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- 中国高速列车技术方面问题
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Z******i
发帖数: 106
1
中国高速列车技术方面问题
信源:科技时空|
日本的新干线也是个好东西,引进的理由充分,也应该理直气壮,却偏偏心怀鬼胎,刷
上CRH字母就大张旗鼓宣传是“自主创新”。这件事本身就是冒开天大不讳,本身就是
巨大的“创新”。
中国的高铁开通,积极忙忙从图书馆借来数本新干线的书苦读,正好原来的本行的是电
机拖动,看起来驾轻就熟。看了几本书,就敢壮着胆子得出了结论:新干线是个好东西
,中国的中华之星为什么会出局,法国的TGV和德国的ICE从开始就是陪太子读书的烟雾
弹。铁道部从一开始就选择了新干线,这个选择从技术角度是非常合理的,也是非常英
明的,但采取这种曲线迂回方式就不光明磊落了,不知道藏着什么“鬼”。
本文主要从专业技术角度分析入手,新干线的技术沿革及与其它车型的比较。力图通俗
易懂。
一、 新干线简单的技术沿革
新干线的设想从战前就开始了,战后随着日本经济的高速发展,东京----大阪间(东海
道线)的客流急速增长,旧有铁路不能满足要求。日本的土地狭窄,不能靠增加铁路缓
解客流压力,而是要靠提高车速和行车密度来满足要求。日本的铁路是窄轨的,轨距
1067mm,时速160km就到了极限。采用
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