B*Z
发帖数: 7062 | 1 300hp大概拿不出手了，怎么说也应该到330 340这样。会不会新的2。0增压这么多
Subaru搞不定了？不能同时保证马力，低端扭矩，反应时间和可靠性？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 肯定有一定难度，正如你所说，大概要搞到330PS以上才拿得出手，而Subaru在直喷领
域又是新手，自然需要一些时间啦……
另外一个问题是，FA20 DIT缸径和行程是相等的，都是86mm，相比之下日规STI的EJ20
是92x75mm，后者高转优势很大，FA20 DIT功率峰值在5600rpm，红线6400rpm，EJ20功
率峰值6400rpm，红线7200rpm，之前某些版本甚至可以拉到8000rpm，比NA版的FA20都
高。换句话说，追求高功率峰值的话，FA20 DIT拉转速不容易就得更依赖于boost，这
样会影响响应速度。当然，目前版本的FA20 DIT响应比老引擎好得多，但是boost到
330PS以上就是另外一回事了……
【在 B*Z 的大作中提到】
: 300hp大概拿不出手了，怎么说也应该到330 340这样。会不会新的2。0增压这么多
: Subaru搞不定了？不能同时保证马力，低端扭矩，反应时间和可靠性？
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D***0
发帖数: 5214 | |
B*Z
发帖数: 7062 | 4 我的车明年guaranteed buy back就没了，看来等不到新款的sti了。整个EJ发动机的真
是有些不爽
【在 D***0 的大作中提到】
: 话说，拿了今年24hr纽北SP3T第一名的STi就是340PS，用的还是日规的EJ20。
: http://www.subaru-msm.com/global/NBR24H2015/info.html
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c*********r
发帖数: 19468 | 5 明年初还是明年底？估计新STI明年应该会发布，毕竟说过17年所有Subaru都会是直喷
的话
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的车明年guaranteed buy back就没了，看来等不到新款的sti了。整个EJ发动机的真
: 是有些不爽
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i****x
发帖数: 17565 | 6 要上STi了？据说很颠很吵很费油，建议先试一下。。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的车明年guaranteed buy back就没了，看来等不到新款的sti了。整个EJ发动机的真
: 是有些不爽
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d******e
发帖数: 7844 | 7 guaranteed buy back那个没啥大意思吧。
我最近也总收到电话，一种是问我要不要extend warranty，一种是问我想不想buy
back... ...
我觉得这车改一改，坚持到下一代86出来绰绰有余。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 我的车明年guaranteed buy back就没了，看来等不到新款的sti了。整个EJ发动机的真
: 是有些不爽
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B*Z
发帖数: 7062 | 8 刚才又查了查，原来guaranteed的trade-in是6年。这倒是不急了。不过时间越长，掉价
越慢，这个guarantee也就越没用了吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 明年初还是明年底？估计新STI明年应该会发布，毕竟说过17年所有Subaru都会是直喷
: 的话
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B*Z
发帖数: 7062 | 9 颠和吵都习惯了，废油是不爽。关键是shiter是否感觉好，这个最重要。sti要是能上6
缸就无脑入了，真换成2.0T还是要想想。
【在 i****x 的大作中提到】
: 要上STi了？据说很颠很吵很费油，建议先试一下。。
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e******g
发帖数: 5344 | 10 GTP没鸟用的，我的legacy上面显示18K，我拿去bimmer dealer直接给我19000估价。。
掉价
【在 B*Z 的大作中提到】
: 刚才又查了查，原来guaranteed的trade-in是6年。这倒是不急了。不过时间越长，掉价
: 越慢，这个guarantee也就越没用了吧。
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g****r
发帖数: 636 | 11 可靠性是主要吧，野路子的tuning shop已经普遍300+ WHP了
然后可能EJ的闲置缸体要清仓？
最后日版FA20DIT已经300马力了，330指日可待 |
