t*******y
发帖数: 1185 | 1 不知道为什么对MD感觉一直很差！
自己在国内买机票都问机型，有选择的坐！
现在变成穷学生了，没得选择，什么便宜坐什么！
大家说说这到底是不是我的成见？ |
t*******y
发帖数: 1185 | |
m*******e
发帖数: 21667 | 3 你当空姐的时候，可以挑飞机嘛？
【在 t*******y 的大作中提到】
: 没有人知道吗？
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d***o
发帖数: 260 | |
t*******y
发帖数: 1185 | |
k*****w
发帖数: 54 | 6 通过适航审批的飞机，才可以运营
请相信你的机组，相信地面
和生命比起来，有什么钱不能花呢，如果真是那么宿命，就选择大机型
旅客们出了几个事故就会敏感过度，
但，作为曾经的民航从业者来说就更不应该了
【在 t*******y 的大作中提到】
: 不知道为什么对MD感觉一直很差！
: 自己在国内买机票都问机型，有选择的坐！
: 现在变成穷学生了，没得选择，什么便宜坐什么！
: 大家说说这到底是不是我的成见？
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m*******e
发帖数: 21667 | 7 我觉得人有这样的担心是应该的
【在 k*****w 的大作中提到】
: 通过适航审批的飞机，才可以运营
: 请相信你的机组，相信地面
: 和生命比起来，有什么钱不能花呢，如果真是那么宿命，就选择大机型
: 旅客们出了几个事故就会敏感过度，
: 但，作为曾经的民航从业者来说就更不应该了
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a*****r
发帖数: 681 | 8 东航原来有md82,在东航山东和好像还有东航江西，上海总部倒是没有了，国内机务的
同学都不太喜欢修md,小毛病太多。最头疼的是md11,第三台发动机卸下来太费劲。 |
d***o
发帖数: 260 | 9 所以要好好教育大家，飞机的安全性跟大小无关，在说了支线航线也不可能全用747啊
是不是
【在 m*******e 的大作中提到】
: 我觉得人有这样的担心是应该的
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p**m
发帖数: 3876 | 10 if there are enough passengers :D
Japan uses 747-400 for domestic routes, all economy 500 passenger
configuration I believe. They fly routes like Tokyo-Sapporo, Tokyo-Fukuoka,
Tokyo-Osaka, etc.
MD88 is a good airplane, it's just so out dated...
【在 d***o 的大作中提到】
: 所以要好好教育大家，飞机的安全性跟大小无关，在说了支线航线也不可能全用747啊
: 是不是
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t*******y
发帖数: 1185 | |
d***o
发帖数: 260 | 12 日本地少人多，人口密度又大，大飞机能一次把N多人运走机场设施又跟的上当然ok，
另外你看那几个目的地都是大地方。
美国地方大，人口密度又小，人口流动没那么密集，交通方式又多样化，中小城市又多
，当然不能跟日本比了
,
【在 p**m 的大作中提到】
: if there are enough passengers :D
: Japan uses 747-400 for domestic routes, all economy 500 passenger
: configuration I believe. They fly routes like Tokyo-Sapporo, Tokyo-Fukuoka,
: Tokyo-Osaka, etc.
: MD88 is a good airplane, it's just so out dated...
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m*******e
发帖数: 21667 | 13 不可笑，呵呵，我觉得有这种问题很正常
【在 t*******y 的大作中提到】
: 谢谢大家哦，其实我也知道这个问题有点可笑
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p**m
发帖数: 3876 | 14 关键是日本的机场太拥挤，没有那么多起降，所以原本半小时一班的737/A320就要变
成一小时以上一班的747。美国这样的市场应该也是有的，旧金山地区到洛杉矶的路线
，光SWA一家高峰时间20分钟一班。这还不包括联航，美航等等的航班。如果整合下，
应该绝对可以飞747的。
【在 d***o 的大作中提到】
: 日本地少人多，人口密度又大，大飞机能一次把N多人运走机场设施又跟的上当然ok，
: 另外你看那几个目的地都是大地方。
: 美国地方大，人口密度又小，人口流动没那么密集，交通方式又多样化，中小城市又多
: ，当然不能跟日本比了
:
: ,
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b*****e
发帖数: 1264 | 15 安徽分公司也有好几架
【在 a*****r 的大作中提到】
: 东航原来有md82,在东航山东和好像还有东航江西，上海总部倒是没有了，国内机务的
: 同学都不太喜欢修md,小毛病太多。最头疼的是md11,第三台发动机卸下来太费劲。
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T*********e
发帖数: 39815 | 16 design没有明显缺陷的情况下，主要看日常维护
【在 d***o 的大作中提到】
: 所以要好好教育大家，飞机的安全性跟大小无关，在说了支线航线也不可能全用747啊
: 是不是
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T*********e
发帖数: 39815 | 17 米国911之前还是不少大家伙飞国内的
911之后上座率不够，加上可能的潜在危险，飞国内都换成小的了
【在 p**m 的大作中提到】
: 关键是日本的机场太拥挤，没有那么多起降，所以原本半小时一班的737/A320就要变
: 成一小时以上一班的747。美国这样的市场应该也是有的，旧金山地区到洛杉矶的路线
: ，光SWA一家高峰时间20分钟一班。这还不包括联航，美航等等的航班。如果整合下，
: 应该绝对可以飞747的。
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p**m
发帖数: 3876 | 18 I flew on a 777 from ORD to SFO...
【在 T*********e 的大作中提到】
: 米国911之前还是不少大家伙飞国内的
: 911之后上座率不够，加上可能的潜在危险，飞国内都换成小的了
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m*******e
发帖数: 21667 | 19 芝加哥到纽瓦克是747吧？
【在 p**m 的大作中提到】
: I flew on a 777 from ORD to SFO...
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d***o
发帖数: 260 | |
s******x
发帖数: 15232 | 21 日本，国内航班，大飞机：
http://en.wikipedia.org/wiki/Japan_Airlines_Flight_123
美国，国内航班，大飞机：
http://en.wikipedia.org/wiki/United_Airlines_Flight_232
,
【在 p**m 的大作中提到】
: if there are enough passengers :D
: Japan uses 747-400 for domestic routes, all economy 500 passenger
: configuration I believe. They fly routes like Tokyo-Sapporo, Tokyo-Fukuoka,
: Tokyo-Osaka, etc.
: MD88 is a good airplane, it's just so out dated...
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