P*********r
发帖数: 487 | 1 http://news.sina.com.cn/c/2003-01-17/0953878217.shtml
四川新闻网-成都日报01月17日讯 昨日，成都“交大青城磁浮列车工程公司”董事长
胡正民教授宣布：研制工作已接近尾声，最关键的1：1的实用磁悬浮原型车已成功研
制出来，并运到了交大磁浮研究所。目前他们正在进行紧张的稳定性调试，调试完成
后将立即运送到都江堰青城山。而青城山的轨道线路已经铺设完毕，只要原型车装上
轨，就将离地悬浮而飞了！央视一台闻讯后，于14日迅速作出反应：他们将对开通情
况全程直播。胡正民教授说到，这条实验线的通车意味着我国磁悬浮研制阶段正式结
束。第一条国产化的、拥有自主知识产权的交通实验线从此进入商业实用开发阶段，
填补了国内无轨列车的一大空白。
胡基士教授满怀信心地说，成都磁悬浮是全国产化，造价约每公里2—3亿元人民
币。在城市内部正式营运后，车票价大概在20元左右，是老百姓消费得起的磁悬浮。
胡基士说：“成都和上海是两种类型的磁悬浮，上海磁悬浮所有技术和设备都是从德
国引进的，而且是高速的，比较适用于两个大城市之间的干线交通。而成都的磁悬浮
技术却是中低速 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 2 那个原型车是LF-A Nurburgring 24hr耐力赛赛车的原型车…… |
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g********d
发帖数: 19244 | 3 ☆─────────────────────────────────────☆
felixcat (felixcat) 于 (Tue May 7 20:04:27 2013, 美东) 提到:
鉴于车盲Decon在这里乱喷，这里稍微说一下。
只要是在同一平台上开发出来的同种形式的车子，它们就会共享一些内在的物理性质，
想改也改不了。
教大家一个小窍门。假如官方消息说某两辆车都是基于同一个平台开发出来，于是你想
弄清楚到底这两辆车是不是互为马甲，有一个办法可以进行初步筛选：你看它们的轴距
是不是一样的。
车子总体长度、宽度等等在设计时候都可以相对容易改变（不需要连带改动太多其它结
构部分），甚至有的是很容易改；但有一点很难改——那就是轴距。因为轴距一变，车
子整体前后配重和重心都会变掉，导致整台车子的动态特性被完全改变，基本上整台车
子都要重新设计一遍。
我们说车子“互为马甲”，指的就是在车子设计过程中，底层基础设计工序都共享，直
到很后续/次要的“外围”部件设计才开始有不同。这样子虽然车子的外观、配置可能
很不同，但坐上去/开起来给人的“档次”的感觉没多大区别。好比说ES35... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 4 别看大众集团以及奔驰宝马在德国和中国都混的不错，可要是深究到细分车型，包括两
厢三厢旅行版、手动自动、汽油柴油的结构，就会发现，把最受德国人欢迎的车原版带
来中国，根本就不会有人买。究竟我们这算不算喜欢德国车？
这里说的德国车，泛指在德国境内比较常见的车，当然绝大多数是德国本土品牌，大众
、奔驰、宝马、欧宝、奥迪，西雅特算是半个德国品牌吧。除此以外还有福特、菲亚特
（500卖得不错）、雷诺。德国人的用车习惯，和国人甚至可以说天壤之别。
在中国，车要卖得好，言必称“轴距达到XXX，坐拥XXX的后排空间”，轴距和空间，德
国人淡泊的很。
德国最常见的车就是我们这里称为A0级甚至A00的小车，欧宝Corsa、Adam，大众Polo、
西雅特Ibiza伊比飒、菲亚特Punto、500、雷诺Clio、Twingo等车型能见度非常高。而
看到的BBA品牌，都是短轴距版的，L的一辆都没有。
我问过德国人为什么不喜欢长轴距的车，答案很简单：我们不太需要那么大的后排。德
国人或者说整个欧洲都是这样，后排空置率很高，一方面因为汽车普及率高，另一方面
家里孩子18岁后开始自立，自然也少了“N代同堂”出行的常... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 5 大多数票友和杂志看车都停留在现象层面，技术、测试、统计数据再加上一些极高层面
的主观印象（手感，口碑之类），但很少有机会了解到底什么决定了质量、性能、可靠
度、成本等表象。这片拆解评测是纯面向专业人士的，但票友看后可以了解一个系统级
工程里到底有哪些细节会决定最终成品的水平，所谓大厂的优势到底在哪。顺便讲下，
看了这个文章就越发觉得作为第一个原创车，model s能做成现在这样简直就是奇迹，
当然人才都是挖来的很有经验的人。
本文为斯坦福-C.-伯恩斯坦公司发布的一份有关中国汽车行业研究报告的摘要，此
报告共540页，只提供给伯恩斯坦公司的客户及相关行业人士。作者麦克斯·沃伯顿 (
Max Warburton)为伯恩斯坦公司欧洲汽车资产分析师。他在过去近十年中一直被投资人
评为欧洲头号汽车分析师。伯恩斯坦与一家比较NB的汽车工程公司拆解了吉利帝豪EC7
与哈弗H5这两款汽车，以评价中国自主品牌的制造水平、零部件选择、技术能力、质量
标准和安全性。
工程专家仔细分析了这两款车的人体工程学，碰撞安全性，悬架和制动器的设计，
以及电气系统、空调暖风与制冷，内饰和发动机。
研究解剖后结果显示，... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 6 这里说的德国车，泛指在德国境内比较常见的车，当然绝大多数是德国本土品牌，大众
、奔驰、宝马、欧宝、奥迪，西雅特算是半个德国品牌吧。除此以外还有福特、菲亚特
（500卖得不错）、雷诺。德国人的用车习惯，和国人甚至可以说天壤之别。
在中国，车要卖得好，言必称“轴距达到XXX，坐拥XXX的后排空间”，轴距和空间，德
国人淡泊的很。
德国最常见的车就是我们这里称为A0级甚至A00的小车，欧宝Corsa、Adam，大众Polo、
西雅特Ibiza伊比飒、菲亚特Punto、500、雷诺Clio、Twingo等车型能见度非常高。而
看到的BBA品牌，都是短轴距版的，L的一辆都没有。
我问过德国人为什么不喜欢长轴距的车，答案很简单：我们不太需要那么大的后排。德
国人或者说整个欧洲都是这样，后排空置率很高，一方面因为汽车普及率高，另一方面
家里孩子18岁后开始自立，自然也少了“N代同堂”出行的常态。
另外德国人传统思想里，买豪华车，买的是它的品牌形象，豪华配置，车厢里面的氛围
用料，还有比一般廉价车更花心思的调校。至于轴距是不是足够长，后排空间是不是足
够大，似乎德国乃至整个欧洲对这一点也都没啥追求。
... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 7 贾跃亭投资的电动汽车企业法拉第未来(Faraday Future,FF),这次没参加拉斯维加斯
CES(国际消费电子展),而是在会展附近的一家酒店,举办了一个小范围的试乘活动。
美国当地时间1月8日上午8时,澎湃新闻记者在CES展会附近的一家酒店见到了FF的工作
人员和停在路边的量产车——FF91。在接下来的两天里,FF邀请了少数几家媒体参与
FF91试乘。
据法拉第未来方面介绍,这款具有自动驾驶功能的电动汽车,计划在今年年底前完成小批
量交付,其定价不会对标特斯拉,产品则号称要对标宾利、劳斯莱斯。
不过,澎湃新闻记者当天试乘的时FF91工程车,没有内饰,内部被禁止拍照。
对于备受关注的融资进展,法拉第未来相关负责人称,最头疼的资金问题正在缓解,75%的
供应商已经恢复供货。但对于资金来源问题,他则拒绝回应。
澎湃新闻记者从一份试乘人员名单上看到,除了媒体记者,法拉第未来这次还邀请了来自
联想、海尔的人员试乘。此前卷入阿里和京东“黑稿”风波的互联网实验室创始人方兴
东,也在名单之中。
FF91外观。
自动驾驶功能
根据FF此前公布的数据,FF91的0-97公里的加速为2.39秒。
整个... 阅读全帖 |
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M***3
发帖数: 3221 | 8 请你原谅我
作者：文雨
杨守诚
福无双至，祸不单行，是最近生活的最佳写照。
上星期陪客户吃饭，多喝了几杯，微微有些醉意，出门后被人撞了一下，等到反映
过来，手里的手机已被人夺走。抢走手机事小，重要的是手机里储存的那些姓名和联络
方式，是他生存并游离于这个世界的网。
他找到最近的公用电话，拨通自己的手机，手机响过一声之后，马上有人接听。
“你拿了我的手机。”杨守诚用拿而不是刺激的偷，或是抢这样的字眼作为开头。
“是，不错的款式，这样吧，哥们今天心情好，也不多要，就整三千。”对方说。
杨守诚觉得让一个街头混混爬到他头上作威作福，是不能容忍的，他挂断了电话，
并且第一时间赶到电信局打算办理停机事宜。
停机之前，他顺便打印了这几个月的电话详单，在此之前，他对电信赋予百分百信
任。
但他发现了陌生的信息费。
他问电信局的客服小姐，“这是什么费用？”
客服小姐只瞟了一眼，就用肯定的微笑告诉她，“您订了两款包月的信息服务，一
款二十元每月，两款一共是四十元。”客服小姐的微笑在告诉他，订了就承认吧。
杨守诚总算明白过来，原来他手机里时不时蹦出来的无聊笑话，每月侵吞着他四十
块大洋。
“我没订过任何短信... 阅读全帖 |
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g**1
发帖数: 10330 | 9 分车同游友人：遭遇车祸驾车人有30年驾龄
2016-07-28 13:09 来源: 侨报网 作者:邱晨 字号:【大 中 小】 已有28人浏览
【侨报记者邱晨7月27日洛杉矶报道】4名在亚利桑那州赴西峡谷自驾游的中国游客24日
下午在93号高速公路一十字路口处不幸遭遇车祸死亡，与他们分车同行的友人说，遭遇
车祸的驾车人并非首次在国外驾车，而且各种证件齐全，不可能违规，而从车祸现场汽
车轮胎留在道路上的痕迹看，对方车辆肯定超速。
1469574342515
中国游客驾驶的廂型车几乎看不出原型，现场散落着鞋子、旅行袋等物品（美联社图）
一对与4名遭遇车祸身亡的中国游客分车同往西峡谷游览的夫妇27日接受电话采访时说
，4个朋友一下就不见了，而且他们现在究竟在哪里都不知道，让人感到非常无助与无
奈，“真的很伤心。”这对不愿具名的夫妇接受采访时仍不时哽咽，不能自己。
这对夫妇回顾24日下午发生的事件时说，当天他们与分车同行的朋友从旧金山自驾车前
往西峡谷观光，下午1时30许，两辆车行驶到金曼（Kinman）以北的一个接近通往西峡
谷25号公路的路口时准备左转，这对受访夫妇驾驶的车辆在前，朋友驾驶的... 阅读全帖 |
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z*****a
发帖数: 3809 | 10 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: gc01 (gc01), 信区: Military
标 题: 分车同游友人：遭遇车祸驾车人有30年驾龄 也了解当地的安全须知zt
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Jul 28 17:07:46 2016, 美东)
分车同游友人：遭遇车祸驾车人有30年驾龄
2016-07-28 13:09 来源: 侨报网 作者:邱晨 字号:【大 中 小】 已有28人浏览
【侨报记者邱晨7月27日洛杉矶报道】4名在亚利桑那州赴西峡谷自驾游的中国游客24日
下午在93号高速公路一十字路口处不幸遭遇车祸死亡，与他们分车同行的友人说，遭遇
车祸的驾车人并非首次在国外驾车，而且各种证件齐全，不可能违规，而从车祸现场汽
车轮胎留在道路上的痕迹看，对方车辆肯定超速。
1469574342515
中国游客驾驶的廂型车几乎看不出原型，现场散落着鞋子、旅行袋等物品（美联社图）
一对与4名遭遇车祸身亡的中国游客分车同往西峡谷游览的夫妇27日接受电话采访时说
，4个朋友一下就不见了，而且他们现在究竟在哪里都不知道，让人感到非常无助与无
奈，“真的很伤心。”这... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 11 主路车都没来得及刹车
看来辅路车是真的突然窜出来的
[在 zhubaba (猪爸爸) 的大作中提到：]
:分车同游友人：遭遇车祸驾车人有30年驾龄
:中国游客驾驶的廂型车几乎看不出原型，现场散落着鞋子、旅行袋等物品（美联社图）
:一对与4名遭遇车祸身亡的中国游客分车同往西峡谷游览的夫妇27日接受电话采访时说
:，4个朋友一下就不见了，而且他们现在究竟在哪里都不知道，让人感到非常无助与无
:奈，“真的很伤心。”这对不愿具名的夫妇接受采访时仍不时哽咽，不能自己。
:这对夫妇回顾24日下午发生的事件时说，当天他们与分车同行的朋友从旧金山自驾车
前往西峡谷观光，下午1时30许，两辆车行驶到金曼（Kinman）以北的一个接近通往西峡
:谷25号公路的路口时准备左转，这对受访夫妇驾驶的车辆在前，朋友驾驶的车辆在后
，受访夫妇的车辆顺利左转进入了通往西峡谷的公路，可前行一段路后仍未看到后面的
车辆跟上来，便打手机与后面驾驶7座道奇箱型车的朋友联系，但只听见电话响却无人接
:听电话，同时看到许多人向十字路口方向奔跑。
:这对受访夫妇说，当时感到奇怪，又担心朋友走错路，便找地方停了车，准备回去找
找看... 阅读全帖 |
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f**z
发帖数: 186 | 12 改变了汽车世界的格局的10款经典美国车
美国汽车发展对全球汽车工业发展史也有着巨大的影响，外媒也评出了这10辆经典
的美国汽车，它们从不同程度上改变了汽车世界的格局。
都说美国是一个车轮上的国家，发达的公路系统，发达的汽车工业，人们对汽车极
强的依赖性，由此铸就了美国百年的汽车文化。从1908年福特第一辆成品T型车诞生，
并推出了全球第一条汽车组装流水生产线，美国汽车发展对全球汽车工业发展史有着巨
大的影响，外媒也评出了这10辆经典的美国汽车，它们从不同程度上改变了汽车世界的
格局。
1.Tucker 48（也被称为Tucker Torpedo）
诞生于美国1948年的战后时代，无论是外观到机械配置以及实际性能都充满了想象
力。曲面前挡风玻璃，盘式制动装置，悬挂上的橡胶弹簧，阻力系数仅为0.3的车身流
线型设计，每加仑行驶20英里的低油耗等等造车方面的创新，可是说是当时最富远见的
车型。但最终由于被告价格欺诈，在美国证券交易委员会的调查后彻底破产，该款车一
共只生产了51辆，因为它的稀有和历史意义,成为了最有价值的美国车。
2.Cadillac Eldorado Brougham... 阅读全帖 |
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c***s
发帖数: 70028 | 13 飞翔女神车标
劳斯莱斯古斯特轿车，价值近600万元，在劳斯莱斯车系中，该款轿车拥有“飞翔女神”雕像，这尊金光闪闪的雕像立于车头，极度奢华。有言道，“飞翔女神”雕像是劳斯莱斯高品质的象征。不过，前不久，市区一辆古斯特轿车的“飞翔女神”不翼而飞，重换价格要24万元，而下手的竟是三名未成年男孩。
“飞翔女神”去向成谜重换价格需要24万元
杭州籍潘女士是我市城南一居民小区的住户，她拥有一辆白色的劳斯莱斯古斯特轿车，价值近600万元。这辆百万豪车，潘女士平日里将它停放于小区地下车库内。8月23日晚6时，潘女士驾车回到住所，停车后上楼休息。不料想，第二天10时，待她欲入驾驶座，却发现自己的车有异样：车头安装“飞翔女神”雕像的卡槽被人为损坏了。
“飞翔女神”雕像为劳斯莱斯特有的立体车标，亦是该汽车品牌最具影响力的标志。
而当潘女士上前仔细查看卡槽后，竟发现卡槽内的“飞翔女神”雕像已失去踪影，潘女士当即报警。据潘女士称，该款古斯特轿车，车辆启动后，“飞翔女神”雕像会从车头卡槽内伸出，车辆如果熄火，雕像便会收入卡槽，起到保护作用。她的第一感觉是，有人了解该款轿车的设计，打开卡槽，窃取了“飞翔女神”雕像。... 阅读全帖 |
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c*********l
发帖数: 220 | 14 第十名：兰博基尼
装逼详解：20世纪60年代，几款发动机中置的原型汽车深深地打动了参观者，于是兰博基尼和设计公司博通（Bertone）决定开始销售兰博基尼汽车.兰博基尼的车标有一头牛，这头牛对兰博基尼是没有什么贡献，只是因为公司的创建者Fettuccio的星座是金牛座而已.
第九名：法拉利
装逼详解：法拉利的标志是一匹跃起的马.在第一次世界大战的时候有一位表现非常出色的飞行员，他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马，法拉利车标的创意来源就是如此.标志上还有意大利国旗的颜色，黄色的背景则是法拉利总部所在地摩德纳的金丝雀羽毛颜色.
第八名：劳斯莱斯
装逼详解：这个品牌在国内还是很多人认识的，简直就是土豪身份的象征.车标根据两个创始人名字而设计.电气工程师 Henry Royce制造的第一辆车给汽车先驱者和零售商Charles Rolls留下了深刻印象，就这样他们就决定在1904年把这辆车推向市场，并命名为劳斯莱斯.尽管1910年，Rolls在一次飞行事故丧生，这个决定也一直延续了下去.
第七名：世爵
装逼详解：这个品牌很多人觉得陌生了吧？世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特... 阅读全帖 |
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d**********r
发帖数: 24123 | 15 摘要 : 游侠电动车颠覆特斯拉？谈何容易
昨天，游侠电动车发布，各个汽车媒体，创业媒体都在传播，一家新公司短短一年多就
能在发布会上拿出来一辆看上去规格颇高的电动车，让很多人惊异不已。
不过，笔者倒是不诧异，因为早在一年前游侠电动车第一轮宣传的时候，笔者就去查过
它的底。
因为游侠电动车的黄修源同学过去颇为高调，每干点什么都在互联网上留下痕迹，所以
不难查。加上他在知乎混，笔者也是知乎大V，而最近一轮给他投资的投资人也在知乎
。所以对其前前后后的发展还是了解的。所以笔者并不意外。
一、创业终结者黄修源同学
黄修源同学是互联网时代的幸运儿，传媒大学毕业以后不找工作，带着几个同学开始了
创业。
应该说，他赶上了好时候，互联网时代创业流动性泛滥，靠谱不靠谱的项目都能拿到钱
，而黄同学学的恰恰是传媒，对于传播是非常不错的。
于是，黄同学带着他的同学们开始一个个创业，电商、音乐APP、视频、导购……，一
个项目坚持几个月就关门或者出售，黄同学也带着它的团队变来变去。
黄同学曾经自述说，到了困境，就上36氪去看文章，找下一个项目做什么。2014年，黄
同学感觉电动车不错，就是有了游侠电动车这个... 阅读全帖 |
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M*****8
发帖数: 17722 | 16 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: babywhenugon (若林), 信区: Military
标 题: 比亚迪的软肋
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Oct 31 22:23:12 2010, 美东)
比亚迪的软肋
读者： keithpau
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比亚迪的问题是在于太高调了，但这是她本身策略决定她今天的境地。
在汽油和电两用的车方面，比亚迪是很难短时间内和其他比他早起步的国际巨头竞争的
，因为人家搞内燃机和相关的传动系统已经很多年了，这不是简单的抄一些数据，就可
以模仿出来的。有些数据是车子上不显示的，只有设计和生产的人知道应该是控制在什
么范围，这些很多是经验数据而不是原理性的东西。若是留意那些车厂干吗要召回已经
卖出的车。这些车的设计也是经过不小试验，也要做实物破坏性试验的，因为很多东西
是在设计阶段考虑过，但没有想到哪个权重系数是这么大的。因为就是原型车，也不可
能做几百台来试试再定型的，这就是老字号的优势了，人家是交了多小年的学费啊... 阅读全帖 |
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b**********n
发帖数: 2812 | 17 比亚迪的软肋
读者： keithpau
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比亚迪的问题是在于太高调了，但这是她本身策略决定她今天的境地。
在汽油和电两用的车方面，比亚迪是很难短时间内和其他比他早起步的国际巨头竞争的
，因为人家搞内燃机和相关的传动系统已经很多年了，这不是简单的抄一些数据，就可
以模仿出来的。有些数据是车子上不显示的，只有设计和生产的人知道应该是控制在什
么范围，这些很多是经验数据而不是原理性的东西。若是留意那些车厂干吗要召回已经
卖出的车。这些车的设计也是经过不小试验，也要做实物破坏性试验的，因为很多东西
是在设计阶段考虑过，但没有想到哪个权重系数是这么大的。因为就是原型车，也不可
能做几百台来试试再定型的，这就是老字号的优势了，人家是交了多小年的学费啊。
纯电动车的行程不够长，而且充电时间又长，只有每天只是来回固定的短距离的人，又
是自己有车房，可以插上电充电的人才能买的。这些只可能是在小地方，图点方便和第
一次购车的便宜，才可能买的。若是在城市里面，能有自己车房的人，他的活动范围会
是这... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 18 开始还挺认真地读，直到看到下面这段，突然笑了：）
日系车在何种情况下会特别重视高速稳定性呢？就是他们想把一款车在欧洲、甚至德国
市场卖好的时候。在我印象中，第一辆让我对高速稳定性刮目相看的日系车是2003年的
国产天津一汽威姿——它的原形是丰田Yaris，引进时几乎没做过什么“汉化”改动（
除了换掉VVT-i发动机改用老旧的8A-FE）。威姿开在高速上时，底盘是稳稳贴服着路面
的，转向是沉实而没有虚位的，给人充足的信心将动力“踩尽”，虽是很小的车，但到
达175km/h左右的极速依然是很安稳的。与差不多同期推出的上海大众Polo相比，威姿
的高速稳定性表现毫不逊色。威姿的原型Yaris在1999年拿下欧洲年度车大奖，可见它
的确是丰田处心积虑针对欧洲消费者需求开发的一款车，高速稳定性肯定也被列作要满
足的需求之一。
至今，日系车至今并非每一款都有像Yaris那么出色的高速稳定性。一个粗略的规律是
，那些在欧洲有售的、主打运动的日系新车，高速稳定性普遍会不错；而那些纯面向亚
太甚至只有日本和中国市场才有的车型（例如天籁、锐志、皇冠），它们的高速稳定性
虽然不会糟糕，但也不会特别优异。 |
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u*****s
发帖数: 462 | 19 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的 “和谐号”，将来肯定
还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份
看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路
程从8小时减少到3... 阅读全帖 |
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l*******u
发帖数: 1288 | 20 【 以下文字转载自 WaterWorld 讨论区 】
发信人: caudillo (而尔), 信区: WaterWorld
标 题: ZZ 加藤嘉一:刘志军的高铁遗产
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Feb 23 10:53:45 2011, 美东)
刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
19... 阅读全帖 |
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g*******0
发帖数: 2933 | 21 全国首条自动驾驶专线光谷开行 下周可免费尝鲜(图)
发布时间：2016-04-09 08:14:59来源：湖北日报
湖北日报讯 （记者李墨）昨日，武汉光谷开辟首条自动驾驶示范运营专线，从光
谷广场至武汉未来科技城，单程约17公里。武汉光庭信息的10辆比亚迪新能源车，将投
入专线试跑，为自动驾驶商用化探路。
光庭信息总经理王军德介绍，这条被称作“小鱼畅行”光谷直达号的专线，在光谷
广场和未来城各设有一个站点，乘客可通过APP预约抢座，每车免费搭载4名乘客。下周
一起，每个工作日的早晚上下班时间，都可提供服务。
与传统车辆相比，这些车辆安装有高精度地图、防碰撞传感器、车道级导航等，能
够按照指定路线精确到达目的地。
据武汉晚报
全国首条自动驾驶专线光谷开行
下周市民免费抢鲜 “无人驾驶”3年可期
自动驾驶离武汉市民更近了：昨天，“小鱼畅行”光谷直达号项目在武汉未来科技城启
动。首批10辆预先搭载高精度驾驶地图的新能源小汽车下周一起在光谷上路载客，市民
可免费预约体验。据介绍，这也是全国首个面向公众推出的自动驾驶公共示范运营专线。
车辆变道导航“纠偏”
昨天，10辆“小鱼畅行”光谷直达号汽车... 阅读全帖 |
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g********d
发帖数: 19244 | 22 好
以下主题今晚删除，顺表拉出来看看这种帖都是谁发的
标题含有 德托或美托
1 MrSingleton Oct 23 德托日托德黑日黑，考验你们的时候到了。
2 HarvardThief Oct 26 【卖】100包卖个帐号，想掐死小喵的德
托请购买
3 IlIllIlI Oct 30 你们德托太懒惰! 奔驰中国新总裁严斥经
销商
4 MrSingleton Nov 9 请问班上德托一个问题
5 ANewDay Nov 16 日托德托美托都是2B，大家对号入座。
6 theislander3 Dec 9 我提议：每月15号为日托德托交换阵地日
7 theislander3 Dec 11 借车托之家上市之喜 德托说说这周修了
几天车
标题含有日托
1 jamesgordon Oct 16 不太... 阅读全帖 |
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y***n
发帖数: 2318 | 23 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又
乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不
过，中国高铁之父刘志军却没
有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关
注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，
作为新干线旁边长大的日
本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如
《国际歌》的第四段歌
词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和
火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽
车和飞机的竞争而越来越
边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速
铁路，把东京和大阪之间
的路程从8小时... 阅读全帖 |
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c******o
发帖数: 1184 | 24 刘志军的高铁遗产
（英国）FT中文网 (2011-02-23)
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就... 阅读全帖 |
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P***s
发帖数: 11672 | 25 作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路
程从8小时减少到3小... 阅读全帖 |
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d*s
发帖数: 3016 | 26 中国高铁：并非“疯狂”的铁路加速度
作者：吴琪
2011-01-17
早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊端：“运输成本
高，带动不了经济发展。中国... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 27 中国高端制造的代表“弯道超车”，高铁走出去背后的较量。-zt
来源: 看个乐 于 2014-08-07 21:00:10 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读
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或论坛管理删除.
高铁“走出去”背后的较量之一:中国高铁PK日本高铁2014-08-07 08:23:10 来源： 作
者：桑国锋
据日本媒体报道，日本国交相将亲赴马来西亚推销日本高铁新干线，在中国大力推销中
国高铁的背后，日本也紧锣密鼓的推销高铁技术。 日本政府大力向海外推销新干线
是安倍经济学中基础设施出口的重要一环。尤其是今年4月，日本成立了国际高速铁道
协会（IHRA）。IHRA将集中JR东日本、东海、西日本、九州铁道株式会社4家主要企业
优势资源，将新干线技术推向海外市场，在国际市场上与中国争夺市场份额。 随著
东南亚经济增长和人口增加，在泰国、马来西亚、印度等国，城... 阅读全帖 |
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p*r
发帖数: 5516 | 28 三联生活周刊这文发的时候是不是跨越还没进去
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早在上世纪90年代初京沪高铁的大争论之前，中国高速铁路网络的梦想已开始构筑，至
今20余年。人口压力大的中国，相当时期内人均铁路里程只有5.5厘米，不到一根香烟
的长度。与其他行业供需双方互有掣肘的形势完全不同，铁路运力的紧张，从来没有缓
解过，而且矛盾是愈演愈烈。建立一张全新的高速客运铁路网，将客货分离，才终于成
为可能。
技术争论
“高铁想法只是雏形的时候，技术上的两派吵得不可开交，这一吵就是好些年。”回忆
起学术界曾经为京沪高铁展开的大争论，两院院士、机车车辆动力学专家沈志云向本刊
记者直言，“最初是国家关于我国能否有实力建设高铁的考虑，具体到运力最紧张的京
沪高铁，到了1998年，到底是该采用轮轨技术还是磁悬浮？两派技术争论不休。”
铁路资源的匮乏，多年来对于客运来说是“一票难求”，货运则是“一车难求”。中国
工程院院士王梦恕提到，1989年他和一批铁路专家提出中国铁路大发展的策略，而当时
正是高速公路大发展时期。铁路专家们看到的是过多发展高速公路的弊... 阅读全帖 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 有规范啊，所以谈论马力时要讲清楚是SAE是DIN是JIS还是什么
光是SAE不同版本就差老鼻子去了……
如果是严格按照现行的SAE certified，是要有第三方人员在现场检查并亲自测量的，
不过SAE certified是车厂自愿执行，真正certified车其实不多，很多都是车厂号称符
合SAE certified规定的测量规范测的，这就看良心了。当然，太离谱的话早晚会出丑
，尤其是性能车，很多人都会盯着看你实际表现、dyno和厂商标称是不是符合。
欧洲车厂目前都是拿原来标定来套SAE，比如德国车厂就是拿DIN，一般来说，德国车的
数据会比较保守一些。像这个475ps，拿到美国标475hp照说是不对的，ps要先换算成hp
才对，不过实际上DIN比较保守，这475 DIN ps真按SAE测可能还不止475 SAE hp了，高
出10hp也不是不可能，所以现在Porsche和Audi基本上就是直接把ps改成hp。MB一般还
是坚持换算的。BMW也换算，但喜欢取个整，比如说N54/N55本来是306ps的版本，拿过
来就标300hp了。如果换算的话，本来应该是302hp。但实际上，大家... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 30 履带装甲输送车从战后不久开始发展，用于携带步兵，尤其是伴随坦克运动。后来伴随
坦克的功能渐渐被步兵战车取代。装甲输送车技术比较简单，用卡车或者大巴的发动机
，武器一般只有一挺机枪，防护只能防轻武器和弹片。这类车辆往往被加上比较轻的负
载产生很多种类的变形车。
目前土共陆军中的装甲输送车主要用于装备大部分机布旅/团的装甲步兵营，作为步兵
载车，也作为所有履带式装甲步兵营的炮连载车，包括装备步兵战车的装甲步兵营炮连。
土共的装甲输送车共有两代，63式和89式。目前土共陆军武器的编号为3个字母加上2个
表示定型年份的数字，也有数字后再加字母或数字表示改型的。3个字母第一个表示兵
种，第二个表示功能，第三个是武器的特征，后两个字母规律也不是特别严格，也有两个字母的，如牵引火炮和轻便火炮。履带装甲输送车是ZSD，装甲，输送，履带。
本期介绍土共的装甲输送车及各种变型车，其中包括自行火炮，都是没有装备或已经退
役的自行火炮。土共现役的火炮将来介绍。
ZSD63，这辆没有装机枪
土共的装甲输送车研发从50年代开始，58年造出原型车，没有通过定型试验。继续改进
后于63年定型。车重约13吨，2个乘员即 |
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v**e
发帖数: 8422 | 31 功过后人评，刘志军的高铁遗产，日本人眼中的和谐号(转载)
转自秦和文化
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。
不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日
本的某段重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神
坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业
。但是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 32 【 以下文字转载自 MiscNews 讨论区 】
发信人: Onews (OverseasNews), 信区: MiscNews
标 题: [ZGJD]T-90坦克的前世今生
发信站: BBS 未名空间站 (Sun Jan 3 20:22:37 2016, 美东)
俄罗斯的坦克一般以年份命名，T－90坦克是目前现役装备的坦克里年代最靠后的一款坦克，所以在不被了解的时候，经常被误认为是俄罗斯最先进的坦克。现在流行一种比较通俗的说法，T－72坦克是T－64坦克的简化版。而T－90坦克就是T－72坦克的升级版。从零部件使用的历史沿革来说，这种说法还可以被接受。那么，为什么说T－90坦克就是T－72坦克的升级版？这两款坦克之间又存在着哪些血缘关系？
上世纪80年代，美国、德国都已经列装了第三代主战坦克，中国的三代坦克也正在研制当中，而1979 年服役的T－80坦克从设计理念上只能算是二代半，所以当时的苏联还没有第三代坦克。获取三代坦克的途径有两条路，一个是通过对现有成熟车型的改进，提高车辆技术含量；另外一个途径就是重新研制一款新型坦克。对于财政上勉强维持的苏联来说，研制新型坦克费时费力，于... 阅读全帖 |
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M***s
发帖数: 8769 | 33 acura的大部分车都是Honda换个车灯和内饰换个车标改的，所以差别不大
Lexus也有一部分车是Toyota换个车灯和内饰，换个车标改的，但是另一部分是没有
Toyota原型车的
功能越多，越fancy，越不reliable，安全就不说了，省得被日车五毛攻击 |
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p****2
发帖数: 518 | 34 居家上下班 偶尔出门旅游 经久耐用
+ 还能买到的 二手也成
以下列表谁家的哪款车最合适？
请提名
发信人: girlfriend (女朋友), 信区: Automobile
标 题: [合集] 每家最好的车（欢迎补充修正）
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Feb 25 20:17:01 2014, 美东)
☆─────────────────────────────────────☆
IlIllIlI (条码人) 于 (Wed Nov 6 02:58:04 2013, 美东) 提到:
Toyota: 好车太多，century, crown, hilux/tacoma, prado，supra, LC, AE86甚至其
原型烤肉拉都可以算是最好的车。
Lexus: LS
Honda: 必然是NSX。
Acura:不算上换标的NSX就是MDX了。
Mazda: RX-7
Audi: R8 V10
Porsche: 这一代GT2，或者是959？
Volvo: XC90
Buick: 80年代以前的老车型。
Cadillac: CTS-V
Dodge: Viper GTS
P... 阅读全帖 |
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q*****k
发帖数: 586 | 35 增压技术是目前引擎发展的主流方向。涡轮增压或是机械增压系统很轻易就获取了过去自然吸气所不能及的高扭矩输出，在很低的转速下就能够保证车辆拥有充裕动力。在上世纪80-90年代，也曾经出现过类似今天的一股涡轮增压引擎风潮，当年的涡轮增压目的不是节能，而是纯粹的追求极致动力，那个年代的F1也是一台台搭载了小排量涡轮机的怪兽。这一时期涌现出四台非常经典的欧系涡轮超跑车型，他们分别是Ferrari F40/Jaguar XJ220/Bugatti EB110 GT/Porsche 959 Sport。
法拉利F40算得上是80年代之后法拉利最成功最经典的车型。这台纪念法拉利建厂40周年的车型几乎运用了当年超跑的能用到的所有前沿技术，包括碳纤维的浴盆式车架，玻璃钢材质的车壳和铝合金材质悬架，使其坚固的同时又非常的轻量，车重仅相当于一台丰田雅力士的车重：1100kg。
F40采用法拉利惯用的中置引擎布局，引擎为一台90度夹角的2.9L V8引擎。别以为这台不到3L排量的引擎只是一台儿童玩具，它在两颗高增压涡轮的催谷下能够迸发出478匹(352KW)@7000rpm的最大功率。
真正牛逼的则是这台引擎能... 阅读全帖 |
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a**********t
发帖数: 4263 | 36 http://news.wenxuecity.com/messages/201102/news-gb2312-1288278.
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火
车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还
会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看
到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越... 阅读全帖 |
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o***s
发帖数: 42149 | 37 也许造汽车对惯于做电子设备和软件的公司来说是一个不错的业务拓展。虽然苹果还没有宣布iCar的存在，也没有对诸多坊间传闻加以置评，但越来越多的证据表明，苹果至少正在探索和发展汽车技术。
据悉，苹果已经聘请检测和调试自动驾驶汽车的技术专员，更有消息显示，iCar将在2019年面世。有内部人士称，他曾在苹果公司内部与工程师会谈，讨论自动驾驶汽车技术。
当然，理想丰满，现实未必。连发动机专家的大众都不能造出自己满意的柴油发动机。苹果的iCar能走到哪一步还有待说法。
那么，这家年轻的科技公司将怎样华丽转身为汽车制造商呢？业内的分析是：也许就像制造iPhone一样，苹果将联系既有的汽车制造商，外包汽车零部件生产。此外，鉴于汽车的发展正朝着电动化、智能化行进，苹果在软件设计、用户界面、电池等方面的现有技术可能会逐渐在日后竞争中凸显出优势来。
MIT管理学院教授：拼装是件简单事
MIT（麻省理工）斯隆管理学院一位研究汽车新技术的教授David Keith分析道：目前，汽车行业已经产能过剩，苹果很容易就能在世界的某个角落接管完整的汽车工厂，而汽车电池、电机也已经相当商品化了。
如果苹果不自己造引擎，那... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 38 【 以下文字转载自 Military2 讨论区 】
发信人: szbd (小破猫), 信区: Military2
标 题: 【军事科普】43。土共第一代主战坦克
发信站: BBS 未名空间站 (Fri Dec 3 13:14:38 2010, 美东)
本期开始介绍土共的坦克。土共军语似乎不用主战坦克这个词，而称为中型坦克。世界
上主战坦克这个概念早已流行，国内媒体也普遍采用，所以本文也用这个词。
主战坦克是陆军中最重要的武器，是一个国家陆军装备现代化水平的标志。坦克是陆军
实施进攻的核心机动力量，防御坦克也是陆军防御作战的核心问题（防空主要由空军负
责的情况下）。主战坦克的主要特征就是常说的优秀的火力，机动力，防御力的结合。
实际上直白点说，主战坦克通常使用陆军中技术最复杂指标最高的直瞄火炮，火控，动
力和远远超过其他装备的装甲。
土共的坦克型号也是比较多。这对于一支庞大的陆军来说，也算是一种正常现象。不过
问题是土共的第一代坦克特别多，占了坦克总装备数量的一多半。这应该主要是军费的
问题造成的。众所周知，80年代军费是比较少的，而且那会儿第一代坦克还没有满编，
还有一些T34，以... 阅读全帖 |
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d*********o
发帖数: 6388 | 39 http://www.ftchinese.com/story/001037078
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但是71岁的十河信二从一上台就决定建... 阅读全帖 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 40 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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g******4
发帖数: 6339 | 41 中国高铁内幕: 铁道部玩转西方四国的计谋。—— 日本 加藤嘉
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
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a*******m
发帖数: 14194 | 42 再来看看加藤嘉一的名篇，《刘志军的高铁遗产》
http://www.ftchinese.com/story/001037078?page=1
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
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a*****c
发帖数: 2086 | 43 刘志军的高铁遗产
加藤嘉一（FT中文网的专栏作家，北京大学国际关系学院毕业，2010年获得硕
士学位，现任北京大学朝鲜半岛研究中心研究员。）
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车
到各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会
坐世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到
京沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可
能。一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的
消息面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大
惊小怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“
矿井和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当
于铁道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不
如。国际上，... 阅读全帖 |
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发帖数: 30882 | 44 中国高铁“走出去”背后的绝对较量 zt
来源: dst 于 2014-08-06 21:38:59 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 本文已被阅读：
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中国高铁“走出去”背后的绝对较量 zt
日前，泰国执政的军政府批准了一个耗资约233亿美元的交通项目，项目中计划建
设的两条高速铁路将在2021年完工，并将与中国的铁路连接起来。中国正计划建一条从
昆明通向新加坡的高铁，穿过老挝、泰国和马来西亚。
高铁可能永久改变东南亚及其做生意方式。这让我想起了前段时间我国在海外合建的"
安伊高铁"在土耳其正式通车，这是运用中国高铁技术在国际上建成的第一条高铁。
当我们展开世界地图时就可以惊奇地发现，中国高铁"走出去"战略的体量是如此之大：
"西向欧洲并行两线远及巴黎，东向绕过大洋直抵美国，北面横贯伦敦柏林莫斯科，南
经泰国延伸到新加坡。"
所以才会... 阅读全帖 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 45 现在刘志军倒霉了，大家是墙倒众人推，可30年后再看整体贡献，刘志军比95%的不干
正事儿的屁官对这个国家的贡献都要大。
中石油是把国家的钱都发了福利，刘志军是自己揣起来一部分，更多修了高铁。
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 46 2011年02月23日 07:15 AM
刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 【作者微博】
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一... 阅读全帖 |
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f**o
发帖数: 12685 | 47 我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典型的夕阳产业。但
是71岁的十河信二从一上台就决定建造一条新的高速铁路，把东京和大阪之间的路程从
8小时减少到3小时。这条铁路将采用电力作为动力，两条铁轨之间的距... 阅读全帖 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 48 2011年02月23日 07:15 AM
刘志军的高铁遗产
作者：英国《金融时报》中文网专栏作家 加藤嘉一 【作者微博】
我初到中国的时候，刘志军刚刚当上中国铁道部长。八年来，我无数
次乘坐中国火车到
各地旅行，既坐过又脏又乱的普通列车，也坐过现代化的“和谐
号”，将来肯定还会坐
世界领先的京沪高铁。不过，中国高铁之父刘志军却没有机会以铁道
部长的身份看到京
沪高铁的开通了。
根据报道，他因在铁路建设中的“严重违纪行为”而落马下台，有永
远出不来的可能。
一直对中国高铁寄予高度关注，也确实没少加以表扬的世界媒体，在
这个爆炸性的消息
面前多少有些震惊。不过，作为新干线旁边长大的日本人，我倒觉得
此事不值得大惊小
怪，它只是把日本的某段历史重演了一下而已。正如《国际歌》的第
四段歌词，“矿井
和铁路的帝王，在神坛上奇丑无比”，中国和日本都一样。
1955年，曾参加策划“九一八事变”的十河信二被任命为日本国有铁
道总裁，相当于铁
道部长。当时日本的铁路和火车全是战前留下来的旧货，其水平连印
度的都远远不如。
国际上，铁路界因为受到汽车和飞机的竞争而越来越边缘化，成为典
型的夕阳产业。但
是... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 据报道，毫无疑问，本次航展首次亮相的VT5轻型坦克绝对是本届航展的重头戏。
VT5坦克使用了模块化装甲，遥控武器站，先进的信息化车际系统及观瞄系统。
据称，VT5轻型坦克源自我国新型轻型坦克竞标项目之一，据悉，中国VT5型坦克的
火控系统有双稳式炮长双通道观瞄镜、横风传感器、敌我识别系统、火力控制面板、数
字式弹道计算机等。由于车长和炮长均有独立的观瞄镜，所以车长可独立于炮长搜索目
标，紧急情况可超越炮长控制武器，具备“猎-歼”作战能力。
军事专家告诉记者，VT5坦克是目前全球现阶段唯一专门研制的轻型坦克，性能先进
，可执行装甲突击和快速反应等多项攻坚战术任务。据悉，坦克部队在陆军兵种中有最
大的机动性，是地面部队的主要打击力量。它能够快速和最大限度地利用常规武器和大
规模杀伤武器的打击效果，它能对抗敌方的火力和其他打击，在大纵深进行决定性的作
战行动，快速克服被破坏和受阻隔的地带并在短时间内消灭敌人。
在装甲防护方面，VT5坦克强化了车首部位防护，可防御30毫米尾翼稳定脱壳穿甲
弹。VT5坦克的车体和炮塔均采用新型装甲钢焊接而成，炮塔和车首上装甲采用倾斜布
置。侧裙板可有效保护脆弱的... 阅读全帖 |
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s**d
发帖数: 18498 | 50 本期开始介绍土共的坦克。土共军语似乎不用主战坦克这个词，而称为中型坦克。世界
上主战坦克这个概念早已流行，国内媒体也普遍采用，所以本文也用这个词。
主战坦克是陆军中最重要的武器，是一个国家陆军装备现代化水平的标志。坦克是陆军
实施进攻的核心机动力量，防御坦克也是陆军防御作战的核心问题（防空主要由空军负
责的情况下）。主战坦克的主要特征就是常说的优秀的火力，机动力，防御力的结合。
实际上直白点说，主战坦克通常使用陆军中技术最复杂指标最高的直瞄火炮，火控，动
力和远远超过其他装备的装甲。
土共的坦克型号也是比较多。这对于一支庞大的陆军来说，也算是一种正常现象。不过
问题是土共的第一代坦克特别多，占了坦克总装备数量的一多半。这应该主要是军费的
问题造成的。众所周知，80年代军费是比较少的，而且那会儿第一代坦克还没有满编，
还有一些T34，以及不少轻型坦克在役。研制出的第二代坦克又觉得水平不高，没有装
备多少。到了第三代坦克研制出来时，陆上的威胁早已消失，军备的重点转向海空军和
渡海登陆作战等方面。
本文只介绍土共现役的坦克，对于一些没有装备的型号以及外贸型号就不介绍了。各型
号坦克网上都能找... 阅读全帖 |
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