t***g
发帖数: 193 | 1 这个太简单了，基本就是买来装上，就不好意思参加月赛了。
上几个图大家看看吧，也为本版攒点人气。
这个是拆下来的Stock kit |
t***g
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t***g
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t***g
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t***g
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t***g
发帖数: 193 | 6 Stock kit实际上也是从EngingBay里吸气，只不过位置稍靠近前部进气口而已。 在实
际行驶中，Hood下的空气是流通的，不会有太大的温差。只是见过有人在网上报告说加
了这个之后Idle转速上升，但好像是其他问题所致，而且我的mod后并没有观察到这个
现象。
FIPK主要是让Engine能够吸入足够多的空气，及时和喷入的汽油混合，这一点在需要高
转速高马力输出时很重要。吸入空气不足，汽油燃烧不充分，马力输出和Fuel
Efficiency都会降低。——这也是为什么FIPK有助于延长Engine寿命的原因。
Engine bay里的空气温度再高，能有Enging燃烧室里的温度高？所以不太明白为啥进气
越冷对发动机越好，其实可能恰恰相反。
据K&N官方数据，马力增幅是15HP左右，但实际可能会小一些，主要看发动机的配置。
欧现在还没有上Data logging tool,所以没有具体数据，感觉好像车子对油门的反应更
敏捷了一些（也许是我的心理作用，呵呵）；马力么，实在没有太大的感觉，但肯定没
有下降。
MOD? |
n***o
发帖数: 210 | 7 It's not about the benefit of "engine", it's about getting more O2 into the
cylinder for every single combustion: the lower the temperature, the more
the gas molecules per unit volume. Maybe increase the efficiency of the
combustion, since it's more likely the optimal fuel/air ration can be
reached. |
t***g
发帖数: 193 | 8 Turbo是干啥用的？涡轮增压，提高Ｐ／Ｖ／Ｔ，然后Intercooler 降Ｖ／Ｔ保持Ｐ，
air mass 增大，engine的air flow倍增，所以同样的排量，做更多的功（ＨＰ），当
然也要烧更多的油。你还觉得turbo不需要high flow filter？
established brand的FIPK的过滤介质都经过特殊处理，过滤效果绝对好于一般的
filter filler(摸上去手感都不一样，非常厚实)。而且绝大多数经recharger kit清洗
过后都可以重复使用。
理不辩不明呀，喜欢这样有营养的讨论。至于车型么，有奖竞猜吧，活跃一下气氛。说
出来make/model的两包子，能说出year的再加两包子。要有根据，不带反复蒙的。 |
