发帖数: 1 | 1 1950年6月25日，朝鲜战争爆发，不久之后，中国志愿军进入朝鲜参战，并与联合国军
作为交战双方的主力，展开了殊死较量。
在朝鲜西部的清川江和鸭绿江之间，面积约6500平方英里的地区，志愿军空军与苏联空
军驾驶着银色的米格-15，威胁着进入这一空域的“联合国军”空军飞机的行动。这是
历史上第一次出现大规模喷气式飞机对战的地方。美国第5航空队的飞行员们称这一片
空域为“米格走廊”。当时美国空军军营内有一块牌子，上面清楚地写着“离米格走廊
200公里”，以时刻提醒每一位美国飞行员。那么，“本片讲述的，就是米格走廊”这
个区域产生的过程，及其中从未在大众面前展现的人物与故事。
为了这部片子，摄制组辗转北京、上海、苏州、无锡、沈阳、丹东等城市，采访了25位
亲历者，并且经过多番努力，记录下了一些难得的、极少出现在公众面前的影像。
2015年底，摄制组跟拍了一场并不寻常的聚会，几十位耄耋老人聚在一起，回忆往昔。
他们都曾经有着同样的身份——“志愿军”，其中大部分人还要加上两个字——“志愿
军空军”。这是一段珍贵的记录影像，因为我们都无法得知，他们这一次聚会之后，下
一次聚会的时间是什么时候。这次... 阅读全帖 |
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发帖数: 1 | 2 雪珥
摧毁晚清改革、终结了清政权267年寿命的，正是原本令其长寿的改革基因。
长寿基因变异为夺命基因，症结就在于改革红利的释放极端不公平。清代的五个阶段改
革，至少证明了一点：改革红利能惠及整个体制或者大多数人时，改革就成为长寿基因
；反之，如果改革红利只能惠及一小部分人群，并且将大多数人作为改革的垫脚石和沉
没成本，则改革就必然成为夺命基因。一旦红利异化为“黑利”，社会将被撕裂，政权
的大限也就不远了。
改革红利与国运的关系，其实一直都是串联起中国历史的潜在主线索。
千古犹行秦王政。自秦代以来，对中国历史上12个统一王朝的粗陋切片分析，至少在统
计意义上，显示改革红利与国运存在着某种正相关关系。
在这12个王朝中，最值得关注的是清代，原因有二：
一、这个王朝在晚期开始所经历的“三千年未有之大变局”，至今仍未终结，我们当下
所经历的冲击、应对、变革，或许可以从晚清所经历的类似冲击、应对、变革中，发掘
出更多的可资镜鉴之处；
二、这个在1644年以异文化、异种族入主中原的朝代，居然延续了足足267年。
摆脱成王败寇和阶级斗争这两个惯性思维，放弃将失败的前朝脸谱式地妖魔化为笨蛋（
所谓“愚... 阅读全帖 |
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b****a
发帖数: 4465 | 3 【 以下文字转载自 Military 讨论区 】
发信人: bingya (bing), 信区: Military
标 题: 冯玉祥PK张宗昌
发信站: BBS 未名空间站 (Wed Oct 18 20:17:54 2017, 美东)
冯玉祥PK张宗昌
牛戈
之所以要拿这二位做对比，其实并无更多道理。如果非要说为什么，首先是二人的
身高最先让我将二人强捏到一起来PK。冯玉祥、张宗昌都有着出奇的身高。二人的亲近
都回忆说他们有180，不过从他们和一般人合影照片中显示的情况看，说有190也没人怀
疑的。当然可能那时的人们普遍没有今天这么高，180的人站在人群中就和今天190的人
站在人群中一个样吧。冯反蒋失败后被阎软禁，有人出主意要冯化装逃走，冯骂道，我
长这个个头，你让我怎么化装。张宗昌滦州兵败时，有人出了同样的主意，张苦笑着说
，我怎么化装，除非你把我的腿锯掉一截。
其次呢，是感觉此二位大侠，都有数不清的洋相传于世间。台湾民国史学者丁中江
说过，戏剧舞台上的军阀都是夸张了的，其实并不都是那样，但也有比戏剧上的军阀更
军阀的，一个是冯玉祥，一个是张宗昌。的确如此。一般的人... 阅读全帖 |
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T****e
发帖数: 198 | 4 令人错谔的９１年海湾战争真相
发信站: 日月光华站 (Tue May 29 10:47:41 2001) , 站内信件
远林
笔者一向不同意过于批评理性派，因为理性派本身并无过错，
只是许多实情理性派
不知道罢了。例如，最近一向巴结美国的联合国秘书长安南，代表
联合国支持美国NMD计
划，媒体根本不报，类似的情况太多了。理性派在这种环境下长大
，不持错误的“理性
”立场才怪。
谁挑起了９１年海湾战争？
人们普遍认为是萨达姆挑起了９１年海湾战争。然而中国军事
科学院战略研究部军
事学博士王辉青曾在国防报发表文章指出：
美国在中东地区实施了有计划的战略误导，蓄意制造动乱局势
，为美国“重返中东
”制造条件。６０年代曾长期担任美司法部长的克拉克披露的情况
证实，早在１９７９
年伊朗爆发革命后不久，美国就挑动伊拉克借阿拉伯河争端进攻伊
朗，结果引发一场持
续八年之久的两伊战争。
伊朗受到削弱后，美国接着把打击对象转向伊拉克。美国一面
怂恿科威特要求伊拉
克偿还３００亿美元债款，并压低世界石油价格激化伊科矛盾；一
面又制造不干预阿拉
伯国家冲突的假象，并秘密向伊拉克出售军民两用设备，使之加深
错 |
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v******a
发帖数: 45075 | 5 1934年3月建造“黄蜂”号航空母舰的目的原先只是用光在华盛顿条约限制下的剩余吨位
，以取代老旧不堪的“兰利”号航母。设计上类似比例缩小的约克城级，它的吨位和性能
与“突击者”号航母相当,水下防护比约克城号的还少。
黄蜂号在Bethlehem Fore River船厂建造。1936年4月1日开工，1939年4月4日下水，1940
年4月25日服役。1942年1月在诺福克海军船厂进行换装，火炮变为8座127mm两用炮，1组4
0mm防空炮，4组28mm防空炮，32门20mm防空炮，6门12.7mm机枪。最初在大西洋服役，用作
护航和运输航母。后来由于太平洋舰队航母缺乏，作为舰队航母进入太平洋作战。
1942年9月,瓜达卡纳尔正酷战正酣,双方都意识到这一战将是一场决战,都投入了重兵
.
9月15日载运海军陆战队第7师的6艘运输舰,接到戈姆利海军中将的命令后,在“黄蜂”
号航空母舰和“黄蜂”号航空母舰及“北卡罗来纳”号战列舰护卫下,驶离圣埃斯皮里图岛
,夺路增援瓜达卡纳尔,夜里2点,“黄蜂”号航空母舰迎风行驶,接受巡逻的战斗机返回甲板
加油,正在这时舰体右舷发生了大爆炸,原来日军的潜艇 |
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v******a
发帖数: 45075 | 6 “密苏里”号战列舰为美国海军“衣阿华”级战列舰中的第三艘,1941年1月在纽约海军
造船厂动工建造。1944年6月l1日服役。满载排水量5.8万吨,装备406毫米主炮9门(3座三联
装)、127毫米高平两用炮20门。149门各种口径的副炮和高炮，还载有3架水上飞机。舰上
动力装置由8座锅炉和4台汽轮机组成，采用四轴推进方式，总功率15.6万千瓦，最大航速
33节，当航速12节时续航力为l—5万海里。全舰通体有装甲防护，一般部位厚150毫米，重
要部位达400毫米，是战后世界上装甲最厚的水面战舰。它的装甲足以承受1吨半重穿甲炮
弹的轰击，“飞鱼”导弹轰击到战列舰的装甲钢板上也会被弹射回来，爆炸冲击波只能划
伤装甲。
1945年1月正式加入美国太平洋舰队,为第3舰队旗舰。1945年2～7月先后参加硫黄岛战
役、冲绳岛战役和对日本本土的攻击作战。1945年4月11日下午2时40分刚过，一架日本零
式战机径直向位于鹿儿岛县喜界岛海域的美国“密苏里”号战列舰右舷撞去，战舰瞬间燃
起熊熊大火。这种牺牲自我的攻击行为领舰长菲利姆斯十分震惊（WILLIAM CALLAGHAN），
第二天，他命令 |
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l*******t
发帖数: 33 | 7 新中国成立伊始，就利用旧中国遗留下来的残破修造船业，建造舰艇船舶，装备海军，投
入频繁激烈的解放浙东、浙南、福建和广东沿海岛屿的战斗。当时的战争压力和物质条件
的困难，使修造船业只能利用已有资材，拼装出各种战斗舰艇，以应急需。
53甲和55甲炮艇
在这些炮艇中，有一批看似不起眼，但在海战、护渔、护航和解放沿海岛屿战斗中表现极
为出色的小型舰艇。1952年，海军成立舰船修造部，由总设计师徐振骐主持，分析总结了
江南造船所建造的26吨级巡逻炮艇在历次海战中的经验教训：发动机功率要大，艇体要轻
，攻击和退出快捷；火炮要中、小口径速射炮，弹药基数多，这样在近战中对中、大型舰
艇上层建筑有杀伤力，又不使艇重增加过多；船体水动力性能好，能适应一定海情并能在
南海盐湿、复杂气象条件下航行作战。
综合上述经验并结合当时的工业水平和物资条件，提出了50吨级小型巡逻艇的设计方案，
并由江南造船厂结合现有条件进行设计和建造，代号为53甲。艇上后期装备2座双联25毫
米炮。2挺12．7毫米高平两用机枪，载弹较多，并设有电台和生活设施。艇的干舷较高，
可以到风浪较大的南海地区独立作战。限于当时柴油机的功率、重量 |
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h***i
发帖数: 24 | 8 作者：白伟
1958年3月，航空工业局编制航空工业15年发展纲要，强调中国航空工业生产、科研还十
分落后，必须急起直追，力争15年接近当时的国际先进本平；
1958年3月 25日，航空工业召开飞机工厂领导干部会议。空军司令员刘亚楼在会上发表了
空军全力支持航空工业搞科研设计的重要讲话；
1958年5月7日，航空工业局向中共中央报告：当前航空工业建设中的主要矛盾是产品设计
与科研远远落后于生产；
1958年7月26日，我国自行设计制造的第一架喷气教练机歼教1，首次试飞成功；
1958年8月6至15日，航空工业技术会议在沈阳召开。这是继歼教1试飞成功后，计划向更
高更广的航空技术领担开展自行设计的一次思想动员和总体部署；
1958年8月，沈阳飞机设计室开始正式设计超音速歼击机“东风107”；
1958年10月13日中央正式批准研制哈尔滨军事工程学院提出的超音速歼击机“东风113”
。至此，我国大跃进时期航空工业的极品，“东风113“正式展开。
项目计划拨款 6000万元．从开始设想到首飞．仅用10个月的时间！
“东风113”是国土防空和前线作战两用歼击机，关于该机的设想最早始于1958年春 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 9 但是铁路大桥是重载啊，对结构强度要求相当高。
不信你看南京的那座新的公铁两用大桥，用钢量和造价高多了。 |
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D**S
发帖数: 24887 | 10 How many railways will there eventually be between Shanghai and Nanjing in
long term? |
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P******0
发帖数: 9787 | 11 这个跟沪宁高速公路和沿江高速公路的做法是如出一辙啊。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 13 别着急，一切要等南京老大哥修建得差不多了才行。 |
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B*****t
发帖数: 3012 | 14 南京的若干条线都差不多了。
发现十一五计划简直都是为南京修的，北京都没那么多线开工或者将要建成啊。
另外这条沿江好像也是从南京引出来的。。。
等这波修完基本上南京就剩一个淮安连云港方向还没高铁了。 |
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g*******y
发帖数: 380 | 15 完了，南京房价彻底没戏了。大家有钱就快点往常熟，江阴之类的投吧。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 17 这就是为啥现在才提出要修沿江铁路，就是因为南京修的差不多了。
这跟沿江修大桥是一个道理。南京的五座大桥是如何上马的，先后
次序和打包方式颇有学问。 |
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s******o
发帖数: 194 | 22 有这条线就太好了，可以顺乘或者反乘，会很爽的。 |
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B*****t
发帖数: 3012 | 23 宁启复线电气化好像已经开工了。完工了就可以上动车了。 |
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B*****t
发帖数: 3012 | 24 基本和江苏省关系不大，好几条线都是安徽浙江出的大头。
江苏抠得要死，所以只有南京几条修得很猛，因为都是外省的需求。
苏北现在连规划都没几条，苏南几条线喊得很响就是没谱。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 26 如果真有这个规划我一点都不奇怪，南边的两条铁路顺着沪宁和沿江高速公路修，那么
顺着宁通公路来一条铁路一点都不奇怪。 |
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s******o
发帖数: 194 | 27 恩。
苏北的路还是相对少了一些，近两年才有了火车。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 32 有需求，一来是人口众多，出产丰富，二来是沿江不少万吨大港。 |
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B*****t
发帖数: 3012 | 33 马太效应啊，有公路就有客流，经济发展就修得起坐得起铁路。 |
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s******o
发帖数: 194 | 36 恩。
江阴大桥当初造的时候有27个出口收费站，就是车太多了。 |
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P******0
发帖数: 9787 | 37 当初修的时候还是不够有远见，现在看桥太窄了，跟沪宁刚修的时候一样。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 38 嘿嘿，铁路方面如果不信的话，那就看看长江大桥吧。
南京成功的修成了5座跨江大桥，没有一点儿手腕是那么容易做到的？ |
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d*****l
发帖数: 8441 | 42 谁说的？苏北呼天喊地叫了多少年了，咋叫没兴趣呢？ |
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d*****l
发帖数: 8441 | 43 南京长江大桥
南京长江二桥、
南京长江三桥、
南京长江四桥
大胜关公铁合用（京沪高速）大桥。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 45 就这还没有包括将来规划中的城际过江通道和地铁过江隧道等等项目呢。 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 46
百度百科：
南京长江三桥
目录[隐藏]
概述
历史
1. 开工建设
2. 坚持就是胜利
3. 管理创新技术突破
世界第一“吊”
融资成果全省首创
桥通百业兴
概述
历史
1. 开工建设
2. 坚持就是胜利
3. 管理创新技术突破
世界第一“吊”
融资成果全省首创
桥通百业兴
[南京长江三桥]
南京长江三桥
[编辑本段]
概述
南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、二桥之后建设的又一座跨江通道，2005
年10月，三桥建成通车 |
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d*****l
发帖数: 8441 | 47
南京长江四桥
[南京长江四桥]
南京长江四桥
南京长江第四大桥是国内首座三跨吊悬索桥，是江苏省境内开工建设的第八座长江大桥。
南京长江第四大桥是国务院批准的南京市城市总体规划中“五桥一隧”过江通道之
一，是南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分。大桥位于南京长江第二大桥下游
约10公里处，起于六合区横梁镇以东与宁通高速公路相交处，经龙袍镇跨越长江，与对
岸石埠桥连接，止于沪宁高速公路相交处的麒麟枢纽，接在建的南京绕越高速公路东南
环段，全长28.996公里，其中跨江大桥长约5.448公里，主跨采用1418米三跨吊悬索桥
方案，全线按双向六车道高速公路标准设计，跨江大桥设计速度为100公里/小时，两岸
接线设计速度为120公里/小时。全线设横梁、龙袍、栖霞、麒麟4处互通立交，预留红
光、仙林2处互通立交，并建有滁河、七乡河 2座特大桥。为保护环境及与周边景观相
协调，路线在仙林地区的8.8公里全部采用高架方案，在穿越北象山时采取隧道方案。
南京长江四桥的桥体净空高不小于 50米，主通航孔净宽890米，允许5万吨级巴拿马海
轮通过。
大桥于2008年1月6号奠基开工，核批建设工期五年， |
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s**d
发帖数: 18498 | 48 靠，也有6车道呢，你不看看造桥的时候土共什么水平。造江阴长江大桥的时候，当时
的地位就和现在的杭州湾大桥一样。 |
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