s*****V
发帖数: 21731 | 1 欧盟特别是欧盟中的东欧穷国，非常需要中国的价格低廉，品质还不错的工业制成
品。这个发展方向比海上丝绸之路那些不靠谱的缅甸印尼之类的国家强多了。 班列跟
海运差不多的价
格，但是运输时间两周就到，只有海上的三分之一。而且沿途都是中亚俄罗斯这样曾经
工业文明发达的地区。
照这个势头下去，就要建专线，甚至一统各国繁杂的铁路标准。
“新疆谋建中欧班列集结中心的背景，是今年一季度以来中欧班列在数量、货重、货值
上同比增幅明显。
如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数
量、货重、货值均较去年同期增长1.3倍、1.4倍和2.3倍。
具体而言，一季度，重庆始发的“渝新欧”运行63列，同比增长91%，成为国内开行密
度最大的中欧班列。2016年全年“渝新欧”计划开行300班以上。
紧邻重庆的成都市始发的“蓉欧”班列今年一季度共发运22列，同比增长2.8倍。根据
成都市的计划，2016年全年开行蓉欧快铁往返班列365列以上。
从6月份开始，从郑州始发的郑欧班列亦将加大回程班列开行密度，从每月7班调整至每
月9班。郑欧班列2015年开行156班、总货值7.21亿美元、总货重6.28万吨，2016年计划
开行200班，承载货量比2015年将提升30%。
由武汉市出发的“汉新欧”班列，在今年一季度已经开行39列，运送集装箱货物3512标
箱，超过2014年全年货物发运量。
中欧班列开行密度增加的背后，既有产业聚集的因素，亦和地方政府的经济发展策略相
关。
如成都和重庆的地方政府，正在通过中欧班列，带动经济的转型发展。
上月末，“蓉欧快铁-TCL专列”从成都发出，运送总价值达510万美金的TCL彩电产品至
欧洲地区，TCL方面透露，随着成都至欧洲铁路货运班列的常态化，TCL成都工厂将于4
月底量产外销电视。
对此，成都市口岸与物流办相关负责人表示，将充分发挥蓉欧快铁-TCL专列示范效应，
深化与其他制造外贸型企业合作，在撬动产能向成都转移的同时，优化成都产业结构。
对于重庆而言，渝新欧则将是重庆构建“亚欧班列”的关键。
5月11日，韩国仁川市长刘正福首次到访重庆时，重庆市长黄奇帆亦提出和韩国合作计
划。黄奇帆希望仁川市利用“渝新欧”，让欧洲运往韩国的货物通过“渝新欧”中转，
形成铁空联运。具体方案是，从欧洲进入韩国的货物，可通过“渝新欧”经12天运至重
庆，再经过4小时航空联运至仁川，形成“铁路12天+4小时空运”的铁空联运” |
T*******x
发帖数: 8565 | 2 好。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 欧盟特别是欧盟中的东欧穷国，非常需要中国的价格低廉，品质还不错的工业制成
: 品。这个发展方向比海上丝绸之路那些不靠谱的缅甸印尼之类的国家强多了。 班列跟
: 海运差不多的价
: 格，但是运输时间两周就到，只有海上的三分之一。而且沿途都是中亚俄罗斯这样曾经
: 工业文明发达的地区。
: 照这个势头下去，就要建专线，甚至一统各国繁杂的铁路标准。
: “新疆谋建中欧班列集结中心的背景，是今年一季度以来中欧班列在数量、货重、货值
: 上同比增幅明显。
: 如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数
: 量、货重、货值均较去年同期增长1.3倍、1.4倍和2.3倍。
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s*****V
发帖数: 21731 | 3 西部大开发也能搞起来了，东部沿海能发展起来主要考的是海洋贸易，来料加工。如果
铁路货运发展起来的话，西部也拥有比较优势。
【在 T*******x 的大作中提到】
: 好。
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T*******x
发帖数: 8565 | 4 那太好了。希望这个趋势能够形成并蒸蒸日上。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 西部大开发也能搞起来了，东部沿海能发展起来主要考的是海洋贸易，来料加工。如果
: 铁路货运发展起来的话，西部也拥有比较优势。
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z*****l
发帖数: 3472 | |
D*****0
发帖数: 1143 | |
b********6
发帖数: 35437 | |
f******t
发帖数: 19544 | |
m*****u
发帖数: 15526 | 9 不说服毛子统一轨距，不好办。
【在 s*****V 的大作中提到】
: 欧盟特别是欧盟中的东欧穷国，非常需要中国的价格低廉，品质还不错的工业制成
: 品。这个发展方向比海上丝绸之路那些不靠谱的缅甸印尼之类的国家强多了。 班列跟
: 海运差不多的价
: 格，但是运输时间两周就到，只有海上的三分之一。而且沿途都是中亚俄罗斯这样曾经
: 工业文明发达的地区。
: 照这个势头下去，就要建专线，甚至一统各国繁杂的铁路标准。
: “新疆谋建中欧班列集结中心的背景，是今年一季度以来中欧班列在数量、货重、货值
: 上同比增幅明显。
: 如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数
: 量、货重、货值均较去年同期增长1.3倍、1.4倍和2.3倍。
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s*****V
发帖数: 21731 | 10 现在的规模未必能打动毛子，但是以后要是成了一条主干线，财源滚滚，毛子不动心是
不可能的。
【在 m*****u 的大作中提到】
: 不说服毛子统一轨距，不好办。
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s*****r
发帖数: 43070 | |
s*****V
发帖数: 21731 | 12 插图是我随便配的，不能说明啥。看网上的介绍，黄奇帆搞的渝新欧搞得最好，从重庆
到德国的杜伊斯堡，途中经过6个（中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德
国。
记者昨日从渝新欧物流公司了解到，今年渝新欧铁路共计开行257班。其中，去程156
班，回程101班。明年起，渝新欧铁路将整合去回程货源组织平台，预计开行量达到350
班以上，做到全年几乎天天有班列。
渝新欧物流公司总经理漆丹表示，“明年1月1日起，渝新欧物流公司将作为渝新欧
铁路唯一的货源组织平台，渝新欧的运营管理将更高效，有助于渝新欧辐射范围扩大，
班次也将增多，预计明年开行量在350班以上。”同时，重庆正成为国内部分省市的货
运集散地。
据统计，今年渝新欧运输货物的种类中IT产品比例达到50%。其中，去程货源主要
以笔电、通讯、机械设备等高科技产品为主，回程货源以汽车整车、汽车零部件、食品
等消费品为主。
【在 s*****r 的大作中提到】
: 貌似成都出发的最少，还画在显著位置，宣传很牛
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f**********d
发帖数: 4960 | 13 这个东西至少构思三十年了
以前有个连云港到阿姆斯特丹的亚欧大陆桥 就是这个的前身
【在 s*****V 的大作中提到】
: 欧盟特别是欧盟中的东欧穷国，非常需要中国的价格低廉，品质还不错的工业制成
: 品。这个发展方向比海上丝绸之路那些不靠谱的缅甸印尼之类的国家强多了。 班列跟
: 海运差不多的价
: 格，但是运输时间两周就到，只有海上的三分之一。而且沿途都是中亚俄罗斯这样曾经
: 工业文明发达的地区。
: 照这个势头下去，就要建专线，甚至一统各国繁杂的铁路标准。
: “新疆谋建中欧班列集结中心的背景，是今年一季度以来中欧班列在数量、货重、货值
: 上同比增幅明显。
: 如仅在阿拉山口海关监管的158列国际班列中，中欧班列便占据85%的份额，同时发班数
: 量、货重、货值均较去年同期增长1.3倍、1.4倍和2.3倍。
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w******9
发帖数: 1604 | 14 关键很懂中亚东欧国家是内陆国家，必须得铁路。。。 |
w******9
发帖数: 1604 | 15 新疆是基本大本营，然后跟最近哈萨克，吉鲁先谈，不亏本帮他们建议，新的铁路货运
系统。
然后一路往西就有希望
正好去库存 |
l*******d
发帖数: 3343 | 16 分裂二毛子，波罗的海三国驻军，破烂和罗马尼亚建军事基地，隔离墙早就开建了。难
民入侵这种细菌战都是后手了。米帝操欧洲那才是全方位的，欧洲人除了装逼啥也干不
了，这块市场的前途还不如非洲
【在 D*****0 的大作中提到】
: 嚓！我大妹弟早看到了，这不是大批难民冲这来了。
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s*****V
发帖数: 21731 | 17 比非洲有前途多了，这一条路上都是至少解决小康水平的civilized国家，做生意的基
础就是契约精神，城头变换大王旗的生意人最怕了。非洲还需要很长的路才会学会这些
东西。
【在 l*******d 的大作中提到】
: 分裂二毛子，波罗的海三国驻军，破烂和罗马尼亚建军事基地，隔离墙早就开建了。难
: 民入侵这种细菌战都是后手了。米帝操欧洲那才是全方位的，欧洲人除了装逼啥也干不
: 了，这块市场的前途还不如非洲
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z*****l
发帖数: 3472 | |
a****k
发帖数: 3457 | 19 基本上属于地方主义作祟。
从地理位置，辐射面积重庆都不是最好的。
90年代，中欧铁路运输，国家规划的有西安，郑州，连云港等几个口岸。
但后来的实践郑州跑到了最前，郑州的铁路辐射范围最广，有全国最大的铁路编组站。
就想海运新加坡一样，集装箱到这里一编组运到世界各地。
郑州有这个优势，铁路货运到郑州，编组直接跑上中欧航班。
记得当年郑州就有内陆第一个铁路海关。
今年上合组织峰会在郑州召开，其意义不言而喻。
另外就是这几年郑州的航空运输发展太快，其货运航班班次超过了传统的航空口岸，这
得益于富士康等一大批企业在郑州建厂，郑州航空港区，不仅有富士康还有其他手机生
产商。
许多货运航空公司在此建设枢纽机场，苹果手机基本上是通过郑州-韩国仁川到美国
地方领导的愿望是好的，但结果还是看市场的运作 |
