d******e
发帖数: 7844 | 1 自己看手刹的位置吧，我没语言了。
https://farm4.staticflickr.com/3913/15115240096_e89cbb8666_b.jpg
https://file.kbb.com/kbb/images/content/editorial/slideshow/2016-miata-mx-5-
first-review/mx-5_2015_interior_02-600-001.jpg
小二非常热情，一共开了30分钟，唯一的试驾车，sport款，没有club edition，试驾
中local和hwy都包括了。
对比FRS，简单总结一下：
1) 高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车。这点FRS比Miata要强一
点。
2) 噪音很大，即使不敞篷。比FRS没啥区别。
3) 座椅高度不可调＋长离合行程。虽然马自达号称座椅的设定很理想，但对于俺这种
腿没那么长的，如果想不顶头，踩离合就有点费劲。这也带来另一个问题，视野不好，
视线不在风挡的中央。此外这个长离合行程，虽然比FRS的离合要轻一点，但行程长到
每踩一脚都觉得累。我之前开过MINI和BMW手动，也没有这么长行程的... ...
4）手刹在挡干的右侧，很远，拉起来很不舒服... ...我还是更喜欢就在身边的。
~~~~补充一点：马自达太没有诚意了。手刹跟JDM的版本位置一样！
5）对于路面的颠簸确实过滤得好，比FRS舒适很多。不过body roll就不怎么样了。可
以明显感觉到这车重心要比86高。
6）齿比很密，跟FRS很像。高速巡航70mph居然要3500转，比FRS还要高。
7) 唯一的绝对优势就是内饰了，的确比FRS看起来强很多。
总结：和FRS就是伯仲之间，说“Miata完胜”的媒体，都有点“危言耸听”。我觉得
Club Edition和FRS没什么可比的，Club Edition贵了7k，如果FRS的预算增加7k，不会
比Club Edition差到哪里 |
n***i
发帖数: 4627 | 2 呵呵，这种评测太主观了，显然就是抱着不如frs的想法去试车的 |
d******e
发帖数: 7844 | 3 呵呵，我还真不是抱着这想法去的。
【在 n***i 的大作中提到】
: 呵呵，这种评测太主观了，显然就是抱着不如frs的想法去试车的
|
i****x
发帖数: 17565 | 4 Miata重心不应该比brz高多少，主要是悬挂软。这车每代手刹位置都是左右舵同侧。na
nb都在左边，nc nd都在右边。
5-
【在 d******e 的大作中提到】
: 自己看手刹的位置吧，我没语言了。
: https://farm4.staticflickr.com/3913/15115240096_e89cbb8666_b.jpg
: https://file.kbb.com/kbb/images/content/editorial/slideshow/2016-miata-mx-5-
: first-review/mx-5_2015_interior_02-600-001.jpg
: 小二非常热情，一共开了30分钟，唯一的试驾车，sport款，没有club edition，试驾
: 中local和hwy都包括了。
: 对比FRS，简单总结一下：
: 1) 高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车。这点FRS比Miata要强一
: 点。
: 2) 噪音很大，即使不敞篷。比FRS没啥区别。
|
B*Z
发帖数: 7062 | 5 miata应该手动自动悬挂分开。老爷爷老奶奶自动档兜风用软的，dedicated driver用手
动硬悬挂。这样才合理。现在这个估计都给妥协了。
na
【在 i****x 的大作中提到】
: Miata重心不应该比brz高多少，主要是悬挂软。这车每代手刹位置都是左右舵同侧。na
: nb都在左边，nc nd都在右边。
:
: 5-
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d******e
发帖数: 7844 | 6 这手刹真是太没诚意了。
na
mx-
试驾
强一
【在 i****x 的大作中提到】
: Miata重心不应该比brz高多少，主要是悬挂软。这车每代手刹位置都是左右舵同侧。na
: nb都在左边，nc nd都在右边。
:
: 5-
|
a*******a
发帖数: 4233 | 7 手刹放这就是不让你摸大腿
5-
【在 d******e 的大作中提到】
: 自己看手刹的位置吧，我没语言了。
: https://farm4.staticflickr.com/3913/15115240096_e89cbb8666_b.jpg
: https://file.kbb.com/kbb/images/content/editorial/slideshow/2016-miata-mx-5-
: first-review/mx-5_2015_interior_02-600-001.jpg
: 小二非常热情，一共开了30分钟，唯一的试驾车，sport款，没有club edition，试驾
: 中local和hwy都包括了。
: 对比FRS，简单总结一下：
: 1) 高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车。这点FRS比Miata要强一
: 点。
: 2) 噪音很大，即使不敞篷。比FRS没啥区别。
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b******7
发帖数: 8200 | 8 明明是就让你摸大腿，没事就抓手刹，抓不到，抓过了。。。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 手刹放这就是不让你摸大腿
:
: 5-
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i****x
发帖数: 17565 | 9 s2000手刹也在右边，我拉手刹的时候经常不小心摸到隔壁大腿。当然我很小心了，如
果是男人坐旁边一般都会尽量不碰到人家大腿。
而且日规s2000手刹是在左边的，所以这不是懒得修改，而是专门设计使然。
【在 a*******a 的大作中提到】
: 手刹放这就是不让你摸大腿
:
: 5-
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L*********h
发帖数: 2617 | 10 FRS BRZ 如果不是内饰太差，当初就买了
有没有Lexus对应版本 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 没有。内饰好些，马力大些，lexus is就不用买了。其实sti内饰不错。
【在 L*********h 的大作中提到】
: FRS BRZ 如果不是内饰太差，当初就买了
: 有没有Lexus对应版本
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s***i
发帖数: 10182 | |
y******e
发帖数: 1194 | 13 连camaro这么大的车，手刹也是在副驾驶一侧，很奇怪的说 |
H*******d
发帖数: 2394 | |
D*****I
发帖数: 8268 | 15 买手动的人家也不是天天上赛道
悬挂很硬屁股和腰受不了啊
用手
【在 B*Z 的大作中提到】
: miata应该手动自动悬挂分开。老爷爷老奶奶自动档兜风用软的，dedicated driver用手
: 动硬悬挂。这样才合理。现在这个估计都给妥协了。
:
: na
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z*******o
发帖数: 1710 | 16 对 这个车是舒适型无顶跑车 不是赛车
【在 D*****I 的大作中提到】
: 买手动的人家也不是天天上赛道
: 悬挂很硬屁股和腰受不了啊
:
: 用手
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z*******o
发帖数: 1710 | 17 哈哈哈 手刹在这个位置是为了照顾老美大块头的 亚洲人肯定会觉得别扭啦
5-
【在 d******e 的大作中提到】
: 自己看手刹的位置吧，我没语言了。
: https://farm4.staticflickr.com/3913/15115240096_e89cbb8666_b.jpg
: https://file.kbb.com/kbb/images/content/editorial/slideshow/2016-miata-mx-5-
: first-review/mx-5_2015_interior_02-600-001.jpg
: 小二非常热情，一共开了30分钟，唯一的试驾车，sport款，没有club edition，试驾
: 中local和hwy都包括了。
: 对比FRS，简单总结一下：
: 1) 高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车。这点FRS比Miata要强一
: 点。
: 2) 噪音很大，即使不敞篷。比FRS没啥区别。
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a*******a
发帖数: 4233 | 18 难道不是手刹挡着档把，不能边开边摸？
【在 b******7 的大作中提到】
: 明明是就让你摸大腿，没事就抓手刹，抓不到，抓过了。。。
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B*Z
发帖数: 7062 | 19 买手动的miata牺牲很大，放弃了：安全，方便，实用，mpg，就是为了这个体验。悬挂
不搞硬，还让别人以后出钱。属于很不体贴的行为。就是省了mazda开发的功夫。悬挂硬
了，大多数光滑地面是很爽的，除非路况很差，其实不难受。
【在 D*****I 的大作中提到】
: 买手动的人家也不是天天上赛道
: 悬挂很硬屁股和腰受不了啊
:
: 用手
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d******e
发帖数: 7844 | 20 对于S2000是有意这么设计的... ..
但miata十有八九是为了节约成本。
【在 i****x 的大作中提到】
: s2000手刹也在右边，我拉手刹的时候经常不小心摸到隔壁大腿。当然我很小心了，如
: 果是男人坐旁边一般都会尽量不碰到人家大腿。
: 而且日规s2000手刹是在左边的，所以这不是懒得修改，而是专门设计使然。
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l******o
发帖数: 1550 | 21 ND的手刹（其实是所有的Miata）的位置都没法跟着市场改。那个传动轴加强粱的设计
使得
tunnel里的空间不对称
其实前两代日本人抱怨手刹在远端，现在轮到美版的了
5-
【在 d******e 的大作中提到】
: 自己看手刹的位置吧，我没语言了。
: https://farm4.staticflickr.com/3913/15115240096_e89cbb8666_b.jpg
: https://file.kbb.com/kbb/images/content/editorial/slideshow/2016-miata-mx-5-
: first-review/mx-5_2015_interior_02-600-001.jpg
: 小二非常热情，一共开了30分钟，唯一的试驾车，sport款，没有club edition，试驾
: 中local和hwy都包括了。
: 对比FRS，简单总结一下：
: 1) 高速超车的确是没什么劲，尤其是满载速度过了70想超车。这点FRS比Miata要强一
: 点。
: 2) 噪音很大，即使不敞篷。比FRS没啥区别。
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l******o
发帖数: 1550 | 22 这代ND的油耗比很多sedan强，论坛上报平均30以上的占大部分
挂硬
【在 B*Z 的大作中提到】
: 买手动的miata牺牲很大，放弃了：安全，方便，实用，mpg，就是为了这个体验。悬挂
: 不搞硬，还让别人以后出钱。属于很不体贴的行为。就是省了mazda开发的功夫。悬挂硬
: 了，大多数光滑地面是很爽的，除非路况很差，其实不难受。
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B*Z
发帖数: 7062 | 23 you need to compare to AT new miata.
【在 l******o 的大作中提到】
: 这代ND的油耗比很多sedan强，论坛上报平均30以上的占大部分
:
: 挂硬
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d******e
发帖数: 7844 | 24 这种设计不对称但是可以做个镜面反转吧？
【在 l******o 的大作中提到】
: ND的手刹（其实是所有的Miata）的位置都没法跟着市场改。那个传动轴加强粱的设计
: 使得
: tunnel里的空间不对称
: 其实前两代日本人抱怨手刹在远端，现在轮到美版的了
:
: 5-
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i****x
发帖数: 17565 | 25 S2的车架、内饰全都镜面反射的，除了钥匙孔、档位和踏板不反射。引擎仓里不反射。
车架反射很神奇，但也必须的，因为这车副驾空间大大小于驾驶员。
我猜大部分车架都是对称的？
【在 d******e 的大作中提到】
: 这种设计不对称但是可以做个镜面反转吧？
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l******o
发帖数: 1550 | 26 那得把变速箱和diff的壳都重新设计
【在 d******e 的大作中提到】
: 这种设计不对称但是可以做个镜面反转吧？
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d******e
发帖数: 7844 | 27 看来得整体做镜像了
【在 l******o 的大作中提到】
: 那得把变速箱和diff的壳都重新设计
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l******o
发帖数: 1550 | 28 看过ND日版和美版的发动机舱就知道，这车是按日版设计的，内部左右布置平衡
美版的明显一堆东西挤在驾驶一侧，乘客那边空的
【在 d******e 的大作中提到】
: 看来得整体做镜像了
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B*Z
发帖数: 7062 | 29 哈哈，原来是这样。怪不得三个reviewer里面有两个更喜欢brz，尽管数字上面miata领
先。有些事情不是纯粹数字能说明的。其实大部分人还是应该买86，因为如果带小孩子
的话，miata都没地方放。86可以当一个车用，miata还需要另外一个车配合使用。
http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1506_2016_mazd
5_subaru_brz_comparison/viewall.html
【在 l******o 的大作中提到】
: 看过ND日版和美版的发动机舱就知道，这车是按日版设计的，内部左右布置平衡
: 美版的明显一堆东西挤在驾驶一侧，乘客那边空的
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d******e
发帖数: 7844 | 30 后排空间其实不是真正的问题了。86也只能放小孩子。
我真觉得miata并不是那么US driver-friendly... ...
【在 B*Z 的大作中提到】
: 哈哈，原来是这样。怪不得三个reviewer里面有两个更喜欢brz，尽管数字上面miata领
: 先。有些事情不是纯粹数字能说明的。其实大部分人还是应该买86，因为如果带小孩子
: 的话，miata都没地方放。86可以当一个车用，miata还需要另外一个车配合使用。
: http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1506_2016_mazd
: 5_subaru_brz_comparison/viewall.html
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B*Z
发帖数: 7062 | 31 能放小孩子也很有用。如果你要先开一段路送孩子上学，你就知道这个优点有多重要了。
【在 d******e 的大作中提到】
: 后排空间其实不是真正的问题了。86也只能放小孩子。
: 我真觉得miata并不是那么US driver-friendly... ...
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o******o
发帖数: 1205 | |
o******o
发帖数: 1205 | |
l******o
发帖数: 1550 | 34 那天在dealer坐了一下，手刹在远端还不错，在近端的话可能要勾手腕去拉
这车为啥感觉坐的挺高，可能新马三马六开惯了，都是那种深埋的设计
【在 o******o 的大作中提到】
: 其实手刹在右边挺好的，用习惯了就好
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f********r
发帖数: 3155 | 35 必须的。。。对于family man来说，不管是小跑还是敞篷，2+2有很大的实用价值
86升级一下动力系统可以硬吃miata，就行GTI硬吃86和miata一样。。。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 哈哈，原来是这样。怪不得三个reviewer里面有两个更喜欢brz，尽管数字上面miata领
: 先。有些事情不是纯粹数字能说明的。其实大部分人还是应该买86，因为如果带小孩子
: 的话，miata都没地方放。86可以当一个车用，miata还需要另外一个车配合使用。
: http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/1506_2016_mazd
: 5_subaru_brz_comparison/viewall.html
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