s*****V
发帖数: 21731 | 1 不能让车子自由从上面下来，否则万一有车卡在一半的时候巴铁来了，对巴铁对车主都
是灭顶之灾。 可以每隔一段修一个地下的交通转换，汽车可以进入地下换道。
巴铁的取代对象不是普通巴士，而是省钱版的地铁或者是轻轨，省去了挖隧道和修立交
桥的钱。在中小城市应该有较好的前途。 |
h****g
发帖数: 11365 | |
s*****V
发帖数: 21731 | 3 成本还是要低一些，不需要承重的铁架子，只需要把轨道隔离开就可以
【在 h****g 的大作中提到】
: 那不如像芝加哥一样，铁架子一搭直接跑火车。
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r*****3
发帖数: 6442 | 4 轨道都隔开，汽车轻易进不去，也出不去，还占那么大的道路，图啥？
【在 s*****V 的大作中提到】
: 成本还是要低一些，不需要承重的铁架子，只需要把轨道隔离开就可以
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c*******9
发帖数: 9032 | 5 高速路上，汽车轻易也进不去，也出不去。
【在 r*****3 的大作中提到】
: 轨道都隔开，汽车轻易进不去，也出不去，还占那么大的道路，图啥？
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t********i
发帖数: 7856 | 6 有道理。其实可以修改一下巴铁设计：可以参照工厂车间的行车，在马路上空架设高架
轨道。两条高架轨道之间就是两条机动车道，间距7-8米，巴铁列车（车宽7-8米）就搭
在这两条轨道上跑。
这样的好处是：
1.巴铁和地面交通彻底分离，对地面车辆没影响。地面道路的红绿灯对巴铁也没影响；
2.高架轨道可以建的比较高（至少5米以上）。现在的2米高度完全不可行。
3.巴铁轨道和地面道路完全分开，便于跨河桥梁的设计。
【在 h****g 的大作中提到】
: 那不如像芝加哥一样，铁架子一搭直接跑火车。
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g***n
发帖数: 14250 | 7 巴铁快来了，提前 3 分钟轨道沿线地面上亮一溜红灯，车子不许换道，
总可以了吧 |
r***e
发帖数: 10135 | 8 很容易被撞塌
【在 t********i 的大作中提到】
: 有道理。其实可以修改一下巴铁设计：可以参照工厂车间的行车，在马路上空架设高架
: 轨道。两条高架轨道之间就是两条机动车道，间距7-8米，巴铁列车（车宽7-8米）就搭
: 在这两条轨道上跑。
: 这样的好处是：
: 1.巴铁和地面交通彻底分离，对地面车辆没影响。地面道路的红绿灯对巴铁也没影响；
: 2.高架轨道可以建的比较高（至少5米以上）。现在的2米高度完全不可行。
: 3.巴铁轨道和地面道路完全分开，便于跨河桥梁的设计。
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r*****3
发帖数: 6442 | 9 这是市内交通，你不让私家车上，也不让车下，还占着室内的道路，从哪儿看出能解决
交通拥堵？
【在 c*******9 的大作中提到】
: 高速路上，汽车轻易也进不去，也出不去。
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g***n
发帖数: 14250 | 10 这成本就上去了
跟高架路差不多
高架轨道那么容易保证结构强度么？
【在 t********i 的大作中提到】
: 有道理。其实可以修改一下巴铁设计：可以参照工厂车间的行车，在马路上空架设高架
: 轨道。两条高架轨道之间就是两条机动车道，间距7-8米，巴铁列车（车宽7-8米）就搭
: 在这两条轨道上跑。
: 这样的好处是：
: 1.巴铁和地面交通彻底分离，对地面车辆没影响。地面道路的红绿灯对巴铁也没影响；
: 2.高架轨道可以建的比较高（至少5米以上）。现在的2米高度完全不可行。
: 3.巴铁轨道和地面道路完全分开，便于跨河桥梁的设计。
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t********i
发帖数: 7856 | |
t********i
发帖数: 7856 | 12 这些成本是必须的。
1.虽然建高架桥成本上去了，但造车的成本下来了。
2.可以解决城市某些道路坡度过大的问题（特别是桥梁）。
结构强度？高架桥是很成熟的技术了吧？
【在 g***n 的大作中提到】
: 这成本就上去了
: 跟高架路差不多
: 高架轨道那么容易保证结构强度么？
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h****g
发帖数: 11365 | 13
芝加哥都有历史了吧。钢梁的成本比挖地道地多了。
【在 g***n 的大作中提到】
: 这成本就上去了
: 跟高架路差不多
: 高架轨道那么容易保证结构强度么？
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D*****d
发帖数: 1307 | 14 匝道挖个洞或架个桥不就行了？
【在 r*****3 的大作中提到】
: 轨道都隔开，汽车轻易进不去，也出不去，还占那么大的道路，图啥？
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t******g
发帖数: 4044 | 15 那不如直接上轻轨算了
【在 h****g 的大作中提到】
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: 芝加哥都有历史了吧。钢梁的成本比挖地道地多了。
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