B*Z
发帖数: 7062 | 1 但是确没什么车评托jetta，这两个车区别在哪里？如果civic si出个eg6那样的 hatch
（或者用上2.0t），和gti比，能比得过么？ |
c*********r
发帖数: 19468 | 2 托Golf的不多吧？主要是托GTI的多，这里有惯性的原因，GTI是hot hatch的鼻祖，就
好比你评测越野车，说Wrangler不好，那你写这种文章压力就会很大，搞不好被人骂成
SB……当然，这类定义一个类别的车系通常确实在它的领域差不到哪去的……
hatch
【在 B*Z 的大作中提到】
: 但是确没什么车评托jetta，这两个车区别在哪里？如果civic si出个eg6那样的 hatch
: （或者用上2.0t），和gti比，能比得过么？
|
B*Z
发帖数: 7062 | 3 请问你对tdi golf和gti怎么评论？我在想哪个开起来会轻松省力，满足感高些。今天专
门去看了看tdi和civic si。感觉civic si长得太丑了，而且叫个si也有些难听。可是感
觉日常开，2.4na也许比2.0t方便。tdi其实也没上一代好看，不过比si强。奇怪档把上
有金属条的，摸上去很烫。这个细节居然没被抓住？
换档方面，si比较沉重一些。tdi的换档很舒服。可是回来上网查，gti的是cable连接的
。brz（也许si）是rod连接的。
请问有没有有人仔细比较过gti, tdi和civic si的来分享一下？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 托Golf的不多吧？主要是托GTI的多，这里有惯性的原因，GTI是hot hatch的鼻祖，就
: 好比你评测越野车，说Wrangler不好，那你写这种文章压力就会很大，搞不好被人骂成
: SB……当然，这类定义一个类别的车系通常确实在它的领域差不到哪去的……
:
: hatch
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c*********r
发帖数: 19468 | 4 这个与其看别人讲，不如自己找机会好好开一下喽
如果你非问我的想法，我觉得在美国买柴油车不是特别合算吧，车价高，柴油价格还高
，合算下来省油的优势也就不大了……
天专
是感
接的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 请问你对tdi golf和gti怎么评论？我在想哪个开起来会轻松省力，满足感高些。今天专
: 门去看了看tdi和civic si。感觉civic si长得太丑了，而且叫个si也有些难听。可是感
: 觉日常开，2.4na也许比2.0t方便。tdi其实也没上一代好看，不过比si强。奇怪档把上
: 有金属条的，摸上去很烫。这个细节居然没被抓住？
: 换档方面，si比较沉重一些。tdi的换档很舒服。可是回来上网查，gti的是cable连接的
: 。brz（也许si）是rod连接的。
: 请问有没有有人仔细比较过gti, tdi和civic si的来分享一下？
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z***n
发帖数: 62 | 5 柴油价格很奇怪，有一阵子比premium贵，最近一段时间都比regular还便宜几毛钱。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个与其看别人讲，不如自己找机会好好开一下喽
: 如果你非问我的想法，我觉得在美国买柴油车不是特别合算吧，车价高，柴油价格还高
: ，合算下来省油的优势也就不大了……
:
: 天专
: 是感
: 接的
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c*********r
发帖数: 19468 | 6 啊？我这里从来都比Premium还贵……
【在 z***n 的大作中提到】
: 柴油价格很奇怪，有一阵子比premium贵，最近一段时间都比regular还便宜几毛钱。
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t********i
发帖数: 7856 | 7 第五代以前，Jetta和Golf基本就是有没有屁股的区别。
从第六代开始，Jetta和Golf分道扬镳了。Jetta加长了轴距，配置缩水降低成本，更加
买菜化。
hatch
【在 B*Z 的大作中提到】
: 但是确没什么车评托jetta，这两个车区别在哪里？如果civic si出个eg6那样的 hatch
: （或者用上2.0t），和gti比，能比得过么？
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t********i
发帖数: 7856 | 8 干嘛上 TDI？
普通版 TSI 不是挺好，马力比 TDI 更大，价格也更实惠。而且新的 TSI 也有 37 mpg
，和 TDI 差距已经很小。如果考虑到 TDI 车价和柴油价格高，TDI 更划不来。而且
TDI 自动版是臭名昭著的 DSG 变速箱，TSI 是普通 6AT。当然 TDI 手动版是 6MT，比
TSI 的 5MT 好。
天专
是感
接的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 请问你对tdi golf和gti怎么评论？我在想哪个开起来会轻松省力，满足感高些。今天专
: 门去看了看tdi和civic si。感觉civic si长得太丑了，而且叫个si也有些难听。可是感
: 觉日常开，2.4na也许比2.0t方便。tdi其实也没上一代好看，不过比si强。奇怪档把上
: 有金属条的，摸上去很烫。这个细节居然没被抓住？
: 换档方面，si比较沉重一些。tdi的换档很舒服。可是回来上网查，gti的是cable连接的
: 。brz（也许si）是rod连接的。
: 请问有没有有人仔细比较过gti, tdi和civic si的来分享一下？
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t********i
发帖数: 7856 | 9 新款的 Golf Sportswagon 怎么样？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个与其看别人讲，不如自己找机会好好开一下喽
: 如果你非问我的想法，我觉得在美国买柴油车不是特别合算吧，车价高，柴油价格还高
: ，合算下来省油的优势也就不大了……
:
: 天专
: 是感
: 接的
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d******g
发帖数: 6966 | 10 因为市面上的golf是mk7最新一代的, jetta还是老一代的mk6.
我mk7没开过，对车架不好评价，但是和golf一样的powertrain我在jetta上开过, 这个
1.8t+6at在各方面都极其优秀. 动力，油耗，nvh等等等等
hatch
【在 B*Z 的大作中提到】
: 但是确没什么车评托jetta，这两个车区别在哪里？如果civic si出个eg6那样的 hatch
: （或者用上2.0t），和gti比，能比得过么？
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t********i
发帖数: 7856 | 11 Mazda 6 的 2.5NA+6at 油耗不比它差.
【在 d******g 的大作中提到】
: 因为市面上的golf是mk7最新一代的, jetta还是老一代的mk6.
: 我mk7没开过，对车架不好评价，但是和golf一样的powertrain我在jetta上开过, 这个
: 1.8t+6at在各方面都极其优秀. 动力，油耗，nvh等等等等
:
: hatch
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o*****n
发帖数: 86 | 12 在地雷那对比开过换代前的2014 golf和换过1.8T的2014 jetta
1.8T+6AT 动力很不错，很有力，换档也快。最大的硬伤是低速换档时顿挫太强烈，可
能是我开过的顿挫最差的车之一，但速度起来就好了。我自己掏钱应该这个是一票否决
，太影响用户体验了
golf和jetta对比，最大的区别是底盘。golf明显感觉高一个档次，body roll 要比
jetta小多了，而且底盘的贴服性感觉很好。jetta底盘感觉来说就是一般菜车了，凭记
忆感觉介于accord和camry之间
jetta比golf明显好的地方是隔音。一般稍好路上区别不是太大，但上差一点的路，比
如路面比较粗糙的水泥铺装路，golf的路燥实在太明显了，而且大部分都是从后轮方向
传过来的。试过这个后，我就觉得菜车不要买hatch back,后轮路燥毫无遮拦，而且成
本上也不允许下功夫。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 13 普通tsi的6at谁做的？我还以为都是dsg呢。
mpg
【在 t********i 的大作中提到】
: 干嘛上 TDI？
: 普通版 TSI 不是挺好，马力比 TDI 更大，价格也更实惠。而且新的 TSI 也有 37 mpg
: ，和 TDI 差距已经很小。如果考虑到 TDI 车价和柴油价格高，TDI 更划不来。而且
: TDI 自动版是臭名昭著的 DSG 变速箱，TSI 是普通 6AT。当然 TDI 手动版是 6MT，比
: TSI 的 5MT 好。
:
: 天专
: 是感
: 接的
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D***0
发帖数: 5214 | 14 但是菜车买hatch back才能装很多菜啊。
【在 o*****n 的大作中提到】
: 在地雷那对比开过换代前的2014 golf和换过1.8T的2014 jetta
: 1.8T+6AT 动力很不错，很有力，换档也快。最大的硬伤是低速换档时顿挫太强烈，可
: 能是我开过的顿挫最差的车之一，但速度起来就好了。我自己掏钱应该这个是一票否决
: ，太影响用户体验了
: golf和jetta对比，最大的区别是底盘。golf明显感觉高一个档次，body roll 要比
: jetta小多了，而且底盘的贴服性感觉很好。jetta底盘感觉来说就是一般菜车了，凭记
: 忆感觉介于accord和camry之间
: jetta比golf明显好的地方是隔音。一般稍好路上区别不是太大，但上差一点的路，比
: 如路面比较粗糙的水泥铺装路，golf的路燥实在太明显了，而且大部分都是从后轮方向
: 传过来的。试过这个后，我就觉得菜车不要买hatch back,后轮路燥毫无遮拦，而且成
|
F*********e
发帖数: 2696 | 15 真的买‘菜’的话，同款车有两厢三厢的版本比较，一般三厢装得比较多，因为车尾还
是长了一截
毕竟买菜的时候你也不会放倒后座让西瓜乱滚到后排去不是？
两厢就是偶尔放倒后排放大件行李有优势
当然wagon两者兼备是最大啦
【在 D***0 的大作中提到】
: 但是菜车买hatch back才能装很多菜啊。
|
n*****2
发帖数: 1432 | 16 我们这里常年都是regular和premium之间，考虑到汽油版的话还是要premium的油...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 啊？我这里从来都比Premium还贵……
|
l******o
发帖数: 1550 | 17 不知道美国的怎么样，国内的高尔夫和捷达高低配的后轮悬挂都不一样的，低配扭力梁
，高配multilink。所以试驾还得看配置
【在 o*****n 的大作中提到】
: 在地雷那对比开过换代前的2014 golf和换过1.8T的2014 jetta
: 1.8T+6AT 动力很不错，很有力，换档也快。最大的硬伤是低速换档时顿挫太强烈，可
: 能是我开过的顿挫最差的车之一，但速度起来就好了。我自己掏钱应该这个是一票否决
: ，太影响用户体验了
: golf和jetta对比，最大的区别是底盘。golf明显感觉高一个档次，body roll 要比
: jetta小多了，而且底盘的贴服性感觉很好。jetta底盘感觉来说就是一般菜车了，凭记
: 忆感觉介于accord和camry之间
: jetta比golf明显好的地方是隔音。一般稍好路上区别不是太大，但上差一点的路，比
: 如路面比较粗糙的水泥铺装路，golf的路燥实在太明显了，而且大部分都是从后轮方向
: 传过来的。试过这个后，我就觉得菜车不要买hatch back,后轮路燥毫无遮拦，而且成
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 6AT是爱信
【在 B*Z 的大作中提到】
: 普通tsi的6at谁做的？我还以为都是dsg呢。
:
: mpg
|
c*********r
发帖数: 19468 | 19 我还以为柴油到哪都比premium贵呢……
不过这个级别的菜车，包括VW的1.8T，还是用regular啊
【在 n*****2 的大作中提到】
: 我们这里常年都是regular和premium之间，考虑到汽油版的话还是要premium的油...
|
i****x
发帖数: 17565 | 20 我见过所有地方都是diesal比premium贵啊？
【在 n*****2 的大作中提到】
: 我们这里常年都是regular和premium之间，考虑到汽油版的话还是要premium的油...
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|
|
c*********r
发帖数: 19468 | 21 如果不考虑油价，光说mpg，那TSI再怎么说和TDI还是不能比油耗啦
C/D测Golf SportWagen TDI，操下来实际平均油耗38 mpg，相比之下Jetta 1.8T操下来
是27 mpg，差远了……
就算Mazda3 2.0 SkyActiv，也就是29 mpg，Civic配CVT才28 mpg，动力差很多的
Corolla也是CVT，30 mpg，算同级别汽油车最省得了……
mpg
【在 t********i 的大作中提到】
: 干嘛上 TDI？
: 普通版 TSI 不是挺好，马力比 TDI 更大，价格也更实惠。而且新的 TSI 也有 37 mpg
: ，和 TDI 差距已经很小。如果考虑到 TDI 车价和柴油价格高，TDI 更划不来。而且
: TDI 自动版是臭名昭著的 DSG 变速箱，TSI 是普通 6AT。当然 TDI 手动版是 6MT，比
: TSI 的 5MT 好。
:
: 天专
: 是感
: 接的
|
f********r
发帖数: 3155 | 22 TDI坚决不上，烧光尿素以后打不着火，属于自残行为 |
B*Z
发帖数: 7062 | 23 对了，昨天在stevens creek honda看到了一个msrp 33k左右的6缸手动accord coupe。
铁灰色。挺少见的。
【在 f********r 的大作中提到】
: TDI坚决不上，烧光尿素以后打不着火，属于自残行为
|
H*****L
发帖数: 5705 | 24 golf的路躁确实大 一开始我还以为是胎噪 后来换了米胖子还是大 又换了
oniroyal啥的 然后明白不是胎的事。。
尤其低速 嗡嗡的那种
【在 o*****n 的大作中提到】
: 在地雷那对比开过换代前的2014 golf和换过1.8T的2014 jetta
: 1.8T+6AT 动力很不错，很有力，换档也快。最大的硬伤是低速换档时顿挫太强烈，可
: 能是我开过的顿挫最差的车之一，但速度起来就好了。我自己掏钱应该这个是一票否决
: ，太影响用户体验了
: golf和jetta对比，最大的区别是底盘。golf明显感觉高一个档次，body roll 要比
: jetta小多了，而且底盘的贴服性感觉很好。jetta底盘感觉来说就是一般菜车了，凭记
: 忆感觉介于accord和camry之间
: jetta比golf明显好的地方是隔音。一般稍好路上区别不是太大，但上差一点的路，比
: 如路面比较粗糙的水泥铺装路，golf的路燥实在太明显了，而且大部分都是从后轮方向
: 传过来的。试过这个后，我就觉得菜车不要买hatch back,后轮路燥毫无遮拦，而且成
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f********r
发帖数: 3155 | 25 这个有点贵呀，以前Accord coupe的悬挂调校比Sedan好，现在不知道了
【在 B*Z 的大作中提到】
: 对了，昨天在stevens creek honda看到了一个msrp 33k左右的6缸手动accord coupe。
: 铁灰色。挺少见的。
|
c*********r
发帖数: 19468 | 26 悬挂定位是不是不准确了？
【在 H*****L 的大作中提到】
: golf的路躁确实大 一开始我还以为是胎噪 后来换了米胖子还是大 又换了
: oniroyal啥的 然后明白不是胎的事。。
: 尤其低速 嗡嗡的那种
|
c*********r
发帖数: 19468 | 27 嗯，整个Mustang V6还能省下一万呢……
【在 f********r 的大作中提到】
: 这个有点贵呀，以前Accord coupe的悬挂调校比Sedan好，现在不知道了
|
B*Z
发帖数: 7062 | 28 dealer lot里面好砍价一些吧。否则要去订车，也许还不如这个划算。前驱手动6缸的就
是这个了。便宜的6缸后驱只有370z了吧？我在想等370z退市打折，要不要换个车玩玩。
【在 f********r 的大作中提到】
: 这个有点贵呀，以前Accord coupe的悬挂调校比Sedan好，现在不知道了
|
c*********r
发帖数: 19468 | 29 见我上贴
的就
玩。
【在 B*Z 的大作中提到】
: dealer lot里面好砍价一些吧。否则要去订车，也许还不如这个划算。前驱手动6缸的就
: 是这个了。便宜的6缸后驱只有370z了吧？我在想等370z退市打折，要不要换个车玩玩。
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f********r
发帖数: 3155 | 30 感觉你更需要一辆四门车
的就
玩。
【在 B*Z 的大作中提到】
: dealer lot里面好砍价一些吧。否则要去订车，也许还不如这个划算。前驱手动6缸的就
: 是这个了。便宜的6缸后驱只有370z了吧？我在想等370z退市打折，要不要换个车玩玩。
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e***i
发帖数: 3894 | 31 前Si的车主出来说两句
Si的内饰，NVH水平远不如GTi，差的不是一点半点。
低转的扭矩，2.0T的也要好很多。
Si历史上就侧重于高转数自然吸气，这个在如今的这些turbo机器面前，就只有吃灰的
份了。新的2.4降了几千的红线其实对粉丝来说也不见得是好事。
当然Si的驾驶感觉其实更纯粹，更直接，可靠性也一直很好。
就看用户的喜好了。
天专
是感
接的
【在 B*Z 的大作中提到】
: 请问你对tdi golf和gti怎么评论？我在想哪个开起来会轻松省力，满足感高些。今天专
: 门去看了看tdi和civic si。感觉civic si长得太丑了，而且叫个si也有些难听。可是感
: 觉日常开，2.4na也许比2.0t方便。tdi其实也没上一代好看，不过比si强。奇怪档把上
: 有金属条的，摸上去很烫。这个细节居然没被抓住？
: 换档方面，si比较沉重一些。tdi的换档很舒服。可是回来上网查，gti的是cable连接的
: 。brz（也许si）是rod连接的。
: 请问有没有有人仔细比较过gti, tdi和civic si的来分享一下？
|
e***i
发帖数: 3894 | 32 我上个月租了一辆Mustang V6开了两天（14年版本的，换代前的），真是不咋样……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，整个Mustang V6还能省下一万呢……
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n*****2
发帖数: 1432 | 33 哦，忘了说了，我开的3.0TDI...
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我还以为柴油到哪都比premium贵呢……
: 不过这个级别的菜车，包括VW的1.8T，还是用regular啊
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z***n
发帖数: 62 | 34 Gasbuddy上湾区现在大部分加油站柴油比regular便宜，最多的4，5毛钱
【在 c*********r 的大作中提到】
: 啊？我这里从来都比Premium还贵……
|
p*********e
发帖数: 32207 | 35 那是因为加州汽油税高吧？
我们这儿diesel比regular贵5毛左右，也就是和93号价格大体相当
【在 z***n 的大作中提到】
: Gasbuddy上湾区现在大部分加油站柴油比regular便宜，最多的4，5毛钱
|
f********r
发帖数: 3155 | 36 这是因为柴油的价格比较稳定，汽油被加州的炼油厂搞饥饿销售，每到换季就shut
down搞维
护，人为提高汽油价格，现在油价不到60，加州汽油快四刀，跟油价一百多时一样，奸
商吧。
为什么不从隔壁州引进呢？因为加州的SB政策造成汽油特殊，要从加拿大引进，要我说
着完全是人祸 |
b******7
发帖数: 8200 | 37 每一款车型都有一个经典，拿Golf说事肯能大家比较有参考而已。不见得golf在任何方
面做到最好，但是也不见得最差。其他车都在跟随。很难说这个会被哪个其他车型改变。
就类似wranger，无数的差掩盖不了他的好
F150无数的差，掩盖不了他是代表
又不得不提XC90，很有特点的车，希望新款安全性领先，其他都是浮云。 |
n*****2
发帖数: 1432 | 38 两三万公里还不一定要加一次AdBlue，跟Coolant flush的频率差不多，比MDX换rear
diff fluid的频率还要低。
而且AdBlue低位出现提示之后还能跑五千迈...
AdBlue直接从Dealer提了拧开灌进去就行了。
要是这样还能给烧光，还是别买车了。
【在 f********r 的大作中提到】
: TDI坚决不上，烧光尿素以后打不着火，属于自残行为
|
f********r
发帖数: 3155 | 39 这个问题的核心是剥夺了车主权利，汽油车排放出问题了，用户想开照开，为啥柴油
车烧光了尿素必须要加，要不打不着火？为啥剥夺柴油车用户打火这个权利？
这个权利看似小事，但是积少成多，今天没尿素不让开，说不定明天进一步掠夺你的权
利(发挥想象吧)，怎么说呢，those who sacrifice liberty for
security/whatever deserve neither...LOL
就这点我坚决抵制TDI的，另外花时间买adblue加进去，还不如上网灌水
【在 n*****2 的大作中提到】
: 两三万公里还不一定要加一次AdBlue，跟Coolant flush的频率差不多，比MDX换rear
: diff fluid的频率还要低。
: 而且AdBlue低位出现提示之后还能跑五千迈...
: AdBlue直接从Dealer提了拧开灌进去就行了。
: 要是这样还能给烧光，还是别买车了。
|
f********r
发帖数: 3155 | 40 MDX有这么矫气吗？前几天有人一年一换变速器油，现在有人两三万就换rear diff oil
，多折腾。4Runner开几万都不用换，而且经常跑烂路越野
【在 n*****2 的大作中提到】
: 两三万公里还不一定要加一次AdBlue，跟Coolant flush的频率差不多，比MDX换rear
: diff fluid的频率还要低。
: 而且AdBlue低位出现提示之后还能跑五千迈...
: AdBlue直接从Dealer提了拧开灌进去就行了。
: 要是这样还能给烧光，还是别买车了。
|
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n*****2
发帖数: 1432 | 41 在美国大多数州，直接去掉汽油车的Cat是非法的。
柴油车也同理，这个是regulation的问题，不是厂商剥夺用户权利的问题。同理Hwy
diesal车辆也要强制加S15的二号柴油，这个也是regulation。你加农用柴油也是不可
以的，没人阻止你但是厂商可以void你的保修。汽油车也同样有一堆regulation，不信
你查查DMV对vintage car的规定。
再给你举个极端的例子，东京地铁上原则上是不准打手机讲电话的，手机要换成静音模
式，孕妇专座周围要关闭手机的。这个虽然不是法律，但是每个车厢都清楚的标明了，
每隔几站都要语音提示。假如生活在东京，你是不是也要因为这个抵制地铁呢？
【在 f********r 的大作中提到】
: 这个问题的核心是剥夺了车主权利，汽油车排放出问题了，用户想开照开，为啥柴油
: 车烧光了尿素必须要加，要不打不着火？为啥剥夺柴油车用户打火这个权利？
: 这个权利看似小事，但是积少成多，今天没尿素不让开，说不定明天进一步掠夺你的权
: 利(发挥想象吧)，怎么说呢，those who sacrifice liberty for
: security/whatever deserve neither...LOL
: 就这点我坚决抵制TDI的，另外花时间买adblue加进去，还不如上网灌水
|
n*****2
发帖数: 1432 | 42 这个你要问LZ，他是上一代MDX的车主。
oil
【在 f********r 的大作中提到】
: MDX有这么矫气吗？前几天有人一年一换变速器油，现在有人两三万就换rear diff oil
: ，多折腾。4Runner开几万都不用换，而且经常跑烂路越野
|
d******g
发帖数: 6966 | 43 在美国golf上tdi没意思
1. 最大的问题,美版mk7 tdi后悬挂不是独立的，汽油版是独立的
2. 1.8t汽油机+6at非常优秀
3. 大多数地方柴油比premium都贵,而且难找，而且很多地方要和semi一起加油.
总体来说在美国由于柴油的价格和普及度买柴油车意义就不大，golf上由于悬挂的区别更
是如此. |
n*****2
发帖数: 1432 | 44 VW里面用TDI有意义的是途锐和Jetta wagon，sometimes Passat。
途锐的是因为大扭矩 (家用passanger car里面最大的拖拽能力？) 和高巡航里程 (700
miles)，Jetta和passat是因为燃油经济 （那个2.0 TDI貌似可以跑到50mpg?)
GOLF/GTI这种经常拉转速的车型，要低速扭矩没啥意义。
别更
【在 d******g 的大作中提到】
: 在美国golf上tdi没意思
: 1. 最大的问题,美版mk7 tdi后悬挂不是独立的，汽油版是独立的
: 2. 1.8t汽油机+6at非常优秀
: 3. 大多数地方柴油比premium都贵,而且难找，而且很多地方要和semi一起加油.
: 总体来说在美国由于柴油的价格和普及度买柴油车意义就不大，golf上由于悬挂的区别更
: 是如此.
|
B*Z
发帖数: 7062 | 45 多谢。原来tdi golf是torsion beam后悬挂。
别更
【在 d******g 的大作中提到】
: 在美国golf上tdi没意思
: 1. 最大的问题,美版mk7 tdi后悬挂不是独立的，汽油版是独立的
: 2. 1.8t汽油机+6at非常优秀
: 3. 大多数地方柴油比premium都贵,而且难找，而且很多地方要和semi一起加油.
: 总体来说在美国由于柴油的价格和普及度买柴油车意义就不大，golf上由于悬挂的区别更
: 是如此.
|
b******7
发帖数: 8200 | 46 我是第一代mdx车主，01款，变速器5at出问题的重灾区。目前150k+++。
我告诉你我确实头两年每年换一次atf，为什么呢，这个变速箱他不能换filter，那么
只能拿干净油洗了。目前看来，连续换两年以后（基本每次都2,3次drain refill），
变速箱油干净了，也不jerk了。基本确定，filter脏了对车影响很大。
保持变速箱油干净，2-3年一换可以。
diff谁告诉你要勤换？那个油很heavy duty。而且这个破车基本不用后轮，换他就是玩
。按照手册3年好像。
【在 n*****2 的大作中提到】
: 这个你要问LZ，他是上一代MDX的车主。
:
: oil
|
t****g
发帖数: 35582 | 47 爱信吧。踢馆的是爱信。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 普通tsi的6at谁做的？我还以为都是dsg呢。
:
: mpg
|
t****g
发帖数: 35582 | 48 美国都是multilink
【在 l******o 的大作中提到】
: 不知道美国的怎么样，国内的高尔夫和捷达高低配的后轮悬挂都不一样的，低配扭力梁
: ，高配multilink。所以试驾还得看配置
|
d******g
发帖数: 6966 | 49 美版golf mk7 tdi是torsion beam
【在 t****g 的大作中提到】
: 美国都是multilink
|
c*********r
发帖数: 19468 | 50 我觉得你这就超出车的范畴
我自认为是一个自由主义者，但我也明白，个人的自由如果没有限制，那就会成为一个
疯狂无秩序的社会，到头来谁也没有自由……所以一个自由的社会必须是一个法制的社
会。根据排放法规，没有尿素柴油机排放不达标的，的确不应该在路上开啊，你要的这
个自由实际上是不合法的自由……
【在 f********r 的大作中提到】
: 这个问题的核心是剥夺了车主权利，汽油车排放出问题了，用户想开照开，为啥柴油
: 车烧光了尿素必须要加，要不打不着火？为啥剥夺柴油车用户打火这个权利？
: 这个权利看似小事，但是积少成多，今天没尿素不让开，说不定明天进一步掠夺你的权
: 利(发挥想象吧)，怎么说呢，those who sacrifice liberty for
: security/whatever deserve neither...LOL
: 就这点我坚决抵制TDI的，另外花时间买adblue加进去，还不如上网灌水
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F*********e
发帖数: 2696 | 51 关键还是厂家做法的问题
尿素烧完以后搞个limp mode让车主乖乖去加就行了
不让开就过分了
万一人真是大半夜在荒郊野外呢
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得你这就超出车的范畴
: 我自认为是一个自由主义者，但我也明白，个人的自由如果没有限制，那就会成为一个
: 疯狂无秩序的社会，到头来谁也没有自由……所以一个自由的社会必须是一个法制的社
: 会。根据排放法规，没有尿素柴油机排放不达标的，的确不应该在路上开啊，你要的这
: 个自由实际上是不合法的自由……
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c*********r
发帖数: 19468 | 52 人家早早就提示你了，你不换怪谁？好比人家要是早早提示你要加油，你不加，跑不动
了赖人家怎么不让你再开一会去加油？没有尿素你的排放就是在污染环境，要我说，就
是应该一秒钟都不让你开……
【在 F*********e 的大作中提到】
: 关键还是厂家做法的问题
: 尿素烧完以后搞个limp mode让车主乖乖去加就行了
: 不让开就过分了
: 万一人真是大半夜在荒郊野外呢
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F*********e
发帖数: 2696 | 53 尿素罐漏了呢？
提示灯坏了呢？
就算是stupid driver也不能让车厂判死刑啊
汽油车排气管锈穿了孔起码还能突突突开去店里修不是？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 人家早早就提示你了，你不换怪谁？好比人家要是早早提示你要加油，你不加，跑不动
: 了赖人家怎么不让你再开一会去加油？没有尿素你的排放就是在污染环境，要我说，就
: 是应该一秒钟都不让你开……
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c*********r
发帖数: 19468 | 54 尿素罐漏了更不能开了啊……
提示灯的问题参考油量提示灯，还有判死刑的问题，你只要把尿素理解成和油本身一样
的essential的东西就行了。你没有燃油开不动，机油漏光了开不了，冷却液漏光了开
不动，尿素漏光了你能开动但是那是非法的，车厂不让你开是很正常的，搞不好还是立
法者要求的……
【在 F*********e 的大作中提到】
: 尿素罐漏了呢？
: 提示灯坏了呢？
: 就算是stupid driver也不能让车厂判死刑啊
: 汽油车排气管锈穿了孔起码还能突突突开去店里修不是？
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F*********e
发帖数: 2696 | 55 问题就是尿素在客观上不是提供动力essential的，就像三元催化一样
我去off road把排气磕坏了，排放不达标，那我还能开回来修
一样的场景，我去啥地方玩，尿素罐出个问题漏光了，难道就非得叫拖车救回来？真的
极端状况就惨了
当然坏了别的东西车开不动那也是有的，但是在尿素这个问题上就是 unnecessary
burden
尿素不能和燃油/机油类比，另一个原因是，燃油几乎到处都有，而且添加周期短，尿
素买得到的地方少，添加周期又长，用户习惯很不一样
至于法律的问题，这需要找出具体的条文来，空口无凭的没法说。但是根据常理，法律
规定一般是会笼统地要求厂家提供一套限制性的方案来应对排放无法达标的状况，不会
细到要求没有尿素就无法启动
排放不达标，叫警察去抓、法院去判、inspection不让过，我都支持。但是厂家这样偷
懒的做法我是反对的
【在 c*********r 的大作中提到】
: 尿素罐漏了更不能开了啊……
: 提示灯的问题参考油量提示灯，还有判死刑的问题，你只要把尿素理解成和油本身一样
: 的essential的东西就行了。你没有燃油开不动，机油漏光了开不了，冷却液漏光了开
: 不动，尿素漏光了你能开动但是那是非法的，车厂不让你开是很正常的，搞不好还是立
: 法者要求的……
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c*********r
发帖数: 19468 | 56 essential可以是物理上的，也可以是法律上的
【在 F*********e 的大作中提到】
: 问题就是尿素在客观上不是提供动力essential的，就像三元催化一样
: 我去off road把排气磕坏了，排放不达标，那我还能开回来修
: 一样的场景，我去啥地方玩，尿素罐出个问题漏光了，难道就非得叫拖车救回来？真的
: 极端状况就惨了
: 当然坏了别的东西车开不动那也是有的，但是在尿素这个问题上就是 unnecessary
: burden
: 尿素不能和燃油/机油类比，另一个原因是，燃油几乎到处都有，而且添加周期短，尿
: 素买得到的地方少，添加周期又长，用户习惯很不一样
: 至于法律的问题，这需要找出具体的条文来，空口无凭的没法说。但是根据常理，法律
: 规定一般是会笼统地要求厂家提供一套限制性的方案来应对排放无法达标的状况，不会
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F*********e
发帖数: 2696 | 57 那你把尿素用完就要熄火的法律条文拿出来解读一下嘛
【在 c*********r 的大作中提到】
: essential可以是物理上的，也可以是法律上的
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n*****2
发帖数: 1432 | 58 官方的，第一次 7500miles, 第二次 30k miles或两年，第三次60K miles或两年。
http://owners.acura.com/service-maintenance/minder?year=2001&mo
【在 b******7 的大作中提到】
: 我是第一代mdx车主，01款，变速器5at出问题的重灾区。目前150k+++。
: 我告诉你我确实头两年每年换一次atf，为什么呢，这个变速箱他不能换filter，那么
: 只能拿干净油洗了。目前看来，连续换两年以后（基本每次都2,3次drain refill），
: 变速箱油干净了，也不jerk了。基本确定，filter脏了对车影响很大。
: 保持变速箱油干净，2-3年一换可以。
: diff谁告诉你要勤换？那个油很heavy duty。而且这个破车基本不用后轮，换他就是玩
: 。按照手册3年好像。
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n*****2
发帖数: 1432 | 59 1）不是所有的柴油车或者TDI没有adblue就不能启动。老捷达就没有adblue。大部分
heavyduty diesel都可以启动。其他的Passanger diesel引擎同样也不会start if DEF
is running out, 包括大切，奔驰，宝马等等。
2）TDI的车型，除了老途锐，其他的拿去越野就是蛋疼。Diesel pick-up才是正道, 那
个压根就不是用2号柴油了。Hwy diesel的话，要找Urea很容易，只要有truck在跑的地
方都能找到urea。而且也不用拖车，搭车去买回来加上就行了。
3）Off road的话，不难找到拖车的，没有这个back up plan，去off road也是蛋疼。
油箱也一样可能磕坏。轮子和轴也可能磕坏。
4）你知道尿素罐位置的话，就不难明白那个要磕漏了有多么不可能了。
5) TDI引擎每次换油的时候，vw dealer都有义务fill up你的Adblue。一般这个都能
持续N个oil change cycle。
6) Good read:
http://www.myturbodiesel.com/threads/emergency-bypass-solution-
7) Regulation:
What will happen if my truck runs out of Diesel Exhaust Fluid (DEF)?
The U.S. Environmental Protection Agency requires vehicle manufacturers to
put measures in place to ensure that vehicles cannot run without Diesel
Exhaust Fluid (DEF). Before a truck's DEF tank runs empty the driver is
given a series of alerts on their dashboard displays (much the same way as
if they were running low on diesel). Generally speaking, when the DEF tank
level drops below 10% an amber warning lamp will come on, at 5% this lamp
starts flashing and below 2.5% a solid amber warning light is displayed.
If the truck is allowed to run out of DEF the engine's power is reduced, a
solid red warning will be displayed and the vehicle speed will be limited to
5 mph until the DEF tank is refilled.
url: http://www.discoverdef.com/def-overview/legislation/
http://www.epa.gov/otaq/documents/nonroad/420f14017.pdf
【在 F*********e 的大作中提到】
: 问题就是尿素在客观上不是提供动力essential的，就像三元催化一样
: 我去off road把排气磕坏了，排放不达标，那我还能开回来修
: 一样的场景，我去啥地方玩，尿素罐出个问题漏光了，难道就非得叫拖车救回来？真的
: 极端状况就惨了
: 当然坏了别的东西车开不动那也是有的，但是在尿素这个问题上就是 unnecessary
: burden
: 尿素不能和燃油/机油类比，另一个原因是，燃油几乎到处都有，而且添加周期短，尿
: 素买得到的地方少，添加周期又长，用户习惯很不一样
: 至于法律的问题，这需要找出具体的条文来，空口无凭的没法说。但是根据常理，法律
: 规定一般是会笼统地要求厂家提供一套限制性的方案来应对排放无法达标的状况，不会
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F*********e
发帖数: 2696 | 60 谢谢
这才是我需要知道的
DEF
【在 n*****2 的大作中提到】
: 1）不是所有的柴油车或者TDI没有adblue就不能启动。老捷达就没有adblue。大部分
: heavyduty diesel都可以启动。其他的Passanger diesel引擎同样也不会start if DEF
: is running out, 包括大切，奔驰，宝马等等。
: 2）TDI的车型，除了老途锐，其他的拿去越野就是蛋疼。Diesel pick-up才是正道, 那
: 个压根就不是用2号柴油了。Hwy diesel的话，要找Urea很容易，只要有truck在跑的地
: 方都能找到urea。而且也不用拖车，搭车去买回来加上就行了。
: 3）Off road的话，不难找到拖车的，没有这个back up plan，去off road也是蛋疼。
: 油箱也一样可能磕坏。轮子和轴也可能磕坏。
: 4）你知道尿素罐位置的话，就不难明白那个要磕漏了有多么不可能了。
: 5) TDI引擎每次换油的时候，vw dealer都有义务fill up你的Adblue。一般这个都能
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c*********r
发帖数: 19468 | 61 你这么说是不是知道我不可能去给你翻EPA条文？确实不可能……不过你可以很容易在
网上搜搜相关的东西，比如这个：
http://blog.ryder.com/2014/07/dont-let-diesel-exhaust-fluid-dis
这是谈论商用柴油车的吧，乘用车应该只会更严格……里面提到：
“To be EPA-compliant, SCR systems must be equipped with driver warning
systems that alert drivers when the DEF tank is almost empty. In addition,
drivers can’t operate vehicles without areducing agent, vehicles must have
sensors that keep drivers from using the wrong reducing agent and tanks must
be durable and tamper-proof.”
“When the EPA passed the new emissions-reductions regulations, the agency
mandated that vehicle manufacturers put measures in place to prevent
vehicles from running without DEF.”
如果没有这样的法规，车厂吃饱了撑的给你加这种限制？这不是明摆着的事么……
【在 F*********e 的大作中提到】
: 那你把尿素用完就要熄火的法律条文拿出来解读一下嘛
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c*********r
发帖数: 19468 | 62 also here:
http://news.pickuptrucks.com/2014/04/top-10-facts-about-diesel-
"What happens to my truck if I run out of DEF?
The EPA requires all truckmakers to incorporate some type of staged warning
system (some offer actual gauges) to let the driver know exactly how close
to empty the system is. Whether a vehicle goes into a "limp home" or reduced
engine power or limits the number of times you can turn the engine on will
depend on the specific car or truck, but at some point it will not start.
Simply put, you should treat your DEF tank the same way you treat your fuel
tank; you don't want to leave yourself stranded by ignoring the warnings."
【在 F*********e 的大作中提到】
: 谢谢
: 这才是我需要知道的
:
: DEF
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F*********e
发帖数: 2696 | 63 你很简单的来了一句法律上essential，那我也就偷懒让你去找了呗
实际上你看你列出来的这些，自己就说明一断尿素就切点火并不是essential的，起码
可以有一段时间limp
厂家守法是没错，但也要讲方式方法
偷懒搞一个切点火，然后两手一摊说是EPA让我这么搞的啊，这很难说是吸引消费者的
态度
能不能在合法的范围内尽量照顾客户的方便，这是differentiate一个厂家的特点
现在豪车上柴油是推广阶段，大家都搞直接切点火，弄不好哪天有个stupid rich
driver 就搞出点什么 negative publicity出来。如果有厂家和别人有不一样的处理方
式，形象就不同了。
warning
reduced
will
fuel
【在 c*********r 的大作中提到】
: also here:
: http://news.pickuptrucks.com/2014/04/top-10-facts-about-diesel-
: "What happens to my truck if I run out of DEF?
: The EPA requires all truckmakers to incorporate some type of staged warning
: system (some offer actual gauges) to let the driver know exactly how close
: to empty the system is. Whether a vehicle goes into a "limp home" or reduced
: engine power or limits the number of times you can turn the engine on will
: depend on the specific car or truck, but at some point it will not start.
: Simply put, you should treat your DEF tank the same way you treat your fuel
: tank; you don't want to leave yourself stranded by ignoring the warnings."
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c*********r
发帖数: 19468 | 64 前面貌似是指商用车，乘用车或许严格，总之，警告灯坏了应该厂家负责，但如果警告
灯亮了好多天了你就是不理，等到最后不能打火了，那我觉得只能自己负责了……
就算给你搞个5mph的救命模式，基本上和没有也差不多，5mph的速度能上路吗？
【在 F*********e 的大作中提到】
: 你很简单的来了一句法律上essential，那我也就偷懒让你去找了呗
: 实际上你看你列出来的这些，自己就说明一断尿素就切点火并不是essential的，起码
: 可以有一段时间limp
: 厂家守法是没错，但也要讲方式方法
: 偷懒搞一个切点火，然后两手一摊说是EPA让我这么搞的啊，这很难说是吸引消费者的
: 态度
: 能不能在合法的范围内尽量照顾客户的方便，这是differentiate一个厂家的特点
: 现在豪车上柴油是推广阶段，大家都搞直接切点火，弄不好哪天有个stupid rich
: driver 就搞出点什么 negative publicity出来。如果有厂家和别人有不一样的处理方
: 式，形象就不同了。
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F*********e
发帖数: 2696 | 65 Pump也会坏，fluid level sensor也会坏，不一定是用户故意的
能做到5mph，能不能再多一点？能做到30就能走local撑到dealer啦
就算只有5mph，也比完全不能动的好啊，好歹能挪到不妨碍交通、车库、方便拖车的地方
不能老是被偷懒的厂家限制住自己的思路啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 前面貌似是指商用车，乘用车或许严格，总之，警告灯坏了应该厂家负责，但如果警告
: 灯亮了好多天了你就是不理，等到最后不能打火了，那我觉得只能自己负责了……
: 就算给你搞个5mph的救命模式，基本上和没有也差不多，5mph的速度能上路吗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 66 在打不着火之前人家都给你一系列警告了啊，好比最后通牒都下了，你还不管的话，我
真的不觉得这还能赖车厂什么了……
地方
【在 F*********e 的大作中提到】
: Pump也会坏，fluid level sensor也会坏，不一定是用户故意的
: 能做到5mph，能不能再多一点？能做到30就能走local撑到dealer啦
: 就算只有5mph，也比完全不能动的好啊，好歹能挪到不妨碍交通、车库、方便拖车的地方
: 不能老是被偷懒的厂家限制住自己的思路啊
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F*********e
发帖数: 2696 | 67 大哥你别不看我说的就急着回帖啊
我刚才第一行说的都是系统故障的可能性不是用户SB啊
【在 c*********r 的大作中提到】
: 在打不着火之前人家都给你一系列警告了啊，好比最后通牒都下了，你还不管的话，我
: 真的不觉得这还能赖车厂什么了……
:
: 地方
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F*********e
发帖数: 2696 | 68 而且我不是说SB用户应该要赖车厂啊
而是车厂应对SB用户的态度
到底是哈哈哈笑一下说两句SB没药治，还是动点脑筋让SB也能活得舒坦一点，顺便多赚
点他们的钱？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 在打不着火之前人家都给你一系列警告了啊，好比最后通牒都下了，你还不管的话，我
: 真的不觉得这还能赖车厂什么了……
:
: 地方
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n*****2
发帖数: 1432 | 69 北美乘用柴油机的DEF审核完全是case by case的，说厂商偷懒可站不住脚，而且所有
厂商在售乘用柴油车都是这样。要放宽限制得看EPA的眼色，比如12年商用柴油车的新
检测模块。
你说的5mph是商用车 (nonroad diesel) 路遇紧急情况的，而且还得挂个闪灯的。也就
是说十八轮遇到DEF故障趴窝了，一样得就地修理或者拖车。
地方
【在 F*********e 的大作中提到】
: Pump也会坏，fluid level sensor也会坏，不一定是用户故意的
: 能做到5mph，能不能再多一点？能做到30就能走local撑到dealer啦
: 就算只有5mph，也比完全不能动的好啊，好歹能挪到不妨碍交通、车库、方便拖车的地方
: 不能老是被偷懒的厂家限制住自己的思路啊
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f********r
发帖数: 3155 | 70 汽油车有大堆regulations，但是坏了照样让你开回家，或者开到修车厂，而不是就地
掐死
TDI就是给自己带上脚镣，自残是最好的说法，呵呵
地铁不让打手机只是regulations，违反了还不是照样这样回家，跟汽油机排放不合格
一样。
换成TDI的自残搞法，打手机直接两站之间把你从窗户扔下去，自己走回家，有这个规
定还要做地铁才使自虐呢, LOL
要是医生回路上接到医院急诊的电话，你把他扔下去吗，这种authoritarian的搞法要
不得呀
【在 n*****2 的大作中提到】
: 在美国大多数州，直接去掉汽油车的Cat是非法的。
: 柴油车也同理，这个是regulation的问题，不是厂商剥夺用户权利的问题。同理Hwy
: diesal车辆也要强制加S15的二号柴油，这个也是regulation。你加农用柴油也是不可
: 以的，没人阻止你但是厂商可以void你的保修。汽油车也同样有一堆regulation，不信
: 你查查DMV对vintage car的规定。
: 再给你举个极端的例子，东京地铁上原则上是不准打手机讲电话的，手机要换成静音模
: 式，孕妇专座周围要关闭手机的。这个虽然不是法律，但是每个车厢都清楚的标明了，
: 每隔几站都要语音提示。假如生活在东京，你是不是也要因为这个抵制地铁呢？
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f********r
发帖数: 3155 | 71 碳大呀，我是libertarian，也是law abiding citizen，我只要求tdi没有尿素以后，
给用户跟汽油机用户一样开回家，开到修车厂的权利，不算过分吧
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我觉得你这就超出车的范畴
: 我自认为是一个自由主义者，但我也明白，个人的自由如果没有限制，那就会成为一个
: 疯狂无秩序的社会，到头来谁也没有自由……所以一个自由的社会必须是一个法制的社
: 会。根据排放法规，没有尿素柴油机排放不达标的，的确不应该在路上开啊，你要的这
: 个自由实际上是不合法的自由……
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f********r
发帖数: 3155 | 72 正解，握手。
柴油机多出这套尿素系统，肯定增加了出故障的可能，然后还要就地正法，只能呵呵了
【在 F*********e 的大作中提到】
: 而且我不是说SB用户应该要赖车厂啊
: 而是车厂应对SB用户的态度
: 到底是哈哈哈笑一下说两句SB没药治，还是动点脑筋让SB也能活得舒坦一点，顺便多赚
: 点他们的钱？
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c*********r
发帖数: 19468 | 73 这个真不是车厂说了算啊……
碳大呀，我是libertarian，也是law abiding citizen，我只要求tdi没有尿素以后，
【在 f********r 的大作中提到】
: 碳大呀，我是libertarian，也是law abiding citizen，我只要求tdi没有尿素以后，
: 给用户跟汽油机用户一样开回家，开到修车厂的权利，不算过分吧
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f********r
发帖数: 3155 | 74 EPA的规定说道底还是要根据国会立法，我们能做的就是要把自己的声音让国会听到，
争取柴油机用户跟汽油机用户一样的权利
本来柴油乘用车这个市场在北美也不大，如果柴油机用户自己都不争取这个权利，接受
低人一等的设计，那就没戏了。。。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个真不是车厂说了算啊……
:
: 碳大呀，我是libertarian，也是law abiding citizen，我只要求tdi没有尿素以后，
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m****a
发帖数: 2593 | 75 加州脑残的真不是一点半点
【在 f********r 的大作中提到】
: 这是因为柴油的价格比较稳定，汽油被加州的炼油厂搞饥饿销售，每到换季就shut
: down搞维
: 护，人为提高汽油价格，现在油价不到60，加州汽油快四刀，跟油价一百多时一样，奸
: 商吧。
: 为什么不从隔壁州引进呢？因为加州的SB政策造成汽油特殊，要从加拿大引进，要我说
: 着完全是人祸
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B*Z
发帖数: 7062 | 76 油价高点是好事。这样才有创新,发展公共交通，我觉得油价6-7块钱挺好。
【在 m****a 的大作中提到】
: 加州脑残的真不是一点半点
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f********r
发帖数: 3155 | 77 还有更脑残的事情，加州教师工会，比三大的工会还作孽
【在 m****a 的大作中提到】
: 加州脑残的真不是一点半点
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c*********r
发帖数: 19468 | 78 嗯，柴油机用户本来就少，基本上没有什么声音，所以实际上是被歧视的
【在 f********r 的大作中提到】
: EPA的规定说道底还是要根据国会立法，我们能做的就是要把自己的声音让国会听到，
: 争取柴油机用户跟汽油机用户一样的权利
: 本来柴油乘用车这个市场在北美也不大，如果柴油机用户自己都不争取这个权利，接受
: 低人一等的设计，那就没戏了。。。
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