y*****x
发帖数: 3291 | 1 昨天趁在家养病把E92的后刹车片给换了， 足足花了2个多小时。
想当年年轻的时候，换自己家的E46刹车片也就午饭一个多小时两侧都搞定了，
真是感叹不已。。。 |
B*Z
发帖数: 7062 | |
c**********g
发帖数: 152 | 3 我还是想念之前自己的E46， 现在的E92感觉不怎么样。。。。 |
B*Z
发帖数: 7062 | 4 不会吧，不是听人说e92是3系顶峰么？
【在 c**********g 的大作中提到】
: 我还是想念之前自己的E46， 现在的E92感觉不怎么样。。。。
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c**********g
发帖数: 152 | 5 我总觉得同样是330，E46感觉好，纯粹。E92的变速箱和推背感总觉得没有E46那么直接
，包括推背起步的感觉。。电子设备也多了，可能个人感觉吧：） |
V***b
发帖数: 3419 | 6 谁这么无耻啊，我还真没见过任何一个车换代后比换代前还差的。我还听人说MDX是汽
车工业界的巅峰之作呢。
【在 B*Z 的大作中提到】
: 不会吧，不是听人说e92是3系顶峰么？
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m*****s
发帖数: 2449 | 7 自动档？
E46的手动反而要装一个设备才能去掉换挡故意的延迟。
Like our own short shift kits, UUC Motorwerks' kits reduce throw, saving you
time during acceleration and deceleration. So what makes these kits "
ultimate?" UUC is well known for its "overkill" design philosophy; they
engineer each product to the highest possible standards. These shifters are
no different: the upper lever section is height-adjustable by as much as 3/4
" for optimizing comfort and ergonomics. The CNC-machined, stainless steel
lower section features an integral pivot ball and self-adjusting primary
pivot bearing. Then there's a separate inner silicone section that isolates
the upper section from the lower, absorbing vibrations before they have a
chance to get to your hand. All UUC short shifters are 100% compatible with
original BMW shift knobs, including illuminated knobs. And the bolt on
installation requires no irreversible changes to vehicle.
For even greater precision, add the UUC double-shear selector rod (part #
DSSR198). It replaces the original BMW selector rod and reduces lateral play
in the shifter (side to side). Plus, since play does not increase over time
, it extends the useful life of the connector bushing.
【在 c**********g 的大作中提到】
: 我总觉得同样是330，E46感觉好，纯粹。E92的变速箱和推背感总觉得没有E46那么直接
: ，包括推背起步的感觉。。电子设备也多了，可能个人感觉吧：）
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c**********g
发帖数: 152 | 8 对，都是自动挡的，实际操作E92的自动挡换挡延迟还有点高，有时候要踩到4000左右
才换挡，踩刹车的时候降档特明显，会有咯噔的换挡冲击 |
m*****s
发帖数: 2449 | 9 没看明白。 换挡延迟说明动力输出好，你难道期望他2000就换？
踩刹车有换挡冲击，建议进口更换变速箱油。
【在 c**********g 的大作中提到】
: 对，都是自动挡的，实际操作E92的自动挡换挡延迟还有点高，有时候要踩到4000左右
: 才换挡，踩刹车的时候降档特明显，会有咯噔的换挡冲击
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c**********g
发帖数: 152 | 10 也不是，郊区开车蛮好的，这样动力输出好，但是市区堵车就很不舒服，老觉得变速箱
怪怪的，不温不火的，可能调教的关系吧，车子也没开多少，才4W不到，需要换油么 |
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B*Z
发帖数: 7062 | 11 没见过给你提个醒，想想passat。
【在 V***b 的大作中提到】
: 谁这么无耻啊，我还真没见过任何一个车换代后比换代前还差的。我还听人说MDX是汽
: 车工业界的巅峰之作呢。
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V***b
发帖数: 3419 | 12 我也给你提个醒，想想价钱
【在 B*Z 的大作中提到】
: 没见过给你提个醒，想想passat。
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m*****s
发帖数: 2449 | 13 两位细细火气，只不过在谈车而已。
【在 V***b 的大作中提到】
: 我也给你提个醒，想想价钱
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m*****s
发帖数: 2449 | 14 不用，这车是lifttime 10w迈10年的意思。
你的是335还是328？ 我开过328，没有你的那种情况，可能我开的比较猛。只是觉得提
速不是很给里，一般吧。但是3k － 5k这个区间非常非常线性，比带T的好很多。带t的
lag还是大。不爽。
【在 c**********g 的大作中提到】
: 也不是，郊区开车蛮好的，这样动力输出好，但是市区堵车就很不舒服，老觉得变速箱
: 怪怪的，不温不火的，可能调教的关系吧，车子也没开多少，才4W不到，需要换油么
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y*****x
发帖数: 3291 | 15 我很WS，E46开的是325， E92开的是328.。。。。
但开起来的确感觉E46的路感更强烈一点，方向盘反馈也更加直接。 油门也比E92要线
性， E92除非拨到S档，不然每次深踩油门都有个1秒延时，非常不爽.e46就完全感觉不
到.
至于地盘， 我的E92是 M SPORT PACKAGE，E46拿到手后换的新的 SPORT SUSPENSION，
DROP了一点。感觉差不太多，E92会稍微舒适一点。。。 |
m*****s
发帖数: 2449 | 16 F30估计你没法开，有空你去shishi
【在 y*****x 的大作中提到】
: 我很WS，E46开的是325， E92开的是328.。。。。
: 但开起来的确感觉E46的路感更强烈一点，方向盘反馈也更加直接。 油门也比E92要线
: 性， E92除非拨到S档，不然每次深踩油门都有个1秒延时，非常不爽.e46就完全感觉不
: 到.
: 至于地盘， 我的E92是 M SPORT PACKAGE，E46拿到手后换的新的 SPORT SUSPENSION，
: DROP了一点。感觉差不太多，E92会稍微舒适一点。。。
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y*****x
发帖数: 3291 | 17 我是不打算开F30了，据说 不加 M SPORT的方向盘一个手指就能转动，加了 PACKAGE稍
微好一点，大约和E90差不多，没啥意思了。 |
p*********e
发帖数: 32207 | 18 这个绝对是个人感觉的问题
而且实际上完全可以理解,
说白了主观感觉更取决于对比
也就是说,你对E46和E92的感觉,跟你这俩车的前一辆车有很大关系
【在 c**********g 的大作中提到】
: 我总觉得同样是330，E46感觉好，纯粹。E92的变速箱和推背感总觉得没有E46那么直接
: ，包括推背起步的感觉。。电子设备也多了，可能个人感觉吧：）
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p*********e
发帖数: 32207 | 19 这个方向盘助力是可调的
在comfort下确实比原来轻很多,在sport+下还是很沉,跟原来至少没有明显差别
【在 y*****x 的大作中提到】
: 我是不打算开F30了，据说 不加 M SPORT的方向盘一个手指就能转动，加了 PACKAGE稍
: 微好一点，大约和E90差不多，没啥意思了。
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c**********g
发帖数: 152 | 20 哈哈，我觉得3系从E90之后就向舒适性妥协了，没那个味了，可能个人情感的原因我还
是喜欢直六的自然吸气，虽然现在的涡轮做的也很线性了，但是我对它还是有点小抵触
，我的DEALER说最近几周有几辆最新的M3到了，估计有辆可以试驾下，还是蛮期待他的
涡轮，毕竟数据上扭矩比上代V8的大了些，不知道开上去感觉如何：）
【在 y*****x 的大作中提到】
: 我是不打算开F30了，据说 不加 M SPORT的方向盘一个手指就能转动，加了 PACKAGE稍
: 微好一点，大约和E90差不多，没啥意思了。
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p*********e
发帖数: 32207 | 21 怎么说呢
passat的定位是买菜车,那考虑到买菜车所重视的东西,新passat不好说就更差了
通常而言除非整体政策或者大环境突然有重大变化,或者车厂对某个车的定位变了
很难出现新一代比上代差的情况
如果是性能为主要诉求的车,就更难出现,毕竟你如果做不到更好消费者是不买账的
尤其是你还要面对别家的竞争
【在 B*Z 的大作中提到】
: 没见过给你提个醒，想想passat。
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c**********g
发帖数: 152 | 22 这辆车的前一辆车也是E46的，哈哈哈，325的四门，后来换E46 330的双门了，之后是
E92的，估计开习惯了，个人感觉估计还是会占很大关系的，如果有低里程的E46 M3(要
是DINAN就完美了），我是真心想收一辆（无奈家里现在没位置了），总觉得E46的前脸
怎么看怎么喜欢：）
【在 p*********e 的大作中提到】
: 这个绝对是个人感觉的问题
: 而且实际上完全可以理解,
: 说白了主观感觉更取决于对比
: 也就是说,你对E46和E92的感觉,跟你这俩车的前一辆车有很大关系
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p*********e
发帖数: 32207 | 23 倒,我还以为你说比E46 M3 vs E92 M3呢...
【在 c**********g 的大作中提到】
: 这辆车的前一辆车也是E46的，哈哈哈，325的四门，后来换E46 330的双门了，之后是
: E92的，估计开习惯了，个人感觉估计还是会占很大关系的，如果有低里程的E46 M3(要
: 是DINAN就完美了），我是真心想收一辆（无奈家里现在没位置了），总觉得E46的前脸
: 怎么看怎么喜欢：）
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c**********g
发帖数: 152 | 24 哈哈哈，一直想买，老婆不让，开车有点快，说不安全。。。。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 倒,我还以为你说比E46 M3 vs E92 M3呢...
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m*****s
发帖数: 2449 | 25 passat是个众所周知的特例，在和A4换壳的那款纵置发动机决定了他的身份，后来大众
刻意划分了运动车是奥迪，菜车是passat。
虽然在性能上貌似整体下降，但是新款毕竟是7，8年后的新设计，老款只是个别机构地
方over engineering而已（针对目前这个车的定位）。
那一个车说所有车，貌似一开始目的就不纯。
应该说所有车型换代都是成功的，那些被市场淘汰了的车除外。这里面可是不少好车，
可惜阿，叫好不叫座。
【在 p*********e 的大作中提到】
: 怎么说呢
: passat的定位是买菜车,那考虑到买菜车所重视的东西,新passat不好说就更差了
: 通常而言除非整体政策或者大环境突然有重大变化,或者车厂对某个车的定位变了
: 很难出现新一代比上代差的情况
: 如果是性能为主要诉求的车,就更难出现,毕竟你如果做不到更好消费者是不买账的
: 尤其是你还要面对别家的竞争
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