c******r 发帖数: 2306 | 1 记得当年来美国的时候,基础设施是领先中国很多的。那时候美国的地铁系统比中国多
。但这些年过去了,现在完全反转。美国的道路多年未变,显得老旧,缺乏更新。
在地图上无意看了看洛杉矶,居然地铁/轻轨都不直接到机场中心。
作为美国第二大都会区,1000多万人口的密集城市。这是相对落后的。这里不是美国中
部那些小汽车为主的地广人稀的地方。洛杉矶现在地铁没几条线。有些线路更是滑稽的
短途。好些根本不是地铁,而是停红灯的现代有轨电车。在洛杉矶这么大的区域内是很
没有效率的。
在中国,轻轨和有轨电车一般是辅以地铁系统的。地铁无红灯,是最主要的通勤工具。
在新加坡,轻轨更是巧妙的设计成生活小区内通达地铁站的辅助交通系统。
而美国的所谓地铁轻轨系统是混乱的。有些城市甚至以巴士来代替地铁线路,取名红线
蓝线。。。
可以说,一个优秀的全球城市早晚都需要最优秀的公共交通系统。像中国北上广深,南
京武汉成都已经全盘超越了洛杉矶的公共交通系统。美国的修得晚,修得慢,而且规划
得还不好,效率也不高。 |
m***a 发帖数: 2262 | 2
洛杉矶轻轨当然通机场,只是不通停机楼,去停机楼要坐shuttle,我近20年前刚来美
国没有车的时候坐轻轨去机场接过几次人
【在 c******r 的大作中提到】 : 记得当年来美国的时候,基础设施是领先中国很多的。那时候美国的地铁系统比中国多 : 。但这些年过去了,现在完全反转。美国的道路多年未变,显得老旧,缺乏更新。 : 在地图上无意看了看洛杉矶,居然地铁/轻轨都不直接到机场中心。 : 作为美国第二大都会区,1000多万人口的密集城市。这是相对落后的。这里不是美国中 : 部那些小汽车为主的地广人稀的地方。洛杉矶现在地铁没几条线。有些线路更是滑稽的 : 短途。好些根本不是地铁,而是停红灯的现代有轨电车。在洛杉矶这么大的区域内是很 : 没有效率的。 : 在中国,轻轨和有轨电车一般是辅以地铁系统的。地铁无红灯,是最主要的通勤工具。 : 在新加坡,轻轨更是巧妙的设计成生活小区内通达地铁站的辅助交通系统。 : 而美国的所谓地铁轻轨系统是混乱的。有些城市甚至以巴士来代替地铁线路,取名红线
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j*****p 发帖数: 24000 | |
i********r 发帖数: 12113 | 4 美国首都机场IAD都不通地铁。首都耶。真是西特厚国家
【在 c******r 的大作中提到】 : 记得当年来美国的时候,基础设施是领先中国很多的。那时候美国的地铁系统比中国多 : 。但这些年过去了,现在完全反转。美国的道路多年未变,显得老旧,缺乏更新。 : 在地图上无意看了看洛杉矶,居然地铁/轻轨都不直接到机场中心。 : 作为美国第二大都会区,1000多万人口的密集城市。这是相对落后的。这里不是美国中 : 部那些小汽车为主的地广人稀的地方。洛杉矶现在地铁没几条线。有些线路更是滑稽的 : 短途。好些根本不是地铁,而是停红灯的现代有轨电车。在洛杉矶这么大的区域内是很 : 没有效率的。 : 在中国,轻轨和有轨电车一般是辅以地铁系统的。地铁无红灯,是最主要的通勤工具。 : 在新加坡,轻轨更是巧妙的设计成生活小区内通达地铁站的辅助交通系统。 : 而美国的所谓地铁轻轨系统是混乱的。有些城市甚至以巴士来代替地铁线路,取名红线
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D**S 发帖数: 24887 | 5 FYI: IAD will be connected to the silver line expansion very soon, likely by
end of next year.
【在 i********r 的大作中提到】 : 美国首都机场IAD都不通地铁。首都耶。真是西特厚国家
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n***n 发帖数: 15 | |
c******r 发帖数: 2306 | 7 那不算,要到机场中心才算。
【在 m***a 的大作中提到】 : : 洛杉矶轻轨当然通机场,只是不通停机楼,去停机楼要坐shuttle,我近20年前刚来美 : 国没有车的时候坐轻轨去机场接过几次人
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