S*******W
发帖数: 1352 | 1 GM今天砍了一堆车，包括著名的volt和cruze。
看来是和F一样，准备专注SUV，以及纯电车了。
各大公司纷纷表态，眼见BEV的高潮要来了。
车板也是从丰田福特之争进入世代之争，油车对电车。
就是想和大家讨论一下，到底是不是该all in tsla或者GM或者其他的时候到了。
到底还有多少年，美国或者中国的新车销售里面电车能超过油车。
A, 5
B, 10
C, 20
D, never
E, 其他请注明。
小弟我比较保守，生活在寒冷的美东，自己有个PHEV，发现天气一冷，EV range直接缩
水30%。
不是所有人都生活在加州或者南方的。
而且现在公共充电也不会那么方便，纯电了，长途上就不可能随时加油就可以走了。
所以我的推测是BEV的版图扩张有地域上的区别。
而且未来很多保守的人会至少保留一辆油车。 |
d***a
发帖数: 13752 | 2 电车十年扩张到50%左右的市场份额吧，不会全部取代燃油车。 |
S*******W
发帖数: 1352 | 3 嗯，不夸张，美东现在-3 到 3 C吧，我的车EV range从47 到32.
大家的铁丝啦难道没有这问题？
还是你们都在加州？
【在 d***a 的大作中提到】
: 电车十年扩张到50%左右的市场份额吧，不会全部取代燃油车。
|
d***a
发帖数: 13752 | 4 中西部很多Tesla的车啊。每天上下班来回一百迈之内没什么问题，跑长途需要计划一
下在哪停车。纯电市场份额上50%没问题，100%暂时不会。
你的车是PHEV？以后的车应该是纯电和轻混为主。PHEV的EV range有点短。
【在 S*******W 的大作中提到】
: 嗯，不夸张，美东现在-3 到 3 C吧，我的车EV range从47 到32.
: 大家的铁丝啦难道没有这问题？
: 还是你们都在加州？
|
s*******7
发帖数: 1302 | 5 除非充电桩到处都有,比如上班的公司的停车场, 或者大部分停车场和高速公路都有无
线充电(kao,这得多少功率), 或者可以像汽油车那样几分钟充满, 否则就无法取代汽油
车.
【在 S*******W 的大作中提到】
: GM今天砍了一堆车，包括著名的volt和cruze。
: 看来是和F一样，准备专注SUV，以及纯电车了。
: 各大公司纷纷表态，眼见BEV的高潮要来了。
: 车板也是从丰田福特之争进入世代之争，油车对电车。
: 就是想和大家讨论一下，到底是不是该all in tsla或者GM或者其他的时候到了。
: 到底还有多少年，美国或者中国的新车销售里面电车能超过油车。
: A, 5
: B, 10
: C, 20
: D, never
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r***s
发帖数: 737 | 6 就跟当初有人说除非 iPhone 必须带键盘，电池能撑一礼拜否则不能取代诺基亚一样
: 除非充电桩到处都有,比如上班的公司的停车场, 或者大部分停车场和高速公路
都有无
: 线充电(kao,这得多少功率), 或者可以像汽油车那样几分钟充满, 否则就无法取
代汽油
: 车.
【在 s*******7 的大作中提到】
: 除非充电桩到处都有,比如上班的公司的停车场, 或者大部分停车场和高速公路都有无
: 线充电(kao,这得多少功率), 或者可以像汽油车那样几分钟充满, 否则就无法取代汽油
: 车.
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t****n
发帖数: 400 | 7
：就跟当初有人说除非 iPhone 必须带键盘，电池能撑一礼拜否则不能取代诺基亚一样
：
不完全一样吧。快速充电很必要，否则不能完全替代油车 |
z****n
发帖数: 3189 | 8 只要还是用锂电池，别想
氢动力汽车更有可能淘汰汽油车。
【在 S*******W 的大作中提到】
: GM今天砍了一堆车，包括著名的volt和cruze。
: 看来是和F一样，准备专注SUV，以及纯电车了。
: 各大公司纷纷表态，眼见BEV的高潮要来了。
: 车板也是从丰田福特之争进入世代之争，油车对电车。
: 就是想和大家讨论一下，到底是不是该all in tsla或者GM或者其他的时候到了。
: 到底还有多少年，美国或者中国的新车销售里面电车能超过油车。
: A, 5
: B, 10
: C, 20
: D, never
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I*******a
发帖数: 1124 | 9 是有这问题，天冷肯定range缩水，即使在湾区这两周range也比夏秋的时候有大概10%
左右的缩水，但对于commute来说基本没啥影响，成本的上升相对于汽油来说也是微乎
其微。
而且我从来没觉得EV会完全取代油车，至少在电池技术特别是充电技术再有突破性进展
之前这个不会发生，但如果以家庭为单位，以后的常态可能就是家中一辆大点的SUV或
者VAN，然后1-2辆电车作为短程或者中程的commute vehicle。从这个角度来看，EV可
以展望的空间还是很大的。
另外，EV在驾驶感上的优势是巨大的。我不知道其它EV车主的驾驶感是如何的，但几乎
所有我直接或者间接接触的Tesla车主，都是再也不想回头开汽油车了。原因车版以及
其它论坛都讨论过太多了，这就不赘述了。
【在 S*******W 的大作中提到】
: 嗯，不夸张，美东现在-3 到 3 C吧，我的车EV range从47 到32.
: 大家的铁丝啦难道没有这问题？
: 还是你们都在加州？
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H*****D
发帖数: 4462 | 10 >50% in 5 years, Tesla global sales exceed 1M/year just for M3
【在 S*******W 的大作中提到】
: GM今天砍了一堆车，包括著名的volt和cruze。
: 看来是和F一样，准备专注SUV，以及纯电车了。
: 各大公司纷纷表态，眼见BEV的高潮要来了。
: 车板也是从丰田福特之争进入世代之争，油车对电车。
: 就是想和大家讨论一下，到底是不是该all in tsla或者GM或者其他的时候到了。
: 到底还有多少年，美国或者中国的新车销售里面电车能超过油车。
: A, 5
: B, 10
: C, 20
: D, never
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F****s
发帖数: 3761 | 11 Bloomberg已经开始评论电动车了，一场大戏即将上演。
一边看华尔街，一边看股版，两个对照组，一群大鳄鱼，一群小白鼠。 |
d***a
发帖数: 13752 | 12 从商业角度来说，十年电车取代50%的油车，就是巨变了。那之后，假设电车性价比越
来越高，电车使用成本比燃油车低30％以上，低收入用户很可能会完全放弃燃油车，只
有高收入家庭保持一辆燃油车。电车的市场份额，可以慢慢涨到70%以上。
GM现在裁人做准备，是对的。汽车市场的巨变，才刚刚开始, 有的车厂不一定能生存下
来。
【在 s*******7 的大作中提到】
: 除非充电桩到处都有,比如上班的公司的停车场, 或者大部分停车场和高速公路都有无
: 线充电(kao,这得多少功率), 或者可以像汽油车那样几分钟充满, 否则就无法取代汽油
: 车.
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d***a
发帖数: 13752 | 13 楼上傻叉又来了。这里的人，经常看WSJ的应该很多。 |
w*******h
发帖数: 819 | 14 电车以后五年大概率会达到1/3的市场销量。
技术趋势上电车更容易智能化，主要是剥离了发动机使得车内温度降低，电子设备的工
作环境改善，有利于各种避险设备和自动驾驶设备集成。随着电子设备成本大幅降低和
电池技术的成熟，电车成本将和油车相当，但是可以给车厂提供更高毛利。
油车不会被电车完全取代，因为充电无法瞬间完成。关注电车市场不如关注电车关键技
术的供应商，譬如电池，车载雷达，自动驾驶软硬件平台。
毕竟它们没有车厂沉重的油车包袱。
【在 S*******W 的大作中提到】
: GM今天砍了一堆车，包括著名的volt和cruze。
: 看来是和F一样，准备专注SUV，以及纯电车了。
: 各大公司纷纷表态，眼见BEV的高潮要来了。
: 车板也是从丰田福特之争进入世代之争，油车对电车。
: 就是想和大家讨论一下，到底是不是该all in tsla或者GM或者其他的时候到了。
: 到底还有多少年，美国或者中国的新车销售里面电车能超过油车。
: A, 5
: B, 10
: C, 20
: D, never
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c******a
发帖数: 4400 | 15 I'm glad you all see this. It will be only those dumbass Che Tuo's in
Automobile that could not see this coming. There is some much room for EV
improvement, and our lifestyle could be changed.
You see, when autos were invented, there were no roads for autos, no gas
stations, no nothing. What changed? We changed. The whole infrastructure
changed.
Expanding EV charging infrastructure is so much easier than expanding
gasoline car infrastructure. In the not too distant future, every hotel will
have some chargers. every super market, museum and national park will have.
Building up a gas station requires half a million perhaps, but with EVs,
every destination could be a fuel seller, with minimal investment compared
to gas stations.
We could change it in a way that some paint points are addressed in
different ways. Even in the remote corner of national parks there could be
charging ports, instead of gas stations. At that time, driving an EV is
vastly more convenient than gas cars, cheaper, and more fun. We literally
never have to go to a gas station anymore. Gas station may become relics
like stuff you see in the railway museum. Did the railway people see this
coming?
Battery tech is going to improve. there will be more renewable energy
that is actually becoming cheaper by the day. There will be needs for
cheaper EV infrastructure, so some companies are going to invent some stuff
making it cheaper and more convenient every day. Whereas the gasoline
industry will stall and eventually decline.
This is going to be a mega trend in the next two decades. I don't even
bother
replying to those dumbass Che Tuo's. |
S*******W
发帖数: 1352 | 16 如果10年内可以这样，那就应该all in 电车了。
我不是说tsla，财务问题还是定时炸弹，某个er不好说不定就炸了。
GM应该是很好的机会，
本身他就是电车的先行者，当年搞出来volt还是挺不错的，现在发力了应该能再大众化
这个领先。
我是不会放弃油车或者卡车的。
难道真要开俩小时，然后用30分钟充电？
【在 d***a 的大作中提到】
: 从商业角度来说，十年电车取代50%的油车，就是巨变了。那之后，假设电车性价比越
: 来越高，电车使用成本比燃油车低30％以上，低收入用户很可能会完全放弃燃油车，只
: 有高收入家庭保持一辆燃油车。电车的市场份额，可以慢慢涨到70%以上。
: GM现在裁人做准备，是对的。汽车市场的巨变，才刚刚开始, 有的车厂不一定能生存下
: 来。
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S*******W
发帖数: 1352 | 17 嗯，我觉得未来不一定在锂电池，但是我认识好几个搞电池的专家
都和我说宣传的那些牛逼闪闪的玩意全是实验室的，目前还搞不过Li
但是Li能量密度和安全性也确实有疑虑，有个哥们直接说我不会把我家人放在那块电池
上。
【在 z****n 的大作中提到】
: 只要还是用锂电池，别想
: 氢动力汽车更有可能淘汰汽油车。
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S*******W
发帖数: 1352 | 18 Clarity
嗯，我也觉得这是个过渡方案。
虽然我不后悔，因为这车做的真的很好，空间大。
但是开了快半年，能感觉到保持两个系统在车上确实是占用了不少空间。
所以以后可能还是电车，油车，以及用小电池的普混
【在 d***a 的大作中提到】
: 中西部很多Tesla的车啊。每天上下班来回一百迈之内没什么问题，跑长途需要计划一
: 下在哪停车。纯电市场份额上50%没问题，100%暂时不会。
: 你的车是PHEV？以后的车应该是纯电和轻混为主。PHEV的EV range有点短。
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j***w
发帖数: 5379 | 19 电池技术不行啊。特斯拉也是压宝电池以后有所突破。 |
c*******g
发帖数: 161 | 20
【在 w*******h 的大作中提到】
: 电车以后五年大概率会达到1/3的市场销量。
: 技术趋势上电车更容易智能化，主要是剥离了发动机使得车内温度降低，电子设备的工
: 作环境改善，有利于各种避险设备和自动驾驶设备集成。随着电子设备成本大幅降低和
: 电池技术的成熟，电车成本将和油车相当，但是可以给车厂提供更高毛利。
: 油车不会被电车完全取代，因为充电无法瞬间完成。关注电车市场不如关注电车关键技
: 术的供应商，譬如电池，车载雷达，自动驾驶软硬件平台。
: 毕竟它们没有车厂沉重的油车包袱。
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Y***i
发帖数: 1932 | |
w**k
发帖数: 6722 | |
C***0
发帖数: 1743 | 23 电车的发展是不可挡的。
我个人来说在电车可以提供对电池的好的保护之前是不会考虑的。tesla的那种保护一
看就不靠谱所以我是不打算买tesla的，除非侧面底部的保护方案可以彻底改变。
【在 S*******W 的大作中提到】
: GM今天砍了一堆车，包括著名的volt和cruze。
: 看来是和F一样，准备专注SUV，以及纯电车了。
: 各大公司纷纷表态，眼见BEV的高潮要来了。
: 车板也是从丰田福特之争进入世代之争，油车对电车。
: 就是想和大家讨论一下，到底是不是该all in tsla或者GM或者其他的时候到了。
: 到底还有多少年，美国或者中国的新车销售里面电车能超过油车。
: A, 5
: B, 10
: C, 20
: D, never
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s**********o
发帖数: 14359 | 24 这玩意没个准，取决于电池的价格和石油的价格，
电池的价格以每年百分之几的速度下跌，如果
石油价格上去的话，电车时代会很快到来，
但如果石油价格上不去的话，电池还是困难。 |
v********r
发帖数: 1 | 25 GM这种厂，我是不信做电车能比斯拉好
不要告诉我他们在油车上的技术储备很强
【在 S*******W 的大作中提到】
: 如果10年内可以这样，那就应该all in 电车了。
: 我不是说tsla，财务问题还是定时炸弹，某个er不好说不定就炸了。
: GM应该是很好的机会，
: 本身他就是电车的先行者，当年搞出来volt还是挺不错的，现在发力了应该能再大众化
: 这个领先。
: 我是不会放弃油车或者卡车的。
: 难道真要开俩小时，然后用30分钟充电？
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d***a
发帖数: 13752 | 26 这个担心有点过了。Model S/X的碰撞起火概率和燃油车差不多，Model 3就明显少了，
到目前为止似乎还没有过。
【在 C***0 的大作中提到】
: 电车的发展是不可挡的。
: 我个人来说在电车可以提供对电池的好的保护之前是不会考虑的。tesla的那种保护一
: 看就不靠谱所以我是不打算买tesla的，除非侧面底部的保护方案可以彻底改变。
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