c***l
发帖数: 2490 | 1 《日人民报》海外版原文:
港铁新任主席马时亨1月1日履新时表示，3月前要争取到广深港高铁香港段的追加拨款
“非常有难度”，这意味着，已建了3/4、投入数百亿港元的香港段，届时可能会“断
粮”而被迫停工。
拖3年超支200亿
广深港高铁内地段去年底已顺利通车，全长仅26公里的香港段却在开建6年后前途未卜
，个中原因不少，最直接的是“缺钱”。为什么缺钱？因为工程预算一直在涨。6年前
立项时，特区政府向立法会申请了650亿元（港币，下同），后来历经几次修改，到
2014年修改为715亿元，去年又改至844亿元，超支近200亿元。
预算逐年上涨，最大原因是工期一再延误，初时原拟2015年通车，现在则延到2018年。
因为环保人士和政治团体的抗议，高铁香港段动工起步就落后于内地；而香港段是全球
首个全地底的高铁项目，据称施工难度极高，隧道钻挖工程经常遇到意外挑战，也造成
工期延长。
香港段是特区政府出资委托港铁建造，双方签署协议。港铁一再表示无法如期完工，并
要求追加工程费。而特区政府要继续增拨款项，还需经立法会同意，鉴于一些反对派议
员本来就持不同意见，这道槛就更加难过。
马时亨1日表示，特区政府批出的650亿元今年6月就会用完，港铁须早3个月通知承建商
是否有新拨款以继续开展工程，所以3月是“死线”，否则工程恐怕会全面停工。他说
，香港段目前已经完工77％，有信心于2018年第三季落成，现已游说议员支持拨款方案
。他同时承认，游说工作“非常有难度”。
算小账和算大账
拨款还是不拨，其实不是个问题。香港有少部分人主张，干脆让高铁“烂尾”算了。但
如果高铁真的停工，不仅已投入的650亿元打了水漂，光是善后又得花好几百亿元。更
重要的是，高铁“烂尾”所带来的间接损失，香港难以承受。
香港运输及房屋局局长张炳良日前表示，暂时停工甚至终止高铁工程合约，会招致额外
的项目支出：据估计，单是暂停工程所涉及的费用，以6个月计算约为48亿元；如果终
止工程，可能需要2至3年时间才能重新招标、恢复动工，这样做会导致额外支出约282
亿元。而倘若高铁项目“烂尾”，仍须多支出约106亿元完成余下一些必要的善后工程
，即共损失756亿元。
几百亿港元其实还是小数目，广深港高铁的真正意义在于，它是香港极具战略价值的跨
境运输基建项目，不仅方便三地市民的往来，更能够连接内地16个大城市，让香港受惠
于内地“四纵四横”高铁网所带动的人流，融入国家发展之中。
张炳良形容，如果高铁贸然停工，直接经济损失加上间接的社会效益损失，等于“赔了
夫人又折兵”。《香港商报》评论则指出，如果仅纠结于高铁造价的高昂，计算何时回
本，无疑是只算小账不算大账，忽略了高铁对香港长远发展所具有的战略意义。
本末倒置的争议
香港部分人之所以主张让高铁“烂尾”，还跟“一地两检”争议有关。按照广深港高铁
的设计，香港站应该实施“一地两检”，即香港和内地执法人员都在香港站办公，同步
完成出关和入关手续。但有一种意见认为，应该在深圳和香港分别检查，实施“两地两
检”。马时亨透露，一些反对派议员不同意拨款，就是因为纠结于这一争议。
香港律政司司长袁国强日前表示，将会考虑一切可行方案实施广深港高铁“一地两检”
安排，包括研究把相关内地法律纳入《基本法》附件三，允许内地人员来港执法，即在
香港区域内完成两地出入境手续，方便高铁乘客。
实际上，“一地两检”在国际上多有先例，不同国家之间也常运用，香港作为中国的特
区，不应有过多顾虑。香港特首梁振英日前表示，高铁一定要做到“一地两检”，因为
内地的高铁站并没有口岸的设施，故此“两地两检”并不可行，而香港作为国家一部分
，内地也是香港经济发展最重要的伙伴，如果没有方便连接内地的高铁系统，对香港来
说是很大的损失。
《香港商报》评论指出，一些反对派人士把“一地两检”视为洪水猛兽，在方案仍在研
究阶段，就先扣上所谓“破坏‘一国两制’、扭曲基本法，出卖香港”之类的帽子，更
生造各种阴谋论，企图误导民众，将本来可以有利香港、有利两地交流的事情，一棒子
打死，而不是考虑如何跨越障碍，寻求解决途径，造福港人。这种“为反而反”的思维
方式，其核心就是不希望香港加强与内地的联系。
前有港珠澳大桥因人为阻挠而工期拖长，现在广深港高铁香港段又要步其后尘。其实，
目光稍微放远点不难发现，高铁早一天接通内地，香港早一天受惠，若纠结于细枝末节
的争议，只会捡了芝麻丢了西瓜。 |
c***l
发帖数: 2490 | 2 宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里造价：0.95亿；
武广高铁，里程：1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；
郑西高铁，里程：458km，总投资：501亿，每公里造价：1.09亿；
杭甬高铁，里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；
京津高铁，里程：115.2km，总投资：133.24亿，每公里造价：1.16亿；
沪宁高铁，里程：300.3km，总投资：394.5亿，每公里造价：1.31亿；
京沪高铁，里程：1318km，总投资：2209亿，每公里造价：1.68亿； |
b****n
发帖数: 6896 | 3 木四，这是民主路上的代价，不自由，姆宁死，烂尾算个球 |
u*********r
发帖数: 7835 | 4 所以也不要笑话美帝效率低下了。等将来中国发达了，民主了，效率一样低的可笑。
【在 c***l 的大作中提到】
: 《日人民报》海外版原文:
: 港铁新任主席马时亨1月1日履新时表示，3月前要争取到广深港高铁香港段的追加拨款
: “非常有难度”，这意味着，已建了3/4、投入数百亿港元的香港段，届时可能会“断
: 粮”而被迫停工。
: 拖3年超支200亿
: 广深港高铁内地段去年底已顺利通车，全长仅26公里的香港段却在开建6年后前途未卜
: ，个中原因不少，最直接的是“缺钱”。为什么缺钱？因为工程预算一直在涨。6年前
: 立项时，特区政府向立法会申请了650亿元（港币，下同），后来历经几次修改，到
: 2014年修改为715亿元，去年又改至844亿元，超支近200亿元。
: 预算逐年上涨，最大原因是工期一再延误，初时原拟2015年通车，现在则延到2018年。
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t********i
发帖数: 7856 | 5 香港高铁，里程：26km，总投资：844亿港元(709亿人民币)，每公里造价：27.3亿人民币
按今天的汇率计算：1 港元 = 0.8411 人民币
【在 c***l 的大作中提到】
: 宁杭高铁，里程：249km，总投资：237.5亿，每公里造价：0.95亿；
: 武广高铁，里程：1068.8km，总投资：1166亿，每公里造价：1.09亿；
: 郑西高铁，里程：458km，总投资：501亿，每公里造价：1.09亿；
: 杭甬高铁，里程：144.7km，总投资：166.3亿，每公里造价：1.15亿；
: 京津高铁，里程：115.2km，总投资：133.24亿，每公里造价：1.16亿；
: 沪宁高铁，里程：300.3km，总投资：394.5亿，每公里造价：1.31亿；
: 京沪高铁，里程：1318km，总投资：2209亿，每公里造价：1.68亿；
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t********i
发帖数: 7856 | |
t********i
发帖数: 7856 | 7 从西九龙总站到粤港边境才26公里，高铁真的没必要建。
完全利用现有的九广铁路，对信号系统稍加改造，让高铁列车从红磡火车站出发以普通
速度开到边境，进入内地后再上高铁跑。 |
c****h
发帖数: 4968 | 8 理解港人拒绝昂贵高铁的主张。20几公里，速度从60公里提到200公里，也就能省十几
分钟。新建高铁站可以，但是花几百亿搞一个20几公里的地下高铁，实在不明白。难怪
有人怀疑有利益团体。大部分港人本来是认同高铁的，但是还是被这个奇葩的方案给震
撼住了，变成了反高铁，进而反大陆。这几拨所谓的民主运动就是从反高铁开始的，或
者奇葩高铁起了推波助澜的作用。 |
c****h
发帖数: 4968 | 9 香港真是矫情。反对一地两检就是为了和大陆划清界限。你玛，美国还在多伦多机场、
百慕大机场安排自己的immigration呢，何况香港本来就是中国一部分？！
【在 c***l 的大作中提到】
: 《日人民报》海外版原文:
: 港铁新任主席马时亨1月1日履新时表示，3月前要争取到广深港高铁香港段的追加拨款
: “非常有难度”，这意味着，已建了3/4、投入数百亿港元的香港段，届时可能会“断
: 粮”而被迫停工。
: 拖3年超支200亿
: 广深港高铁内地段去年底已顺利通车，全长仅26公里的香港段却在开建6年后前途未卜
: ，个中原因不少，最直接的是“缺钱”。为什么缺钱？因为工程预算一直在涨。6年前
: 立项时，特区政府向立法会申请了650亿元（港币，下同），后来历经几次修改，到
: 2014年修改为715亿元，去年又改至844亿元，超支近200亿元。
: 预算逐年上涨，最大原因是工期一再延误，初时原拟2015年通车，现在则延到2018年。
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b********6
发帖数: 35437 | 10 为了和香港高铁对接，深圳还要从深圳北站挖一条隧道贯穿城区到福田，这段高铁的工
钱应该也要港灿出 |
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g***t
发帖数: 7544 | 11 不只这么少。米夷的HS开在加拿大所有的航空口岸；英国的伦敦。不知道其他欧洲国家
有没有。
【在 c****h 的大作中提到】
: 香港真是矫情。反对一地两检就是为了和大陆划清界限。你玛，美国还在多伦多机场、
: 百慕大机场安排自己的immigration呢，何况香港本来就是中国一部分？！
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m******r
发帖数: 6963 | 12 港灿本来就不愿意建，就李嘉诚董建华几个吸血资本家支持建
【在 b********6 的大作中提到】
: 为了和香港高铁对接，深圳还要从深圳北站挖一条隧道贯穿城区到福田，这段高铁的工
: 钱应该也要港灿出
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h******T
发帖数: 68 | 13 No zuo No die. 想烂就让他烂下去吧。鼠目寸光，搞文革和滥民主都是有代价的。只
有让香港真的整个烂下去，才能让他们慢慢变得没没那么矫情，没那么拽，知道谁是老
大。 |
b********6
发帖数: 35437 | 14 高铁对香港绝对是利好，所有香港人都这么认为。相当一部分反高铁人士反对的是耗资
巨大的建设方案。还好港灿傻逼要自己修，然后中铁建没有傻逼到帮港灿修。
要是中铁建出手，香港段的建设肯定又快又好又便宜，但是港灿肯定要各种挑刺。神马
环保啊，拆迁啊，各种幺蛾子
【在 m******r 的大作中提到】
: 港灿本来就不愿意建，就李嘉诚董建华几个吸血资本家支持建
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m******r
发帖数: 6963 | 15 中铁建可以在香港强拆这么牛逼？
【在 b********6 的大作中提到】
: 高铁对香港绝对是利好，所有香港人都这么认为。相当一部分反高铁人士反对的是耗资
: 巨大的建设方案。还好港灿傻逼要自己修，然后中铁建没有傻逼到帮港灿修。
: 要是中铁建出手，香港段的建设肯定又快又好又便宜，但是港灿肯定要各种挑刺。神马
: 环保啊，拆迁啊，各种幺蛾子
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d*****t
发帖数: 7903 | 16 确实不应该建，让港灿烂下去好了，然后过几年等着看。 |
b********6
发帖数: 35437 | 17 全部走地下，不存在拆迁问题
菜园村的争议在于港灿要独立运营高铁香港段，要把菜园村拆了做动车检修基地。如果
全部由铁道部建设和运营，动车基地肯定在深圳。可以省不少钱
【在 m******r 的大作中提到】
: 中铁建可以在香港强拆这么牛逼？
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F*********u
发帖数: 12190 | 18 伦敦没有preclearance
爱尔兰的都柏林和香农有
欧洲就这俩
此外还有阿布扎比 百慕大 巴哈马两个机场和阿鲁巴
【在 g***t 的大作中提到】
: 不只这么少。米夷的HS开在加拿大所有的航空口岸；英国的伦敦。不知道其他欧洲国家
: 有没有。
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