袭
击死了... 阅读全帖 |
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b****s
发帖数: 1300 | 9 既有线提速之后没有原来速度的普通车了吧？不了解。 |
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p******u
发帖数: 14642 | 10 既有线不上高铁，只上动车，速度控制在250公里以下，所以会有跟普速客货车混跑的
情况 |
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p******u
发帖数: 14642 | 12 是的，很多时候普速列车都给踩（就是要靠站，等动车通过了再上路）。所以等客专线
路建好了后原来既有线的运输能力也会得到提高，因为上面的列车可以匀速跑了，不用
停停走走，整天为了让车自己反而跑不快 |
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g*q
发帖数: 26623 | 13 既有线上面动车比例很低,一般只有1-20%.例外也有,比如广深,比如高铁开通前的沪宁沪杭
一些250客专(也算高铁)上面也是普通车比动车多,比如胶济,秦沈,昌九. |
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g*q
发帖数: 26623 | 14 全速跟踪是3分钟。
低速的话间隔可以〈1分钟。现在既有线快车超过车站里的慢车后，慢车也可以在1-2分
钟内出发。 |
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g*q
发帖数: 26623 | 15 速度太快了,能耗和其他成本大增,节约的时间又有限,所以实际运用不太可能比400快.
北京到上海,120的特快大约16-7小时,250的动车在既有线跑10小时,在新线上可以跑6-7
小时,节约10小时,380高铁4小时,再节约2-3小时.开500,也要3小时出头,节约1小时而已.
500的纯属试验车. |
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L*****s
发帖数: 6046 | 16 2010年10月11日 14:07 来源：人民铁道网-人民铁道报 林晓莺
10月9日上午，中共中央政治局委员、重庆市委书记薄熙来，重庆市委副书记、市长
黄奇帆，市政协主席邢元敏率重庆市党政代表团考察北京南站、京津城际铁路和天津站
。薄熙来高度评价我国高速铁路发展和铁路自主创新取得的重大成果，希望铁路部门再
接再厉，乘势而上，加快铁路现代化建设步伐，建设好、管理好、运用好高速铁路，为
我国经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
铁道部党组成员、副部长王志国，重庆市副市长谭栖伟，重庆市委秘书长徐鸣等全
程陪同考察。天津市委常委、市委秘书长段春华陪同考察天津站。
9时45分，薄熙来一行抵达北京南站。在宽敞明亮、恢宏大气的候车大厅，大家对
北京南站以人为本的设计理念和现代化的建设水平表示赞赏。薄熙来说，近年来，在铁
道部党组的坚强领导下，我国铁路现代化建设取得了显著成就，特别是高速铁路的快速
发展在国内外产生了重要影响，成为在世界上叫得响的中国品牌。
10时，薄熙来一行乘坐的国产时速350公里 “和谐号”动车组列车平稳启动，快速
向天津方向驶去。在列车上，薄熙来关心地询问了我国高速铁路... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 17 视频 http://you.video.sina.com.cn/b/40365416-1.html
沪杭高铁通车运营 中国长三角一体化进程加速
10月26日9时，首发的G5002次国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组列车从浙
江杭州火车站始发。当日，沪杭高铁正式开通，这是我国继沪宁城际高铁后，采用完全
自主知识产权建成的又一条城际高铁。 新华社记者 黄宗治 摄
图为一列国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组（10月20日摄）。 新华社记者
鞠焕宗 摄
新华网上海10月26日电（记者 齐中熙 贾远琨 章苒）10月26日上午9时，随着两列
世界最先进的“和谐号”ＣＲＨ380Ａ新一代高速动车组从上海虹桥站、杭州站同时疾
驶而出，连接长三角两大城市的沪杭高速铁路正式通车运营。
“沪杭高铁的建成运营，在两地间形成了一条更加快捷的铁路运输通道，从根本上
缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，不仅为两地的经济交流、人员往来和促进优势互补
提供了更加便捷的条件，势必加快人流、物流、资金流和信息流的快速流动，推动长三
角地区一体化进程。”铁道部新闻发言人王勇平说。
据预测，2010年长三角地区的... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 18 http://www.sina.com.cn 2010年10月28日07:33 四川在线-天府早报
昨日凌晨2时30分，遂渝二线铁路工程线4.6千米及8.9千米两处拨接口与遂渝既有
铁路线最后合龙，同时完成道砟固定工作。这标志着遂渝二线遂宁南左疏解线正式开通。
今后一段时间内，这段铁路将作为临时过渡通道，成渝“和谐号”动车组从此通过。
遂宁南左疏解线开通
此次合龙工程分为3个步骤：
25日晚11时30分至26日凌晨2时30分，施工单位对既有轨道进行了断轨处理以及拨
移预铺段线路就位；
26日晚11时30分至27日凌晨2时30分，进行过渡线便道与遂渝既有线的拨接固定，
并对道砟进行回填和捣固工作，确保列车在过渡线上的顺利通行；
27日晚至28日凌晨，最后进行轨道焊接工作，施工期间，成渝动车将放慢速度从这
条线上通过。
今后一段时间内，这段铁路将作为临时过渡通道，成渝“和谐号”动车组也将临时
从这条过渡线上通过。“此次合龙工程是整个遂渝二线铁路工程的首次拨接，至此遂宁
南左疏解线也顺利开通。我们会进一步加快施工进度，确保今年年底开通由新桥至遂宁
南段铁路。”施工方中铁八局副总经理喻修说... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 19 另外,到今天为止,韩国高铁也只有290多公里,还有100多公里用的既有线.明天(11.1)这
段线路开通,速度提上来一点,中间停4站的车可以2.5小时到,一天有一趟2小时18分的快
车(停2站),不过还是没有秦沈快. |
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g*q
发帖数: 26623 | 20 实际上武广上座率不差的，虽然比不上沪宁(老有人罚站)，但是还不至于低到50%的水
平。不然也不会加到7-80对车了。明年等广深通了，再往北通到北京，乘客可以加倍。
拿武广上座率说话的都是外行。目前最惨淡的其实是郑西高铁，只有9对车。但是主要
原因是工程还没有全部完成，两头进车站都要走既有线，开不了太多车。当然郑州西安
两个城市也不是很大很富，以后乘客主力是跨线车，比如西安-上海/青岛之类的。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 21 香港文汇报讯 据内媒《中国证券报》8日报道，中国铁路“十二五”(2011-2015年
)规划的初稿已完成，当前正在讨论和更改，未来五年铁路投资额经初步测算为3-4万亿
(兆)元人民币，且最终公布的数据可能会超预期。
根据行业经验，适合每小时350公里行驶速度的高速铁路的建设需要投入资金约每
公里1亿多元。根据国家《中长期铁路网规划》和工程建设进度，到 2015年，中国铁路
营业里程在12万公里左右，其中新建高速铁路1.6万公里；到2020年，中国铁路营业里
程将达到12万公里以上，其中新建高速铁路达到1.6万公里以上。加上其他新建铁路和
既有线提速线路，铁路快速客运网将达到5万公里以上。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 22 编辑：郭宇莹 稿件来源：包头新闻网 发布时间： 2010年12月17日 12:21
一列客车经过白云鄂博南站。 特约记者 秦文秀 摄
□特约记者 秦文秀 通讯员 韩卫东
包头日报讯 12月15日11时58分，新建包满铁路白云鄂博至巴音花段开通剪彩仪式在包
满铁路白云鄂博南站举行。
包满铁路是国家“五横五纵”铁路网的重要组成部分，是内蒙古自治区“十一五”铁路
建设规划的重点项目，包满铁路由包头至白云鄂博（既有线）、白云鄂博至巴音花、巴
音花至满都拉口岸三段铁路组成，全长262.69公里。包满铁路一期工程白云鄂博至巴音
花段线路全长84.88公里，建设标准为国铁II级，单线电气化铁路，设计时速120公里，
牵引质量 5000吨，设计年输送能力为近期1800万吨、远期2670万吨。总投资12.055亿
元。该段线路经白云鄂博矿区进入达茂旗境内，途经巴音敖包、巴音珠日和、查干诺尔
苏木，共设白云鄂博南、百灵庙、朝鲁图、额很乌苏、小布盖齐、巴音花6个车站。该
工程2009年3月开工。
包满铁路由呼和浩特铁路局、内蒙古蒙电华能热电股份有限公司、江苏长三角能源
发展有限公司、中铁六局集团有限公司、达... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 23 【报告名称】《2011年中国铁路工程新建项目大全》
【报告形式】电子版 或 印刷装订版
【出 版 方】一片田资讯网
【出版地点】中国·北京
【销售价格】880元/份
《2011年中国铁路工程新建项目大全》 目录
1、北京市
001 新建铁路陶利庙至靖边线工程项目
002 北京市轨道交通门头沟线（S1线）工程项目
003 北京地铁9号线工程项目
004 北京现代有轨电车西郊线工程项目
005 新建铁路北京至张家口城际铁路工程项目
006 北京市轨道交通地铁14号线工程项目
007 新建沈阳至丹东铁路客运专线工程项目
2、天津市
008 天津空港经济区中环西路西延至地铁2号线李明庄车站（M2接驳道路）工程项目
3、上海市
009 新建铁路沪通线上海(安亭、四团)至南通段工程项目
010 新建青浦区秀横公路工程桥梁项目
4、重庆市
011 重庆轨道交通6号线会展中心支线工程项目
012 重庆轨道交通2号线延伸段工程项目
013 重庆轨道交通三号线南延伸段工程项目
014 新建铁路重庆至万州客运专线工程项目
015 改建铁路三江至南川线工程项目
016 新建铁路成都至重庆客运专线工程项目
5、... 阅读全帖 |
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s*m
发帖数: 6980 | 24 D取消没有错，沪宁D车本来就是影响和谐的东西，在既有线上影响普速车，在高铁上影
响高铁。真要考虑大众，应该是普速车不限售。从目前的情况来看，普速车的票还是一
直在出的，不过有点像找deal。 |
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b****n
发帖数: 478 | 25 你的建议是不和谐的,因为影响的铁道部的根本利益
发信人: spm (spm2), 信区: Military
标 题: Re: 京津高铁年度亏损金额在七亿元左右愈建愈多 愈建愈亏
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jan 4 13:18:07 2011, 美东)
D取消没有错，沪宁D车本来就是影响和谐的东西，在既有线上影响普速车，在高铁上影
响高铁。真要考虑大众，应该是普速车不限售。从目前的情况来看，普速车的票还是一
直在出的，不过有点像找deal。 |
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s****n
发帖数: 8912 | 26 人民网北京1月3日电 2011年铁路春节旅客运输工作方案今天出台。2011年铁路春运自
2011年1月19日起至2月27日止，为期40天，其中节前15天、节后25天。春运期间，全国
铁路预计发送旅客2.3亿人次，同比增加2554万人次，增长12.5%，日均575万人次。其
中，发送直通旅客9200万人次，同比增长11.6%。
据铁路部门预计，由于2011年春节时间较2010年提前了11天，节前学生流、务工流、探
亲流将出现重叠，2011年春运铁路客流将呈现节前客流高度集中、节后客流持续高位运
行的特点。节前北京、广州、上海、杭州地区，节后成都、重庆、武汉、南昌、合肥、
阜阳、湖南地区客流压力将更大。
保证春运安全是铁路部门最核心最重要的工作。目前，各铁路局按照铁道部要求，正集
中力量、集中时间进行行车设备整治。将采取切实措施，加强旅客高度聚集处所的客流
引导，加强旅客行李和人身全覆盖安全检查，保证旅客旅途平安。针对客流突增、天气
突变等非正常情况，制定完善应急预案。全国铁路动态储备内燃机车500台。
为了最大可能满足旅客出行需要，铁路部门努力挖掘运输潜力，扩大运输能力。充分发
挥武广、... 阅读全帖 |
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w***u
发帖数: 17713 | 27 五花八门，一般做通宵班车60-80不等，卧铺大巴，反正民工晚上的时间不值钱，目的
地可以是虎门长安什么的，熟人的话可以搭蔬菜车货车，货流量很大。只停桂林都匀这
些大城市（让你们真正大城市的见笑了，这路上就这么两个几十万人的地方算得上城市
）的客运高铁真不如普通铁路，没有既有线的情况下这么升级作用真不如上条双线客货
铁路。 |
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s*****r
发帖数: 43070 | 28 新华网广州１月８日电（记者陈先锋）广铁集团将于１月１０日７时开售春运火车
票。今年，广铁集团运营的部分地区将继续试行实名制售票，其中武广高铁是首次试行
实名制售票。
根据２０１１年广铁春运售票总体方案，广铁分地区、分阶段继续试行实名制售票
，实名制售票范围为武广高铁各车站，既有线３０个车站。其中，武广高铁票面乘车日
期自１月１９日起。
广铁集团表示，海南东环高铁、广珠城际铁路、广深动车组、广九直通车、儿童票
以及其他不符合上述条件的车票不试行实名制售票。
此外，为方便旅客取票，广铁集团采取电话订票、外来工团体订票，学生票优先发
售，站内窗口、集中售票点、代售点售票，高铁站内自动售票机售票等７种方式，实现
购票旅客分流，方便旅客购票，有效错开售票和乘车高峰。 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 29 作者：高丽蓉 来源：新疆都市报 日期： 2011-01-17
1月16日，记者从相关部门了解到，2011年年内将有四条铁路有望建成。吐鲁番—库尔
勒二线、兰新线红柳河—阿拉山口电气化改造、库车—俄霍布拉克和哈密—罗布泊铁路
建成后，新疆铁路运输里程将再增450公里。从走向看，4条铁路均穿越南疆地区，货运
和客运的开通对南疆经济发展的意义不言而喻。
其中，吐鲁番至库尔勒段二线穿越吐鲁番和巴州及兵团农二师地区，是目前南疆地区通
往内地及北疆地区惟一的铁路通道。该线全长333.864公里，二线建成运营里程比既有
的铁路缩短122公里，设计行车速度160公里/小时，规划运输能力为每日开行客车40对
，年货运5000万吨。
兰新铁路红柳河－阿拉山口段地处哈密—吐鲁番盆地北缘及准噶尔盆地南缘，为欧亚大
陆桥的重要组成部分，是新疆与内地联系的主要组成部分。沿线经过哈密、鄯善、吐鲁
番、乌鲁木齐、昌吉、呼图壁、石河子、奎屯、乌苏、精河、博乐及阿拉山口等重镇，
并与哈萨克斯坦铁路在国境站接轨。既有线全线长为 1201.487公里。
库车至俄霍布拉克煤矿铁路，线路总长92公里，位于南疆阿克苏地区库车县境内... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 30 http://www.sina.com.cn 2011年01月18日05:47 中国新闻网
图为在上海浦东高速行驶的磁悬浮列车。2007年5月27日，上海闵行区政府办公室证实
，目前沪杭磁悬浮项目已经暂停。据悉，百姓比较关心磁悬浮辐射问题，政府相关部门
正在研究，这是磁悬浮暂停的原因之一。国家发改委交通运输司长王庆云表示，沪杭磁
悬浮目前进入的只是工程性研究阶段，而之前国务院审批通过的仅是立项，此后还将进
入工程审批和初步设计两个阶段。 中新社发 海牛 摄
中新网杭州1月17日电 (记者严格) 浙江政协委员、浙江省发改委副主任、省发展规划
研究院院长刘亭今天告诉记者，沪杭磁悬浮项目并非因为浙江原因搁置，目前开工建设
的可能性不大。
视频：沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表
沪杭磁悬浮全长约175公里，工程总概算约350亿元。2006年3月，国务院批准沪杭磁悬
浮新型交通建设项目建议书。铁道部总规划师郑健于2010年全国“两会”期间透露沪杭
磁悬浮项目立项已获批复，正在做深化研究。其后铁道部与浙江省发改委马上予以解释
，称沪杭磁悬浮项目尚无开工时间表。
此前有消息说沪杭高铁搁置是因为浙江方... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 32 2011-01-27 18:43 来源：中国安徽在线 作者：李莎莎
青海新闻网讯2011年格尔木到敦煌铁路将开工建设。
据了解，敦煌到格尔木铁路工程预算总投资约129亿元，全长464.5公里。北起甘肃
省西北部柳敦铁路的敦煌站，沿215国道溯党河而上，经阿克塞、肃北，翻越祁连山脉
的当金山进入苏干湖盆地，然后，沿215国道南行跨省进入我省，翻越赛什腾山，经鱼
卡、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站，利用青藏铁路西格段既有线152.2公里到
格尔木市。全线将新设21个车站，其中阿克塞、肃北、马海、鱼卡、大柴旦、小柴旦为
6个为中间站，其余15个为会让站。设计最高行车速度为每小时160公里。 (作者：李莎
莎) |
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s**d
发帖数: 18498 | 33
可以选择大巴阿。京沪老线的容量要更多腾给长途车，货车。D车没停，就是限售南京
以远。比如
苏州到镇江不卖，苏州到徐州就卖，照顾长途旅客。等京沪高铁通了，老线长途D车也
会大量减
少，可能没有了。你要觉得D车好，就当有D车那几年赚了，既有线D车总归是要逐渐集
中到没有高
铁的地方。
你去比停站数量相同的D车和G车，G车的时间都是D车60%左右。 |
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y***i
发帖数: 11639 | 34 http://news.huoche.com.cn/78950
长三角－－－高铁成出行首选
本报记者 沈文敏
1月19日，春运首日。上海虹桥站高铁专用候车室，江西财经大学大一新生张同学
正在等候G7058检票。她前一天先坐K288次列车从南昌赶到上海，一早在车站自动售票
机买到了回家的高铁车票。票价61元，虽比一般动车票贵了20元，但归心似箭的她觉得
可以承受，“如果有南昌直达无锡的高铁就更方便了。”
今年“长三角”春运的一大亮点就是沪宁、沪杭高铁投入春运。大量动车组列车为
春运注入了强大动力，密度大、准点率高、舒适度强的高铁列车已逐步成为长三角旅客
出行的首选。
短途客，随到随走
在上海虹桥站高铁候车室，记者发现绝大多数的乘客都是到站后临时买票。“来了
买票，就像乘公交车一样方便”，刚从三亚旅游回来的杜志英夫妇，下了飞机步行十多
分钟，就在虹桥高铁站直接买到了回无锡的车票，而这在往年春运期间是不可想象的。
今年春运，上海铁路局预计日均发送旅客95.6万人，其中高铁客流为20多万人。
长三角高铁的开通，为原有线路腾出了更多的运力，使既有线上可以开更多中长途
普通列车。春运期间上海铁路局... 阅读全帖 |
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n*******n
发帖数: 7628 | 36 新华网西宁２月１２日电（记者吕雪莉）记者自青藏铁路公司获悉，今年兰青铁路
和青藏铁路西格线部分区段列车时速将提至１６０公里，实现普速铁路向提速铁路转变
，速度等级将发生重大变化。
据青藏铁路公司党委常务副书记王新文介绍，随着中国铁路跨入高铁时代，青藏铁
路公司也进入了最好最快发展时期。２０１０年，青藏公司一大批铁路建设全面展开，
既有线提速区段不断增加，路网规模不断扩大，运输能力不断扩充。并且实现了三大转
变：由单线向双线电气化的转变；由内燃机车向电力机车的转变；由普速向提速的转变。
继兰青电气化开通后，２０１０年底，西宁至格尔木二线电气化工程除关角隧道外
实现了双线运营目标，线路设计时速１６０公里，这是西格铁路自１９７９年修通以来
，最具历史性跨越的一次发展，线路标准、技术装备都达到先进水平。今年，兰青、西
格线部分区段列车时速将提至１６０公里，实现普速铁路向提速铁路转变。
王新文表示，青藏铁路公司将结合行车组织、运输设备、技术标准、作业方式的新
变化、新情况、新要求，进一步探索出适合高原铁路特点的设备管理模式，健全完善设
备质量过程控制机制，建立以设备维修、检测监控等为内容的高效可... 阅读全帖 |
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a*******d
发帖数: 7538 | 37 2011年02月12日 18:16
铁道部党组书记、部长刘志军在全国铁路运输安全工作座谈会上强调，要深入贯彻胡
锦涛总书记、吴邦国委员长、温家宝总理、曾培炎副总理的重要指示，以科学发展观
和构建社会主义和谐社会战略思想为指导，认真总结第六次大面积提速调图以来的工
作，深入分析提速安全面临的新情况和新变化，深入探索把握提速安全规律，加快健
全提速安全保障体系、深化安全基础建设，确保第六次大面积提速持续安全稳定，全
面深入推进和谐铁路建设，以优异成绩迎接党的十七大胜利召开。
部党组成员、副部长彭开宙主持会议，部党组成员、副部长胡亚东在会上讲话。部党
组成员、副部长陆东福、卢春房、王志国，部党组成员、纪委书记安立敏，部党组成
员、中华全国铁路总工会主席国一民，全国政协委员、铁道部高速铁路建设领导小组
副组长蔡庆华，全国政协委员、中华全国铁路总工会原主席黄四川出席会议。
刘志军全面系统地总结了全国铁路第六次大面积提速调图取得的显著成果、基本经验
以及实施提速战略给强化安全基础带来的重大进步，深刻阐述了确保提速持续安全稳
定的极端重要性，透彻分析了提速安全面临的新情况、新变化，对加快建设和完善全... 阅读全帖 |
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g*q
发帖数: 26623 | 38 高铁的过程基本上是这样:
78年小平坐新干线,感觉很好.国内就有了高铁的梦想.
90年代初,正式提出京沪高铁概念.但是刚修通华东二通道,然后又修了京九分流,京沪还
没到需要高铁的程度.另外,京沪线还没电气化,没有理由马上修高铁.高铁也没有掌握足
够技术,只能是前期调研.
96年铁路开始准备提速,应对公路和民航的竞争,生产160时速(后来只能按140跑)的25K
客车.97年成功使用25K客车,实现第一次提速.97年开始跟庞巴迪合作生产25T客车(160
时速),02年投产,04年开始大范围使用.
98年,沈山线饱和了,就开始修秦沈客运专线作为分流,同时中华之星等车辆也开始研发.
秦沈跟法国人走得比较近,不过各方还是更喜欢日本的动力分散技术,并且一直在跟日本
人接触.差不多同时也有人提出磁悬浮的概念,有了轮轨悬浮争论.2001年上海磁悬浮开
工.02年磁悬浮和秦沈客运专线基本上同时完工.
02年以后,秦沈和上海磁悬浮都有了一定经验,而且奥运临近,布什打伊拉克后油价开涨,
跟庞巴迪/日本人关于引进技术的接触也多了.于是04年确定了动力分散技术路线的全国
高铁设计方案,同时准备第六次提速工程... 阅读全帖 |
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m*****e
发帖数: 1506 | 39 2011-2-11 中国投资咨询网
中投顾问提示：根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客
运输需求，建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客
运通道以及四个城际快速客运系统。
根据《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，为满足快速增长的旅客运输需求，
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及
四个城际快速客运系统。建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200
公里及以上。
“四纵”客运专线：北京-上海（京沪高速铁路）、北京-武汉-广州-深圳-香港（京港
高速铁路）、北京-沈阳-哈尔滨（大连）、杭州-宁波-福州-深圳（沿海高速铁路）。
“四横”客运专线：徐州-郑州-兰州、杭州-南昌-长沙-贵阳-昆明（沪昆高速铁路）、
青岛-济南-石家庄-太原、上海-南京-武汉-重庆-成都（沪汉蓉高速铁路）。
六大城际客运系统：
环渤海地区：北京-天津，天津-秦皇岛，北京-秦皇岛，天津-保定
环鄱阳湖经济圈地区：南昌-九江，九江 -景德镇，南昌-鹰潭
长株潭地区：长沙-株洲，长沙-湘潭
长江三角洲地... 阅读全帖 |
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u***r
发帖数: 4825 | 40 http://www.gov.cn/jrzg/2011-02/15/content_1803870.htm
我国高铁建设今年继续推进
新华社北京２月１５日电（记者 齐中熙）今年春运期间，８３５８公里的高铁成
为缓解运输瓶颈的一大亮点。全国每日开行１４００列高铁动车，不仅极大地满足了旅
客返程的需求，还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。
今年，随着京沪、哈大等高铁线路的相继开通，中国高铁建设继续推进，高速铁路
网将初具规模。
按照《中长期铁路网》规划和铁路建设进度，到２０１２年，我国铁路营业里程将
达到１１万公里以上，“四纵四横”客运专线网将基本建成，环渤海、长三角、珠三角
、东北地区、中原地区、武汉地区等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通
车。
高铁是现代社会的新型运输方式，也是交通运输现代化的重要标志。党的十六大以
来，在党中央、国务院的正确领导下，得益于全国人民的支持，以及２００多万铁路职
工和广大铁路建设者的艰苦奋斗和无私奉献，中国铁路进入了加快发展的新时期，开始
了发展高铁的新历程。
截至２０１０年底，中国新建高铁营业里程... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 41 我记错了？我怎么记得沪杭既有线动车有160，1个小时就到了 |
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s**d
发帖数: 18498 | 42 所以逻辑就是这样的
1。铁路部发展不行了
2。国家不给钱，要融资
3。老办法的客运专线，动车机辆混跑，效率不高，仍然赔钱，而且价高的动车更受欢
迎。
4。征地成本越来越高，技术越来越好，200公里时速的铁路与现在高铁标准的铁路造价
差距越
来越小。同时如果造老办法客专，价格不变，赔得越来越多。
于是只有一个办法，造更高水平的客专，自身具备偿还融资的能力，还要能吸引客流。
速度与
成本基本无关的例子很多，城市内比重越大，客流越大就越无关。比如成灌快铁，133
亿65公
里，在已经建成的铁路中每公里造价名列第一。不同段速度为120公里/小时和200公里/
小时。
票价为5块，10块，15块三档，平均下来与2毛8/公里的既有线动车价应该差不多。这条
路如果
融资，必然死赔。有说这条路投资过大，不该建的么？
350级高铁的投资与250级客专比，如果设计运量相同（实际不大可能，350的要高），
征地一
样，桥隧一样（只包括跨越江河山谷的桥，不包括以桥代路的），车站一样，土石方一
样。
350多的就是多一些钢筋水泥，其速度指标主要是靠技术而不是投资达到的。另外里程
一般350
级更短，因为速度越高... 阅读全帖 |
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l**s
发帖数: 9490 | 43 250新客专的票价跟既有线250动车的价，是一样的？
但是，成本不一样？
车是不是一样的？ |
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d*****g
发帖数: 1616 | 44 只要都是跑250速度，车是一样的，不存在专为新客专或既有线特别设计和配置的车。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 45 既有线那个路没有还贷压力，是以前国家拨款造的，后来铁道部用自己的钱改造的，没
有贷款。新线不管什么线都要贷款，要还本付息。
4电有区别，估计将来会统一吧。 |
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s**d
发帖数: 18498 | 49 各地跑动车的既有线标准也不大相同，以跑200的居多，跑250的很少吧。还有更低的。
250客专几乎都是有砟。全国的铁轨很快就都无缝了。 |
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l**s
发帖数: 9490 | 50 那一条新建的250客专，跟一条既有线改造成250的客货混跑相比
没啥优势啊 |
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