i****x
发帖数: 17565 | 1 GTI跟s2000换开了一段时间，可以写个车评了。一月前买的2017白色GTI sport，买白
色因为耐脏和最能突出黑色和红色accent，价格没砍太狠，4700 off msrp，送
lifetime powertrain warranty。GTI trim比较实惠（不过好像economy车都不像PMBA
那样package地狱），最低档裸奔（但是有carplay, 2017年新加），sport加xenon头灯
，keyless start，运动package这种初级premium装置，SE加皮椅天窗音响自动头灯雨
刷这种标准premium装置，最高配再加导航，可调悬挂和智能巡航。我最在意的东西
sport都有了，除了皮椅，最后想想也不值得为皮椅多花3k买一堆其他不在乎的东西。
感谢DoomIII的评测和信息。
先说个花絮，车刚开了一周就在红灯起步时被一个烙印追尾了，烙印孩子哭回头看了一
眼就撞上了。我也是醉了，开车十几年都没出过事故，结果新车开一周就来这么一下。
警察叔叔说你的注册信息在哪，我只能苦笑说还没寄到。。。事故很minor，后bumper
有点撞痕而已，但是我的头也被座椅狠狠敲了一下，难以想象经历严重事故的感受。烙
印很小农，不想报警察，不想走保险，怕影响保费（全球wsn都一样ws啊）。我说警察
必须叫，我俩每个修理都得上千，烙印坚持说先估价看看，估计是梦想两百块就能修好
。。最后是bumper和里面的泡沫absorber换了，正好一千，走了保险。还好就是个买菜
车，撞了就撞了修好就行，留着照片要卖时可以证明只是个fender bender。要是一周
新911给这么来一下估计真的要郁闷死了。
好了车评开始，先从买菜车角度讲。外形低调，空间利用率不错，符合我maximize
utilization的偏好。后备箱里带了一个叫做VW CarGo system的东西，就是一些velcro
底的分隔块可以随意粘在trunk底上，避免货物乱飞，这个东西任何车都能用，马鬃上
卖也就25，推荐。车内饰设计很普通，但做工很不错，没有cheap的地方。车内没用
rattle，发动机3k转速时某处偶尔共振嗡一下。最大优点是噪音好于其他economy
compact，更类似economy midsize car，不知道是gti如此还是普通golf也如此。驾驶
位置多少有些不舒服，关键就是方向盘mount太低容易碰膝盖，最后倒也找到一个还可
以的位置。另一点是看盲点时B柱挡视线，而双门版B柱后移就没有这个问题，许多喜欢
双门版的人喷过，当然对我四门是刚需。车载系统基本功能方面类似q7，但是操作设计
明显不如，触摸屏不如奥迪的一个旋钮几个按钮直观，更明显的地方是方向盘，奥迪左
右手两个上下滚轮逻辑很清晰，gti则是两侧各有两组左右按钮和一组上下按钮，功能
逻辑很混乱，比如换歌在右手但是调音量却在左手。习惯了也能忍。温柔驾驶油耗不错
，低速巡航能有35+mpg，高速也有30吧。但是稍微猛踩油耗就猛增。加油口标号只要87
，我就87了，杂志实测加92可以增加5马力。
然后从运动角度讲。因为跟s2000混开所以对比评测。gti最大亮点应该就是动力，
turbo典型的中段扭矩足，又没有太过分的lag。但是前驱导致一档猛踩油门会一直亮
TCS，再刷没什么意义了。刚开始很不适应，一不小心就快到红区了，毕竟s2000习惯
了4-5k换挡。。。但是适应了gti后又开回s2000，会出现2.5k踩下油门发现没有反应的
现象，直到过了几分钟才恢复5k换挡的开法。这两车代表了两种很不同风格，turbo
gti有点drama queen的感觉，平常温柔驾驶，一言不合踩下油门马上进入狂暴状态。而
NA s2000则好比装了两个不同的引擎，需要温柔驾驶时就低转，猛踩也没
用。而需要spirited driving时就保持高转，哪怕不猛踩车和人也都保持一种
excited的状态，声音和动力随叫随到。
手动挡，GTI档位阻力很小，但动作比s2000要大点，造成清晰度略有下降。其实进档阻
力我觉得有点太小了，比出档阻力还小，造成想回空挡时常常不小心会推进对边档位。
而且空挡本身有较大空间，不踩离合就能上下往档位里推不少。而s2000空挡基本没空
间，如果不踩离合就几乎不能上下推，进档阻力明显，动作小又精准，还伴有明显的金
属声音，就像拉枪栓一样爽，总体更胜一筹。但两车最大区别在于齿轮比分布。s2000
齿轮比几乎是均匀分布的，每档都是9k出6k进保持在vtec内，转速hang也比较小，所以
开起来换挡节奏又稳又快，低转半秒高转一秒，无论几档。GTI则是低档比高档要疏松
很多，rev hang又大点，结果前几档换挡节奏比后边要慢很多，脑子里得记得，动作也
大，爽快感就下降了。如果一档红区换二档，不夸张地说要等足三秒。GTI的六档档位
极高，60迈以下基本没法用，高速省油专用的。s2000的六档则是40迈以上就能用了，
但是到了高速就要4.5k转速，很吵，也影响了油耗。
最后说悬挂。GTI的运动悬挂很有名，但是我并没有impressed。道路质量好直行时贴地
起伏路感不错，但是过弯时因为弹簧较软，就不觉得那么贴地了，weight transfer比
较肉。而路面不好时颠簸又有点过滤不足。而且我遇到了一个很大的问题。我常走的路
上有三处不同的平滑的坎，我开所有车包括s2000都不用减速，很柔和就过去了。但gti
就不行，每处都是前轮会有很大的冲击和声音传进来，搞得我都怕爆胎了，而后轮则没
事也是很柔和就过去。我猜是shock太硬弹簧太软造成弹簧bottom out。这类问题应该
是在开发悬挂路面测试时就发现解决的才对，我一个人就遇到三处不能用偶然现象来解
释。这个问题是不该出现在已经开发了七代，鼎鼎有名的hot hatch身上的，这是我最
大的不满。对比后我更appreciate s2000的悬挂了，又硬又舒服，instant weight
tansfer，转弯超紧，从没bottom out过，果然一代神车。
总结一下，GTI是个经典sporty买菜车。作为买菜车总体素质出色，设计、做工加上些
运动性方面的bonus，令人满意。作为运动车，我最明显的体会是sporty car和sports
car的区别。无论是前驱，不均匀的齿轮比，还是软弹簧，都是运动性对日用舒适性、
经济性的compromise。悬挂设定也有点问题。最后的结果是GTI的运动驾驶体验跟更纯
粹的s2000相比有明显差异，驾驶带来的兴奋感和投入感不可同日而语。这样说并非贬
低GTI，更是强调定位就不同，好比跑车也不能跟gti比实用性。至于是否值得购买，还
要看眼前价格和长期成本。如果是像现在这样动辄5k off，买带保修的新车肯定是值得
推荐的，如果是没有折扣或者买出保旧车则需要斟酌。但我认为GTI的优秀主要是作为
菜车，运动只是bonus。要追求运动性体验，我相信类似价位的BRZ是好得多的选择。
后记1：我买了个10x20ft canopy tent，在房边做个车棚，暂时先留着s2000，除非以
后基本没机会开。这种车棚挺便宜的，廉价的才100多块，我买了个300多块的heavy
duty的以免风吹折了砸伤车。还买了沙袋固定，也可以用水泥螺钉钉在地上。不光可以
存车，还能存船，割草机，之类。
后记2：我买了个OBDEleven，专改vw旗下车的软件设置（不包括porsche，可见p的研发
跟vw还是相对独立的），再次感谢DoomIII信息。这玩意只要40块，插车上用蓝牙跟一
个安卓免费app通信（我还为此专门买了个refurbished fire hd10，只要一百五，除了
干这个也可以做kodi专用板跑步时看电视）。app软件界面逻辑简直是一坨屎，跟kodi
有一拼，这些geek真不适合做人机交互，但搞清楚功能后还是很不错的。每天可以看广
告挣6个credit，每修改一个集成功能用10个credit，也可以用5个credit一次或者花十
几块买pro版直接修改软件配置文件。对于一般用户，花几天时间挣免费credit修改足
矣。我对gti的修改有：关闭假引擎声发生器soundaktor（关闭后加速时超低频声音消
失了，总体声音也没有变小太多，只是不那么假了），增加钥匙开关车窗功能（很多车
都有不知道vw为啥没有），关闭转向时瞎单侧DRL设定（改为DRL变暗，好看点也不影响
安全），轻拨转向灯闪三下改为五下（三下换lane时间不够）。q7可能车型太新，集成
功能还不多需要网友慢慢发掘，目前只改了闪五下转向灯，希望将来也能改瞎眼，集成
功能会慢慢增加。gti/golf集成功能已经很多很强，包括一些花哨的转向闪灯（比如内
外闪烁）之类，小年轻可以玩玩，我就算了。当然还能读码，清码之类，40块钱很值了。
后记3：mk7中期改款明年上市: |
H*****L
发帖数: 5705 | 2 说起空挡余量， 新Miata那个很感人，不上手自己就抖得要进档一样
PMBA
【在 i****x 的大作中提到】
: GTI跟s2000换开了一段时间，可以写个车评了。一月前买的2017白色GTI sport，买白
: 色因为耐脏和最能突出黑色和红色accent，价格没砍太狠，4700 off msrp，送
: lifetime powertrain warranty。GTI trim比较实惠（不过好像economy车都不像PMBA
: 那样package地狱），最低档裸奔（但是有carplay, 2017年新加），sport加xenon头灯
: ，keyless start，运动package这种初级premium装置，SE加皮椅天窗音响自动头灯雨
: 刷这种标准premium装置，最高配再加导航，可调悬挂和智能巡航。我最在意的东西
: sport都有了，除了皮椅，最后想想也不值得为皮椅多花3k买一堆其他不在乎的东西。
: 感谢DoomIII的评测和信息。
: 先说个花絮，车刚开了一周就在红灯起步时被一个烙印追尾了，烙印孩子哭回头看了一
: 眼就撞上了。我也是醉了，开车十几年都没出过事故，结果新车开一周就来这么一下。
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D*****I
发帖数: 8268 | 3 好像感谢错了。。。 我并没有评测GTI什么啊。。。
PMBA
【在 i****x 的大作中提到】
: GTI跟s2000换开了一段时间，可以写个车评了。一月前买的2017白色GTI sport，买白
: 色因为耐脏和最能突出黑色和红色accent，价格没砍太狠，4700 off msrp，送
: lifetime powertrain warranty。GTI trim比较实惠（不过好像economy车都不像PMBA
: 那样package地狱），最低档裸奔（但是有carplay, 2017年新加），sport加xenon头灯
: ，keyless start，运动package这种初级premium装置，SE加皮椅天窗音响自动头灯雨
: 刷这种标准premium装置，最高配再加导航，可调悬挂和智能巡航。我最在意的东西
: sport都有了，除了皮椅，最后想想也不值得为皮椅多花3k买一堆其他不在乎的东西。
: 感谢DoomIII的评测和信息。
: 先说个花絮，车刚开了一周就在红灯起步时被一个烙印追尾了，烙印孩子哭回头看了一
: 眼就撞上了。我也是醉了，开车十几年都没出过事故，结果新车开一周就来这么一下。
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i****x
发帖数: 17565 | 4 Sorry!! 要感谢的是VCrab同学做的评测和发布的信息。。。不知怎么就记错id了。我
好像受了奥斯卡综合征的影响，还望海涵。。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 好像感谢错了。。。 我并没有评测GTI什么啊。。。
:
: PMBA
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D*****I
发帖数: 8268 | 5 Vcrab同学得到credit就好，哈哈
【在 i****x 的大作中提到】
: Sorry!! 要感谢的是VCrab同学做的评测和发布的信息。。。不知怎么就记错id了。我
: 好像受了奥斯卡综合征的影响，还望海涵。。
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a********2
发帖数: 2561 | 6 赞一手详细测评！
换挡那个不知怎么让我想起doug demour（？）对法拉利gate shift的迷恋。那个换挡
时清脆的铛铛声，真的很赞。
DRL和转向灯瞎眼貌似是DOT的规定？严格说不好随便改吧。不过具体看条文也不是绝对
不行，跟DRL和转向灯的排列和距离有关。 |
G****A
发帖数: 4160 | 7 你红灯起步会用到2档么？
我怎么感觉1档起步，拉到3/4千转之后直接挂3档正好。
PMBA
【在 i****x 的大作中提到】
: GTI跟s2000换开了一段时间，可以写个车评了。一月前买的2017白色GTI sport，买白
: 色因为耐脏和最能突出黑色和红色accent，价格没砍太狠，4700 off msrp，送
: lifetime powertrain warranty。GTI trim比较实惠（不过好像economy车都不像PMBA
: 那样package地狱），最低档裸奔（但是有carplay, 2017年新加），sport加xenon头灯
: ，keyless start，运动package这种初级premium装置，SE加皮椅天窗音响自动头灯雨
: 刷这种标准premium装置，最高配再加导航，可调悬挂和智能巡航。我最在意的东西
: sport都有了，除了皮椅，最后想想也不值得为皮椅多花3k买一堆其他不在乎的东西。
: 感谢DoomIII的评测和信息。
: 先说个花絮，车刚开了一周就在红灯起步时被一个烙印追尾了，烙印孩子哭回头看了一
: 眼就撞上了。我也是醉了，开车十几年都没出过事故，结果新车开一周就来这么一下。
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i****x
发帖数: 17565 | 8 瞎眼我再查查 我不知道规定 我调的变暗是挺暗的 跟瞎眼差不多 应该不会影响安全
如果真要求严格调回来就行了 现在车的drl其实好多了 光线发散 第一批灯厂drl都是
一排高亮小led正对着照 白天都晃瞎狗眼 我恨死它了
换挡是个小细节 换挡gate很漂亮 也不是什么高科技 不知为啥没什么厂子用？能不能
自己改？
【在 a********2 的大作中提到】
: 赞一手详细测评！
: 换挡那个不知怎么让我想起doug demour（？）对法拉利gate shift的迷恋。那个换挡
: 时清脆的铛铛声，真的很赞。
: DRL和转向灯瞎眼貌似是DOT的规定？严格说不好随便改吧。不过具体看条文也不是绝对
: 不行，跟DRL和转向灯的排列和距离有关。
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i****x
发帖数: 17565 | 9 跳档当然可以的 我有时候一二档加到速度直接就六了 手动的一个乐趣就是随意选档么
【在 G****A 的大作中提到】
: 你红灯起步会用到2档么？
: 我怎么感觉1档起步，拉到3/4千转之后直接挂3档正好。
:
: PMBA
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i****x
发帖数: 17565 | 10 http://jalopnik.com/heres-why-modern-cars-turn-off-one-of-their-lights-when-1792394567
瞎眼法律查明白了。
第一，如果drl跟转向是同一个灯就必须瞎眼。这个很合理。
第二，如果drl和转向不是同一个灯而且离得足够远就可以不瞎眼，但是因为很多drl都
是条状，距离很难定义。。
第三，如果drl和转向不是同一个灯而且转向比drl亮很多也可以不瞎眼。多卵狗就是如
此设计。这正是我的修改，所以就没问题了，被警察抓了就cite这一条。欧耶~
【在 a********2 的大作中提到】
: 赞一手详细测评！
: 换挡那个不知怎么让我想起doug demour（？）对法拉利gate shift的迷恋。那个换挡
: 时清脆的铛铛声，真的很赞。
: DRL和转向灯瞎眼貌似是DOT的规定？严格说不好随便改吧。不过具体看条文也不是绝对
: 不行，跟DRL和转向灯的排列和距离有关。
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o*****n
发帖数: 86 | 11 好评测，很有用
和我的感觉很像。开miata的时候经常愿意绕路去享受操控。开gti没了这个兴趣，觉得
就是一个操控不会成为负担的车。不过很喜欢turbo的感觉 |
i****x
发帖数: 17565 | 12 是这个感觉。虽说听很多人称赞gti的操控，但真的开过操控好的车，再开它就发现不
知为什么没啥意思了，不会猛过弯，也没什么兴致猛踩油门，虽然动力其实真是不错的。
【在 o*****n 的大作中提到】
: 好评测，很有用
: 和我的感觉很像。开miata的时候经常愿意绕路去享受操控。开gti没了这个兴趣，觉得
: 就是一个操控不会成为负担的车。不过很喜欢turbo的感觉
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F*****1
发帖数: 2416 | 13 放心吧！警察一般不管那么多，哪记得清哪辆车哪种设计！
【在 i****x 的大作中提到】
: http://jalopnik.com/heres-why-modern-cars-turn-off-one-of-their-lights-when-1792394567
: 瞎眼法律查明白了。
: 第一，如果drl跟转向是同一个灯就必须瞎眼。这个很合理。
: 第二，如果drl和转向不是同一个灯而且离得足够远就可以不瞎眼，但是因为很多drl都
: 是条状，距离很难定义。。
: 第三，如果drl和转向不是同一个灯而且转向比drl亮很多也可以不瞎眼。多卵狗就是如
: 此设计。这正是我的修改，所以就没问题了，被警察抓了就cite这一条。欧耶~
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V***b
发帖数: 3419 | |
i****x
发帖数: 17565 | 15 what?
【在 V***b 的大作中提到】
: 没有dual-injection，只有DI
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