f***y
发帖数: 4447 | |
a********r
发帖数: 4013 | |
Y***i
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s*****r
发帖数: 43070 | |
r*****2
发帖数: 3513 | 5 成都航空的最大股东就是中国商飞，当然要用自己家的飞机。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 还有成都航空的logo，四川人民真尼玛倒霉
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t******e
发帖数: 2504 | 6 2008年首飞。
2014年获得中国民航局颁发的型号合格证
2016年首次商业运营飞行
2017年8月为止，2架在运行。
似乎还是挺谨慎的，从首飞到商业运营飞行折腾了8年，现在快10年了， 还是个位数在
运行。
这款支线飞机的竞争对手，好像是加拿大和巴西。 |
c****h
发帖数: 4968 | 7 上一个decade的产品，根本无法和bombardier的新款竞争。就当练手积累经验吧。不过
对其质量，我觉得还是有保证的。
【在 t******e 的大作中提到】
: 2008年首飞。
: 2014年获得中国民航局颁发的型号合格证
: 2016年首次商业运营飞行
: 2017年8月为止，2架在运行。
: 似乎还是挺谨慎的，从首飞到商业运营飞行折腾了8年，现在快10年了， 还是个位数在
: 运行。
: 这款支线飞机的竞争对手，好像是加拿大和巴西。
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t******e
发帖数: 2504 | 8 看来对于新手来说，安全性和商业运行的进程之间，是反比关系，也好，小心使得万年
船。
不过，按这样的进程，C919最后商业运行恐怕至少要5年以上。
【在 c****h 的大作中提到】
: 上一个decade的产品，根本无法和bombardier的新款竞争。就当练手积累经验吧。不过
: 对其质量，我觉得还是有保证的。
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h******k
发帖数: 15372 | 9 质量问题不大，设计是传统设计，设计标准是统一的，各分系统以及材料都是成熟的供
应商，安全性跟巴西和加拿大不会有多大差别。
这种飞机之间的竞争主要综合运行成本竞争，航空公司主要看的也是这个。
【在 c****h 的大作中提到】
: 上一个decade的产品，根本无法和bombardier的新款竞争。就当练手积累经验吧。不过
: 对其质量，我觉得还是有保证的。
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a********r
发帖数: 4013 | 10 庞巴迪被川大大征220%的关税了，不出多久该倒闭靠天朝救赎了
【在 h******k 的大作中提到】
: 质量问题不大，设计是传统设计，设计标准是统一的，各分系统以及材料都是成熟的供
: 应商，安全性跟巴西和加拿大不会有多大差别。
: 这种飞机之间的竞争主要综合运行成本竞争，航空公司主要看的也是这个。
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p*a
发帖数: 7676 | 11 5年太乐观了，10年还差不多。
反正小将们年轻，等得起10年。
【在 t******e 的大作中提到】
: 看来对于新手来说，安全性和商业运行的进程之间，是反比关系，也好，小心使得万年
: 船。
: 不过，按这样的进程，C919最后商业运行恐怕至少要5年以上。
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h******k
发帖数: 15372 | 12 天朝的支线市场也不大，高铁吃掉了一大块，没人愿意做一个小时的几十座的小飞机。
支线小飞机市场最大的就是美国，全国有上千各小机场离不开这个级别的飞机。
【在 a********r 的大作中提到】
: 庞巴迪被川大大征220%的关税了，不出多久该倒闭靠天朝救赎了
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u*********r
发帖数: 7835 | 13 高铁也就十几年基本就会饱和了。
【在 h******k 的大作中提到】
: 天朝的支线市场也不大，高铁吃掉了一大块，没人愿意做一个小时的几十座的小飞机。
: 支线小飞机市场最大的就是美国，全国有上千各小机场离不开这个级别的飞机。
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b****a
发帖数: 4465 | 14 现在有的线就已经饱和了
上海南京，上海杭州，10分钟一趟，还有站票。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 高铁也就十几年基本就会饱和了。
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t******0
发帖数: 3757 | 15
10分钟一趟？？？
我靠，这么多人跑来跑去的干什么，不好好上班在家呢
【在 b****a 的大作中提到】
: 现在有的线就已经饱和了
: 上海南京，上海杭州，10分钟一趟，还有站票。
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h******k
发帖数: 15372 | 16 你会坐上海到杭州的几十座中巴飞机吗？飞行距离跟两边机场到市内的距离差不多。。。
【在 b****a 的大作中提到】
: 现在有的线就已经饱和了
: 上海南京，上海杭州，10分钟一趟，还有站票。
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h******k
发帖数: 15372 | 17 那些人跑来跑去就是上班
【在 t******0 的大作中提到】
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: 10分钟一趟？？？
: 我靠，这么多人跑来跑去的干什么，不好好上班在家呢
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