承载能力超出七八倍 - RisingChina版

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桥梁本身无质量问题
据介绍，昨天发生塌桥事故后，哈尔滨当地组织了十余位交通和桥梁方面的专家到
场，并分析事故原因。哈尔滨工业大学交通学院副院长王宗林是其中专家之一。
事发后，王宗林赶到现场，一直呆到晚上7点多。昨晚，他接受本报采访时表示，
虽然该段引桥发生整体倾覆，但从现场情况看，桥面并未出现裂纹，这说明整个桥梁的
质量是合格的。
承载能力超出七八倍
在对现场充分研究后，王宗林认为，造成塌桥的原因很简单，就是超载。
王宗林说，事发时，停在塌桥中段的有3辆大挂车，每辆保守估计120吨到150吨之
间，另外，还有一辆距离较远的，损坏程度较轻，约为30吨。“据伤者回忆，3辆大车
都靠桥外侧停靠。从现场看，3辆车停靠得比较近，合计将近500吨重量在单侧压着。”
而在设计上，该段桥梁的载重能力为单向50吨，也就是说，单个车道一次通过一辆
载重50吨的货车。3车停靠，出现将近500吨重量，相当于超出桥梁承载能力七八倍。“
对桥体造成偏载，使得桥整体倾覆下去。”
有一辆大约为30吨的货车在百吨车辆前方。王宗林认为，这辆车并非关键，它可能
是桥体侧翻后被甩出的。
事故点在前80米
桥梁设计上是否有不足？
王宗林表示，在设计上允许向一侧偏，但是偏载有一定的限度，按现在交通部的相
关标准，单侧大概能承受150吨左右的重量，而事故中车辆总重量已经超过此限度两倍
多。
王宗林介绍，塌桥长度一共120多米，桥面整体侧翻。这120米，分成3块，事故发
生点集中分布在前两块，大概为前80米。
王宗林说，桥的主要结构是钢梁加混凝土，桥体侧翻后，钢梁一点没变形，混凝土
也没有大的损害，二者间连接也较好，整体没有任何地方断裂。“桥的质量还是过硬的
。”他认为。
车辆停驶形成重压
王宗林介绍，目前掌握的资料显示，事发时间是早上5点半，桥上除了停着这几辆
车，无其他车辆。而按相关交通法规，桥上本身是不允许停车的。
“不知是等人，还是躲避检查，这几辆车就停靠在那个路段上。”王宗林说，车辆
停驶在桥上，这其中显得蹊跷。他分析，超载车辆停放在桥上，桥面承受巨大合力，最
终引发事故。

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