F****s
发帖数: 3761 | 1 逻辑是这样，这么好的车卖这么便宜，这公司肯定不赚钱，空死丫的。 |
n****e
发帖数: 130 | 2 然后公司破产了，你就买不了更好的车了，钱再多也买不了去太空旅行的票了，只好找
老福特做了辆纯金的没技术含量没创意的车……然后给它镶钻石，感觉好气派啊，然后
就木有然后了…… |
f******t
发帖数: 7283 | 3 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
【在 n****e 的大作中提到】
: 然后公司破产了，你就买不了更好的车了，钱再多也买不了去太空旅行的票了，只好找
: 老福特做了辆纯金的没技术含量没创意的车……然后给它镶钻石，感觉好气派啊，然后
: 就木有然后了……
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y***n
发帖数: 2318 | 4 试过一次Model S后就知道这是一辆价格虚高30% ~ 40%的美国车，从来没觉得其是什么
豪车。
不准备买Tesla的车，也不会碰其股票，不论多还是空；不过Tesla如果能挺到卖
Roadster II（大有希望应该），也许会试驾一下再看买不买。
【在 F****s 的大作中提到】
: 逻辑是这样，这么好的车卖这么便宜，这公司肯定不赚钱，空死丫的。
|
n****e
发帖数: 130 | 5 技术是一方面，产品设计和故事也占不少因素。 Emotional Design and brand story
这方面Tesla和apple当年很像。不知道Elon这个理工男自己意识到没有，只要这产品做
好了，他今天的努力是绝对有利于Tesla成长和品牌树立的，这也是最难拥有的资产。
我从不粉劳斯莱斯，但是我坐特斯拉很兴奋，和我第一次用iPhone感觉一样
: 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
: 想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
【在 f******t 的大作中提到】
: 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
: 想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
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X****i
发帖数: 1877 | 6
花街的插管吸血族，改开的几十年来一直就是：
1. 收割后清国的人肉电池集中营的血汗钱；
2. 做空后清国的港股和上海深圳的股指期货。
后清买办们对花街是非常忠心的，处处为花街着想。
非常周到的特意留个卖空股指期货的后门让洋大人金主享用。
后清国的买办，又便宜又勤快，绝对是全世界买办的极品。
【在 F****s 的大作中提到】
: 逻辑是这样，这么好的车卖这么便宜，这公司肯定不赚钱，空死丫的。
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s******n
发帖数: 1 | 7 Warranty是个问题, 但股价又不是你烧一下能左右的，该发生的总是会发生，有钱为什
么不赚呢 |
n****e
发帖数: 130 | 8 人人都这么想不就烧下去了？你不是预测得很准吗？：（
不过对于炒股的角度讲，这么冷静的赚钱还是对的
: Warranty是个问题, 但股价又不是你烧一下能左右的，该发生的总是会发生，有
钱为什
: 么不赚呢
【在 s******n 的大作中提到】
: Warranty是个问题, 但股价又不是你烧一下能左右的，该发生的总是会发生，有钱为什
: 么不赚呢
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c******y
发帖数: 332 | 9 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手机方面
的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么Analyst在
这个问题上这么纠缠。
与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣。有一
个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者驾驶习
惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
story
【在 n****e 的大作中提到】
: 技术是一方面，产品设计和故事也占不少因素。 Emotional Design and brand story
: 这方面Tesla和apple当年很像。不知道Elon这个理工男自己意识到没有，只要这产品做
: 好了，他今天的努力是绝对有利于Tesla成长和品牌树立的，这也是最难拥有的资产。
: 我从不粉劳斯莱斯，但是我坐特斯拉很兴奋，和我第一次用iPhone感觉一样
:
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: 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
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: 想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
:
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g**********1
发帖数: 1113 | 10 Tesla用户的驾驶信息是shared,而且是不能关闭。也就是说，现在有20万辆车在帮
Tesla搜集信息。
从Tesla app的GPS地图看，驾驶时候基本上能定位到lane，而停车的时候，可以定位到
具体停车位。
就这点来说，感觉8月份的自动驾驶更新应该不是空穴来风。
【在 c******y 的大作中提到】
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手机方面
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么Analyst在
: 这个问题上这么纠缠。
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣。有一
: 个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者驾驶习
: 惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
:
: story
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w*****m
发帖数: 20421 | 11 特斯拉的车再多也不如偷要他的车多吧,要说收集数据
还是偷要他的可能大一些.一栏玛萨科还是把特斯拉卖了
搞火箭去吧,造车是个产业,需要长期地投入和SUPPLY CHAIN
的磨合,他又不是汽车产业里的人,算了.
【在 c******y 的大作中提到】
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手机方面
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么Analyst在
: 这个问题上这么纠缠。
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣。有一
: 个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者驾驶习
: 惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
:
: story
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n****e
发帖数: 130 | 12 知音啊，我就是这么想的！一个iPhone 配件就能养活一帮人，特斯拉能带来的会更多
啊。而且也可以逐渐打造ecosystem。我现在觉得搞金融的人不懂生产或者是故意做空
。反正散户都被牵着鼻子走…
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手
机方面
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么
Analyst在
: 这个问题上这么纠缠。
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣
。有一
: 个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者
驾驶习
: 惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
: story
【在 c******y 的大作中提到】
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手机方面
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么Analyst在
: 这个问题上这么纠缠。
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣。有一
: 个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者驾驶习
: 惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
:
: story
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f******t
发帖数: 7283 | 13 iphone在硬件技术上是真做得不错，而不是各种bug和装配质量问题一大堆然后靠讲故
事来蒙人。
tesla车子动力原理跟prius这些是本质一样的，难以让人兴奋。假如它弄出了比如说核
动力、悬浮汽车、空间曲率推进这些硬科技，这才能叫作突破，跟别的传统车厂
distinguish出来。现在它仍然是一家传统车厂而已。
其实做一家传统车厂也没什么丢脸的。只要踏踏实实做事情，把基本功打好，做出技术
和质量过硬的车子，同样也可以占领市场。现在它是路子没走对，整天想着短平快抄捷
径；但问题这不是IT行业刷个题就能进一线公司拿大包裹，这是拼硬实力的重工业领域
，没有捷径可走，也没有速成大法。
story
【在 n****e 的大作中提到】
: 技术是一方面，产品设计和故事也占不少因素。 Emotional Design and brand story
: 这方面Tesla和apple当年很像。不知道Elon这个理工男自己意识到没有，只要这产品做
: 好了，他今天的努力是绝对有利于Tesla成长和品牌树立的，这也是最难拥有的资产。
: 我从不粉劳斯莱斯，但是我坐特斯拉很兴奋，和我第一次用iPhone感觉一样
:
:
: 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
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: 想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
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c******y
发帖数: 332 | 14 good point!
【在 g**********1 的大作中提到】
: Tesla用户的驾驶信息是shared,而且是不能关闭。也就是说，现在有20万辆车在帮
: Tesla搜集信息。
: 从Tesla app的GPS地图看，驾驶时候基本上能定位到lane，而停车的时候，可以定位到
: 具体停车位。
: 就这点来说，感觉8月份的自动驾驶更新应该不是空穴来风。
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c******y
发帖数: 332 | 15 Google 了一下，好像确实是可以收集driving data的。
https://www.digitaltrends.com/cars/tesla-data-sharing-self-driving-cars/
Tesla wants to collect videos of your driving habits to make self-driving
technology a reality
【在 F****s 的大作中提到】
: 逻辑是这样，这么好的车卖这么便宜，这公司肯定不赚钱，空死丫的。
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n****e
发帖数: 130 | 16 我同意你的部分观点。故事真的重要。我记得有个Ted talk专门讲这个。从eBay买一堆
东西，每个东西编个故事再放到eBay卖，涨了二十几倍吧。技术很重要，我支持！
: iphone在硬件技术上是真做得不错，而不是各种bug和装配质量问题一大堆然后
靠讲故
: 事来蒙人。
: tesla车子动力原理跟prius这些是本质一样的，难以让人兴奋。假如它弄出了比
如说核
: 动力、悬浮汽车、空间曲率推进这些硬科技，这才能叫作突破，跟别的传统车厂
: distinguish出来。现在它仍然是一家传统车厂而已。
: 其实做一家传统车厂也没什么丢脸的。只要踏踏实实做事情，把基本功打好，做
出技术
: 和质量过硬的车子，同样也可以占领市场。现在它是路子没走对，整天想着短平
快抄捷
: 径；但问题这不是IT行业刷个题就能进一线公司拿大包裹，这是拼硬实力的重工
业领域
: ，没有捷径可走，也没有速成大法。
: story
【在 f******t 的大作中提到】
: iphone在硬件技术上是真做得不错，而不是各种bug和装配质量问题一大堆然后靠讲故
: 事来蒙人。
: tesla车子动力原理跟prius这些是本质一样的，难以让人兴奋。假如它弄出了比如说核
: 动力、悬浮汽车、空间曲率推进这些硬科技，这才能叫作突破，跟别的传统车厂
: distinguish出来。现在它仍然是一家传统车厂而已。
: 其实做一家传统车厂也没什么丢脸的。只要踏踏实实做事情，把基本功打好，做出技术
: 和质量过硬的车子，同样也可以占领市场。现在它是路子没走对，整天想着短平快抄捷
: 径；但问题这不是IT行业刷个题就能进一线公司拿大包裹，这是拼硬实力的重工业领域
: ，没有捷径可走，也没有速成大法。
:
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c******y
发帖数: 332 | 17 当年的索尼等一大票日本公司就是踏踏实实做好自己的事情，品质做到最优。但就是被
一次技术革新给甩在身后了。iphone的点触屏技术也是索尼最先开发的，但最后却是
Apple做出来了跨时代的产品。
【在 f******t 的大作中提到】
: iphone在硬件技术上是真做得不错，而不是各种bug和装配质量问题一大堆然后靠讲故
: 事来蒙人。
: tesla车子动力原理跟prius这些是本质一样的，难以让人兴奋。假如它弄出了比如说核
: 动力、悬浮汽车、空间曲率推进这些硬科技，这才能叫作突破，跟别的传统车厂
: distinguish出来。现在它仍然是一家传统车厂而已。
: 其实做一家传统车厂也没什么丢脸的。只要踏踏实实做事情，把基本功打好，做出技术
: 和质量过硬的车子，同样也可以占领市场。现在它是路子没走对，整天想着短平快抄捷
: 径；但问题这不是IT行业刷个题就能进一线公司拿大包裹，这是拼硬实力的重工业领域
: ，没有捷径可走，也没有速成大法。
:
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i*****9
发帖数: 3157 | 18 iPhone 和 Tesla 其实差不多。
主要差别是 iPhone 不能打电话死不了人， Tesla在自动驾驶上吹牛会死人。
：iphone在硬件技术上是真做得不错，而不是各种bug和装配质量问题一大堆然后靠讲故
：事来蒙人。 |
N*****d
发帖数: 9872 | 19 只有量产的车型才会物有所值。Tesla 造这么少，肯定比Audi 虚高。
[在 yeson (快乐着并幸福着...) 的大作中提到：]
:试过一次Model S后就知道这是一辆价格虚高30% ~ 40%的美国车，从来没觉得其是什
么豪车。
:不准备买Tesla的车，也不会碰其股票，不论多还是空；不过Tesla如果能挺到卖
:Roadster II（大有希望应该），也许会试驾一下再看买不买。 |
n****i
发帖数: 1772 | 20 Elon用的配件商很吝啬，很多都是自己做。配件商只提供“配件”而不是解决方案, 这
是苹果的做法，动了所有人的奶酪。
软肋就是初期投资大，ramp上不去，盈利出现晚。苹果的iPhone 在2007年同样的问题
，只不过淹没在苹果其他的账目里。
另外苹果保密工作做的不错。
所以产能及其重要。
【在 n****e 的大作中提到】
: 知音啊，我就是这么想的！一个iPhone 配件就能养活一帮人，特斯拉能带来的会更多
: 啊。而且也可以逐渐打造ecosystem。我现在觉得搞金融的人不懂生产或者是故意做空
: 。反正散户都被牵着鼻子走…
:
:
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手
: 机方面
:
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么
: Analyst在
:
: 这个问题上这么纠缠。
:
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣
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d****o
发帖数: 443 | 21
快开卖=至少两年以后，第一版估计漏洞百出。早买早使用。
【在 f******t 的大作中提到】
: 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
: 想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
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d********e
发帖数: 1720 | 22
至少Porsche开卖时会已经测试了一两年，不像Tesla M3，不但车没有Beta test，连生
产线也没试车就投产，现在为了赶工还临时决定省略了300个焊点。
【在 d****o 的大作中提到】
:
: 快开卖=至少两年以后，第一版估计漏洞百出。早买早使用。
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f*********r
发帖数: 7485 | 23 我知道開特斯拉的，有幾個小命都沒鳥
【在 F****s 的大作中提到】
: 逻辑是这样，这么好的车卖这么便宜，这公司肯定不赚钱，空死丫的。
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d****o
发帖数: 443 | 24 2015Tasla宣布3时，应该已经设计，测试了，现在已经三年了，还有很多问题。
Porsche刚刚组建软件团队，你想一想它家的问题到时候会不会更多一点？
【在 d********e 的大作中提到】
:
: 至少Porsche开卖时会已经测试了一两年，不像Tesla M3，不但车没有Beta test，连生
: 产线也没试车就投产，现在为了赶工还临时决定省略了300个焊点。
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d********e
发帖数: 1720 | 25
M3测试时间极短，Porsche至少比不测试好，不过刚出来我也是不会买，不买头版车。
【在 d****o 的大作中提到】
: 2015Tasla宣布3时，应该已经设计，测试了，现在已经三年了，还有很多问题。
: Porsche刚刚组建软件团队，你想一想它家的问题到时候会不会更多一点？
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d****o
发帖数: 443 | 26 现在开特斯拉的有一些都是喜欢新鲜事物和冒险的人，你应该参照滑雪专门挑双黑道和
登山的人。
最开始开特斯拉2008Roadster的大多是比较惜命的，还好吧。 2020的roadster就不好
说了。
【在 f*********r 的大作中提到】
: 我知道開特斯拉的，有幾個小命都沒鳥
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d****o
发帖数: 443 | 27 三年算是极短吗？大部分的人都不相信tesla，这可能就是我们买卖股票的机会。
【在 d********e 的大作中提到】
:
: M3测试时间极短，Porsche至少比不测试好，不过刚出来我也是不会买，不买头版车。
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d********e
发帖数: 1720 | 28 那你说三年就三年吧，各有各的认知和观点。
：
：三年算是极短吗？大部分的人都不相信tesla，这可能就是我们买卖股票的机会。 |
d****o
发帖数: 443 | 29 汽车在组装线上可能只有十几个employeehour，tesla可能很短，多个十分钟就可靠了
吗？
【在 d********e 的大作中提到】
: 那你说三年就三年吧，各有各的认知和观点。
:
: ：
: ：三年算是极短吗？大部分的人都不相信tesla，这可能就是我们买卖股票的机会。
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f******t
发帖数: 7283 | 30 技术方面踏踏实实做好，只是产品最后能真正成功的条件之一，但并不能保证。换个说
法，基本功不打好，后劲有限肯定走不远。
马应龙真想搞汽车，应该自己先去一线车厂从最基层工程师做起，起码要摸爬滚打十几
年，让自己先成为汽车设计制造full stack的技术专家之后，再来试图在这个行业里有
所创新。现在那些一线车厂（福特/丰田/奔驰/保时捷/道奇等等），它们当初的创始人
，自己本人就是经验丰富的汽车工程师。这些车厂能做大并且历史悠久，因果关系并非
巧合。再拓展一下别的行业，比如说波音公司，同样的道理。
工程科学知识是很公平的，不是你有钱有人脉就能比别人学得快做得好。技术懂个皮毛
就幻想雇些专家团队来帮你实现出来，就好比去买新车自己不先做好行情研究、没想清
楚就跑去dealer现场那里想当然地砍价——无论你多有钱多能说，最后还不是被dealer
骗得一愣一愣的？
【在 c******y 的大作中提到】
: 当年的索尼等一大票日本公司就是踏踏实实做好自己的事情，品质做到最优。但就是被
: 一次技术革新给甩在身后了。iphone的点触屏技术也是索尼最先开发的，但最后却是
: Apple做出来了跨时代的产品。
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n****e
发帖数: 130 | 31 我觉得还应该包括更广泛的配件以及软件产品（按照果子30%收就可以）硬件比如婴儿
座椅，奔驰自己的一千多欧，其他一两百欧，但装不上……
: Elon用的配件商很吝啬，很多都是自己做。配件商只提供“配件”而不是解决方
案, 这
: 是苹果的做法，动了所有人的奶酪。
: 软肋就是初期投资大，ramp上不去，盈利出现晚。苹果的iPhone 在2007年同样
的问题
: ，只不过淹没在苹果其他的账目里。
: 另外苹果保密工作做的不错。
: 所以产能及其重要。
【在 n****i 的大作中提到】
: Elon用的配件商很吝啬，很多都是自己做。配件商只提供“配件”而不是解决方案, 这
: 是苹果的做法，动了所有人的奶酪。
: 软肋就是初期投资大，ramp上不去，盈利出现晚。苹果的iPhone 在2007年同样的问题
: ，只不过淹没在苹果其他的账目里。
: 另外苹果保密工作做的不错。
: 所以产能及其重要。
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y***n
发帖数: 2318 | 32 你既然爱那些华而不实的俗气皮包，居然会对Tesla的极垃圾的内饰视而不见，这种分
裂人格也是INTJ的一部分？
story
【在 n****e 的大作中提到】
: 技术是一方面，产品设计和故事也占不少因素。 Emotional Design and brand story
: 这方面Tesla和apple当年很像。不知道Elon这个理工男自己意识到没有，只要这产品做
: 好了，他今天的努力是绝对有利于Tesla成长和品牌树立的，这也是最难拥有的资产。
: 我从不粉劳斯莱斯，但是我坐特斯拉很兴奋，和我第一次用iPhone感觉一样
:
:
: 从硬件和机械角度客观来讲，tsla的车子离“好车”距离还很远。
:
: 想体验纯电车的话直接等保时捷taycan就可以，反正也快开卖了。
:
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y***n
发帖数: 2318 | 33 就Tesla那点可怜的辅助驾驶级别的传感器，敢把其吹嘘成自动驾驶来蒙骗那些缺乏严
谨科学思维的买家，自愿为Tesla充当小白鼠，只能说明这家公司极其极其极其缺钱，
更是Musk的品德污点。
道路自动驾驶真的非常复杂，完全实现十年后有可能。
【在 c******y 的大作中提到】
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手机方面
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么Analyst在
: 这个问题上这么纠缠。
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣。有一
: 个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者驾驶习
: 惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
:
: story
|
n****e
发帖数: 130 | 34 我要是喜欢名牌包会花几万买风险很大的股票？呼唤逻辑！
INTJ惹你了？呵呵
【在 y***n 的大作中提到】
: 你既然爱那些华而不实的俗气皮包，居然会对Tesla的极垃圾的内饰视而不见，这种分
: 裂人格也是INTJ的一部分？
:
: story
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y***n
发帖数: 2318 | 35 你是没男友还是没孩子，这么闲？再有几万块很多吗？更不用复说投机行为这一点。
我就是讨厌自以为是的三脚猫女人。
【在 n****e 的大作中提到】
: 我要是喜欢名牌包会花几万买风险很大的股票？呼唤逻辑！
: INTJ惹你了？呵呵
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c******y
发帖数: 332 | 36 貌似特斯拉打算依赖几个摄像头加人工智能的方式来解决自动驾驶的问题。这个想法不
知道走不走的通。但至少我们人在开车的时候就是靠两个眼睛（可怜的传感器），也能
顺利驾驶。所以不能说这种做法完全行不通。求懂行的人给介绍一下。
【在 y***n 的大作中提到】
: 就Tesla那点可怜的辅助驾驶级别的传感器，敢把其吹嘘成自动驾驶来蒙骗那些缺乏严
: 谨科学思维的买家，自愿为Tesla充当小白鼠，只能说明这家公司极其极其极其缺钱，
: 更是Musk的品德污点。
: 道路自动驾驶真的非常复杂，完全实现十年后有可能。
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n****e
发帖数: 130 | 37 我是来学习炒股的，你可以讨厌我，没察觉到自己在自以为是，如果冒犯了你，不好意
思了。在此回复以后，你的文字我就当是空气，不会花时间回你的任何贴了。是的，几
万块对于我来说是不小的数目---这是谁在自以为是？
【在 y***n 的大作中提到】
: 你是没男友还是没孩子，这么闲？再有几万块很多吗？更不用复说投机行为这一点。
: 我就是讨厌自以为是的三脚猫女人。
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y***n
发帖数: 2318 | 38 我们这样说吧，所谓真正自动驾驶就是取消方向盘，刹车和油门。
【在 c******y 的大作中提到】
: 貌似特斯拉打算依赖几个摄像头加人工智能的方式来解决自动驾驶的问题。这个想法不
: 知道走不走的通。但至少我们人在开车的时候就是靠两个眼睛（可怜的传感器），也能
: 顺利驾驶。所以不能说这种做法完全行不通。求懂行的人给介绍一下。
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g**********1
发帖数: 1113 | 39 不要和这种人理论，已经在车板人人喊打了
【在 n****e 的大作中提到】
: 我是来学习炒股的，你可以讨厌我，没察觉到自己在自以为是，如果冒犯了你，不好意
: 思了。在此回复以后，你的文字我就当是空气，不会花时间回你的任何贴了。是的，几
: 万块对于我来说是不小的数目---这是谁在自以为是？
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n****e
发帖数: 130 | 40 谢谢提醒，我知道有些人自己不开心特别也想别人不开心。我才不上当呢 ：）好不容
易有空来学学炒股，我没必要和他一般见识。不过我似乎这两天灌水比较多，赶紧去
gym反省一下。Have a nice day!
【在 g**********1 的大作中提到】
: 不要和这种人理论，已经在车板人人喊打了
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y***n
发帖数: 2318 | 41 你这种东西是什么笑料。我一年多前就指出Tesla的黑心假自驾，外加Porsche的电车动
向，很多人都受启发，只是我当时没有意识到Tesla的电池也是超爱起火。
倒是你这种无底线的托，制造Leaf起火的假新闻上个月还被抓现行：
http://www.mitbbs.com/article_t1/Automobile/35841455_0_3.html
【在 g**********1 的大作中提到】
: 不要和这种人理论，已经在车板人人喊打了
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y***n
发帖数: 2318 | 42 抓到救命稻草有台阶下了是吧,:),也不看看GS1是什么东西。
再补充一点，你好像很铜臭，这也是头像那位金牛座的人格特性之一。
【在 n****e 的大作中提到】
: 谢谢提醒，我知道有些人自己不开心特别也想别人不开心。我才不上当呢 ：）好不容
: 易有空来学学炒股，我没必要和他一般见识。不过我似乎这两天灌水比较多，赶紧去
: gym反省一下。Have a nice day!
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g**********1
发帖数: 1113 | 43 不要踩这种goushi就对了
: 谢谢提醒，我知道有些人自己不开心特别也想别人不开心。我才不上当呢 ：）
好不容
: 易有空来学学炒股，我没必要和他一般见识。不过我似乎这两天灌水比较多，赶
紧去
: gym反省一下。Have a nice day!
【在 n****e 的大作中提到】
: 谢谢提醒，我知道有些人自己不开心特别也想别人不开心。我才不上当呢 ：）好不容
: 易有空来学学炒股，我没必要和他一般见识。不过我似乎这两天灌水比较多，赶紧去
: gym反省一下。Have a nice day!
|
m********5
发帖数: 17667 | 44
哇，发现新大陆了！！ 大家快来围观！！二级市场上真有投资人！
哈哈哈，一个只在二级市场上交易的投资人，这是怎样一种情怀。莫非二级市场上的韭
菜大部分都以为自己是在投资？玩着二级的赌局，居然操起了天使的心。我不得不佩服
你们的高尚情操！
【在 c******y 的大作中提到】
: 如果自动驾驶能够实现，可能的想象空间就太多了。很像当年的iphone在智能手机方面
: 的突破。所以，我一直不觉得特斯拉的产量是个多大的问题。不知道为什么Analyst在
: 这个问题上这么纠缠。
: 与其讨论短期内股价波动，不如懂行的给大家比较一些各种自动驾驶系统的优劣。有一
: 个疑问。特斯拉已经有大量的车在街上跑，是不是可以收集各种路况信息，或者驾驶习
: 惯，通过OTA汇入数据库。如果可以这样做的话，特斯拉的赢面就太大了。
:
: story
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y***n
发帖数: 2318 | 45 GS1 is an acronym for the stinkiest "goushi"。You ask for it, :)
【在 g**********1 的大作中提到】
: 不要踩这种goushi就对了
:
:
: 谢谢提醒，我知道有些人自己不开心特别也想别人不开心。我才不上当呢 ：）
: 好不容
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: 易有空来学学炒股，我没必要和他一般见识。不过我似乎这两天灌水比较多，赶
: 紧去
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: gym反省一下。Have a nice day!
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y***n
发帖数: 2318 | 46 Musk力推电车这方面堪称业界英雄;但自驾方面的虚假宣传只能说明Tesla的现金流有大
问题,业界没有任何其它厂家拿这种三脚猫自驾来促销。
【在 m********5 的大作中提到】
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: 哇，发现新大陆了！！ 大家快来围观！！二级市场上真有投资人！
: 哈哈哈，一个只在二级市场上交易的投资人，这是怎样一种情怀。莫非二级市场上的韭
: 菜大部分都以为自己是在投资？玩着二级的赌局，居然操起了天使的心。我不得不佩服
: 你们的高尚情操！
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m********5
发帖数: 17667 | 47 又一个二级市场投资人来了
祝所有二级市场投资人长命百岁，你们都是好人
【在 y***n 的大作中提到】
: Musk力推电车这方面堪称业界英雄;但自驾方面的虚假宣传只能说明Tesla的现金流有大
: 问题,业界没有任何其它厂家拿这种三脚猫自驾来促销。
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y***n
发帖数: 2318 | 48 那些所谓一级市场的基金经理，一年跑赢大盘就很了不起了，:)
【在 m********5 的大作中提到】
: 又一个二级市场投资人来了
: 祝所有二级市场投资人长命百岁，你们都是好人
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m********5
发帖数: 17667 | 49 ...
唉
查查wiki花不了几分钟时间
【在 y***n 的大作中提到】
: 那些所谓一级市场的基金经理，一年跑赢大盘就很了不起了，:)
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y***n
发帖数: 2318 | 50 你在这个版提什么二级市场，本来就是抬杠吧？
【在 m********5 的大作中提到】
: ...
: 唉
: 查查wiki花不了几分钟时间
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i*****9
发帖数: 3157 | 51 电车/Tesla 堪比 智能手机/iPhone
问题在于 iPhone 的情怀部分只占100到200，卖个肾也就买了。
Tesla 的情怀部分要5000+他才能不亏本，靠卖肾党搞不定了，这就尴尬了。。。。
：Musk力推电车这方面堪称业界英雄;但自驾方面的虚假宣传只能说明Tesla的现金流有
大问题,业界没有任何其它厂家拿这种三脚猫自驾来促销。
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