s****r
发帖数: 31686 | 1 以前的航空科技， 如果要实现超巡， 有那些不可逾越的困难？
一直不大理解这事儿 |
m**l
发帖数: 11854 | 2 最重要的还是动机，其次材料结构。动机重比够了，一切都好办
【在 s****r 的大作中提到】
: 以前的航空科技， 如果要实现超巡， 有那些不可逾越的困难？
: 一直不大理解这事儿
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w********r
发帖数: 14958 | |
j******w
发帖数: 4429 | 4 烤肉拉跑出F-1的距离？
【在 s****r 的大作中提到】
: 以前的航空科技， 如果要实现超巡， 有那些不可逾越的困难？
: 一直不大理解这事儿
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s****r
发帖数: 31686 | 5 说点具体的
超音鼠新航的技术难度体现在什么地方？ 打个比方， 为什么F15， 苏27这些飞机没法
超音鼠巡航？
俺笨， 需要点例子学习体会
【在 j******w 的大作中提到】
: 烤肉拉跑出F-1的距离？
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m**l
发帖数: 11854 | 6 这俩型号的动机推力不够
【在 s****r 的大作中提到】
: 说点具体的
: 超音鼠新航的技术难度体现在什么地方？ 打个比方， 为什么F15， 苏27这些飞机没法
: 超音鼠巡航？
: 俺笨， 需要点例子学习体会
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R**T
发帖数: 1173 | 7 气动外形更重要
mig-21加力后也就是0.7的推重比，也不影响M2的最大高空速度。
J-10比F-16快也是外形的原因。 |
s****r
发帖数: 31686 | 8 那么为什么以前的战斗机不强调超汛？
【在 R**T 的大作中提到】
: 气动外形更重要
: mig-21加力后也就是0.7的推重比，也不影响M2的最大高空速度。
: J-10比F-16快也是外形的原因。
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O**l
发帖数: 12923 | 9
超音速和超巡一回事？
【在 R**T 的大作中提到】
: 气动外形更重要
: mig-21加力后也就是0.7的推重比，也不影响M2的最大高空速度。
: J-10比F-16快也是外形的原因。
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s**d
发帖数: 18498 | 10 就是发动机的问题。跨音速的时候阻力太大，之后超音速段也比亚音速阻力大。主要还
是要能不开加力加速到1.5马赫。
【在 s****r 的大作中提到】
: 说点具体的
: 超音鼠新航的技术难度体现在什么地方？ 打个比方， 为什么F15， 苏27这些飞机没法
: 超音鼠巡航？
: 俺笨， 需要点例子学习体会
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P***y
发帖数: 529 | 11 这只是你忘了吃药的时候脑补出来的课题
智力正常的人都没说过丝带要用太行实现超巡
【在 w********r 的大作中提到】
: 困难就在于，如何用太行实现超音速巡航。
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m**l
发帖数: 11854 | 12 等高压固体汽油出来，这个不开加力的要求就不重要了
没法
【在 s**d 的大作中提到】
: 就是发动机的问题。跨音速的时候阻力太大，之后超音速段也比亚音速阻力大。主要还
: 是要能不开加力加速到1.5马赫。
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R**T
发帖数: 1173 | 13 不是一回事
但是J7在开加力时M2也就0.7的推重比。
【在 O**l 的大作中提到】
:
: 超音速和超巡一回事？
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p*********e
发帖数: 32207 | 14 你没理解他的意思吧
【在 O**l 的大作中提到】
:
: 超音速和超巡一回事？
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P***y
发帖数: 529 | 15 能超巡的仍然在作战半径上占巨大优势
【在 m**l 的大作中提到】
: 等高压固体汽油出来，这个不开加力的要求就不重要了
:
: 没法
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c******h
发帖数: 4573 | 16 金龙电池到底能不能实现超音速巡航？
【在 s****r 的大作中提到】
: 以前的航空科技， 如果要实现超巡， 有那些不可逾越的困难？
: 一直不大理解这事儿
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j******w
发帖数: 4429 | 17 不加力。。
【在 P***y 的大作中提到】
: 能超巡的仍然在作战半径上占巨大优势
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m**l
发帖数: 11854 | 18 你没看懂。说的都是超巡的，但是高压固体汽油出来之后，就可以随便使用加力了
【在 P***y 的大作中提到】
: 能超巡的仍然在作战半径上占巨大优势
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a*****s
发帖数: 6260 | 19 我觉得实现不间断电击疗法比较可能
【在 c******h 的大作中提到】
: 金龙电池到底能不能实现超音速巡航？
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A*******e
发帖数: 12486 | 20 不行，没有这样的电力动机
【在 c******h 的大作中提到】
: 金龙电池到底能不能实现超音速巡航？
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J****n
发帖数: 3011 | 21 摘抄一段
亚跨声速升阻比和超声速阻力是一对传统的设计矛盾，近代先进战斗机采用放宽纵向静
稳定度和机翼变弯装置成功地解决了这一矛盾。但未来战斗机对超声速阻力特性的要求
更加苛刻，同时，低速最大升力特性也呈现出与超声速阻力特性相矛盾的设计要求
进一步放宽纵向静稳定度，不仅可以改善亚跨声速升阻特性，还可以改善超声速升阻特
性，更可以改善起降升力特性和低速最大升力特性，可谓一石三鸟。但是，纵向静不稳
定度的增大，会增加大迎角低头控制负担和飞控系统的复杂程度
【在 s****r 的大作中提到】
: 说点具体的
: 超音鼠新航的技术难度体现在什么地方？ 打个比方， 为什么F15， 苏27这些飞机没法
: 超音鼠巡航？
: 俺笨， 需要点例子学习体会
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a*****s
发帖数: 6260 | 22 宋文那意思是要进一步放宽纵向静不稳定度至10%，飞控更难弄了。
【在 J****n 的大作中提到】
: 摘抄一段
: 亚跨声速升阻比和超声速阻力是一对传统的设计矛盾，近代先进战斗机采用放宽纵向静
: 稳定度和机翼变弯装置成功地解决了这一矛盾。但未来战斗机对超声速阻力特性的要求
: 更加苛刻，同时，低速最大升力特性也呈现出与超声速阻力特性相矛盾的设计要求
: 进一步放宽纵向静稳定度，不仅可以改善亚跨声速升阻特性，还可以改善超声速升阻特
: 性，更可以改善起降升力特性和低速最大升力特性，可谓一石三鸟。但是，纵向静不稳
: 定度的增大，会增加大迎角低头控制负担和飞控系统的复杂程度
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J****n
发帖数: 3011 | 23 小展弦比、大后掠角机翼的超声速阻力特性较好，但对低速最大升力特性和亚跨声速
升阻特性不利。如果采用升力体边条翼鸭式布局，则中等后掠角机翼可以保证适当的
升阻特性。在大迎角下，升力体边条翼鸭式布局飞机升力主要集中在机身和内侧机翼
上，适当降低机翼展弦比，最大升力系数不但不降低，反而有所增加。因此，采用小
展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局，使超声速阻力特性、低速最大升力特性和亚跨
声速升阻特性的矛盾得到了统一。
里面讲到影响隐身的三大散射源：垂尾（甚至会无垂尾设计），机头剖面和进气道。
估计丝带主要是做这几方面的优化
向静
要求
阻特
不稳
【在 a*****s 的大作中提到】
: 宋文那意思是要进一步放宽纵向静不稳定度至10%，飞控更难弄了。
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P***y
发帖数: 529 | 24 没垂尾有腹鳍……不过可能完成形会去掉腹鳍
黑丝带的发动机靠的比较近，可能进气道比茅屋更芙蓉一些
【在 J****n 的大作中提到】
: 小展弦比、大后掠角机翼的超声速阻力特性较好，但对低速最大升力特性和亚跨声速
: 升阻特性不利。如果采用升力体边条翼鸭式布局，则中等后掠角机翼可以保证适当的
: 升阻特性。在大迎角下，升力体边条翼鸭式布局飞机升力主要集中在机身和内侧机翼
: 上，适当降低机翼展弦比，最大升力系数不但不降低，反而有所增加。因此，采用小
: 展弦比机翼的升力体边条翼鸭式布局，使超声速阻力特性、低速最大升力特性和亚跨
: 声速升阻特性的矛盾得到了统一。
: 里面讲到影响隐身的三大散射源：垂尾（甚至会无垂尾设计），机头剖面和进气道。
: 估计丝带主要是做这几方面的优化
:
: 向静
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p****e
发帖数: 350 | 25 军盲怯问，你确定不是煤油？
【在 m**l 的大作中提到】
: 你没看懂。说的都是超巡的，但是高压固体汽油出来之后，就可以随便使用加力了
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l*******u
发帖数: 2496 | 26 他是术家, 已经被封, 暂时回答不了你的问题.
【在 p****e 的大作中提到】
: 军盲怯问，你确定不是煤油？
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