w*********g
发帖数: 30882 | 1 中国专家：美军F-22和F-35或成4代机反面教材
•2011-05-13 09:53
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资料图：2004年12月，一架F-22战斗机在内华达州南部的内利斯空军基地坠毁。此后的
2010年11月17日，美国空军一架F-22战机与地面失去联系，此后经查，这架F-22坠毁
，搜救人员已在阿拉斯加找到飞机残骸。自2003年投入应 用以来，美国共损失了三架F
-22。
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F-22“猛禽”，作为世界上第一种真正装备部队的第四代战斗机，因其强大的“
4S”能力——超音速巡航、超音速机动、超视距攻击、超级隐身，而成为众多军事迷心
目中的明星。但就是这种被美国空军寄予厚望的王牌战机，近年来却事故频发，发生各
类故障的消息不绝于耳。日前，美国空军又决定对F-22“猛禽”战斗机在常规训练时的
飞行高度进行限制。根据美国空军航空作战司令部下达的这一最新命令，F-22的飞行高
度被限制在7600米以内。导致航空作战司令部作出这一决定的原因是，F-22安装的机载
制氧系统存在严重缺陷。
机载制氧系统存在严重缺陷可能导致飞行员因缺氧而昏迷
原来，美国空军航空... 阅读全帖 |
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w*********g
发帖数: 30882 | 2 核心提示：中国经济能够连续数十年以10%左右的速度增长，铁路系统功不可没。当然
，铁道部同样需要在管理运营中不断进行体制创新，倾听来自社会各界真诚的批评声音
，在保证科学安全的前提下，让投资、建设更透明、高效，要建立更独立的监督、反腐
败机构。动车事故调查结论已经出来，处理结果也已公布，教训要吸取，工作要改进，
但无论如何我们都没有理由否定铁路系统过去几十年的巨大建设成就，否定一条最尊重
生命，最节约资源的发展道路。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人员、科研人员分担了事故责任。在中国媒体上喧闹了差不多半年的动车安全事故，至
此算是由官方盖棺定论。不过各大门户媒体的热情却早已远去，似乎只要完成了打压高
铁的任务，其他都无关紧要。
虽然官方已经给出了调查结论，但动车事故引起的争论和对铁路安全问题的怀疑远没有
尘埃落定——“带血的速度”这个2011年很多媒体给予铁道部发展高铁和动车的评价将
继续影响舆论。
但动车和高铁果真更危险吗？就在7•23动车事故发生之前几十个小时，河南高速
公路大客车起火41人被烧成焦炭；201... 阅读全帖 |
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p********1
发帖数: 2785 | 3 2012，高铁的春天
来源：观察者网特稿 作者：任冲昊 2012-01-28 18:40
评论[0条]
【观察者按】1月27日，铁路客运系统迎来春节后首个客流高峰。神州大地无数旅客将
再次选择舒适快捷的高铁返回各大城市，他们的笑脸就是对高铁的最高奖励。2011年，
高铁虽然被温州动车事故牵连，屡遭媒体诟病打压，但依然扎实而沉默地完成任务，获
得民众无声的投票。与此同时，春节期间(1月22日至28日)，全国共发生涉及人员伤亡
的道路交通事故1795起，造成547人死亡、2080人受伤。相比之下，高铁的安全性首屈
一指。官方预计今年春运40天中，客流量将达到31.58亿人。为了应对今年春运期间突
发客流，中国高速铁路甚至夜间延长运行时间。截至1月27日，铁路累计发送旅客突破1
亿人次，达到10481.9万人次，同比增长5.1%。中国顺利完成人类史上如此规模罕见的
迁徙运动，高铁居功至伟。媒体制造的高铁恐惧已经在春运的喜气和民众的支持中成为
过去，中国高铁将按照自己的道路一往无前驰向未来。
2011年年末，7•23动车事故报告已出，上至部长、下至操作工的数十名铁路工作
人... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 4 据俄罗斯军事工业综合体网站3月1日报道，印度国防部长安东尼近日宣布，印空军将在
2017年底前淘汰所有现役的米格-21战斗机。他透露，大规模的裁减工作将于2014年启
动。此前曾有消息称，部分较新版本的米格-21有望服役至2017年之后。
印国防部长指出：“自上世纪60年代开始装备印空军以来，米格-21已占到印空军战机
总量的大约40%。不过，从2014年开始，该型战机将逐步被淘汰。取代它们的将是全新
研制的FGFA第五代战斗机和MMRCA轻型多用途战斗机。”他表示，通过这一大规模换装
计划，印空军的现代化水平将会取得大幅度提升。在此需要指出的是，FGFA以俄罗斯的
T-50为基础研制，目前仍处于设计阶段。
在此之前，印空军已开始着手淘汰最老版本的米格-21，这一工作原计划在2017年前完
成。虽然印军方曾表示将保留125架较为现代化的米格-21，但显然这一计划已得到修改
。有专家指出，推动印军方做出全面淘汰米格-21决定的主要原因有二：其一是这种战
斗机的设计理念已过时和机体严重老化；其二则是该机是印空军现役装备中事故率最高
的机型。
印度空军于1961年装备首架米格-21，在随后的... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 5 一般意义的人才， 工作效率只比庸才高１５％， 这里的庸才是指能力和业绩平庸，
也就是处于大众平均水平。
也就是说， 如果你是个人才， 你和庸才或大众平均水平的差别是１５％左右：
作为学生， 如果全班平均分是７０分， 你得了８０分， 假定考试是公平有效的。
一般人上公共汽车用１０秒， 你上车用了８秒。
你们班跑百米的平均成绩是１２秒， 你的成绩是１０秒。
做同一个项目， 别人平均９天完成， 你用了８天完成。
上战场杀敌， 你领导的小组杀敌９人， 而别的类似的小组杀敌８人。 别的飞行员平
均击落敌机５架， 你当飞行员在同等条件下击落敌机６架。
你和你室友开相同型号的车， 你室友开了十万公里后车报废了， 你的车开了１１。５
万公里才报废。 你室友的事故率是每十万公里６次事故， 你的事故率是每十万公里
５次事故。
A公司在雇佣员工的时候录取庸才， 不特别挑选人才， 那么这个公司雇佣了２０个人
， 每周生产１０００台合格的爱拍。
你开了个B公司， 你录取员工的时候只录取人才， 那么你只雇佣了１７个人， 每周就
能生产出１０００台合格的爱拍， 或者你也雇佣了２０个人，则你的B公司每周... 阅读全帖 |
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F*********u
发帖数: 12190 | 6 事故率是平均每次飞行或者一定距离一定时间发生事故次数
你说这个一般叫比例，不叫事故率 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 7 黑人的犯罪率高， 仍然处于低水平。 比如说开汽车的交通事故率比乘火车高一百倍，
但你仍然选择开汽车，因为虽然开汽车的事故率比乘火车高一百倍， 对一般人来说仍
然处于低水平。
我熟悉的一个黑人是从索马里偷渡来美国的， 在他看来， 索马里比美国更和谐更可爱
， 美国只是比索马里有钱， 但并不比索马里更好。 我估计从西藏来美国的藏族人也
会这样认为。 美国的犯罪率， 可能比西藏高很多， 甚至比没有政府黑帮横行的索马
里更高。
你只需要面对你的黑人同事， 黑人邻居， 不需要去看新闻报道的黑人的犯罪。 你有
一个白人同事， 一个华人同事， 一个黑人同事， 让你自己评论这三个同事之中哪个
人最难相处， 通常你的黑人同事并不难相处。
事实上这版上很多人都和很多个黑人打过交道， 他们能列出过去十年里十件和中国人
打交道的不愉快事件， 而要他们列出和黑人的纠纷， 可能只有一两件或者一件都没有
， 所以说黑人的犯罪率不是问题。
美国的监狱里黑人多， 也并不能直接说明黑人坏， 黑人心理直来直去， 本质并不坏
，黑人被捕入狱可能是因为吸贩毒， 可能因为打架斗殴， 可能因为盗窃， 但如果看
具体案例， 吸贩毒不... 阅读全帖 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 8 运几只小朋友，就出动一辆载重十吨的卡车， 把载重十吨的车当作载重一吨的来用，
浪费资源不眨眼。
用中国的中巴当校车比较好，学生乘客的交通事故率不需要低于普通成年人，中小学生
的交通事故率和大学生一样就可以了，既然大学生可以乘坐普通机动车，没必要把中小
学生放在装甲车里运输。
美国很落后，没有中巴车，如果用中国的中巴当校车运输中小学生觉得不够安全的话，
可以在校车前后各加装一个半米厚的封闭塑料容器组，做气囊在撞车时吸能，一套装置
类似于几十个扭紧瓶口的一升的塑料饮料瓶捆扎在一起，使汽车在40公里/小时撞击桥
墩时车内乘客仍安全。 |
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q*******n
发帖数: 20306 | 9 中巴是轻型客车，而校车是载重卡车，增加载客应该用大型客车，而不是用大型货车，
好像出国了的人脑子特不清楚。
小学生幼儿园学生体重小，成人十座的小面包车也可以装20个小学生，20座的中巴可以
运50个小学生， 运人也不能仅仅数人头，要看总重量。 本来是生活常识一目了然的事
情，被搅的好像没几个人能看清楚。
超载与安全没有直接关系，地铁，春运火车， 城市公交车严重超载，但事故率并不高
。 一个十座的面包车一次运20个学生，比把20个学生分两批，每批运10个人安全，因
为多运一趟，事故率就提高了一倍。 这也是常识，好像没几个人能看到。 |
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y*h
发帖数: 25423 | 10 这种比较是不客观的，要以飞行时数的事故率才是合理的比较。
逻辑上要是坚持飞足够长的时间的话，任何型号飞机事故率都是100%，就跟所有人都会
死一样。。。20岁和60岁的人比较死亡率的话显然60岁的人高多了。 |
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S******8
发帖数: 24594 | 11 事故率是每１０００英里一次事故。
这个事故率很高了 |
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c*****g
发帖数: 21627 | 12 我觉得这个case，有一点判得重了
coolio反映的不过是一个满独的事实。
冷肛叫兽 作为满人，长期在版上敌视其他民族的华人，不是一天两天了
这么说吧，如果一个绿蝇说：
“华航事故率高，只是台湾人的责任，与中国人无关”
版主应该怎么处理？
是自欺欺人说绿蝇希望统一，还是把事故率高的弯弯航与“中国”撇清关系？
显然是后者 |
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q*p
发帖数: 963 | 13 昨日，河南省公安厅交警总队公布今年以来被终生禁驾的100人名单。这是自2010年以
来，我省交管部门第4次向社会公布终生禁驾名单。这100人中，驾龄最长的25年（2人
），最短的1年；年龄最大的54岁，最小仅21岁。除一名女性外，其余99人均为男性。
这名拥有5年驾龄的女驾驶员因醉驾撞人致死，获刑3年，并处终生禁驾。
【这百人因何被终生禁驾？】
终生禁驾是一项严厉的行政处罚，意味着“终生不得重新考取机动车驾驶证，终生不能
驾驶机动车”。对一些人来说，终生禁驾不仅意味着出行不便，还可能丢掉工作，给生
活带来各种困扰。那么，这100人究竟为何受此重罚？
据省交警总队副总队长姚占军介绍，此次公布的100名被终生禁驾的人员，均是根据《
道路交通安全法》相关规定，被依法追究刑事责任，并被公安机关交通管理部门吊销机
动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。
“此次只是挑选出一百人进行曝光，今年全省被处终生禁驾的驾驶员在400人左右。”
按相关法律规定，构成终生禁驾，简单来说因以下两种情形：一是造成重大交通事故后
逃逸构成犯罪的；二是酒驾机动车发生重大交通事故构成犯罪的。
【只有一名女性，剩余9... 阅读全帖 |
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u*****a
发帖数: 9489 | 14 底特律衰败是因为黑人太多吗
《邱伟雄选集》第六卷第16篇
“过于把美国的衰落归咎于黑人，是一种偏见，我对黑人也有偏见，不喜欢他们，但我
不会傻到说美国的工业区变成废墟是黑人造成的。”
--老邱
底特律衰败是因为黑人太多吗？在论坛里总是看到这样的言论，说底特律变成鬼城是因
为黑人吓跑了白人。
我没调查过底特律，不过知道它的衰亡地带是原来的汽车厂，而美国的工厂都在关门，
我呆的雪城也有老工业区，老厂子８０％都倒闭了，留下长满荒草的厂房厂区，而美国
的工厂全面破产，和黑人之多少没有联系。
希腊破产了，美国的首富州加州也破产了，是因为希腊或加州的黑人太多吗？显然不是
。华尔街和美国的大小无数银行也破产了，美国的航空公司破产无数次了，要由联邦印
钱救济，和黑人也没有关系。
中国人的智商比较高，请不要轻易地说底特律破产是因为黑人这样有辱智商的话。
黑人不会去炒房子的，美国的房价波动与黑人无关。黑人住房是为了给自己住，相当于
住非洲草原上的草棚，没人会去炒作草棚，美国的木板房子也比非洲草棚好不了多少。
底特律衰败，本质上应该... 阅读全帖 |
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M*****c
发帖数: 4442 | 15 我不是妇产科的，但是生孩子，C-SECTION啥的国内国外也看过不少，就随便来说两句
吧：
国内刨腹产多的主要原因，个人觉得最主要的还是刨腹产的事故率低。国内医患关系太
紧张了，稍有问题，就会有纠纷。所以医生为了规避风险，都比较喜欢事故率低的破腹
产，简单，快捷，恢复也快。顺产的话，就算在美国，也不是保证万无一失，就算孩子
生下来，撕裂什么的很正常。
亚洲女性骨盆偏小有没有这方面的研究和数据我不搞妇产，不好乱说。但是国内顺产的
，侧切真的很正常。 |
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P*********u
发帖数: 881 | 16 2015年，
上海内环均价达到50k/平。
2016年，
上海年初抢购潮，涨幅一度达到50%，上海内环均价攀升至70k。上海政府紧急召开会议
发布了限购限贷政策的升级版。
年中时期交易被冰冻。
年底，川普当选美国总统。
年底，中国第二艘航母山东号下水。
2017年，
上海连续宣布户籍改革、居住证落户七年改五年等规定，开始逐渐微弱得释放放松本地
户籍限制的信号。
美国开启激进的对外政策，对华贸易制裁，对台湾、越南、菲律宾等国启动包括伯克级
驱逐舰、佩里级护卫舰在内的军备出售。积极介入南海问题。
2018年，
经过两年冰冻滞涨，以及年初发布的个税抵扣房贷利息政策、连续降息等利好，引发了
二手房交易热潮。上海内环均价达到120k/平。
年中，更严厉的限购政策铁拳发布。楼市再次陷入冰冻。
2019年，南海、台海气氛凝重。美国在其中的军备交易持续进行。民进党开始发布带有
独立意向的言论。
随着以腾讯为代表的大量科技企业从深广撤出，深广房价横盘，上海房价开始破冰攀升。
上海政府为解决本地老龄化，放松个人年收入80w以上本地211毕业外地人的落户限制。
上海内环均价达到140k/平。
2020年，
... 阅读全帖 |
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a***m
发帖数: 5037 | 17 有点危险
不过需要比较 特斯拉的事故率 ，和普通车事故率 哪个高 |
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z**********e
发帖数: 22064 | 18 http://book.sina.com.cn/excerpt/rwws/2017-01-11/1113/doc-ifxzkfuh6879840.shtml
2017年01月11日11:13金陵晚报
波兰总统卡钦斯基的专机就是架图-154
刚刚过去的圣诞节对于俄罗斯人来说是黑色的，2016年12月25日，俄国防部一架载
有俄罗斯国宝级歌舞团的图-154飞机失事，坠毁黑海，飞机上载有的84名乘客和8名机
组人员全部遇难。当天坠机地区天气适合飞行，俄官员推断是技术故障或飞行员操作原
因导致了飞机坠毁，而非恐怖袭击。
跨年前的这次坠机事故让老牌机型图-154重回人们的视野。图-154在世界航空史上
名气太大，既因为它曾是俄罗斯的骄傲，曾被不少国家广泛引进用于民航空运，更因为
它出奇高的坠机率而获称“死亡机型”。自打上世纪六十年代末首飞以来，半个世纪不
到，图-154已有近70架飞机坠毁，2000余人殒命，其中更是包括224名中国人和波兰总
统卡钦斯基。
曾经的经典机型竟成了“空中杀手”
图-154长什么样子？
看上面，看起来还是蛮帅的，又细又长，典型的俄罗斯年轻人身材。
专业人士介绍，图-1... 阅读全帖 |
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n*******4
发帖数: 2285 | 19 我感觉波音的应该更可靠些。总事故率两者差别不大, 但空客是后搞的, 理应更低才对
。这些年航空事故率是在逐渐下降的。 |
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f***a
发帖数: 68 | 20 自动驾驶有没有未来，看看这个就知道了
“调查还发现，自特斯拉部署了自动转向功能之后，车辆的事故率下降了近40%。”
每年交通死亡几万人，就算自动驾驶成熟到事故率下降90%，每年还是有几千人会交通
事故死亡。是不是就此因噎废食？聪明人自然会有结论 |
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y*j
发帖数: 3139 | 21 青山遮不住 毕竟东流去。
: 自动驾驶有没有未来，看看这个就知道了
: “调查还发现，自特斯拉部署了自动转向功能之后，车辆的事故率下降了近40%
。”
: 每年交通死亡几万人，就算自动驾驶成熟到事故率下降90%，每年还是有几千人
会交通
: 事故死亡。是不是就此因噎废食？聪明人自然会有结论
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s******d
发帖数: 9806 | 22 基本属实。其实印军和我军的苏霍伊飞机事故率也差不多，印军老的米格21和米格27确
实事故率高一些，不过这些飞机年份都很早，类似年份的歼7B在我军基本上都不飞了。 |
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s******d
发帖数: 9806 | 23 其实印军和我军的苏霍伊飞机事故率也差不多，印军老的米格21和米格27确实事故率高
一些，不过这些飞机年份都很早，类似年份的歼7B在我军基本上都不飞了。
再考虑到印军的数据统计更透明一些，我军由于传统上的保密习惯，事故统计主要依靠
侧面新闻报道，比如飞行员成功处置险情立功受奖，飞行员追悼会，飞行员家属安排工
作等报道。 |
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b****a
发帖数: 4465 | 24 按现在的AI模型，这个人的选择是傻逼
按文章里外国专家的观点，他恶性良性的几率是50-50，所以他采取的不治疗，最后的
机率50%
如果手术，如果说手术的事故率是5%，
良性的话，他的机率是47.5%。
恶性的话。治愈率最差10%， 最好30%。他的机率是5%-15%，加上手术事故率，那就是4
.75%-14.25%
如果手术，他最后的机率就是 52.25% - 61。75% |
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v**e
发帖数: 8422 | 25 美俄航空发动机大比拼
来源: ywa1968 于 2011-02-11 .
摘要
许多人听到美国F-22和F-35装配了F-119/135发动机，就以为美国的军用航空发动机一
路领先俄罗斯了。事实上俄罗斯的军用航空发动机技术领先美国10年以上。下面不仿从
几个主要技术性能参数作个比较。
综上所述，俄罗斯战机发动机在推力、推比、安全可靠性能、矢量推力技术都在美国之
上。因此，中国的航空发动机应该以俄为师。争取最后超过俄国。J-10之所以被某些人
认为相当于F-16的早期型号，就是因为发动机。按他们的逻辑，如果J-10换装AL-31FU
，岂不是F-16变成了J-10的早期型号？
一、推力和推比。军用航空发动机推力越大，对原材料质量和制造工艺的要求也就越高
，推比越高，科技含量也就越高，发动机性能就越先进，稍有点军事常识的对这些应该
不陌生。
据报道和资料称，F-22的发动机F-119单台最大加推力156千牛，推比接近10。F-35的发
动机F-135加推力176千牛，推比11。而米格-1.44的发动机AL－41F发动机，单台加推力
196千牛，总推力392千牛，全机推重比... 阅读全帖 |
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n*********o
发帖数: 574 | 26 飞机出事故主要是起飞和降落阶段，中间飞行的距离是很安全的，所以和距离无关
你看看长距离飞行按里程算，比那些短途飞行安全系数高很多，除了飞机本身的影响，
短途要频繁起降是个重要原因。如果真按里程算，那么太空探索，随便返回式卫星，太
空舱或者航天飞机上去，怎么着也绕地球几十到上百万公里吧，算里程事故率还真不高
，但航天计算事故率是以发生次数就是旅行次数来算的。 但不管怎么，用飞机，你出
行的时候总归要有起飞和降落，所以用出行次数计算还是比较合理的. |
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v**e
发帖数: 8422 | 27 美军F-22可能成四代机的反面教材
2011年05月13日 07:58
来源：中国青年报
F-22A“猛禽”战斗机（资料图）
F-22“猛禽”，作为世界上第一种真正装备部队的第四代战斗机，因其强大的“4S”能
力——超音速巡航、超音速机动、超视距攻击、超级隐身，而成为众多军事迷心目中的
明星。但就是这种被美国空军寄予厚望的王牌战机，近年来却事故频发，发生各类故障
的消息不绝于耳。日前，美国空军又决定对F-22“猛禽”战斗机在常规训练时的飞行高
度进行限制。根据美国空军航空作战司令部下达的这一最新命令，F-22的飞行高度被限
制在7600米以内。导致航空作战司令部作出这一决定的原因是，F-22安装的机载制氧系
统存在严重缺陷。
机载制氧系统存在严重缺陷可能导致飞行员因缺氧而昏迷
原来，美国空军航空作战司令部在调查中发现，军方作战飞机装备的制氧系统可能存在
着缺陷。而这很可能是导致去年11月17日F-22战机在阿拉斯加坠毁的根本原因。
飞机制氧系统负责战机在高空飞行过程中产生氧气，并向飞行员面罩提供适合呼吸的混
合气体。而调查显示，在F-22坠机事故中丧生的飞行员杰弗里·哈尼上尉在事发前很... 阅读全帖 |
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s****n
发帖数: 8912 | 28 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 卧槽 3哥米格21战机已坠毁476架
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:18:48 2012, 美东)
据俄罗斯军事工业综合体网站3月1日报道，印度国防部长安东尼近日宣布，印空军将在
2017年底前淘汰所有现役的米格-21战斗机。他透露，大规模的裁减工作将于2014年启
动。此前曾有消息称，部分较新版本的米格-21有望服役至2017年之后。
印国防部长指出：“自上世纪60年代开始装备印空军以来，米格-21已占到印空军战机
总量的大约40%。不过，从2014年开始，该型战机将逐步被淘汰。取代它们的将是全新
研制的FGFA第五代战斗机和MMRCA轻型多用途战斗机。”他表示，通过这一大规模换装
计划，印空军的现代化水平将会取得大幅度提升。在此需要指出的是，FGFA以俄罗斯的
T-50为基础研制，目前仍处于设计阶段。
在此之前，印空军已开始着手淘汰最老版本的米格-21，这一工作原计划在2017年前完
成。虽然印军方曾表示将保留125架较为现... 阅读全帖 |
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m******n
发帖数: 15691 | 29 三哥牛逼，一代名妓就毁在三哥手里了
TG的 mig21和J7掉过多少
【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: sautin (老将萨乌丁), 信区: Military
标 题: 卧槽 3哥米格21战机已坠毁476架
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Mar 31 12:18:48 2012, 美东)
据俄罗斯军事工业综合体网站3月1日报道，印度国防部长安东尼近日宣布，印空军将在
2017年底前淘汰所有现役的米格-21战斗机。他透露，大规模的裁减工作将于2014年启
动。此前曾有消息称，部分较新版本的米格-21有望服役至2017年之后。
印国防部长指出：“自上世纪60年代开始装备印空军以来，米格-21已占到印空军战机
总量的大约40%。不过，从2014年开始，该型战机将逐步被淘汰。取代它们的将是全新
研制的FGFA第五代战斗机和MMRCA轻型多用途战斗机。”他表示，通过这一大规模换装
计划，印空军的现代化水平将会取得大幅度提升。在此需要指出的是，FGFA以俄罗斯的
T-50为基础研制，目前仍处于设计阶段。
在此之前，印空军已开始着手淘汰最老版本的米格-21，... 阅读全帖 |
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k*****e
发帖数: 22013 | 30 要说因和果，"民主国家不会发生"又是为了反驳谁？
还不是为了反驳“民主的政府也是一样的”这种论调。
有一种车事故率高达80%，另一种车事故率0.01%，
当有人告诉你，第一种车很危险，不能坐。坐第二种车更安全。
你偏得说，第二种车也有0.01%的可能会死，
还列出一大串世界范围内第二种车事故的案例。
得出结论是：坐什么车都一样，无所谓安全不安全。
附带结论是：第一种车的质量没问题，有车祸死亡是正常的。
更好玩的是：那些说第一种车没问题的人，
自己正悠然自得地坐在第二辆车上。 |
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gi
发帖数: 496 | 31 飞云已经有多篇文章论述无知少女支持下的左派（即美国自由派），无论外政还是内政
都显得唯唯诺诺、捉襟见肘、勉为其难。因为左派偏离了理性的真理和智慧，为自己的
情绪和私欲所左右，所以失败可期。
不同于右派擅长的严密理性思维（雄性），左派具有典型的跳跃式感性思维方式（雌性
）。这里飞云特以实例来加以说明。
第一个为虚拟夸张实例，发明人为我友，——相对飞云铁杆而言之木杆右派，工程学王
教授。文学拙劣加工者为飞云自己 ：）
话说左派和右派在一起论证“高速路入口路引（Ramp）需要设计多长才合理”这个问题
。右派找来了物理学家、统计学家和工程师，估算路引长度和事故率的关系，最终找到
了一个工程总体费用、路引长度（200m）和事故率（1/100万）均可接受的方案。方案
一出，左派立刻找来了公路事故档案局和音乐家，开始播放血淋淋的发生在路引上的撞
车场面，乐队涕泪交加地在一旁演奏“悲惨交响曲”。伴随着音乐，左派首领站起来，
摸一把眼泪说：金钱比起人宝贵的生命来说，是微不足道的。每加长一米路引，或许就
可以挽救一个生命。你们把金钱看得太重，我们为了最崇高的生命，必须不惜一切代价
。于是，左派提出了10... 阅读全帖 |
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s***1
发帖数: 49 | 32 两年前如果我说“GM两年后会濒临倒闭”，你们会信吗，肯定有说我是愤青，在yy. 现
在怎么样？
Boeing 就是靠技术垄断，这些年有什么新的飞机型号，新的技术突破创新，市场
份额还不是输给空客？波音飞机座位小，噪音大，设计费油，事故率高（世界上事故率
最高的飞机）。以前被你垄断，没办法只能买你的，现在对不起了，中国ARJ 出来了，
到时候Boeing还有什么优势？
Intel，同理，技术垄断，这两年，每年推出一个新的型号，忽悠着大家去买，在
芯片设计上有什么值得称赞的？ 我一台Laptop 5年前买的，现在启动一个office 咕
噜咕噜半天。觉得慢，就买了最新的什么双核 duo core, 想双核这下应该牛逼了吧，
结果装了vista, 打开一个Office照样咕噜咕噜半天，还比以前慢了，操他娘的。。。
。龙芯现在马上就上1Ghz, 过不了几年，完全可能大大侵蚀intel市场，Motorola, 哈
哈，就是一joke, 手机连国内的山寨机都不如。
Microsoft, 那什么 Vista, 什么乱七八糟的玩也。搞得我计算机比一个5年前买
的机子运行得都慢很多，最后我只能把机子退了 |
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b*****n
发帖数: 17570 | 33 因为女滴开滴少，虽然单位距离事故率高，但单位时间事故率低 |
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g****j
发帖数: 2908 | 34 1，手动停车不是空档就是二档，当然要拉手刹。但自动档是totally different story
，ok? 不要自己开手动的，国内老师教的时候也是教的手动的，就来教育别人。
2，你这个说法，就跟世界上的路没有弯的，全是直的一样，反正无限放大，都是直线。
3，4，5，你见过几个人被没拉手刹的车撞死的，even one? 不拉手刹出事的当然有，
不过那都是在陡坡上，平地上出这种事的概率小到可以忽略不计。本来手刹的设计就是
为了加保险，你加了保险，我当然不能说你错了，但我对小到可以忽略不计的风险没买
保险就被你说成缺乏教育？你是上帝啊还是中纪委？美国交通事故多，是因为手刹没拉
的原因？不动的车出事的概率比起总的交通事故率来说，也是几乎可以忽略不计的，难
道这就是你说美国交通事故率高是因为都不拉手刹的理由？ |
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j****i
发帖数: 68152 | 35 造谣也长点脑子好不好。
女司机事故率不男司机低多了。看清楚了，事故率是按10万公里历程算的，跟开车多少
没关系。别又说什么男司机开车多，女司机开车少的歪理 |
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g********b
发帖数: 8461 | 36
嘿，你还别说，Accord和Camry的用户群区别还是挺大的。首先Accord定位的用户群是
懂点车的，这点从Honda dealer配件价格的透明、买配件之容易和Honda车好修的方面
就能看出来，而Camry的目标用户群就是完全不懂车的或者不愿意花时间去打理车的，
这点上从Toyota配件的价格、购买的麻烦程度和维修的复杂程度上就可见一斑。而一般
懂车的人事故率都低，不懂车的人事故率都高。 |
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S*******s
发帖数: 13043 | 37 http://blog.renren.com/share/245193400/14026251027
一个喜欢研究交通规则的80后开车人，根据自己开车感受总结的各种经验教训
来源： 顾玉芝的日志
1. 白色车，安全系数最高。
澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白
天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白
色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节
约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑
外，还有一个原因：白色车便宜。
2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，
五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直
接飞出车外，当场死亡！
据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排
还是后排，我父母... 阅读全帖 |
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i****x
发帖数: 17565 | 39 teenage boy是事故率最高的，而且事故率跟车内坐的人数成正比。lz一定要多花时间
教育儿子车祸的可怕，不要盲目依赖车的“安全性”。
考虑到估计是新手，建议不要买后驱车，玩high了很危险的。车太好也鼓励小孩危险驾
驶。M3让我说太危险了，audi a4 quattro吧，四驱+不是很有乐趣+还算豪华。 |
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g********d
发帖数: 19244 | 40 ☆─────────────────────────────────────☆
kidkind (小K) 于 (Wed Sep 25 01:36:37 2013, 美东) 提到:
11月中旬入了2014 FWD Taurus SEL, 出门时18miles，现在差不多800Miles,来说说驾
驶感受。
pros:
1，汽车启动后发动机很安静，低速行驶噪声很低；
2，弯道控制还不错，比较稳。低速时方向盘很轻，容易操作，高速时方向盘相对来说
控制时感觉变重，我觉得这是个优点，不容易在高速行车时大幅度改变方向而造成危险；
3，加速不算肉，可以轻易上80MPH的同时还能保持车很稳；
4，后备箱很大，可以放很多东西...不过个人感觉可以牺牲一部分后备箱空间而加大后
排座位leg room；
cons:
1，低速时，在柏油路上非常安静，但是高速在水泥路上路噪个人觉得还有比较明显的
，不知道是不是因为大轮胎(20寸)的缘故...高速开座位两侧的窗会比较吵；
2，屁股比较高，车后窗比较小，视线不太好，所以对倒车水平一般的还是建议上201A
倒车摄像头；
3，车两侧的窗户也比较小，换道查盲区... 阅读全帖 |
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n*****s
发帖数: 6495 | 41
那你先解释一下为什么sienna和grand caravan的死亡率差别这么大吧
sienna是0，caravan是63，难道sienna的司机这么安全？
你说的那些因素，有影响，但是不会导致差别这么大。“而各个车型事故率相差巨大”
这个是对的，不过同级车型基本是差不多的，你要拿小跑跟minivan比，那当然事故率
相差巨大 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 42 别的不说，你说的死亡率和这个百万司机死亡率是不同的
iihs这个只统计了司机
与乘员数量没有任何关系
所以我才说这个数据只能体现司机开车猛不猛
而不能体现车子安全状况，因为保护乘客是车子安全性的更大头，一般如果车子里装人
的话，乘客要比司机多
如果按照你的死亡率来计算
以保有量计算，如果这跑车和van死亡率一样的话，那肯定是van更不安全
因为开跑车的事故率可能是van的4倍，至于跑车为什么事故率高，这个和开车的人有关
联，不属于车子被动安全范畴
如果以卷入车祸车子数量作为基数，那么跑车的死亡率就可能变成了van的四分之一
所以任何以保有量为基数的死亡率体现不了车子安全性，因为没考虑车祸率不同
而且乘客数量和车子被动安全状况没有关系，装一个人你要保证乘客安全，装10个8个
一样要
不能说van装人多，安全要求就要降低，恰恰相反，装得人越多，对安全要求反而越高
，只要有人受伤或者挂了，那就是这个车子被动安全的一个污点，就应该被统计进去
至于开车猛不猛这个更不用考虑了，因为咱们讨论的是车子被动安全性
不能说你开的猛出车祸了和开的不猛出车祸了要求就不一样
被动安全性就是无论什么情况下除出了车... 阅读全帖 |
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l*******g
发帖数: 27064 | 43 你说的减少车祸可能这个和配置无关，而是车主群体差异带来的
因为开操控好的德国车群体超速也更多一些，而开操控烂的丰田的群体开的比较ws，所
以出严重事故的机会要小一些
但对同一个司机来说，例如你，开丰田和宝马，肯定前者更容易失控
因为丰田软烂的悬挂和细轮胎就决定了丫的操控肯定是渣渣
漂移王，失控王都被丰田包揽不是没有原因的
但是因为总体车主群体开的比较ws，所以事故率会低一些
但是在事故率低的情况下，从保险赔付来看竟然表现还是很差，由此可以说明丰田车安
全性也是渣渣 |
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a***2
发帖数: 1399 | 44 这得要多保守的人才买这个牌子啊。这群人买什么车都事故率低。我大大怀疑是车子的
消费对象人群造成的事故率低，不是车子本身。 |
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m****s
发帖数: 707 | 45 虽然你一直在无脑胡搅蛮缠，但是下面这句你还真说对了：
美国职业司机（卡车司机，公交司机）的事故率最高在3~5年职业驾龄，超过5年专职开
车的事故率大大降低。 |
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U*C
发帖数: 225 | 46 以前看过一些数据，说是：
1 装“前向碰撞警告”事故率减小。
2 装“出道警告”事故率增加。
这些数据可能以后会随大众化而变化。
在看新车，想着是不是保守一些，买警告性质的，不要主动改驾驶。 |
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z*****3
发帖数: 1793 | 47 女司机制造的传奇事件 你知道背后的科学道理吗？
浙江在线03月06日讯 （钱江晚报记者 章咪佳）前两天，各大媒体爆出：杭州萧
山区一位90后小姑娘，跟着导航开车去休博园，开到了水塘里，大半辆车被淹没，爬了
窗子才游出来。
这个世界又开始调侃女司机了。记者绝对不敢嘲笑谁，因为我更糟糕，我不会开车。
不过，记者心里纳闷，真的是女司机不会开车吗？为了解答这个疑问，记者昨天请
教了科学家、驾校金牌教练和交警，他们的观点是：开车这个事，并不存在男女差异，
甚至在大多数情况下，女司机的小心谨慎，有助于避免重大交通事故。
不过，学界的共识是：有许多女侠制造的传奇事件之所以发生了，确实是有些科学
依据可循的。
心理学：
女性注意广度窄
杭州市第七人民医院的汪永光博士，并不认为女司机开车比男司机差。“就开车这
项技能，没有性别差异。只是遇到具体问题的时候，处置起来有性别差异。”
汪永光介绍了一个心理学名词，叫做“注意广度”，在同一时间内一个人能够清楚
地觉察或认识客体的数量。就是俗称的“眼观六路、耳听八方”的本领。
汪永光说，从心理学角度的研究看，这个能力通常男性好一点。这就好比相机镜头
，如果女人是标... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 48 车身颜色与保值率
黑白灰的车子更值钱，主要体现在二手车市场上。虽然现在甲壳虫和mini时不时会亮出
一道彩虹，但是二手车市场还是表现出了非常沉稳的保守。
原因也很简单，黑白灰虽然性冷淡，虽然是毫无特色的大众色，但是大众色，也就意味
着受众更广，不出彩，但至少不会出错。
而且颜色越骚，补漆越贵。估计有计划买二手车的，也不想花精力和金力去维护那骚气
的车漆，当然豪车除外咯。
不过凡事都有例外，例如主打骚红的马自达，不少人就是喜欢它够骚，如果放到二手车
市场上的不是一辆红色的马自达，估计人家也不想要。
所以既想要车身颜色特别一点，又想车子能保值一点的，那就去看看官配色以及主打色
本就够骚气的车型吧。
车身颜色与安全
说完了钱的事，我们来说一下命的事。国外有调查表明，车身颜色对事故率是有影响的。
先插播一下科普
颜色的明暗性丨明度越高，通俗来说就是越惹眼，更容易得到其它司机的注意，浅色车
明度要高一些。
颜色的膨胀性丨白色、红色、银色等颜色就是典型的膨胀色，它们会让汽车看起来更显
大。
对比度丨汽车颜色越浅，与路面的对比度越大，安全系数越高。
总结陈词，开浅色系的车子如白色，银色等，出事故的概... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 49 昨天，Uber摊上大事了。
美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆 Uber 无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞
到一位女性行人致其死亡。这是已知的首例无人驾驶致使行人死亡的事故。
在事故发生后，Uber临时暂停了在坦佩、旧金山、匹兹堡和多伦多的自动驾驶车辆路测
，一位 Uber的发言人称，公司正在调查事故并与当局进行配合。
我们看到这条消息之后的第一反应就是，这绝对不是无人驾驶的锅。
而后续报道也证明了我们的看法。
亚利桑那州警方表示，Uber的测试车当时存在超速行为（事发道路限速 35英里，车辆
时速 38英里），可是被撞的路人当时正在横穿马路，并没有走人行横道，而且目前还
不确定是车辆自己超速还是随车技术人员人为干预加速。
事实上，这不就是一桩“汽车撞上随便横穿马路的行人”的事故么？这种事故放在 B站
里面，那行人绝对是要被围观群众狠狠指责一顿的。
只是这次出事的是一辆自动驾驶汽车，“自动驾驶”这四个字，比起“横穿马路”来说
，显然噱头大多了。
那么，为什么我们那么斩钉截铁的认定自动驾驶技术不应该背锅呢？
因为 Uber的自动驾驶技术真的是拿不出手。
这早就不是 Uber的无人... 阅读全帖 |
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w****e
发帖数: 3827 | 50 应该横向比较一下 开自动驾驶的事故率vs手动驾驶事故率 |
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