s***i
发帖数: 10182 | 1 据说明年北美?
看起来比较丑
V8 Direct injection 如果把各方面改改, 应该很强大吧 |
s***i
发帖数: 10182 | 2
【在 s***i 的大作中提到】
: 据说明年北美?
: 看起来比较丑
: V8 Direct injection 如果把各方面改改, 应该很强大吧
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m*********8
发帖数: 1018 | |
y*******n
发帖数: 10103 | |
m*********8
发帖数: 1018 | 5 基于轿车底盘就只能这样咯...
【在 y*******n 的大作中提到】
: 大GT，有趣。
: 驾驶舱还是太靠前。
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a**i
发帖数: 7261 | 6 对应5系列？
【在 s***i 的大作中提到】
: 据说明年北美?
: 看起来比较丑
: V8 Direct injection 如果把各方面改改, 应该很强大吧
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o*l
发帖数: 3022 | 7 侧面看起来不错啊
正面的有没？
【在 s***i 的大作中提到】
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c*********r
发帖数: 19468 | 8 6系
【在 a**i 的大作中提到】
: 对应5系列？
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c*********r
发帖数: 19468 | 9 对于GT来说这样就可以了
不过我感觉如果车轮再大些会比较漂亮
【在 y*******n 的大作中提到】
: 大GT，有趣。
: 驾驶舱还是太靠前。
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l**a
发帖数: 86 | |
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c*********r
发帖数: 19468 | 11 蛮实用的设计，后座进出会方便一些
【在 l**a 的大作中提到】
: 斜车门有点奇怪
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c*********r
发帖数: 19468 | 12 马上要在Pebble Beach发表了：
【在 s***i 的大作中提到】
: 据说明年北美?
: 看起来比较丑
: V8 Direct injection 如果把各方面改改, 应该很强大吧
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c*********r
发帖数: 19468 | 13 说是要发布两款
从轮廓看，第一个是那个GT，第二个更像原来的Essence概念车
难道会一起投产？GT主攻6系，Essence作为halo car？
【在 c*********r 的大作中提到】
: 马上要在Pebble Beach发表了：
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f**********o
发帖数: 228 | 14 any advantage moving the cabin back? (like ones in Austin Power)
【在 y*******n 的大作中提到】
: 大GT，有趣。
: 驾驶舱还是太靠前。
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c*********r
发帖数: 19468 | 15 for a heavy GT, not really
but for a lighter FR sports car or a more performance-oriented GT
you may have to move the cabin backwards to improve the F/R weight
distribution
【在 f**********o 的大作中提到】
: any advantage moving the cabin back? (like ones in Austin Power)
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w*******d
发帖数: 3714 | 16 很好看啊！
【在 s***i 的大作中提到】
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s***i
发帖数: 10182 | 17 应该是个6干上了吧
而且应该秒杀SC430这样的了吧
不知道有没有加强版的和M5,RS6,C63搞一搞 |
m*********8
发帖数: 1018 | 18 Cabin后移发动机就能后移了,配重就优化了呗
【在 f**********o 的大作中提到】
: any advantage moving the cabin back? (like ones in Austin Power)
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f**********o
发帖数: 228 | 19 I see...
is 50/50 really the golden number? how does Porsche work with ~3x/6x?
【在 c*********r 的大作中提到】
: for a heavy GT, not really
: but for a lighter FR sports car or a more performance-oriented GT
: you may have to move the cabin backwards to improve the F/R weight
: distribution
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f**********o
发帖数: 228 | 20 我又钻牛角尖了
加上驾驶员，左驾车左转g会大些?
【在 m*********8 的大作中提到】
: Cabin后移发动机就能后移了,配重就优化了呗
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y*******n
发帖数: 10103 | 21 房车赛悬挂调校的确要考虑驾驶员这个因素
【在 f**********o 的大作中提到】
: 我又钻牛角尖了
: 加上驾驶员，左驾车左转g会大些?
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y*******n
发帖数: 10103 | 22 对RWD来说4x/5x应该比较理想。
911的3x/6x其实不是很理想，因为这个911一直都是有过于敏感的操控（Lift-off
oversteer），
所以有个说法说技术不好的人最好别开911. 也有观点认为未来的911应该用基于Cayman
这样的MR平
台，Cayman是45/55附近。
【在 f**********o 的大作中提到】
: I see...
: is 50/50 really the golden number? how does Porsche work with ~3x/6x?
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f**********o
发帖数: 228 | 23 thanks.. enlightened..
Cayman
【在 y*******n 的大作中提到】
: 对RWD来说4x/5x应该比较理想。
: 911的3x/6x其实不是很理想，因为这个911一直都是有过于敏感的操控（Lift-off
: oversteer），
: 所以有个说法说技术不好的人最好别开911. 也有观点认为未来的911应该用基于Cayman
: 这样的MR平
: 台，Cayman是45/55附近。
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c*********r
发帖数: 19468 | 24 50:50更多的是个marketing说辞
实际上不同的用途，不同的架构，有不同的要求和限制
对于RWD跑车来说，实际上是后轮的负荷稍微重些更合理
至于911，它的重心是过于偏后了，原因是它是后置引擎的
这是911最重要的传统，所以不能轻易改变
【在 f**********o 的大作中提到】
: I see...
: is 50/50 really the golden number? how does Porsche work with ~3x/6x?
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s***i
发帖数: 10182 | 25 对于s2000来说 50/50是最好把?>
【在 c*********r 的大作中提到】
: 50:50更多的是个marketing说辞
: 实际上不同的用途，不同的架构，有不同的要求和限制
: 对于RWD跑车来说，实际上是后轮的负荷稍微重些更合理
: 至于911，它的重心是过于偏后了，原因是它是后置引擎的
: 这是911最重要的传统，所以不能轻易改变
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c*********r
发帖数: 19468 | 26 没看见你已经回答了：）
不过我觉得911的遗产太珍贵了，后置引擎的布局恐怕是不会改变的
只能靠别的手段来改善这个问题
Cayman
【在 y*******n 的大作中提到】
: 对RWD来说4x/5x应该比较理想。
: 911的3x/6x其实不是很理想，因为这个911一直都是有过于敏感的操控（Lift-off
: oversteer），
: 所以有个说法说技术不好的人最好别开911. 也有观点认为未来的911应该用基于Cayman
: 这样的MR平
: 台，Cayman是45/55附近。
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c*********r
发帖数: 19468 | 27 S2000实际的重量分布基本上就是它最优的分布了: 48.1:51.9
【在 s***i 的大作中提到】
: 对于s2000来说 50/50是最好把?>
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f**********o
发帖数: 228 | 28 实际上不同的用途，不同的架构，有不同的要求和限制 |
y*******n
发帖数: 10103 | 29 现在学会抢答了。
如果不是RR的911，fans肯定都不承认它。
说是997在操控方面已经比996稳定不少了。
【在 c*********r 的大作中提到】
: 没看见你已经回答了：）
: 不过我觉得911的遗产太珍贵了，后置引擎的布局恐怕是不会改变的
: 只能靠别的手段来改善这个问题
:
: Cayman
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c*********r
发帖数: 19468 | 30 因为确实depends
【在 f**********o 的大作中提到】
: 实际上不同的用途，不同的架构，有不同的要求和限制
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c*********r
发帖数: 19468 | 31 不奇怪，一来电子稳定系统越来越成熟
二来997相比996确实多向前轴转移了两个百分点的负重
【在 y*******n 的大作中提到】
: 现在学会抢答了。
: 如果不是RR的911，fans肯定都不承认它。
: 说是997在操控方面已经比996稳定不少了。
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m*********8
发帖数: 1018 | 32 997配重几乎到40:60了吧? 其实都没那么吓人了
广大开FF的其实每天倒车的时候都能体会一下997的感觉 hoho
【在 c*********r 的大作中提到】
: 不奇怪，一来电子稳定系统越来越成熟
: 二来997相比996确实多向前轴转移了两个百分点的负重
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c*********r
发帖数: 19468 | 33 RWD大约是38:62，AWD的可能能到40:60吧
我估计下代应该还是有很多改进的余地的
比如可以借鉴TT的方式，倒过来，底盘前部用钢，后面改用铝
再比如可以借鉴A4/5的transaxle设计，也倒过来，把后桥差速器尽量后移，给引擎腾
位置
总之，AWD搞到接近45:55其实也不是没有可能的
【在 m*********8 的大作中提到】
: 997配重几乎到40:60了吧? 其实都没那么吓人了
: 广大开FF的其实每天倒车的时候都能体会一下997的感觉 hoho
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a*********g
发帖数: 2853 | 34 555, Elise还是38/62，弯道很容易oversteer的
【在 c*********r 的大作中提到】
: RWD大约是38:62，AWD的可能能到40:60吧
: 我估计下代应该还是有很多改进的余地的
: 比如可以借鉴TT的方式，倒过来，底盘前部用钢，后面改用铝
: 再比如可以借鉴A4/5的transaxle设计，也倒过来，把后桥差速器尽量后移，给引擎腾
: 位置
: 总之，AWD搞到接近45:55其实也不是没有可能的
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c*********r
发帖数: 19468 | 35 Lotus太关注轻量化了……
【在 a*********g 的大作中提到】
: 555, Elise还是38/62，弯道很容易oversteer的
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c*********r
发帖数: 19468 | 36 我又想了一下Elise的问题，关键在于它的尺寸实在太小了
MR跑车大多采用纵置引擎，引擎的重心往往比后轴还要提前一些
这样前后重量分布很自然就到了45:55附近，所以这是比较理想的方案
但是Elise之类的车更多得是想利用横置引擎的紧凑性（这对Elise的确是至关重要）
但是如此一来引擎的重心就不会比后轴提前多少了
类似布局的NSX尺寸大些，可以增加后悬，以此让引擎的位置前移
而同时也采用较长的前悬，以增加前轴的负载
这样的结果是NSX的重量分布是43:57，也还好
可Elise就惨了，根本没有这样做的余地，所以也不怨Lotus的工程师了
【在 c*********r 的大作中提到】
: Lotus太关注轻量化了……
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c*********r
发帖数: 19468 | 37 查了一下Evora，也是38:62，没有比Elise更好
但是它的轴距要长得多，由多了很多诸如方向助力之类的可以利用的配重
为什么还是没有改善呢？
大概是因为Lotus想要造所谓的业界首个MR 2+2
这样，要保证后"座"，就不能向NSX那样前移后轴
加上引擎又是相对笨重的2GR-FE，所以质心还是很靠后
而且Evora的车头也短（轴距长于NSX，但车身全长则比NSX短10cm左右）
这些因素加起来的结果呢？又是38:62
而换来的就是那个“+2”，估计也就能放下只狗狗……
杯具啊……
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我又想了一下Elise的问题，关键在于它的尺寸实在太小了
: MR跑车大多采用纵置引擎，引擎的重心往往比后轴还要提前一些
: 这样前后重量分布很自然就到了45:55附近，所以这是比较理想的方案
: 但是Elise之类的车更多得是想利用横置引擎的紧凑性（这对Elise的确是至关重要）
: 但是如此一来引擎的重心就不会比后轴提前多少了
: 类似布局的NSX尺寸大些，可以增加后悬，以此让引擎的位置前移
: 而同时也采用较长的前悬，以增加前轴的负载
: 这样的结果是NSX的重量分布是43:57，也还好
: 可Elise就惨了，根本没有这样做的余地，所以也不怨Lotus的工程师了
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a*********g
发帖数: 2853 | 38 事实上Elise的引擎重心已经快跟后轴重合了。我刚才又去比了一下，横置引擎的后沿比
后轮的中心还靠后一点点，而且引擎本身的宽度不大，所以重心应该在后轴以前10cm左
右。要不是后边还有个小trunk就真变RR了，这个所谓的MR基本上可以算是MR和RR之间
【在 c*********r 的大作中提到】
: 我又想了一下Elise的问题，关键在于它的尺寸实在太小了
: MR跑车大多采用纵置引擎，引擎的重心往往比后轴还要提前一些
: 这样前后重量分布很自然就到了45:55附近，所以这是比较理想的方案
: 但是Elise之类的车更多得是想利用横置引擎的紧凑性（这对Elise的确是至关重要）
: 但是如此一来引擎的重心就不会比后轴提前多少了
: 类似布局的NSX尺寸大些，可以增加后悬，以此让引擎的位置前移
: 而同时也采用较长的前悬，以增加前轴的负载
: 这样的结果是NSX的重量分布是43:57，也还好
: 可Elise就惨了，根本没有这样做的余地，所以也不怨Lotus的工程师了
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