p*********1
发帖数: 83 | 1 日本是汽车工业强国，同时进口车市场又受到排量，税收以及各种政策的影响，所以进
口车在日本汽车销量中占的比例很小。但是到底是哪些品牌的进口车在日本这个汽车工
业强国受到欢迎呢，让我们来看看2009年日本进口车的销量情况。
2009年由于受到金融风暴的影响，日本进口车市场销量继续减小，小型乘用进口车总销
量167889辆，相比较2008年下降近4万辆。德系车依然受到日本消费者的青睐。德国大
众以37928辆的销量高居榜首，占日本2009年进口车总销量的21.24%,这也是大众连续第
10年蝉联日本进口车销售冠军，看来不仅仅是在中国，日本消费者对大众也是情有独钟。
2009日本进口车市场销量第一名车型 大众高尔夫6 销量21413辆。大众品牌中新POLO
也销售火爆（7253辆），除此以外Passat，Tiguan销量都突破2000辆，位列进口车销量
榜前20。
紧随其后的也就是大家常说的BBA。BMW宝马销量为29089辆，其中销量最好的3系占了
14042辆。Mercedes奔驰为28739辆，C级的销量占9384辆。AUDI奥迪16171辆，A4的销量
为5387。中级车市场日本人还... 阅读全帖 |
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f******t
发帖数: 7283 | 2 为啥刚10万出头的LS600一定要给V12呢？某些二十多万的车子都只给V8呢。
你觉得加turbo是好东西吗？我觉得turbo是个双刃剑：好处在于能使得发动机以更轻质
量/更少的缸数/更省油达到大马力大扭矩输出（以前主要是靠增加排量、增加缸数来达
到这个目的）；坏处是turbo lag。
N55算是性能比较好的六缸turbo机吧，turbo lag可以说是目前行业内里比较小的。但
是BMW公布的官方资料显示，这个发动机从开始接收到增大输出的指令，到飞轮输出达
到峰值扭矩，需要花大概2秒半的时间（要知道N55最大扭矩在1300转可以达到，从怠速
600转到1300转最多就只要零点几秒时间，所以这个lag有2秒左右）；相对于自然吸气
机的瞬间就达到该转速下的最大扭矩，这个差别还是明显的。我开自己的135i，对N55
这个特性算是很了解。很明显的一个现象：在车子处于正在行驶/加速过程中，你再深
踩一些油门进行进一步的加速，你能瞬间就感觉到加速的力道很猛；对比之下在静止起
步的时候你油门踩深一些，发动机转速也在类似区间内，但这个时候你明显感觉不出上
述那种力道很猛的加速力量，直到数秒之后这种猛... 阅读全帖 |
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F*****1
发帖数: 2416 | 3 人家开赛车，大排量轰油门红区起步，吾等引擎排量小于等于5.7的要理解。。。。 |
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a******n
发帖数: 1714 | 6 宝马同标致雪铁龙在小排量发动机领域建立了合作关系，双方共同开发Prince四缸发动
机。该发动机包括1.4和1.6升排量构型，能够满足欧6排放标准，可用于MINI(配置 图
库 口碑 论坛)车型和标致品牌、雪铁龙品牌的小型车。从2006年到2010年，宝马和标
致雪铁龙合作生产了130万台发动机。
貌似这个合作已经解体了。标志正寻求和奔驰合作。 |
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a******n
发帖数: 1714 | 7 别人如果是原创应该完整的是：给好车加好油对车好。
给一般车，加好油不知道因为啥。
好车--特指调教特别agressive那种，比如bmw同排量总比别人多20马力。
压缩比有些车到了13以上等等。加低标号汽油不行，赛车还得加添加剂呢。
但是outback这样的民用车，加好油对车好在哪不知道。 |
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t**********3
发帖数: 12623 | 8 小排量或者低转速发动机可能会废油，因为暖风取走一部分热量后可能需要提高转速来
保持发动机温度。而大排量高缸数或者涡轮增压发动机则不会增加油耗，因为发动机运
转产生的热量足够用于取暖和保持发动机本身所需热量。 |
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f******t
发帖数: 7283 | 9 按照你这个道理，反正turbo对柴油机低转扭矩没什么帮助，那非turbo charged的柴油
机的低转扭矩也都很大是不？
non turbo的柴油机现在基本上绝种了，举一个例子：VW的D24，这是一个2.4排量的6缸
柴油机，没turbo的。这柴油机95年的时候还有。
这个发动机，4000转达到峰值74马力，而扭矩要到2800转的时候才达到峰值，最大扭矩
仅仅114 lb-ft。D24柴油机的压缩率高达23.5：1。你觉得对于一个2.4排量、高压缩比
的直六发动机，2800转才达到最大114 lb-ft的扭矩，这算得上“低转大扭矩”？ |
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f******t
发帖数: 7283 | 10 按照你这个道理，反正turbo对柴油机低转扭矩没什么帮助，那非turbo charged的柴油
机的低转扭矩也都很大是不？
non turbo的柴油机现在基本上绝种了，举一个例子：VW的D24，这是一个2.4排量的6缸
柴油机，没turbo的。这柴油机95年的时候还有。
这个发动机，4000转达到峰值74马力，而扭矩要到2800转的时候才达到峰值，最大扭矩
仅仅114 lb-ft。D24柴油机的压缩率高达23.5：1。你觉得对于一个2.4排量、高压缩比
的直六发动机，2800转才达到最大114 lb-ft的扭矩，这算得上“低转大扭矩”？ |
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E*********o
发帖数: 5965 | 11 我认识一个德国人在欧洲被1.x 2.x排量憋坏了，来美国直接上8缸大truck |
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c*******e
发帖数: 655 | 12 2.0L+2.4L+4.0L+4.0L+4.2L=16.6L 约等于辆装甲车的排量？ |
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H*****L
发帖数: 5705 | 13 其实大排量也不用老飙车，小排量要作也可以作的很惨，分人也 |
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t********i
发帖数: 7856 | 15 没那么贵。
猛禽由于在国内按货车上牌，没有大排量消费税。所以没那么贵。
你要整一个同样排量的Escalade，或者5.7的Sequoia，LC，大概要130万。 |
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s***v
发帖数: 4924 | 16 这就像没有小排量的跑车一个道理吧，定位不同，mini van也不是主打100米加速度的
，就是大妈/叔车。 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 18 大排量车可以有很多单个气缸，每个气缸排气量可以是类似的。不考虑歇缸，只要齿轮
比够低，大排量也不吃亏。 |
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y******x
发帖数: 3714 | 19 可以这么说，外形基本一致。但是，Rabbit的排量是2.5L,运动版车型。
GOLF city的排量是2.0L，动力上略逊。 |
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t******r
发帖数: 232 | 20 终于买了买了。这次决定的非常果断坚决，完全没有任何拖泥带水。自从上周福特贷款
被拒后，花了一周时间认真选车，beat dealer。一开始还在大切洛基和GLK徘徊，最后
考虑到保值性和耐用性和可靠性，还是决定回到两年前我看中的斯巴鲁outback。
2015 outback更新个人感觉还是比较大的。2.5排量的加速太差，所以只能上3.6R了。
加速非常不错，而且噪音很小。用了很多隔音材料。稍感觉低转速下扭矩不行，不过瑕
不掩瑜。
水平对置发动机配全时四驱，非常运动，驾驶很有感觉，悬挂软硬适中，比美国车开船
般的感受有趣多了。
燃油经济性很好。高速上85mile 转速都在两千以下，引擎非常有肚量。新车从芝加哥
开回来，达到了27mpg，非常惊艳。
内饰中规中矩，桃木装饰还不错。特别喜欢该车的视野，真的是非常的好，能够方便观
察到周围的车况。特别喜欢盲区监控系统，高速上再也不用扭头了。还有一个就是
power seat上面加了一个腰部支撑的按键，真是开高速神器！几个小时下来，腰没有酸
。我最不满意的地方就是副驾驶的power seat，居然只能四个方向，那和手动的有什么
区别呢？真是多此一... 阅读全帖 |
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t****g
发帖数: 35582 | 21 日本买车要有自家的停车位，否则只能买k car，就是那种微型车，比如当年天朝引进
的奥拓，就是kcar。奥拓还是加大了排量的，日本kcar排量不能超过0.8升。
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l*******g
发帖数: 27064 | 22 大排量看不出啥区别，但是小排量差距还是很大的
我开min的时候加chevron，高速上尼玛地板油才慢慢加速，非常明显的滞后
加shell或者mobil，一脚下去，立马能窜出去，基本感觉不到滞后 |
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B**X
发帖数: 1452 | 25 以哥这4Gallon的排量跟你玩已经很给你面子了，所以你就别再废话了 |
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B**X
发帖数: 1452 | 29 也特么不低头瞧瞧自己的破车够不够资格谈论内饰？！机械方面做到很牛逼了么？几缸
的？多大排量？动力如何？如果增压的，5年之内会不会过热？变速器几档？能拖多重
？是四驱么？全时的还是分时的？是torsen吗？能锁止么？哪种悬架？啥样的弹簧？谁
家的减震器？软硬可调吗？稳定杆多粗？轮胎多宽？轮圈多大？刹车盘多大？几个活塞
的？转向是机械液压的还特么是电动齿轮的？电池和发电机都是多少安培的？。。。。
。。如果机械方面平庸阳痿，那就再撒泡尿看看自己车的电子方面：车上有多少个传感
器？车上有多少种电子功能？车灯是激光的吗？有后雾灯吗？雾灯是LED的吗？所有部
件的指标参数都有显示么？屏幕是最大的吗？能摸吗？3D的吗？仪表上能显示各种彩色
图像吗？所有民用量产车上的高级电子功能你都有吗？
如果一辆车既没有在机械方面做到很牛逼，或者至少一两点牛逼，或者至少能有一两点
能拿得出手；又没有在电子方面有啥酷炫新潮的功能，或者至少一两点新潮，或者至少
能有特么一两点说出去不丢人。那么，这辆车有个屁资格谈用了多少皮子、用了多少木
头、用了多少铝合金、用了多少碳纤维呢？对于一辆车而言，先把最基本的机械方面做
好，... 阅读全帖 |
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H**********f
发帖数: 2978 | 30 坐公交无聊挖个坑，拖拉机排量能不能秒杀大叉的破车？当然包括一切dfbb猥琐男，涡
轮小鸡鸡，画线X3啥的 |
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C********6
发帖数: 344 | 31 排量王吧是人吧？能，在，马，桶，上，连，排，5，个，gal！ |
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l*******g
发帖数: 27064 | 32 消费税是不高
从2008年9月1日起调整后乘用车消费税税目税率
税目 税率
排气量在1.0升以下（含1.0升）的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升（含1.5升）的 3%
排气量在1.5升以上至2.0升（含2.0升）的 5%
排气量在2.0升以上至2.5升（含2.5升）的 9%
排气量在2.5升以上至3.0升（含3.0升）的 12%
排气量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的 25%
排气量在4.0升以上的 40%
但是……
1报关价（到岸价）；
2关税：排量在4升以下（含4升）税率为25%，报关价*关税税率；
3消费税：25% （报关价+关税）/（1-消费税率）*消费税率；
4增值税：税率为17%；应纳增值税：（报关价+关税+消费税）*17%；
5通关费用；
6商检费用；
7运输费用；
8银行费用；
9选装件价格；
10经销商费用：其他费用（如进口许可证等非关税措施造成的费用）
如一辆报关价为30万元4... 阅读全帖 |
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s*******2
发帖数: 499 | 33 中国是按排量征税的，JEEP的排量大，税钱摆在那。但是销量不行，中国人还是认BBA |
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e****l
发帖数: 3319 | 34 小排量增压车，类似于小鸡鸡吃伟哥。不久就会跟随贾瑞而去的 |
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j****i
发帖数: 68152 | 35 1999 civic，排量0.0016立、方、米 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 36 只有一个可能，那就是禁止小排量车
大力发展电动车，大排量的一般这么短距离很少会开出去 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 37 中规x5的排量还是2979，美规改成3004，结果就是美规X5弄回去税要多交不少
以至于不划算了。据说是因为这个原因。
而且这个25%还是价内税，实际税率相当于是25%/(1-25%)=33%
相比之下原来12%相当于13.6%，提高25cc排量税率高了20%
国内xc90卖105.8万。。。我看只有真爱会上了 |
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g***n
发帖数: 14250 | 38 先说说F4的来历；这个赛事也是国际汽联组织的，已经有10几年的历史，只是一直没有
到中国，以前在中国是CFGP，用的是吉利4G18D的发动机，就远景和帝豪以前的1.8发动
机，当时这个是中国国内的一个赛事，和国际没有瓜葛，前几年F4要引进中国，CFGP就
停了，CFGP停了好几年了，其中是发动机筛选，运动员的培训，还有F4来中国赛事的一
些筹备谈判场地的选择，这其中就有3年左右的时间，虽说F4和F1不能去比，但是这也
是逐一上来的东西，一步一步来，还有一点，这个发动机认证是到欧洲认证的，按照欧
洲人的要求来！吉利能认证下来实属不易的，当时F4赛事可是要求统一用欧洲供应的发
动机，欧洲人才不会认为中国有达到赛事标准的发动机，可是吉利居然做到，而且在当
时视频上欧洲试车员，对此款发动机还是称赞有佳的，欧洲电视台也特别有过报道，联
称中国居然也有这发动机！
被任性车主称为三流都算不到的发动机，居然都被F4认证了，此项赛事此前认证供应发
动机的只有欧洲的三家车企，大家都不要猜了，都猜的到是哪三家，吉利虽说和他们还
是有差距的，但是至少吉利已经跨开了一大步，此项发动机认证是要把发动机运到欧洲
做... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 39 大切诺基summit（排量5.7），综合税率143.75%。
100万人刀中含税：100 × 1.4375/(1+1.4375) = 58.97万人刀。
XC90 Inscription（排量1.969），综合税率53.95%。
100万人刀中含税：100 × 0.5395/(1+0.5395) = 35.04万人刀。 |
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a******o
发帖数: 16625 | 40 既然说到车厂，咱们就来黑一下某几个瞎鸡巴用turbo的厂家。
首先就是人民车，这厂据说10万英里就能成仙变天使，所以很多turbo大概10万就萎了
。包括高贵的奥迪，国内奥迪车主都知道，涡轮寿命10万公里，修的话3万。
其次就是福特，把只能在欧洲卖的不经用的涡轮车卖到美国，结果就是各种bug。美国
车最拿得出手的就是六缸以上大排量车，四缸车怎么玩都是垃圾。 |
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h******k
发帖数: 15372 | 41 奔驰S级、宝马7系等待没有用涡轮的，全部自吸大排量 |
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t*********u
发帖数: 26311 | 43 f1限制排量好吗
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☆ 买买提 For Windows 10 -- ☆ 大本出品 ☆ |
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发帖数: 1 | 44 现在的车都有低配、中配和高配，可买车当然得根据自己的实际情况来选择。有些高配
车的价格甚至高于低配的一倍不止，那么高低配的区别在哪里呢？有的老司机说，无非
是排量和配置的不同，不如买低配车好了。
首先，虽然高配车的配置很多，可不一定用得上。车辆无非就是用来代步的，安全肯定
放在第一，没必要追求很多的配置。当然了，土豪随意。
现在车辆的功能层出不穷，比如倒车影像，自动泊车、全景天窗等，这些新奇的功能听
起来很吸引人。可你停车倒车都很好，那何必花钱买这些新技巧呢？而且这些功能还会
带来更多的负担，对吧？
再者低配车的配置实在不够，完全可以另外再加呗，也不会特别麻烦。加上现在的汽车
贬值快，价格下降也很快，真有钱还可以另做投资打算。 |
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N**********d
发帖数: 2466 | 45 前面“助跑”比较弱。 导致后面势能转化为动能。
PRADO是假陆巡。居然还有排量小于3升的。北美的陆巡对应凌志570， 日常看到的排量
大多5.7L |
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A********h
发帖数: 2789 | 46 搞个排量大的，这个价最大的就是dodge challenger SRT 392, 6.4L V8 485hp, 搞到
国内光排量税就得交到吐血 |
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f****t
发帖数: 15913 | 47
当然是mustang，多的几千刀很快就挣回来了，美国是世界上唯一不限制大排量车的国
家了，排量越大越好，该享受时就要享受，等到国内不得不开1.5T小鸡鸡时，你就会明
白大鸡鸡的好处了。 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 48 任何进口车都是这个税率
按照车价+运费计算到岸价,此价格基础上打25%关税
关税税后价格作为税基打17%增值税
此税后价格基础上再依据排量不同收最高为40%的消费税
并且,普通归国人员还没法走这个途径(所谓小贸车)带车
绿卡跟公民可以.
另外还有些特殊渠道甚至可以不交税,比如外籍高级专家
(具体条款我不清楚,国内做过调查的朋友给我说的)
但通常通过小贸车渠道弄车回国,上面几个税是逃不掉的
如果不是绿卡/公民,可以花三五万RMB买个小贸车名额. |
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t*********o
发帖数: 42 | 49 08年, 88K highway miles，v6自然吸气3.6L发动机，全时四驱，255mm宽胎，带差速器
机械锁止功能，能够轻松应对平时的湿滑路面和村里的冬天（注：应对湿滑路面四驱很
重要，宽的轮胎同样也很重要），甚至轻度越野。买菜良驹一枚，买来的时候迈数挺少
的，楼主每周末都开去Indy或者Chicago买菜或者去Michigan City玩，所以迈数不低，
但也没多到夸张。这个车的优点就是这种中大型SUV的视野很好，座位宽大开着舒服，
车身超级结实，交叉轴两轮腾空的情况下四个车门和电动尾门还可以顺利开闭，很多车
是做不到的（因为车身会有形变，门就关不上了），这也体现了车子的车身刚性。缺点
就是油耗比较高，85mph定速巡航的时候行车电脑显示要18mpg左右，肯定比civic之类
的日系车废油，这也是所有大排量+全时四驱+宽轮胎的通病，但是换来的是更高的安全
性和不错的加速，这个自己权衡吧。
轮胎剩余75%以上，才换不久，当时买四个轮胎可以返现50块，所以楼主就买了四个，
但是只需要换两个，还剩两个价值300多的全新的轮胎在我的storage unit里面，买车
的时候一起送给你... 阅读全帖 |
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z**n
发帖数: 22303 | 50 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: pafupafu (默然相爱，寂静欢喜), 信区: Military
标 题: 红旗检阅车明年上市生产 预售800万
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Nov 6 17:03:37 2010, 美东)
其外观设计吸收了早年红旗车的特色，并加入了诸如氙气大灯、镀铬格栅等现代元素，
而老红旗车上的那种精气神都得到了完美的保留。其车身尺寸长度达到了6.4米，宽度2
.08米，高度为1.72米，轴距近4米，动力采用自主研发的V12 6.0L排量发动机。 红旗
HQE的尾部设计有棱有角，展现了整车庄严和尊贵的气质。量产版红旗HQE车型部位采用
镀铬装饰条设计，隐藏式镀铬双排气管与展示车完全一样。但量产版车型的后尾灯与之
前的展示车略有区别。
红旗HQE配备的是20英寸轮毂，而迈巴赫62却还只配备19英寸轮毂，红旗HQE的整备
质量为3.2吨，主要是因为增加了多项安全装置，如此庞大的身材，就算与迈巴赫62和
劳斯莱斯幻影加长版相比也绝对是一个庞然大物。
红旗HQE还匹配了代号为TB-68的6速手自一体变速箱，采用... 阅读全帖 |
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