o*****n
发帖数: 86 | 1 很喜欢它的操控，希望保持这种水平的操控，动力更好，如果有可能，不是那么吵。自
动手动都行，但手动的话，换挡不要比miata感觉差。应该怎么选。
估摸着boxster或corvette肯定付合要求，但现在不想花这么多。便宜些的车有可行地
吗？
开过wrx, 操控不符合要求，相对来说understeer严重。没开过sti, 不知如何。试过
sti的换挡，很不喜欢，太费力
开过228, 觉得操控还是比miata差一截, 没什么投入的感觉，兴趣不大。335/435更是
不喜欢。没开过235，有可能操控比肩miata么？
其它还有什么可以考虑的么 |
s*******e
发帖数: 1298 | |
f********r
发帖数: 3155 | 3 换车看看二手s2k吧
【在 o*****n 的大作中提到】
: 很喜欢它的操控，希望保持这种水平的操控，动力更好，如果有可能，不是那么吵。自
: 动手动都行，但手动的话，换挡不要比miata感觉差。应该怎么选。
: 估摸着boxster或corvette肯定付合要求，但现在不想花这么多。便宜些的车有可行地
: 吗？
: 开过wrx, 操控不符合要求，相对来说understeer严重。没开过sti, 不知如何。试过
: sti的换挡，很不喜欢，太费力
: 开过228, 觉得操控还是比miata差一截, 没什么投入的感觉，兴趣不大。335/435更是
: 不喜欢。没开过235，有可能操控比肩miata么？
: 其它还有什么可以考虑的么
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o*****n
发帖数: 86 | 4 这个带劲，但这种大改的不太适合自己
【在 s*******e 的大作中提到】
: https://www.flyinmiata.com/V8
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o*****n
发帖数: 86 | 5 s2000k的动力能比miata好一大截吗？0-60成绩好像nd都超过s2000了吧
【在 f********r 的大作中提到】
: 换车看看二手s2k吧
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i****x
发帖数: 17565 | 6 240hp vs 150hp
【在 o*****n 的大作中提到】
: s2000k的动力能比miata好一大截吗？0-60成绩好像nd都超过s2000了吧
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h*******k
发帖数: 4412 | 7 等fiat的磕药版
【在 o*****n 的大作中提到】
: 很喜欢它的操控，希望保持这种水平的操控，动力更好，如果有可能，不是那么吵。自
: 动手动都行，但手动的话，换挡不要比miata感觉差。应该怎么选。
: 估摸着boxster或corvette肯定付合要求，但现在不想花这么多。便宜些的车有可行地
: 吗？
: 开过wrx, 操控不符合要求，相对来说understeer严重。没开过sti, 不知如何。试过
: sti的换挡，很不喜欢，太费力
: 开过228, 觉得操控还是比miata差一截, 没什么投入的感觉，兴趣不大。335/435更是
: 不喜欢。没开过235，有可能操控比肩miata么？
: 其它还有什么可以考虑的么
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o*****n
发帖数: 86 | 8 马力上是多了一大块，但s2k的240马力band很窄，而且比nd重很多，反映在实际加速能
力和用户感受上面，是不是不一定强于nd, 就像0-60的数据反映的一样？或者虽然初段
中段乏力，s2k拉到6500转以上的感觉nd还是没法比，这个0-60的数据反映不出来
【在 i****x 的大作中提到】
: 240hp vs 150hp
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o*****n
发帖数: 86 | 9 有可能是个选择。大概什么时候发布？
【在 h*******k 的大作中提到】
: 等fiat的磕药版
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i****x
发帖数: 17565 | 10 s2k band虽然不宽但是如果红线换挡一直会保持在vtec之上（就是这么设计的），所以
马力能充分发挥。如果是小赛道或者autox，miata也可能胜出。直线赛或者大赛道肯定
是s2k快。看0-60数字不怎么可靠的，变数太多。比如s2k，有的地方说6.2秒有的说6.5
秒，但也有很多人说自己达到过<6秒。胎，地，温度等都有影响
现在暂时还没有s2k vs nd的对比视频，以后应该会有吧？当然两车年代差异太多，设
计目标又不相同。nd又轻又小，马力有限，悬挂超软，是个toy like fun car设计。
s2k的准赛车发动机，超硬悬挂，完全按照race car for the road设计的。相比下brz
跟s2k更接近许多，网上也有大量对比视频。
你感受一下nd和s2k的slalom侧倾对比
【在 o*****n 的大作中提到】
: 马力上是多了一大块，但s2k的240马力band很窄，而且比nd重很多，反映在实际加速能
: 力和用户感受上面，是不是不一定强于nd, 就像0-60的数据反映的一样？或者虽然初段
: 中段乏力，s2k拉到6500转以上的感觉nd还是没法比，这个0-60的数据反映不出来
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t******7
发帖数: 238 | 11 我预算不充足，我买的小众车。
VOLVO S60 R，少见而且稀有，但是一般都不贵。。。。07的最好
2.5L Turbo, 300HP, 6速手动, 4C 电磁悬挂，AWD，Stock 18轮毂, 4门.....
为什么不贵呢，因为是沃尔沃。。。。
4C电磁悬挂一般都不行了，自己买OE匹配零件一套也要1200-1500，原厂的，饿，700左
右一个，当然其实都一样，因为这个就只有一家出，打标不一样，想要副厂的都没有。
AWD很多angle gear都磨损了
原厂Turbo还凑合，intercooler太小了，改这个的很多。
转弯半径大！
四门，对我来说是优点。
这车只能买二手买回来，改着玩了。07之后就没有了。
现在沃尔沃北美也没有手动新车了。 |
s***i
发帖数: 10182 | 12 其实总结就是daily driver当然ND，如果要hardcore就是s2k
s2k除了重600lb还有个实际问题，就是被ricer们操的改的太狠。而且如果不是在socal
这种地方，存货太少价格虚高，很多地方的craigslist上面s2k，clean title的都很难找
.5
brz
【在 i****x 的大作中提到】
: s2k band虽然不宽但是如果红线换挡一直会保持在vtec之上（就是这么设计的），所以
: 马力能充分发挥。如果是小赛道或者autox，miata也可能胜出。直线赛或者大赛道肯定
: 是s2k快。看0-60数字不怎么可靠的，变数太多。比如s2k，有的地方说6.2秒有的说6.5
: 秒，但也有很多人说自己达到过<6秒。胎，地，温度等都有影响
: 现在暂时还没有s2k vs nd的对比视频，以后应该会有吧？当然两车年代差异太多，设
: 计目标又不相同。nd又轻又小，马力有限，悬挂超软，是个toy like fun car设计。
: s2k的准赛车发动机，超硬悬挂，完全按照race car for the road设计的。相比下brz
: 跟s2k更接近许多，网上也有大量对比视频。
: 你感受一下nd和s2k的slalom侧倾对比
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s***i
发帖数: 10182 | 13 弄个好的nd miata都要30k+了
搞个旧的boxster，vett，也不过这个价钱
比这个便宜的，brz什么也不算升级了，我估摸着nd就很好了
sti，228都是另外的路数了
【在 o*****n 的大作中提到】
: 很喜欢它的操控，希望保持这种水平的操控，动力更好，如果有可能，不是那么吵。自
: 动手动都行，但手动的话，换挡不要比miata感觉差。应该怎么选。
: 估摸着boxster或corvette肯定付合要求，但现在不想花这么多。便宜些的车有可行地
: 吗？
: 开过wrx, 操控不符合要求，相对来说understeer严重。没开过sti, 不知如何。试过
: sti的换挡，很不喜欢，太费力
: 开过228, 觉得操控还是比miata差一截, 没什么投入的感觉，兴趣不大。335/435更是
: 不喜欢。没开过235，有可能操控比肩miata么？
: 其它还有什么可以考虑的么
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o*****n
发帖数: 86 | 14 谢谢你的一手经验，非常有帮助。找机会试驾一下s2k
.5
brz
【在 i****x 的大作中提到】
: s2k band虽然不宽但是如果红线换挡一直会保持在vtec之上（就是这么设计的），所以
: 马力能充分发挥。如果是小赛道或者autox，miata也可能胜出。直线赛或者大赛道肯定
: 是s2k快。看0-60数字不怎么可靠的，变数太多。比如s2k，有的地方说6.2秒有的说6.5
: 秒，但也有很多人说自己达到过<6秒。胎，地，温度等都有影响
: 现在暂时还没有s2k vs nd的对比视频，以后应该会有吧？当然两车年代差异太多，设
: 计目标又不相同。nd又轻又小，马力有限，悬挂超软，是个toy like fun car设计。
: s2k的准赛车发动机，超硬悬挂，完全按照race car for the road设计的。相比下brz
: 跟s2k更接近许多，网上也有大量对比视频。
: 你感受一下nd和s2k的slalom侧倾对比
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