c*********r
发帖数: 19468 | 1 C 63 AMG：475 PS， 650 Nm
C 63 AMG S：510 PS，700 Nm
M3/M4是否有点压力了？ |
d******g
发帖数: 6966 | 2 gt amg基本版才456hp...看来这次amg要和m3/m4拼命了.
只有后驱？还是有四驱版?
根据我w205 c300的试驾感觉，这次c63的变速器应该进步不小，虽然仍然不是dct.
【在 c*********r 的大作中提到】
: C 63 AMG：475 PS， 650 Nm
: C 63 AMG S：510 PS，700 Nm
: M3/M4是否有点压力了？
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c*********r
发帖数: 19468 | 3 貌似是RWD，不知道会不会有AWD版本……
【在 d******g 的大作中提到】
: gt amg基本版才456hp...看来这次amg要和m3/m4拼命了.
: 只有后驱？还是有四驱版?
: 根据我w205 c300的试驾感觉，这次c63的变速器应该进步不小，虽然仍然不是dct.
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x*b
发帖数: 5723 | 4 我觉得问题应该不大，M3/M4实测功率已经有484HP了，而且马上还有Comp Pkg出来又要
增加15-20HP左右。所以即使账面数据不如C63但是实际表现还是可圈可点的。刚刚不是
跑了Laguna Seca用了1:39.69，这个已经是相当快了（F12的成绩是1:38.04）
就目前来看M3/M4主要的优势还是在整体的操控和平衡上吧，重量估计也有优势。我一
看C63后轮那个255的轮胎就有点纠结，结果新的C63居然还是只有265。M3/M4都已经275
了，前胎都是255。不过新的M178真是个不错的好东西。
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1038182
【在 c*********r 的大作中提到】
: C 63 AMG：475 PS， 650 Nm
: C 63 AMG S：510 PS，700 Nm
: M3/M4是否有点压力了？
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d******g
发帖数: 6966 | 5 新c63后面是265,不过如果是后驱的话还是有点窄.
245/40/18
265/40/18
275
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得问题应该不大，M3/M4实测功率已经有484HP了，而且马上还有Comp Pkg出来又要
: 增加15-20HP左右。所以即使账面数据不如C63但是实际表现还是可圈可点的。刚刚不是
: 跑了Laguna Seca用了1:39.69，这个已经是相当快了（F12的成绩是1:38.04）
: 就目前来看M3/M4主要的优势还是在整体的操控和平衡上吧，重量估计也有优势。我一
: 看C63后轮那个255的轮胎就有点纠结，结果新的C63居然还是只有265。M3/M4都已经275
: 了，前胎都是255。不过新的M178真是个不错的好东西。
: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1038182
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x*b
发帖数: 5723 | 6 好，收到了，多谢。修改好了。
但是我觉得还是有点窄吧，这个动力/扭力我觉得275-285是至少的，尤其是RWD。
【在 d******g 的大作中提到】
: 新c63后面是265,不过如果是后驱的话还是有点窄.
: 245/40/18
: 265/40/18
:
: 275
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c*********r
发帖数: 19468 | 7 我很怀疑Dinan这数据是怎么算的……
你看MT的dyno
http://blogs.motortrend.com/1407_on_the_rollers_we_dyno_the_201
峰值在380whp左右，按标成431PS算，传动效率大约90%，基本符合SAE J1349，所以我
不觉得F80有低标问题……而且如果你觉得BMW标得低，MB可能更低，至少E63比M5标定
就保守很多……
275
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得问题应该不大，M3/M4实测功率已经有484HP了，而且马上还有Comp Pkg出来又要
: 增加15-20HP左右。所以即使账面数据不如C63但是实际表现还是可圈可点的。刚刚不是
: 跑了Laguna Seca用了1:39.69，这个已经是相当快了（F12的成绩是1:38.04）
: 就目前来看M3/M4主要的优势还是在整体的操控和平衡上吧，重量估计也有优势。我一
: 看C63后轮那个255的轮胎就有点纠结，结果新的C63居然还是只有265。M3/M4都已经275
: 了，前胎都是255。不过新的M178真是个不错的好东西。
: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1038182
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 这个还得看option list出来有没有选配什么的
【在 x*b 的大作中提到】
: 好，收到了，多谢。修改好了。
: 但是我觉得还是有点窄吧，这个动力/扭力我觉得275-285是至少的，尤其是RWD。
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 另外，车重问题，F8x虽然用了几处碳纤件，但F3x的底子其实比较重
而W205本身已经是差不多一半是铝了，所以重量方面，F8x未必能讨到什么便宜……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个还得看option list出来有没有选配什么的
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D***0
发帖数: 5214 | 10 哈 看了目前为止的视频, Randy把STi跑了个倒数第二... 第一当仁不让911。
275
【在 x*b 的大作中提到】
: 我觉得问题应该不大，M3/M4实测功率已经有484HP了，而且马上还有Comp Pkg出来又要
: 增加15-20HP左右。所以即使账面数据不如C63但是实际表现还是可圈可点的。刚刚不是
: 跑了Laguna Seca用了1:39.69，这个已经是相当快了（F12的成绩是1:38.04）
: 就目前来看M3/M4主要的优势还是在整体的操控和平衡上吧，重量估计也有优势。我一
: 看C63后轮那个255的轮胎就有点纠结，结果新的C63居然还是只有265。M3/M4都已经275
: 了，前胎都是255。不过新的M178真是个不错的好东西。
: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1038182
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x*b
发帖数: 5723 | 11 我也是觉得比较奇怪，因为Dinan把S55 Tune到516HP的话，理论上原厂数值越低才会显
得这个Tune比较超值，但是这么一看不就只有30多一点HP increase?
或者要么就是如果按原厂Rate的方式，Dinan这个数值应该在460-470HP之间？帖子里有
其他几个跑过马力机的M3/M4，也是显示Wheel上的马力就已经是425whp了。
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1036115
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我很怀疑Dinan这数据是怎么算的……
: 你看MT的dyno
: http://blogs.motortrend.com/1407_on_the_rollers_we_dyno_the_201
: 峰值在380whp左右，按标成431PS算，传动效率大约90%，基本符合SAE J1349，所以我
: 不觉得F80有低标问题……而且如果你觉得BMW标得低，MB可能更低，至少E63比M5标定
: 就保守很多……
:
: 275
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 这个我的预计不对，C63 EU标准车重1785kg，比DCT版的M3还是重了150kg
【在 c*********r 的大作中提到】
: 另外，车重问题，F8x虽然用了几处碳纤件，但F3x的底子其实比较重
: 而W205本身已经是差不多一半是铝了，所以重量方面，F8x未必能讨到什么便宜……
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x*b
发帖数: 5723 | 13 好像新的C63还是在3800左右吧？应该至少也得200-300lbs的差别？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 另外，车重问题，F8x虽然用了几处碳纤件，但F3x的底子其实比较重
: 而W205本身已经是差不多一半是铝了，所以重量方面，F8x未必能讨到什么便宜……
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x*b
发帖数: 5723 | 14 恩，貌似是的。所以我觉得C63应该主攻AWD，估计加速能进3.5s.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个我的预计不对，C63 EU标准车重1785kg，比DCT版的M3还是重了150kg
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 我是不信Dinan的……如果真有484hp，配DCT，以F80的车重，1/4应该是11.x的节奏了
，事实上目前位置还是12.1-12.3的范围
【在 x*b 的大作中提到】
: 我也是觉得比较奇怪，因为Dinan把S55 Tune到516HP的话，理论上原厂数值越低才会显
: 得这个Tune比较超值，但是这么一看不就只有30多一点HP increase?
: 或者要么就是如果按原厂Rate的方式，Dinan这个数值应该在460-470HP之间？帖子里有
: 其他几个跑过马力机的M3/M4，也是显示Wheel上的马力就已经是425whp了。
: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1036115
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c*********r
发帖数: 19468 | 16 很奇怪，MB又把数据撤掉了……或许1785kg的数据不对，毕竟不能用了这么多铝，比之
前还重了不少……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 这个我的预计不对，C63 EU标准车重1785kg，比DCT版的M3还是重了150kg
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x*b
发帖数: 5723 | 17 C400是3693Lbs(4Matic)，C63 V8机头估计多个100-200Lbs也算正常吧。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 很奇怪，MB又把数据撤掉了……或许1785kg的数据不对，毕竟不能用了这么多铝，比之
: 前还重了不少……
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c*********r
发帖数: 19468 | 18 M178干重209kg，C63的引擎估计也差不多，按一般经验，因为没有dry sump，还要略轻点
C400的twin turbo V6能轻上20kg也就是不错了……再加上C63没有AWD，所以算下来不
应该比C400重
【在 x*b 的大作中提到】
: C400是3693Lbs(4Matic)，C63 V8机头估计多个100-200Lbs也算正常吧。
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x*b
发帖数: 5723 | 19 恩，单纯引擎方面肯定是不会多太多，但是一系列的Body Enhancement包括大号轮毂轮
胎估计七七八八加起来也会有个小100Lbs左右吧。
轻点
【在 c*********r 的大作中提到】
: M178干重209kg，C63的引擎估计也差不多，按一般经验，因为没有dry sump，还要略轻点
: C400的twin turbo V6能轻上20kg也就是不错了……再加上C63没有AWD，所以算下来不
: 应该比C400重
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c*********r
发帖数: 19468 | 20 那也抵不了撤掉AWD带来的减重啊……
【在 x*b 的大作中提到】
: 恩，单纯引擎方面肯定是不会多太多，但是一系列的Body Enhancement包括大号轮毂轮
: 胎估计七七八八加起来也会有个小100Lbs左右吧。
:
: 轻点
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d******g
发帖数: 6966 | 21 对了碳大 ，这次c63标配lsd吗？
【在 c*********r 的大作中提到】
: C 63 AMG：475 PS， 650 Nm
: C 63 AMG S：510 PS，700 Nm
: M3/M4是否有点压力了？
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p*********e
发帖数: 32207 | 22 这个测功机上同时测了E90 M3的,比F80的低了60hp左右
bmwblog引的另一个网站的数据,E90和F80的都比MT的高不少,但差距还是60-70hp的样子
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我很怀疑Dinan这数据是怎么算的……
: 你看MT的dyno
: http://blogs.motortrend.com/1407_on_the_rollers_we_dyno_the_201
: 峰值在380whp左右，按标成431PS算，传动效率大约90%，基本符合SAE J1349，所以我
: 不觉得F80有低标问题……而且如果你觉得BMW标得低，MB可能更低，至少E63比M5标定
: 就保守很多……
:
: 275
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x*b
发帖数: 5723 | 23 恩，估计额外多的重量正好和AWD抵消了(assume also 130lbs like the E63)。所以差
不多应该也就是3700lbs附近的样子。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那也抵不了撤掉AWD带来的减重啊……
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x*b
发帖数: 5723 | 24 所以我觉得保守一点的话，F80/F82 450左右的CHP应该还是有可能的。等明年出了Comp
. Pkg还会多15-20HP左右。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个测功机上同时测了E90 M3的,比F80的低了60hp左右
: bmwblog引的另一个网站的数据,E90和F80的都比MT的高不少,但差距还是60-70hp的样子
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c*********r
发帖数: 19468 | 25 AMG S标配eLSD，base没提……
【在 d******g 的大作中提到】
: 对了碳大 ，这次c63标配lsd吗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 MT测的F80也比E90高了70hp的样子……E90的数据说实话按SAE J1349的话就有点虚了……
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个测功机上同时测了E90 M3的,比F80的低了60hp左右
: bmwblog引的另一个网站的数据,E90和F80的都比MT的高不少,但差距还是60-70hp的样子
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d******g
发帖数: 6966 | 27 我看下来F80/82的1/4 trap平均要比e90/92高大约6-7mph左右, 真实马力差距50匹朝上
是有
的.
考虑到标出来的马力只差10匹...要么上一代标高了，或者是这一代标低了,可能都有一
点吧. |
c*********r
发帖数: 19468 | 28 那你再看M5 Competition，MT按15%loss估计（15%老皇历了……），是598hp，但E 63
AMG S按同样的15%loss估计，有636hp了……
Comp
【在 x*b 的大作中提到】
: 所以我觉得保守一点的话，F80/F82 450左右的CHP应该还是有可能的。等明年出了Comp
: . Pkg还会多15-20HP左右。
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c*********r
发帖数: 19468 | 29 不能这么算，turbo的曲线不是na能比的，尤其S55这种powerband太宽了，如果峰值相
同，pk高它50匹的高转NA可能问题都不大，加速毕竟比的是平均输出，不是峰值……
【在 d******g 的大作中提到】
: 我看下来F80/82的1/4 trap平均要比e90/92高大约6-7mph左右, 真实马力差距50匹朝上
: 是有
: 的.
: 考虑到标出来的马力只差10匹...要么上一代标高了，或者是这一代标低了,可能都有一
: 点吧.
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 不过从dyno看，F80确实标得比E90实很多，论上马力基本上都得差上70匹
实际上没有快那么多很大程度上是因为RWD起步浪费太多
如果是AWD，F80肯定进11.x了……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不能这么算，turbo的曲线不是na能比的，尤其S55这种powerband太宽了，如果峰值相
: 同，pk高它50匹的高转NA可能问题都不大，加速毕竟比的是平均输出，不是峰值……
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x*b
发帖数: 5723 | 31 我就在等那个Comp Pkg出来，目前说要跟着明年LCI一起发布，那也快了，还有一年就
差不多了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过从dyno看，F80确实标得比E90实很多，论上马力基本上都得差上70匹
: 实际上没有快那么多很大程度上是因为RWD起步浪费太多
: 如果是AWD，F80肯定进11.x了……
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t****d
发帖数: 3204 | 32 去看了看外形。。。有点心动
【在 c*********r 的大作中提到】
: C 63 AMG：475 PS， 650 Nm
: C 63 AMG S：510 PS，700 Nm
: M3/M4是否有点压力了？
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d******g
发帖数: 6966 | 33 理论上来说c63和m3这两个机器哪个会更laggy?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不过从dyno看，F80确实标得比E90实很多，论上马力基本上都得差上70匹
: 实际上没有快那么多很大程度上是因为RWD起步浪费太多
: 如果是AWD，F80肯定进11.x了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 34 估计是C63
700/4=175Nm/L
M3虽然是550/3=183Nm/L，但I6填充效率通常比十字曲轴V8高，所以两者需要的boost应
该是差不多的，但S55有Valvetronic、twin scroll turbo、pre-tensioned turbo等一
系列帮助改善响应速度的技术，所以我估计M3会好些。不过C63应该也不会差就是了。
可能M3更大优势在变速器，C63还是那个7速MCT，再改也不会强过M DCT吧……
【在 d******g 的大作中提到】
: 理论上来说c63和m3这两个机器哪个会更laggy?
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d******g
发帖数: 6966 | 35 哦原来c63那个机器没有twin scroll...m3我们这里已经5% off了，我周末约了个试驾
试试看, 希望有惊喜.
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计是C63
: 700/4=175Nm/L
: M3虽然是550/3=183Nm/L，但I6填充效率通常比十字曲轴V8高，所以两者需要的boost应
: 该是差不多的，但S55有Valvetronic、twin scroll turbo、pre-tensioned turbo等一
: 系列帮助改善响应速度的技术，所以我估计M3会好些。不过C63应该也不会差就是了。
: 可能M3更大优势在变速器，C63还是那个7速MCT，再改也不会强过M DCT吧……
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x*b
发帖数: 5723 | 36 Stevens Creek BMW现在好像可以拿到$1000 over invoice with custom
configuration.
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 d******g 的大作中提到】
: 哦原来c63那个机器没有twin scroll...m3我们这里已经5% off了，我周末约了个试驾
: 试试看, 希望有惊喜.
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 嗯，single scroll，AMG GT也一样，我估计可能是有专利问题，reverse flow本来很
适合搞twin scroll，但理想状态是S63那样排气歧管混排，BMW有专利，估计MB很难绕
过去吧……Audi那个twin scroll没用混排，已经是不如BMW优化了，而且排气设计更困
难。可能Audi也有专利，到了MB这已经没法搞了……
【在 d******g 的大作中提到】
: 哦原来c63那个机器没有twin scroll...m3我们这里已经5% off了，我周末约了个试驾
: 试试看, 希望有惊喜.
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x*b
发帖数: 5723 | 38 正好今天有一个比较有说服力的Dynopack Dyno出来测试出来了，一共Run了三次，从头
到尾的测试非常详细的记录了下来。最后的结果是421whp!
具体可以看下面链接，还有包括加速和刹车的测试：
http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1038740
【在 c*********r 的大作中提到】
: 嗯，single scroll，AMG GT也一样，我估计可能是有专利问题，reverse flow本来很
: 适合搞twin scroll，但理想状态是S63那样排气歧管混排，BMW有专利，估计MB很难绕
: 过去吧……Audi那个twin scroll没用混排，已经是不如BMW优化了，而且排气设计更困
: 难。可能Audi也有专利，到了MB这已经没法搞了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 39 1785kg果然不对，正式公布的数据看，sedan是1715kg，S再加15kg
这样看比DCT的M3重了80kg（S重95kg）
【在 c*********r 的大作中提到】
: 很奇怪，MB又把数据撤掉了……或许1785kg的数据不对，毕竟不能用了这么多铝，比之
: 前还重了不少……
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c*********r
发帖数: 19468 | 40 标配，base配clutch-type，S配eLSD
【在 d******g 的大作中提到】
: 对了碳大 ，这次c63标配lsd吗？
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c*********r
发帖数: 19468 | 41 那和Dinan的比较接近……我觉得把MT和这个取个平均值可能差不多……
【在 x*b 的大作中提到】
: 正好今天有一个比较有说服力的Dynopack Dyno出来测试出来了，一共Run了三次，从头
: 到尾的测试非常详细的记录了下来。最后的结果是421whp!
: 具体可以看下面链接，还有包括加速和刹车的测试：
: http://f80.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1038740
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x*b
发帖数: 5723 | 42 嗯，差不多，我觉得对于这个级别其实很够了。就目前各项测试F80/F82还是可圈可点
的。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 那和Dinan的比较接近……我觉得把MT和这个取个平均值可能差不多……
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x*b
发帖数: 5723 | 43 那也不错了，比上一代都有了长足的进步啊，M178也算个可圈可点的机头了。
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
【在 c*********r 的大作中提到】
: 1785kg果然不对，正式公布的数据看，sedan是1715kg，S再加15kg
: 这样看比DCT的M3重了80kg（S重95kg）
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c*********r
发帖数: 19468 | 44 C63的版本是M177
【在 x*b 的大作中提到】
: 那也不错了，比上一代都有了长足的进步啊，M178也算个可圈可点的机头了。
:
: ★ 发自iPhone App: ChineseWeb 8.7
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x*b
发帖数: 5723 | 45 收到，两个差别其实不大吧，我查了一下基本就是一个机头？
【在 c*********r 的大作中提到】
: C63的版本是M177
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c*********r
发帖数: 19468 | 46 M177细节不清楚，但基本可以肯定，packaging差别很大，M178那样布置中冷，不可能
塞进普通轿车……再有也不大可能是dry sump，这算很大的区别啊
其它系统应该差别都不大了
【在 x*b 的大作中提到】
: 收到，两个差别其实不大吧，我查了一下基本就是一个机头？
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V***b
发帖数: 3419 | 47 1715是哪里写的？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 1785kg果然不对，正式公布的数据看，sedan是1715kg，S再加15kg
: 这样看比DCT的M3重了80kg（S重95kg）
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c*********r
发帖数: 19468 | 48 press release
【在 V***b 的大作中提到】
: 1715是哪里写的？
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z*****7
发帖数: 888 | |
e*******e
发帖数: 1144 | 50 发动机响应肯定比m3差点
变速箱不用说一直是软肋
没有AWD还比M3重200lbs
这么看新一代C63还没出世就可以入土了吧？
要不就是卖牌子/内饰/发动机声音？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 估计是C63
: 700/4=175Nm/L
: M3虽然是550/3=183Nm/L，但I6填充效率通常比十字曲轴V8高，所以两者需要的boost应
: 该是差不多的，但S55有Valvetronic、twin scroll turbo、pre-tensioned turbo等一
: 系列帮助改善响应速度的技术，所以我估计M3会好些。不过C63应该也不会差就是了。
: 可能M3更大优势在变速器，C63还是那个7速MCT，再改也不会强过M DCT吧……
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c*********r
发帖数: 19468 | 51 马力大啊
【在 e*******e 的大作中提到】
: 发动机响应肯定比m3差点
: 变速箱不用说一直是软肋
: 没有AWD还比M3重200lbs
: 这么看新一代C63还没出世就可以入土了吧？
: 要不就是卖牌子/内饰/发动机声音？
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e*******e
发帖数: 1144 | 52 介个和车重差不多抵消?
【在 c*********r 的大作中提到】
: 马力大啊
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V***b
发帖数: 3419 | 53 感觉应该更轻些才对
【在 c*********r 的大作中提到】
: press release
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