b****a
发帖数: 4465 | 1 今天，中国商飞官方微博宣布，ARJ21飞机第三架机获取了“国籍登记号”B-3386。
每架飞机都有一个唯一的注册号，相当于人的身份证号一样，这个就是国籍登记号。
其中，字母表示飞机的国籍（中国的飞机都是用字母B表示），后面的四位数字能看出
飞机的机型（B3开头的为支线小飞机）。
取得国籍登记号并完成交付前的文件准备工作，意味着ARJ21飞机该架机已具备交付条
件。 |
S******8
发帖数: 24594 | |
a********r
发帖数: 4013 | 3 支线小飞机，竞争对象是Embraer和庞巴迪的同级飞机
【在 S******8 的大作中提到】
: 这机型直接竞争的是波音737吧？
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R*****5
发帖数: 4915 | 4 不是，和737竞争的是c919。
和ARJ21竞争的是，庞巴迪的CRJ, 巴西的ERJ,日本的MRJ，属于地区航线喷气机。
【在 S******8 的大作中提到】
: 这机型直接竞争的是波音737吧？
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S******8
发帖数: 24594 | 5 数了一下窗子，载客量也不比737差多少了。
【在 a********r 的大作中提到】
: 支线小飞机，竞争对象是Embraer和庞巴迪的同级飞机
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n*****s
发帖数: 6495 | 6
这个一排5个座位，737一排6个座位
再说窗户也不是每排一个
【在 S******8 的大作中提到】
: 数了一下窗子，载客量也不比737差多少了。
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p*a
发帖数: 7676 | 7 两年卖了三架，还是卖给自己的子公司。别人的公司早破产了。 |
i******r
发帖数: 1175 | 8 ARJ有340架订单，交付三架？这样的机型亏死了吧，研发费用得10架以上年产量才够不
亏吧（包括AIRBUS380之类低产飞机都是亏损的）。现在坐这个飞机有小白鼠的一方面
啊，飞机雨中飞行安全性还在改进。
Comac also told FlightGlobal last year that it is on a mission to upgrade
the ARJ21, following feedback from Chengdu Airlines. Items that needed
addressing include reducing cabin nose, simplifying the aircraft's warning
systems, installing an aircraft crew address and reporting system, resolving
a door pressure issue, as well as to make the aircraft safe for operations
even in heavy rain.
The aircraft also made new flight tests earlier this year following some
design optimisations.
C919现在还没有中国之外的订单（仅有的国外客户是美国GE面向中国市场的租赁服
务）。
FORBES：
COMAC claims that the C919 has received 570 orders, mostly from domestic
airlines. But then again, COMAC had claimed up to 340 orders for the ARJ21,
and it is highly unlikely that many, or even any, of these orders will
result in deliveries. If the C919 doesn’t perform, many or all of its
orders will be canceled too. |
m**c
发帖数: 199 | 9 事情是发展变化的，中国造飞机刚起步，安全稳重第一，以后肯定越来越牛逼，别酸了吧
resolving
operations
【在 i******r 的大作中提到】
: ARJ有340架订单，交付三架？这样的机型亏死了吧，研发费用得10架以上年产量才够不
: 亏吧（包括AIRBUS380之类低产飞机都是亏损的）。现在坐这个飞机有小白鼠的一方面
: 啊，飞机雨中飞行安全性还在改进。
: Comac also told FlightGlobal last year that it is on a mission to upgrade
: the ARJ21, following feedback from Chengdu Airlines. Items that needed
: addressing include reducing cabin nose, simplifying the aircraft's warning
: systems, installing an aircraft crew address and reporting system, resolving
: a door pressure issue, as well as to make the aircraft safe for operations
: even in heavy rain.
: The aircraft also made new flight tests earlier this year following some
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f***y
发帖数: 4447 | 10 就是。现阶段发生意外对国产飞机信任感是灾难性的。
了吧
【在 m**c 的大作中提到】
: 事情是发展变化的，中国造飞机刚起步，安全稳重第一，以后肯定越来越牛逼，别酸了吧
:
: resolving
: operations
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n*****s
发帖数: 6495 | 11
了吧
中国的飞机公司里面，西飞和沈飞是不行的，从这2个公司的招牌产品就可以看出来
沈飞是个习惯吃老本不思进取的公司，西飞的飞豹和新舟也是多次出同样原因的事故，
新舟的起落架傻子都知道有问题，出了那么多次事就是不改，要不是幸福航空是中航控
股的公司，国内没有商业航空公司会买
军机也就是成飞还不错，民机就希望商飞不要有老国企那些臭毛病
【在 m**c 的大作中提到】
: 事情是发展变化的，中国造飞机刚起步，安全稳重第一，以后肯定越来越牛逼，别酸了吧
:
: resolving
: operations
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t*****e
发帖数: 102 | |
e*********0
发帖数: 592 | 13 最新的737-max 有200个座位。
【在 t*****e 的大作中提到】
: Arj21有78个座位 737有100个座位
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p*a
发帖数: 7676 | 14 别人造飞机是赚钱用的，中国造飞机是显示自己有能力造。这就是区别，也是注定中国
商飞无法成功的根本原因。中国最后和俄罗斯一样，能造飞机却造不了赚钱的飞机，因
为商飞压根就没想靠卖飞机赚钱。他们只追求飞机看起来飞起来能不比欧美差就可以了
。 |
N***o
发帖数: 57 | 15 弱智，能造赚钱的飞机的前提是能造飞机。狗粮党哭晕在粪坑。 |
p*a
发帖数: 7676 | 16 能造飞机的多了，能靠造飞机赚钱的没几个。
老毛子连两倍音速的超音速客机都能早起，就是没办法赚钱。
【在 N***o 的大作中提到】
: 弱智，能造赚钱的飞机的前提是能造飞机。狗粮党哭晕在粪坑。
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f***y
发帖数: 4447 | 17 俄罗斯mrj都上百架在飞了
【在 p*a 的大作中提到】
: 别人造飞机是赚钱用的，中国造飞机是显示自己有能力造。这就是区别，也是注定中国
: 商飞无法成功的根本原因。中国最后和俄罗斯一样，能造飞机却造不了赚钱的飞机，因
: 为商飞压根就没想靠卖飞机赚钱。他们只追求飞机看起来飞起来能不比欧美差就可以了
: 。
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p*a
发帖数: 7676 | 18 图204就是没人要。
合资的SS100也没卖出几架。
【在 f***y 的大作中提到】
: 俄罗斯mrj都上百架在飞了
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f***y
发帖数: 4447 | 19
https://en.m.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
130架
【在 p*a 的大作中提到】
: 图204就是没人要。
: 合资的SS100也没卖出几架。
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o***e
发帖数: 490 | 20 过去，现在，将来，中国都疯狂投资高铁，ARJ 不能大量卖到其他国家，只有死路一条
吧？ |
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p********1
发帖数: 2785 | 21 055在哪里？
【在 p*a 的大作中提到】
: 两年卖了三架，还是卖给自己的子公司。别人的公司早破产了。
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i******r
发帖数: 1175 | 22 飞行安全都在改进中，不是所有人都愿意做小白鼠的，永远差一步。这样的结果就是能
造，不能赚。
[在 mjsc (hahaha) 的大作中提到：]
:事情是发展变化的，中国造飞机刚起步，安全稳重第一，以后肯定越来越牛逼，别酸
了吧
:resolving
:operations |
a********i
发帖数: 1611 | 23 那美帝还搞什么技术封锁，完全没道理啊，反正输出技术了中国人也不会跟美帝竞争
【在 p*a 的大作中提到】
: 别人造飞机是赚钱用的，中国造飞机是显示自己有能力造。这就是区别，也是注定中国
: 商飞无法成功的根本原因。中国最后和俄罗斯一样，能造飞机却造不了赚钱的飞机，因
: 为商飞压根就没想靠卖飞机赚钱。他们只追求飞机看起来飞起来能不比欧美差就可以了
: 。
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m***6
发帖数: 8479 | 24 第一个产品，积累经验为主，又不是赚钱
resolving
operations
【在 i******r 的大作中提到】
: ARJ有340架订单，交付三架？这样的机型亏死了吧，研发费用得10架以上年产量才够不
: 亏吧（包括AIRBUS380之类低产飞机都是亏损的）。现在坐这个飞机有小白鼠的一方面
: 啊，飞机雨中飞行安全性还在改进。
: Comac also told FlightGlobal last year that it is on a mission to upgrade
: the ARJ21, following feedback from Chengdu Airlines. Items that needed
: addressing include reducing cabin nose, simplifying the aircraft's warning
: systems, installing an aircraft crew address and reporting system, resolving
: a door pressure issue, as well as to make the aircraft safe for operations
: even in heavy rain.
: The aircraft also made new flight tests earlier this year following some
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t********i
发帖数: 7856 | 25 图的名声已经被图154搞臭了。
图-154一个致命的地方，就是糟糕的防错设计。直接导致中国90年代发生两起坠机事故
。1994年西安66空难原因是操作系统的维修差错，1999年224温州空难原因也是维修中
的错误。在日常检修中都没有发现。虽然是日常维修出差错，但图-154没有防错设计显
然也是原因之一。
90年代末，国内发生过航空公司欺骗乘客（把图154说成是737），导致乘客到了机场要
求退票的事情。国内图154在2000年前后全部退役。
图204实际上还是卖出了不少。第一，俄毛子自己的航空公司购买；第二，出口给伊朗
，朝鲜，古巴这些国家；第三，货运型还是有人买，因为便宜。也出口了一些。比如欧
洲的快递公司 TNT，DHL 都有购买。
中国在引进苏30MKII的时候，被俄方强行搭售了5架图204货机。交给国航货运(Air
China Cargo)。国航当然不想要。据说最后只接收了一架。飞回来之后就扔在机场上基
本不用。后来转让给了中国试飞研究院（陕西阎良）用作测试平台。歼20的雷达电子设
备就是用它测试的。据说还要改装测试硬管空中加油。
【在 p*a 的大作中提到】
: 图204就是没人要。
: 合资的SS100也没卖出几架。
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x****o
发帖数: 29677 | 26
拿下美国安全证和欧洲安全证没有？
另外发动机用的哪的
【在 b****a 的大作中提到】
: 今天，中国商飞官方微博宣布，ARJ21飞机第三架机获取了“国籍登记号”B-3386。
: 每架飞机都有一个唯一的注册号，相当于人的身份证号一样，这个就是国籍登记号。
: 其中，字母表示飞机的国籍（中国的飞机都是用字母B表示），后面的四位数字能看出
: 飞机的机型（B3开头的为支线小飞机）。
: 取得国籍登记号并完成交付前的文件准备工作，意味着ARJ21飞机该架机已具备交付条
: 件。
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t********i
发帖数: 7856 | 27 显然没有。
ARJ21已经放弃欧美取证了。这种小飞机载客量太小，在国内也卖不出几架。就当是厂
商练手了。
C919看来取证的决心很大。李克强亲自上阵要求德国总理给予关照：
http://www.gov.cn/xinwen/2017-06/02/content_5199065.htm
希望C919能成功拿到欧美适航认证。
【在 x****o 的大作中提到】
:
: 拿下美国安全证和欧洲安全证没有？
: 另外发动机用的哪的
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j*****p
发帖数: 24000 | 28 C919肯定没问题
发动机，电传系统都是经过考验的，波音空客都用的系统
发动机就更不用说了，美法的LEAP，这个发动机是著名的省油发动机 |
