f*********d
发帖数: 3358 | 1 2011年08月30日 16:47 来源：北京晚报 参与互动(2) 【字体：↑大 ↓小】
今年上半年，国内汽车共召回36次、67万余辆，国家质检总局昨天在发布上半年产
品质量基本状况时，特别提出，广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生
多起交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。
上半年，国家共监督抽查48种4488家企业生产的4815批次产品，批次抽样合格率为
90.6%，同比提高1.7个百分点。全国质检12365投诉举报系统共受理产品质量申诉3.85
万件，申诉热点产品主要是食品、农资、建材、移动电话、机动车、电梯。
质检总局相关负责人表示，针对上半年产品质量问题，将以玩具等产品为重点，广
泛收集缺陷产品信息，开展缺陷调查，加大召回力度。同时推进《缺陷汽车产品召回管
理条例》立法进程，完善缺陷产品召回监管体系。
丰田系列造成较大伤亡
上半年，汽车召回共计36次672989辆，涉及国产车召回14次628487辆、进口车召回
22次44502辆。广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、
脱落、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。... 阅读全帖 |
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y****e
发帖数: 23939 | 2 中国质检总局:丰田系列车型有致命缺陷 造成较大伤亡
今年上半年，国内汽车共召回36次、67万余辆，国家质检总局昨天在发布上半年产品质
量基本状况时，特别提出，广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起
交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。
上半年，国家共监督抽查48种4488家企业生产的4815批次产品，批次抽样合格率为90.6
%，同比提高1.7个百分点。全国质检12365投诉举报系统共受理产品质量申诉3.85万件
，申诉热点产品主要是食品、农资、建材、移动电话、机动车、电梯。
质检总局相关负责人表示，针对上半年产品质量问题，将以玩具等产品为重点，广泛收
集缺陷产品信息，开展缺陷调查，加大召回力度。同时推进《缺陷汽车产品召回管理条
例》立法进程，完善缺陷产品召回监管体系。
丰田系列造成较大伤亡
上半年，汽车召回共计36次672989辆，涉及国产车召回14次628487辆、进口车召回22次
44502辆。广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生多起半轴断裂、脱落
、前刹车盘破裂、刹车失灵等交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。
部分批次韩泰轮胎由于设计或制造工艺问题... 阅读全帖 |
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n*********e
发帖数: 2181 | 3 很多都没听说过了，
当然也是由于地方小，见识少一些
不像北京长大的， |
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f****o
发帖数: 8105 | 4 【 以下文字转载自 WoldMiscNews 俱乐部 】
发信人: fuxeto (富士德), 信区: WoldMiscNews
标 题: 明慧报告：610人员恶报综述（下）
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Aug 6 23:03:57 2016, 美东)
（接上文）
七、610人员遭恶报的各种形式
610人员遭恶报的各种形式
明慧网报道的中共610人员遭恶报总人数：783人。
表8：610人员遭恶报形式一览表
大类 恶报形式 人数
一、恶报死亡（266人，34.0%） 恶疾死 162
车祸死 71
不明原因暴死、死亡、失踪 16
意外事故（除车祸）死亡 6
被人毒、杀死 2
自杀死 9
二、身体病伤痛苦（287人，36.7%） 患恶疾、怪病、重病 199
车祸伤 54
意外事故受伤（除车祸） 11
自己摔伤扭伤 23
三、被判刑、被查处、被处分、被控告、被打骂（126人，16.1%） 被判刑、被查处
、被处分、被降职、被免职、被逆意调动、被控告、被告发等 118
被人打、骂 ... 阅读全帖 |
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k****u
发帖数: 24 | 5 我一个高手哥们上礼拜给他的 91 Maxima GXE 换了半轴, 配件$65, 花
了两三小时. |
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T**J
发帖数: 3340 | 6 靠！还说是乘客侧，害欧研究了半天，饭也没吃好，饿的没力气干活。
洗完工具，收拾好东西，共3个半小时，包括中间去了趟Autozone。
觉得91Camry还可以，就是螺丝锈的利害！
1、轴端的那个该死的比96 Accord还紧，欧autozone买的9.99的破力矩扳手的1/2头被拧
掉了！去Autozone买了个24"的长杆杆，还是不行，欧都整个人在踩了........然后，千
斤顶上场，顶杆头，顶呀顶....FT！到头了，还不开！！欧昏了......抓着杆活动了几下
，靠！开了........折腾了1个多小时。
2、方向盘球铰好打开，低臂球铰是个总成，用2个螺丝连在hud上，好解决，然后，拉出
外头，FT，另一头拉不出来！铰都拉出来了它也不下来。欧撬........靠，这个比Accord
的深多了，划伤了胳膊也未果，最后欧钻到底下去，发现靠外的地方可以撬，终于弄了出
来。
研究了一下，内端的卡子比Accord的结识多了，力量打呀。这个是柱状圈，Accord是片状
，力量小，方便拆装。
3、还是这该死的卡子，欧.........一脚把它揣了进去！拉直了揣外侧端头。
4、低臂球铰总成2个 |
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i********i
发帖数: 185 | 7 旧车，98年的马自达手动挡，16W迈。
今天刚上高速，check engine light 忽然亮了，又开了一会发现车没有动力了，赶紧靠边打
双闪，期间水温基本正常。
停下以后状况如下：
1 点火后发动机正常工作，800转左右（确定没有抱缸或者流瓦）；
2 离合有力量；
3 挂档有嵌入感；
4 水箱没有冒白烟，水温不高；
但是，挂挡-松离合-踩油门，车子还是不动，1，2，3，4，5档都不行，没有感觉；
旁边18轮，pickup呼啸而过，怕啊！
车拖走以后发现车身下面的路面有很多水，不黏，没味道；
我现在估计水箱肯定有问题了，可能老化了；
但车子不能走和水箱是同一个事情么？不能走的原因我觉得一种可能是transmission坏了，另
一种可能是半轴或者球笼烂了吧
希望大家指点一下！谢谢。 |
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h******x
发帖数: 1279 | 9 跪求高人指点！！！
07 pilot 3.5w（drain and refill atf，vtm-4原厂油，液面正常。其他一切follow电
脑和手册 ）开始有轻微的金属声，至今4.6w基本没有加重。如果车内有音乐和人声，
或胎噪较大的路面时，作为乘客不会注意到，较安静的时候很烦人。声音从30mph左右
开始可听见，感觉像轴承磨损的早期噪音，偏软，频率大概5次每秒。车速增加至50-
60mph左右，声音变得像轻微的金属敲击声，发闷，频率也加快到大概10次每秒。架车
检查过车轮轴承，半轴，传动轴，原地发动机空转，未果；试过空档滑行，关发动机空
档滑行，噪音依旧。
在此先拜谢了！！！ |
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R*****n
发帖数: 526 | 10 两驱的时候的确动力不经过这个万向节，但之所以需要
是因为转向的时候半轴和车轮轮轴之间的角度会变化，
所以这里出问题可能会影响转向，四轮的定位，还有
高速颠簸时候会振动。这个是十字节还是球笼万向节？
十字节换起来要稍微容易一些。 |
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n********e
发帖数: 1655 | 11 我换过两个axle assembly，parts+labor=340 |
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a*******m
发帖数: 14194 | 12 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: fossilfield (值钱的石头), 信区: Military
标 题: 质检总局：上半年丰田系列车型造成较大伤亡
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Aug 30 08:01:51 2011, 美东)
2011年08月30日 16:47 来源：北京晚报 参与互动(2) 【字体：↑大 ↓小】
今年上半年，国内汽车共召回36次、67万余辆，国家质检总局昨天在发布上半年产
品质量基本状况时，特别提出，广州凯美瑞、天津锐志、进口霸道等丰田系列车型发生
多起交通事故，造成较大人员伤亡和财产损失。
上半年，国家共监督抽查48种4488家企业生产的4815批次产品，批次抽样合格率为
90.6%，同比提高1.7个百分点。全国质检12365投诉举报系统共受理产品质量申诉3.85
万件，申诉热点产品主要是食品、农资、建材、移动电话、机动车、电梯。
质检总局相关负责人表示，针对上半年产品质量问题，将以玩具等产品为重点，广
泛收集缺陷产品信息，开展缺陷调查，加大召回力度。同时推进《缺陷汽车产品召回管
理条例》立法进程，完善缺陷产品召回监... 阅读全帖 |
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e****m
发帖数: 13 | 13 某4S店员工曝料4S店的潜规则内幕
车主在4S面前，就是待宰的羊，即使是懂车的车主，也得挨刀，再懂，也懂不过人家啊
。
俗话说：不怕贼搂着，就怕贼瞅着。
希望本文能让广大车主，看清4S背后的面目，少挨刀。
4S也不是白乌鸦。
本人的身份大家不用猜测，无间道之无间道，真猜出来，也别说。
大家有啥问题，可以留言提问，但别问我是谁，问了也不说。
1.初去
我是正儿八经的学科毕业，是名牌专业学校培训出来的，是有资格证书的，不是那种路
边店里出来的。
咱的身份，决定了咱不能去路边小店屈就。
我的目标就是我们当地的各大4S店，因为毕业之前，就听要好的师哥说过，在4S里干，
干好了，能当官，当上了官，就有美女相伴，还能有外快。
这里所指的外快，不是店里发的补贴，而是一个在4S里公开的秘密。
你们这些外行视之为秘密，而在我们看来，这就是应得的。
这个外快，先暂时留个念想，下面会着重细说。
每年学校毕业的时候，各大4S店都要来我们学校招人，因为4S店也需要我们这样的廉价
劳动力，而我们也看到了一座源源不断的金山，等着我们去挖掘。
面试很简单，通不过的不多，除非你长相太个性化了，像我这么帅的锅，肯定是没问... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 14 不知道什么叫扭着，这些车都扭着，所有前后半轴，传动轴开起来都在转，都一样费油 |
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s******k
发帖数: 234 | 16 钢圈可能要换，而且要做定位，如果半轴受损。。。大家会保佑你的 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 17 pickup本来同款车就有很多车身车长的配置 改变各种ratio只是根据轮胎尺寸调整 并
不增加成本 底盘抬高是升级悬挂轮胎的结果 所以说最后根本变化还是悬挂和轮胎
你说的底盘加固不知道是什么意思，加固的是什么东西？
另外差速锁你说的不对，2012 raptor和普通f150一样，后差速器是可以电控锁死的，
但是前差速器只是TORSEN LSD，可以限滑，没有锁死功能。半轴不如活轴结实，真
要锁死了很容易爆轴，ford应该不会红脖到这个程度。当然加这个TORSEN成本还是
多了几百块
多。 |
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s**e
发帖数: 255 | 18 我非常同意geniushanb的意见，设计缺陷的part，不管是啥，旧的基本都有同样问题，
只是程度而已。因此不能买旧的，只能买新的，或者rebuilt.我自己的escape有个半轴
的轴承有问题，该死的ford不在生产了，我没办法只好到junk yard买个旧的，我就知
道很可能是有同样问题，果然相同问题，好在我给修理铺极熟，拆装一共只要了60。楼
主的问题是这个年代的车，engine, trans, body都不值得花大价钱修，因为花个3000-
4000就能买个还可以的小破车了，何必折腾这个。不知楼主在哪个地区。 |
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h****y
发帖数: 9234 | 19 cv boot破了?
cv joint断了?
换个半轴? |
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d********8
发帖数: 72 | 20 纽约最近有人要购买二手车，或者新车的吗？可以组团一起去向dealer讨价。 本人想
购买二手车，因为自认为动手能力还可以，比如换个半轴，水泵，正时皮带，弄个head
和gasket或者油泵什么的都可以在看了youtube后自己琢磨着弄好。但是本人天生的不
会讨价还价，所以想多找几个人一起购买。估计会便宜一些什么的。 |
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q***7
发帖数: 2011 | 21 特别说明：本文系转贴文章（具体原创帖子来源不清），因文章内容本人觉得分析得比
较客观、在理，不是单纯的“粪青“，也算是好文共欣赏！
我最爱逛的网站有两种，一种是军事的，一种是汽车的，我经常看网友在讨论日本车，
少部分讲得有道理，大部分都是要么是愤青，要么就是托，各有目的，今天，我来揭开
日本车的真实面目，让大家看个明白。
日本工业是从明治维新开始的，但是汽车工业是在德国希特勒的时代，因为日本跟德国
是盟友，所以德国派遣了大量的军事技术人员，对日本进行援助，这些军事技术在战后
进行了军转民，才开始带动汽车发展，特别是战后美国汽车企业对日本进行控制，也给
助推了一把，所以才会在短短几年的时间里，超越美国，都快赶上德国了。
日本的汽车在2000年以前大部分是模仿欧美的，所以你仔细看就会发现很多车跟欧美长
得很像，但是在2000年之后，日本发展开始并肩欧美，设计业开始走向不同的道路，以
皇冠为代表，十一代长得跟奔驰很像，十二代就完全不同了，开始叫板奔驰。丰田只是
个代表，整个日本车界，在2000以后，推出的车型，都有着脱胎换骨的变化，不再是欧
美的那种，呆板，四方，瘦长的设计，变得动感，时代感... 阅读全帖 |
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o***e
发帖数: 1317 | 22 除了抖动 有杂音吗？
横拉杆或者半轴松动了 估计 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 碰撞原始成绩(包括车身checkpoint形变及假人checkpoint受力情况):
(向下翻页至FRONT SMALL OVERLAP部分)
http://www.iihs.org/ratings/datatables.aspx?class=15
从视频里观察慢镜得到的结论,决定形变成绩的首先是左前轮卸力情况
后者决定车身本身要通过形变吸收多大的动能
当碰撞过程中车身动态可比时,结构强度才对成绩有可观的影响
此次碰撞成绩最好且远好于其他一切对手的S60,
本身从40%偏置正碰成绩中看表现就不错,但并非一枝独秀
但在1/4偏置正碰中因为左前轮几乎在impact后立即脱落
车身直接划过障碍物继续前行,因此也得到了远好于其他对手的结果
反过来之前表现平平的ACURA TL,因为前轮迅速脱落卸力,
也取得了第二名并且明显好于其他参试车辆的成绩
这两辆车也是唯一获得G rating的参试车.
考虑到这些事实,新碰撞的结果至少无法合理的反映车身强度
猥琐一点儿说,下一天车厂把车前轴/前半轴,前悬故意做的不结实点儿
保证前轮一撞就掉,成绩立即可以普遍有质的飞跃
但我不觉得这样的设计对现实世界的车辆... 阅读全帖 |
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o***e
发帖数: 1317 | 24 这不好说 我曾经帮过一个客户 转向拉杆全换了 半轴球头换了三个 他觉得95年的车
没必要花钱修了 就一个没换 结果就是这个没换的 齐生生断了 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 25 你这又老土了 独立悬挂的车 一般原厂是没有前后差速锁的 原厂那几根筷子一样细的
半轴 根本承受不住差速锁的扭力 会直接爆掉
design |
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d*******s
发帖数: 15155 | 26 我以前室友的G37就是，下雪时候过弯打滑后轮撞到curb，当时速度不快也就十几迈，
结果后面2根悬挂连杆，半轴都要换 |
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d********8
发帖数: 72 | 27 SUZUKI这牌子的车子我觉得还是不错的，我原来有一辆是 suzuki esteem. 买的时候
5000，4.4万麦, 开了7年以后，卖的时候跑了12万，卖的价格是2800。开的期间换了一
根皮带（$20），两个半轴（$140）。剩下的就是换机油了。车子没有什么毛病。不过
在卖之前被别人撞了一个小坑，不是很明显，结果保险公司赔了我们将近800元。那个
车很省油，高速我可以跑到41-42，虽然原厂表明是36。 |
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b*****g
发帖数: 310 | 28 车还是看自己怎么开和怎么保养的，我的也是二手PASSAT 1.8T，2003年的，买的时候
是刚12万迈出头，2年开到了15万迈，确实修过一些，换过些零件，但是大多数是需要
定期更换的消耗品，例如轮胎、刹车片、前轮半轴、雨刷、机油和油滤（MOBILE 1，
6000迈左右一换）、发动机冷却液（含FLUSHING）、暖气的THERMOSAT、燃油滤芯等，
没有出过什么大问题，一直饱受诟病的德车电子设备问题没有出现过，一直加93的油，
跑高速还能达到30-31MPG左右，发动机性能正常。 |
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k**u
发帖数: 10502 | 29 刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。
其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、灯泡、机油、各种滤清器、
正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一次、机油检查尺通管一次、
等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
差。 |
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m****a
发帖数: 2593 | 30 原来可靠性的定义在德粉那里是完全不一样的，
比如下面这辆车可靠性被称为“刚刚的”， LOL
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Apr 18 16:29:34 2013, 美东)
刚开始有些问题，有变速箱电磁阀及窗户上升器，都由保修解决了。
后来发生了一些本车型的著名问题：散热风扇电阻断掉；阀盖到油箱及进气歧管间的通
风管烂掉；冷却液温感器。其它就是日常维护及磨损、老化件：电池、轮胎、刹车片、
灯泡、机油、各种滤清器、正时皮带两次、前半轴两次、阀盖密封圈一次、空调除味一
次、机油检查尺通管一次、等等。
除了大问题上修车铺和有限的几次地勒外，基本都是自己动手。
最近检查了一下，发动机内部状态还非常好，25万指日可待，30万估计也没啥问题。
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发信人: kuku (小黄猫), 信区: Automobile
标 题: Re: VW 可靠性的疑问
发信站: BBS... 阅读全帖 |
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f*******r
发帖数: 5301 | 31 后轴也不一样，差远了。。sequoia后轴可是独立悬挂，两个半轴，怎么可能一样。。
我说的陆地巡洋舰的“四驱系统”，只是说分动箱的功能 |
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p*********e
发帖数: 32207 | 32 shock control并不是四驱系统的一部分
所谓torque vectoring是指主动分配左右半轴的扭矩
有了这个弯路加速会有很大提升
GTR也就是个LSD在后轴,这个东西相对开式差速是有好处,
但跟主动的torque vectoring就没法比.
或许你可以做做功课关于torque vectoring. |
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 第一个定义显然是不成立的，以标准的双叉臂衍生的多连杆悬挂，如MB、Honda惯用的5
-link都没有真正意义上的纵摆臂，但是没任何车厂会否认它们属于多连杆独立悬挂。
而如果按第二个定义，双叉臂大都也是多连杆悬挂，因为两个A臂只能控制4个自由度，
你必然要有额外的机制限制另外一个自由度，如果是前轮就是转向拉杆，但如果是后轮
，早期往往有半轴兼，但现在通常都有专门的束角控制杆。
而且，无论按哪个定义，你说RX350后悬挂都是多连杆悬挂了，你之前的论断岂不是无
的放矢？
any |
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 Audi说的5-link是前悬挂的情况，并不是把半轴算进去，是转向拉杆
同样的悬挂过去他们叫4-link，Bentley至今还是叫4-link double wishbones
RX标准的拖曳臂变体multilink，Toyota叫double wishbone
什么原因你别问我，我只是想说，厂商怎么叫一回事，事实又是一回事，别望名生意
再有就是你得承认，你一开始关于RX后悬挂的论断不成立 |
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g********d
发帖数: 19244 | 35 ☆─────────────────────────────────────☆
ayready (人马座) 于 (Thu Apr 18 15:48:03 2013, 美东) 提到:
几周前看了几辆 VW 的车，比较喜欢Tiguan，后来觉得可靠性不太有保证，修起来又贵
，所以没买。dealer 发信来问，我就说了我的疑问，他给我回了很长一封信。总结来
说：
1. VW很多技术是从Audi等高档车移植过来的，很多年纪大的人不太理解，导致 JD
Power 等可靠性评价低。
2. 2011年VW做了些调整，降低部件的价格。具体怎么降低的没说，我正等回答。
3. 很多人到 VW trade in的车都是100k以上，然后因为觉得可靠，又都买新的VW。
我自己开 Golf， 2年多没什么问题，很喜欢，但是以后怎么样心里没数。
这个VW可靠性低的reputation都是网上看来的，好像是电子部件容易出问题，机械部件
还好。
版上开 VW 能不能说说自己的经历？
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ssteff (Sf) 于 (Thu ... 阅读全帖 |
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t********i
发帖数: 7856 | 36 这个是前轮。而且没有半轴，说明是后驱车。
轮胎比较薄，说明是偏运动的车型。
应该是3系，E90/E91/E92。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 37 ☆─────────────────────────────────────☆
stirling (stirling) 于 (Wed Jun 26 04:07:44 2013, 美东) 提到:
在板上车深度试驾评测的热潮中，本wsn也经不住诱惑yy租了一回正牌车里的正牌车。
做到驾驶座上豪华气质扑面而来。咦，怎么觉得右腿碰到了什么东西，原来座位下面有
个包。不会吧，难道是transmission tunnel 设计小了东西放不下后来又打了补丁？正
牌车真么可能有这种情况，一定是自己的问题，不是腿太长就是腿太短，要不一定要X
型腿才配的上这车。
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theislander3 (Peace de Wars) 于 (Wed Jun 26 10:43:12 2013, 美东) 提到:
座椅推到最后面是这样？
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AAman (愤怒的生物博士后) 于 (Wed Jun 26 11:50:05 2013, 美东) 提到... 阅读全帖 |
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d*******s
发帖数: 15155 | 38 我怎么觉得朋友的nissan，Toyota，honda我都救援过，包括Infiniti，BMW，Audi。唯
独ford和hyndai没问题呢。
可能区别就是，有人不能忍受5年还是10年灯泡憋了的差距，我更在乎会不会给你扔路
上。
之前我的crown vic因为十几年了，后轴一个bushing老化（警车本来用的就狠，我又用
它拉着u-haul最大的拖车搬1500mi的家，还到处乱跑，上curb下草地什么的），结果其
实半夜就开始漏油我不知道，还一直80mph+的速度跑高速一直跑到天亮，才发现有问题
（但开着没任何感觉），送去修告诉我油漏光了要换半轴，最后都算上也就六百多，就
算大修了，还是因为我不小心，但这样也依然带我跑了几百迈。之前的老野马也是皮实
无比，开到18.5万mi卖车的时候还都好好的。所以我可以说有些迷信ford的质量，而且
小毛病其实不多，跟克莱斯勒比起来小多了。
到现在我都后悔trade in我的vic，当时有点misfire，刚上班时间紧来不及修，加上
autozone小二一忽悠就卖了。后来琢磨过来，最多不就是换套点火线火花塞的事么，后
悔无比。 |
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D***I
发帖数: 1957 | 39 8万多辆车，一共16起，大部分都是因为撞击导致球头破裂，崴脚
而不是正常行驶断掉导致事故
这个和丰田正常行驶轴断掉完全是两码事
截至目前，长安福特国产翼虎断轴事件已经发生16起，包括：8月23日安徽、9月17日湖
北荆州、9月17日荆州、9月22深圳、10月3日上海、10月6号广元、11月23日郴州、11月
25日杭州、12月1日温州、12月9日扬州、12月10日安徽天长、12月14日武汉等。而此前
，10月份，长安福特迫于舆论压力发表《深圳客户翼虎断轴事件的说明》，称事故是由
于车主操作不当，行驶中的外力作用导致驱动半轴在事故中被拉脱、轮毂转向节支架(
俗称羊角)断裂；而非车主所说的“先断轴”后造成事故的情况。 |
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c*********r
发帖数: 19468 | 42 我说的有人可能不信，讲道理有人听不懂，那就看看专业人士的说法吧
这是业界一个著名年会上截来的，我把类似RX后悬挂的多连杆设计圈起来了
再次讲解一遍（同样的，请至少低于50的人自觉回避，否则引发精分概不负责）：
三大base type的独立悬挂之一的拖曳臂式一开始就是一个拖曳臂控制5个自由度
为什么这是可行的？因为这种拖曳臂与车架连接在两点，而与轮毂的连接是刚性的，这
样车架上两点到轮毂可以列两个方程，而轮毂的全部三个转动自由度又都被锁住了，这
又是三个方程，一个拖曳臂就把5个自由度干掉了。
为什么要复杂化？原因我之前也讲过，这样剩下的1个自由度，换句话说，留给轮毂的
唯一的运动轨迹（及在此轨迹上任意一点都确定的姿态）并不优化，比方说车轮跳动时
，轮毂的实际上要相对地面转动（主销后倾角会变），车过弯时车体侧倾，车轮相对地
面的外倾角也会跟着变化，等等，很多方面都不是理想的
直到90年代初，包括964在内很多车其实还在用这种原始的拖曳臂悬挂
之后人们开始追求更优化的控制，先是把拖曳臂与车体的连接点减到一个，这样释放了
两个自由度（依赖与这点的一个平动，一个转动方程都没了），所以需要增加两根... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 43 2014年06月23日 01:55 投资者报
长安福特断轴频发或因羊角偷工减料
虽然长安福特旗下包括翼虎在内的多款车型频繁出现断轴，但长安福特却态度傲慢
，一直未就此公开道歉。而导致断轴的罪魁祸首可能源自公司使用了廉价的转向节
《投资者报》记者 杨秀红
自去年以来笼罩在长安福特身上的断轴阴影至今仍未散去。近日，长安福特断轴门
事件频发，且断轴车不仅涉及长安福特翼虎，还涉及其兄弟车型翼博、福克斯、蒙迪欧
等。
据悉，6月以来，长安福特旗下产品先后在上海、温州、绍兴等地发生断轴事件，
其中，在浙江绍兴钱陶公路段断轴的长安福特翼博，还导致一名路人受伤。
如此频繁且普遍的断轴事件，将长安福特推向了舆论的风口浪尖，但截至目前，长
安福特并未就断轴事件公开道歉。
事实上，早在去年12月，因为断轴事件频发，长安福特不得不宣布召回部分翼虎。
2013年12月27日，长安福特宣布，自2014年2月21日起，召回2012年9月21日至2013年11
月13日期间生产的翼虎车型，涉及数量共计80857辆。
长安福特在翼虎的召回声明中表示，“部分批次的前转向节生产材料未能符合福特
对该材料在全球执行的材料强... 阅读全帖 |
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f*****d
发帖数: 1391 | 44 真实的日本车是什么！日本车除了在外形超越了欧美，在技术上也超越美国，跟德国距
离越来越小。由于日本工人的严谨的工作态度，有时候很多差距真的是很难感觉出来。
只有在经过很长一段时间的行驶之后，差距才会显露出来，比如德国奔驰的保养好的情
况之下，可以行驶30万公里不用大修，那么日本丰田车，可以达到25万公里。
（上两图：日系高档车－－－皇冠3.0）
日本是一个岛国，资源匮乏，所以他们的生活追求是避免浪费，避免浪费最好的方式是
将产品质量做到最好。所以日本车真的是不错的。日本车企众多，其实分别就隶属于六
个财团。这六大财团的技术实力各有强项，比如三菱的锻造技术是最好的，他生产的齿
轮完全可以达到德国最好的技术水平，我经常拆旧件，很多三菱20多年前的变速箱齿轮
，拆出来之后，还可以跟新的相媲美。日产的发动机是最优秀的，丰田的装配技术和管
理是最好的，本田的外形设计及高科技研究是最出色的，比如他的机器人。
我把小日本吹得这么好，但是为什么到了国内就不行了呢？以下就来谈谈。
三菱是一家军工企业，日本的军事产品绝大部分是三菱生产的，大到火箭，轮船，小到
坦克机枪，三菱公司是无所不包，就是因为他有着这... 阅读全帖 |
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T*********s
发帖数: 20444 | 45 Ford recalls crossovers, big sedans for power loss
Matt Schmitz 4:37 p.m. EDT August 14, 2014
Affected:
? 2012 to 2014 Ford Edge and Lincoln MKX crossovers
? 2013 and 2014 Ford Taurus and Lincoln MKS fullsize sedans
? 2013 and 2014 Ford Flex and Lincoln MKT three-row crossovers
因装配错误，半轴在行驶中会松脱，导致突然失去动力。 |
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a********2
发帖数: 2561 | 46 这个，torque steering 是因为前轮得到的扭矩不等或是半轴长度之类结构/设计上的
情况引起的吧，即使是AWD，TS的情况还是存在呀。顶多是由于动力被分配到后轮一部
分，ts不明显，不会变成no吧。 |
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a*******3
发帖数: 179 | 48
等卡卡响肯定就要换半轴了，我想趁着现在刚漏，给他堵上，应该省不少钱。 |
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m*****3
发帖数: 13701 | 49 老兄，俺知道你修丰田很牛，不过楼主这个貌似不是 Boot 的问题，俺猜要换 Shaft？
150 似乎连买零件都够呛。
楼主，半轴是啥？能说英语不？建议你还是先搞清楚啥坏了再说。 |
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a*******3
发帖数: 179 | 50
我现在也不太清楚啊，900的是告诉我说漏油了，要换整个shaft，半轴是我自己在网上
查的，那意思就是哪边漏了换哪边，换一半。 |
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