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发信人: smokinggun (硝烟), 信区: Military
标 题: 要求高铁八年盈利,然而投资美国债30年会贬值8千亿美金，60%
发信站: BBS 未名空间站 (Sat Jun 18 22:33:38 2011, 美东)
1，投资美国债的损失计算见我以前的帖子。
美国通过CPI数据造假， 多年以来其通货膨胀率表现为2-3%， 美国30年长期国债的收
益率为4.25%， 这样造成假象就是中国投资美国国债有1.25%的收益率，这也是央行周
小川，王岐山，乃至温家宝等沾沾自喜的地方， 但是由于这个低通货膨胀率的数据是
假造， 其实际通货膨胀率10几年来都维持在5-6%甚至8%, 以5.5%计算， 实际上中国投
资美债的投资损失在1.25%， 也就是年贬值1.25%， 以一万五千亿美金（国债加两房债
券）来算， 年贬值的损失在187.5亿美金， 30年期计算其余额就是一万五千亿乘以0.
9875的30次方， 也即是6856亿美金， 都以30年计算的话， 损失了8144亿美金。
一帮傻逼对投资美债的巨大损失视而不见， 反而对中国花在国内基础建设的三峡工程
， 高铁工程， 狂吠不已， 要求高铁尽快盈利收回投资， 真是买办误国，祸国殃民，
宁给予美国， 不想再中国百姓身上国家身上花上分毫。
2，
京沪高铁是我国“四纵四横”为骨架的快速铁路网重要组成部分，横跨北京、天津、河
北、山东、安徽、江苏、上海等7个省份，线路全长1318公里，初期计划投资2200亿元。
有媒体报道称，1996年曾全面估算过京沪高铁收益率。按照当时的估算，京沪高铁
从1998年开工建设，2005年建成通车，前后八年。全部投资回收期15.2年，扣除八年建
设期，相当于正式运营之后不到八年就可以收回全部投资；而自有资金年收益率也可望
达到9.7%。
但值得注意的是，几年前，有关专家预测京沪高铁的票价将为600到700元，比昨日
铁道部公布的票价水平要高。但多年过后，各类成本已不能同日而语，因此八年收回投
资的预计显然已不能适用今天。 |
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