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发帖数: 30882 | 1 文章来源: AI财经社 于 2020-11-17 07:29:38 - 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并
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前有共享单车“坟墓”，而今又现“僵尸”充电桩。11月17日，据新华视点报道，安徽
省淮南市有很多充电站的充电桩无法充电，周围杂草丛生，大量充电桩成“僵尸”。
当地充电运营公司相关负责人解释称，一些充电桩作为示范项目建成近10年，因设备老
化已经无法充电；还有一些是来自销售、租赁新能源汽车的公司，因主营业务不理想，
相关配套设施疏于管理。
“僵尸桩”背后，暴露出新能源汽车产业发展中的资源浪费问题。国家科技成果转化基
金新能源汽车创业投资子基金合伙人兼总裁方建华认为，近年来，部分充电桩运营公司
受到地方补贴政策的吸引，盲目冒进，规划建设和实际脱节，导致资源闲置浪费。
被补贴吸引，前期野蛮生长
2014年5月，国家电网宣布向非国有资本开放电动汽车充换电设施市场，引入民间资本
参与电动汽车充换电设施建设。补贴政策刺激下，投资者和投机者纷纷入局，数百家电
力能源和充电运营企业成立。
大批企业跑马圈地式扩张的同时，也带来了布局和质量问题。近年来，全国各地“僵尸
桩”现象屡见不鲜。2018年，有媒体报道北京蟹岛附近40多根闲置的充电桩，这些充电
桩存在闲置、无人维护，致使充电桩废弃无法使用的情况。
国内最大充电桩运营商特来电新能源董事长于德翔认为，充电桩企业早期为了跑马圈地
，铺下来的充电桩存在着充电接口不符的问题，为了降低成本，早期的充电桩质量良莠
不齐，加上选址不佳的问题，导致使用率普遍较低，产生了较大的资源浪费。
“充电桩建成后，公司在淮南的新能源汽车销售数量不理想。同时，由于物流园内新能
源汽车数量少，充电桩利用率低。” 安徽省源丰新能源汽车销售服务有限公司负责人
费海山表示，原计划5年收回成本，但是根据现状看，恐怕8年到10年也很难收回成本。
企业盈利艰难，陷入循环困境
重资产投入、利用率低、这些早期野蛮生长带来的问题，让多数企业难以盈利。艾瑞咨
询研究院的数据显示，每建设一个60kW的直流充电桩，单桩成本为3万元，土建、扩容
成本3万元。运营维护、物业等成本还未算入其中。
除了高成本外，低利用率也制约着企业发展。有数据统计，我国公共充电桩行业功率利
用率平均只有4%左右，其中充电桩铺设最多的北京、上海，使用率仅为1.8%、1.5%。
据悉，国内第一充电商特来电自2014年成立后，前五年累计投资50多亿元，其中头4年
亏损了6亿元，直到2018年才跨过了盈亏平衡线。云快充则表示，2020年还是会有些许
亏损，但总体现金流会实现平衡。
企业不盈利，继而无法投入建新桩或运营现有桩，闲置充电桩不能满足车主需求，由此
陷入一边是运营方充电桩闲置，一边是车主充不上电的困境。
据中国充电联盟发布的数据，截至2020年4月，全国充电基础设施累计数量为128.7万台
；而截至2019年底，我国新能源汽车保有量达381万辆。新能源车桩比约为3:1，远低于
《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020)》规划的1:1。这意味着，充电需求仍存
较大缺口。 | w*********g
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