h****d
发帖数: 1420 | 1 老将们看了是不是很悲愤啊？
http://www.ccthere.com/topic/3549681/10
光彩集团就是原来的巨型国企——南油集团
南油工业区是改革开发初期在深圳开办的跟蛇口工业区齐名的工业区，曾经拥有大半个
南头半岛上近百平方公里的土地，这些土地当年基本上是无偿划拨给南油集团的，而如
今这些土地的市场价格恐怕超过千亿元。
作为政企合一的央企，该集团曾经拥有名下土地的规划审批权、市政管理权、人事调配
权，牛B得不可一世。后来，与南油集团一街之隔的蛇口工业区搞得很好，而南油集团
却搞得很糟糕，老总们倒是都发了财。再后来，通过莫名奇妙的资本运作，南油集团旗
下的优质资产——大量的土地资源，先是转给了下属的一家企业，继而卖给了私人老板
，并最终改名叫光彩事业。
前几年，我在大排档吃饭，遇到南油集团的一名老员工，他主动跟我打招呼，我问到近
况，他神色黯然的告诉我说：南油集团破产，老总们瓜分了最后一点国有资产，他们这
批40-50岁的老员工全部下岗了，现在基本生活无着。
今天我才知道买下南油集团优质资产的，原来是老胡家的孩子。
光彩事业，多么光彩的事业啊！
http://www.... 阅读全帖 |
|
p*****c
发帖数: 20445 | 2 中国新首富梁稳根可能从政 已接受上级人事考察
http://www.sina.com.cn 2011年09月23日04:40 大河网-大河报
梁稳根
核心提示
不久之后，梁稳根有望完成他人生的华丽跨越。
9月18日，来自湖南省委组织部和长沙市宣传部门的官员证实：上级已于近日完成
了对57岁的三一集团董事长梁稳根的人事考察。
对此消息，记者曾于9月19日分别向梁稳根和三一集团总裁唐修国进行了当面求证
，均得到正面回应。9月20日，记者深入湖南涟源大山深处梁稳根的老家，试图还原这
位中国新首富的成长发迹之路。
[求证]
华丽跨越几无悬念
湖南省委常委、副省长于来山特地停顿了一下，看定梁稳根说：“我们也祝愿梁总
登上新的高峰！”
9月19日，长沙气温骤降。
当日下午4时许，梁稳根陪同湖南省委常委、副省长于来山，长沙市委书记陈润儿
等领导步入“三一重工世界最长臂架泵车下线新闻发布会”现场。梁身穿深蓝西服和浅
色衬衣，戴一副无框金丝边眼镜，未打领带，看起来轻松而干练。
入座前，记者首先对其“已顺利接受人事考察”向梁表示恭喜。
为进一步核实该消息的准确性，记者又采访了三一集团的二号人物——总裁... 阅读全帖 |
|
s*****c
发帖数: 753 | 3 【 以下文字转载自 Dreamer 讨论区 】
发信人: Dreamer (不要问我从哪里来), 信区: Dreamer
标 题: (ZT) 交通事故真相考问企业良心
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep 29 10:50:20 2011, 美东)
上联：高铁 机场 城轨
下联：雷击 着火 追尾
横批：步步惊心
看着网上最近流行的这幅对联，忽然觉得，最近的出行确实很不顺利。先是看了723的
高铁事故，心想着，那就飞机去北京吧。结果上午买完票，下午首都机场的2号航站楼
就发生了着火事故。接着，今天在上海，十号线就出了问题。要知道，虹桥火车站去虹
桥机场是要做十号线的。这是暗示还是什么呢？我不信命，但我相信“少壮不努力，一
生在内地”的悲哀。
令人惊讶的是，到晚上8点，地铁十号线恢复运行了，并随后公布了事故起因为当天设
备失电，致使运营信号中断，行车作业人员采取人工调度方式时未能严格执行相关管理
规定所致。这样高效的调查结论直可让至今尚未披露结果的723高铁事故调查组的专家
们汗颜…无独有偶的是，首都机场2号航站楼的着火事故，也是当天就在其官方微博上
匆匆公布了事故调查原因，称... 阅读全帖 |
|
R*******N
发帖数: 7494 | 4 本文来源于《财经网》 2011年10月
政府这只“看得见的手”是一只掠夺之手，它是温州模式走向衰落的直接力量
温州的企业倒闭潮越闹越大，越来越多的企业家选择了抛弃厂房设备跑路，也有企业家
选择了跳楼自尽。这让我们联想起政治教科书里说的“经济危机”。事实上，本来这场危
机是可以避免的，因为许多学者、机构在今年四五月份的调研都表明，这是一场比2008
年还要严重的中小企业危机，需要政府采取针对性的救助措施，但由于政府讳疾忌医或
者闭目塞听，总之像鸵鸟一样把眼睛和耳朵埋在沙漠里，任凭事态发展，才酿成今日之
祸。
温州企业家的跑路和跳楼，标志着中国这一自生自发于20世纪70年代的温州模式，正在
衰落。温州模式留给中国的除了少数几个知名的大企业如德力西、正泰、人民电器等，
大多数温州企业可能永远只能以中小企业的身份继续生存或死亡。
温州模式兴起于地方政府的不干预
温州这个海防前线的一个穷乡僻壤之地，居然成为一种经济模式，实在出乎中央计划者
的意料，因为中央既没有给温州配置诸多政策资源，也没有建设许多国有企业。但恰恰
因为缺少了中央政府的直接干预和管制，温州这种以工带农的“小商品大市场”模式才可
... 阅读全帖 |
|
t******t
发帖数: 15246 | 5 http://www.wenxuecity.com/news/2011/11/02/1519609.html
今年10月22日，郎咸平应邀前往沈阳做了一次关于中国经济的演讲。在这次演讲中，郎
咸平相当激进的多次爆粗，直指政府不作为。据他的独立数据称，中国的GDP不仅没有
增长，实际上还下降了10%，远非政府所公布的上涨9%。郎咸平预测中国一定重蹈日本
复撤。政府欠债有36万亿，一定破产。激愤之处，郎咸平还剑锋直指总理温家宝，斥其
看不懂经济，水平太低。
由于在此次演讲中，郎咸平大爆所谓“中国经济内幕消息”，并点名批评国家领导人，
内容十分敏感。故而，在刚开讲时，郎咸平就明确要求听众不得录音录像，不得上微薄
发感想，并要求活动主办方清场，不得有媒体记者进入。
郎咸平：2012前夜之最后布局暴涨暴跌刚开始
2012世界末日的预言众人皆知。然而纵观全球政经局势，2012年确实是历史上一个重要
的转折年份。这一年将是美国总统大选之年、党中央政治局换届之年、也是俄罗斯普京
重回总统之位之年，这一系列政治事件直接影响了全球和中国的财经走势。
奥巴马选择在大选开始之时击毙本拉登，埃及、利比亚相继沦陷... 阅读全帖 |
|
u***r
发帖数: 4825 | 6 http://biz.cn.yahoo.com/ypen/20111212/752281.html
本报讯 (记者冯尧) 国企改革未来之路在何方？国务院国有资产委员会副主任邵宁于上
周六在“2011中国企业领袖年会”上透露，国有经济结构调整将使国企向两个方向集中
，未来会逐渐形成两种不同类型国企：公益型国企和竞争型国企。他表示，一方面，要
防止企业利用垄断地位损害公众利益，另一方面，国企将承担破产退出的风险。
公益型国企：社会效益高于经济效益
邵宁表示，未来的调整会将国企划分为两大类：公益型国企和竞争型国企。谈及公益型
国企，邵宁指出，此类国企具备四个特征，首先，其产品关系到国民经济发展基本条件
；第二，在经营中存在着不同程度的垄断或寡头竞争；第三，定价机制由政府控制，该
类企业自身没有定价权；第四，企业社会效益高于经济效益，应经常承受政策性的亏损
。“在中央层面包括如石油石化、电网、通信服务等领域的企业，而在地方包括供水、
供气、公共交通等方面的企业”，他解释。
邵宁指出，由于该类国企在经营上普遍处于垄断地位，因此未来改革的重点在于提高透
明度，建立包括价格、服务标准、成本控制、收入... 阅读全帖 |
|
b*****d
发帖数: 61690 | 7 中电投副总经理李小琳：强势煤炭影响电力安全
《中国经济周刊》(微博)记者 姚冬琴︱北京报道
12月1日，国家发改委年内第三次上调电价。所有发电企业平均提价2.5分钱。
时值冬季电荒，预计今冬明春电力缺口将达到3000万～4000万千瓦，此时上调电价
，电企被斥为“携电自重”。
电企的日子其实也不好过。中国电力投资集团公司(下称“中电投”) 副总经理李
小琳表示，五大电力企业，大部分亏损面已经达到65%～75%，负债率均接近85%，集体
逾越国资委关于负债率80%的红线。
长期以来不断上演的“煤电之争”，也在近期出现了戏剧性的一幕。
10月28日，中电投旗下漳泽电力(000767.SZ)易主，山西大同煤业(601001.SH) 成
为漳泽电力新的控股股东。这是央企首次退出地方火电企业。背景是，漳泽电力连续两
年巨亏，今年上半年亏损3.14亿元，位列A股十大亏损股之列。
今年，在五大电力企业集体谏言之下，国家重启停滞多年的“煤电联动”，也直接
促成了发改委年内三调电价。
12月6日，《中国经济周刊》在2011CCTV经济年度人物候选人特别论坛间隙，专访
了中电投副总经理李小琳。
煤企暴利、... 阅读全帖 |
|
|
v****d
发帖数: 2300 | 9 瓜分铁道部这出戏， 从头看起，实在是无耻。
不事稼设的特权人员，钻营人士，不怀好意的出谋人们纷纷登场。
利益面前没有原则纪律和操守。
大规模瓜分国家资产，责任由国家承担，利益由背后个体获得，国家又向特权资本主义
迈进了一步。
硕鼠硕鼠， 勿食我黍。底层人们无力的呻吟。
传唱了几千年，社会依然如是。而人呢，繁衍了几千年也依然如是。
占领华尔街，明年的大选还是依然如故的游戏。
陈胜吴广，最终也还是一群硕鼠。
安排 |
|
l******t
发帖数: 55733 | 10 7000亿才完成4600亿，日死盛光祖害我高铁大业 |
|
|
|
s*****r
发帖数: 43070 | 13 铁路职工的收入要大涨。
国家电网，中石油，俺们来了 |
|
|
|
o*******d
发帖数: 1245 | 16 就等着看扯皮吧
从此，你只看到铁路收钱，不见铁路技术进步。因为公司的目的就是赚钱，而铁路本事
是无需技术进步就可以赚钱的。就好比你不必高科技的汽车也可以赚钱一样。
以后铁路出问题，你都不知道是谁的责任 |
|
|
p***n
发帖数: 17190 | 18 門閥開始從國家搬錢了
搬錢之前還要先從國家掏個五千億進去 |
|
|
y**o
发帖数: 8897 | 20 先富又要折腾了，请转告国内人民近期不要乘坐火车。
肯定又会有大事故。 |
|
c*****s
发帖数: 140 | 21 其实不用，只要把铁道部的jb官员财产公开就行了。 |
|
p***n
发帖数: 17190 | 22 五千億發的國債
然後再政企分離把鐵路私人化
這招峽東以前國民黨產常用啊 |
|
|
r********n
发帖数: 7441 | 24 尼玛，接下来就是私有化，全国铁路系统的大小鬼门要开始圈地划分利益范围了 |
|
h***y
发帖数: 4936 | 25 不光是铁路系统内，国内在土地上搞到了钱的都盯着这块免费的大肥肉，第一财经之类
媒体背后的金主口水流了很久了。可以肯定，到时候会有很多赞美“民营”化以后高尚
的铁路企业管理的灵活多变和贴近市场的文章：铁路部门政企不分的时候一票难求，价
格离谱，比如上海到北京单程要1600元；引入民营资本后，票价只要1000元（2等座，
没办法电力太贵啦，火车开越多亏损越多啦），而且价格灵活淡季还有30%-40% off的
优惠（类似机票），春节期间按市场规律票价仅仅上涨150-300%（有长途汽车为先例）
，只要肯花钱就能买到票，连春运的问题都解决了，真正面向市场按市场规律办事。什
么？年终一算如意料之中的巨额亏损了？！国家要给补贴，必须的，怎么能让民营资本
、官僚资本家承担国家应当承担的成本呢。 |
|
d*****g
发帖数: 1616 | 26 好文要顶。建议加长标题，否则没人看。
我。
票价 |
|
c*****i
发帖数: 11737 | 27 铁路私有化结局会比现在的收费高速公路还恶劣
我。
票价 |
|
x****o
发帖数: 29677 | 28 铁路要承担运兵责任，如果私有了，运兵要收费么？ |
|
|
|
h***y
发帖数: 4936 | 31 原创文要mark啊，何况是几年以后可以翻出来对比现实一一验证的文章。
我。
票价 |
|
|
G*****h
发帖数: 33134 | 33 弄不好还会出现大量股份落入 gs 等米油之手
国家动脉被直接钳住 |
|
p***n
发帖数: 17190 | 34 票價可以不漲
真正的利益不在那些票價
而在鐵道周圍的土地開發
鐵道虧錢還是能由國家編列預算挖錢
而周圍的土地則經由國家協助徵收之後
再由鐵道部外包出去委託下線廠商開發
那誰說有戶籍才能買到能漲十倍的縣城土地房子
看這樣子也輪不到有戶籍的人了
這個漲價還是得歸門閥
而且是國家到企業化的鐵道再到委託開發廠商
連查帳都沒法查
這招真的很高
嗯
我。
票价 |
|
L*****s
发帖数: 24744 | 35 那是不可能的,如果在天朝这样,就会出现像丹泽尔华盛顿的电影 <不可阻挡>(也叫<危
情时刻>)里无人控制的火车面临出轨,而公司为了利益决定derail.. |
|
|
o*******d
发帖数: 1245 | 37 和我的想法不谋而合。
某些人确实是想瓜分国有资产；有些人鼓励某些人瓜分国有资产从而削弱中国。
各怀鬼胎，各得其利。
我。
票价 |
|
v****d
发帖数: 2300 | 38 快一年了
我。
票价
是脑
平气
还咋
？当
”非
资产
拿走
，何 |
|
|
|
|
w*********r
发帖数: 42116 | 42 TG天天讲党对国家的领导，党对军队的领导，还有什么党政分开，政企分开。
大陆人对党，政府和国家分的比绝大多数国家的人都清楚。 |
|
T******y
发帖数: 14506 | 43 TG对内讲党对国家的领导，党对军队的领导，还有什么党政分开，政企分开。对外讲伤
害了屁民感情,中国屁民不可欺。 |
|
|
c*****i
发帖数: 11737 | 45 国务院拟成立铁路改革领导小组 酝酿全局性方案
正文 我来说两句(82人参与) 2012年01月04日08:11 来源：南方网 复制链接 打印 大
中 小 [提要]
铁道部的财务和基建投资状况已经到了积重难返，非改不可的微妙时刻。据消息人士透
露，铁路体制改革将由国务院层面成立的铁路体制改革领导小组来牵头推进。分析人士
认为，除了铁道部目前官方大力宣扬和推行的放权给地方铁路局和大搞多种经营之外，
尚有一个根本性和全局性的铁路体制改革方案正在高于铁道部的更高层面中酝酿。[网
友有话说] 搁置已久的铁路改革又将重新起航，改革的火车头究竟开往何方，路线
图尚在酝酿之中。
据消息人士透露，铁路体制改革将由国务院层面成立的铁路体制改革领导小组来牵
头推进。
消息人士称，在2011年12月24日的全国铁路工作会议小组讨论环节，盛光祖到分会
场会见代表们时，曾经有过一番简短讲话，盛光祖称，国务院目前正在研究铁路体制改
革的问题，希望大家多想办法，多出主意。
而在2011年12月23日上午的大会上，盛光祖讲到铁路体制机制改革部分时，曾脱稿
表示，他所说的“改革”并非社会上讲的铁路改革。
分析人士认为，... 阅读全帖 |
|
g******4
发帖数: 6339 | 46 中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋。—— 日本 加藤嘉
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8... 阅读全帖 |
|
b********6
发帖数: 35437 | 47 铁道部是政府部门，不是企业。
高铁也不算贵，运量大又舒服，看被喷成啥样了
不过等政企分离后，我看好火车票价会跟油价挂钩，不过到时候喷子们肯定都闭嘴了 |
|
c*w
发帖数: 4736 | 48 我理解政企分离是指私有化。
铁道部是个国有企业。 |
|
z***c
发帖数: 2959 | 49 清华百年校庆，朱镕基高调现身，其光环掩盖了校庆本身，更让他的学弟、学妹们如胡
锦涛、吴邦国、刘延东等相形见绌。
在清华经管学院，他一反退休后不问政治惯例，大骂CCTV说“胡话”、“屁话”。当着
刘延东和袁贵仁的面骂中国教育中长期纲要是“空话”。在为自己当年建立的分税制改
革进行辩护时，怒批中央部门的官僚作风。他更向学生们推荐了一部大陆禁书《中国农
民调查报告》，并表示要把自己的新作《朱镕基讲话实录》送给经管院每位学生，然后
故作神秘，请在座学生“不要外传”，引来现场一片笑声。
对比其他清华大学培养出来的普遍显得严谨有余、个性不足的学生，他这种收放自如的
本领让人不喜欢都不行。可以说，朱很了不起，有那个高度，他知道自己要做什么，也
很了解“受众”。
不过也正因为如此，对朱的评价是很困难事。因为他有那个高度，而老牛我虽对中国政
治略有研究，也曾在体制内练过多年内功，但要评价他还是很困难，稍不注意就会因仰
视而造成视觉扭曲。而且，老牛我本身也是朱的“粉丝”，很难摆脱个人感情因素。而
民众对朱的看法也一如朱本人的政治风格，泾渭分明，对朱的评价也因之而成为一件出
力不讨好的事，一不留神就可能开罪... 阅读全帖 |
|
w*********g
发帖数: 30882 | 50 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
|
