L******w
发帖数: 2317 | 1 在台湾高铁因巨额债务而进入“破产倒计时”之际，台湾《经济日报》于11月23日刊登
了一篇题为《高铁系统更新 日商开价百亿》的报道。据称，台湾高铁第一个大规模更
换的系统为列车营运的神经中枢—行车控制中心系统，日方报价狮子大开口要价100多
亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。台湾高铁采取日本新干线系统，其核心机电系统
包括列车、行控、信号、通讯、电力、轨道等，当年采购金额达一、二千亿元新台币，
其后续维修零部件、列车采购与系统升级全赖日本供应，“让日本予取予求”，“任其
宰割”，导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损，岛内专家对此表示深重忧虑 |
p********8
发帖数: 2061 | |
z**m
发帖数: 3080 | 3 "导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损"
日 是不是票价太低？ |
r********1
发帖数: 7345 | 4 不低， 贪污的人太多。 尤其是国民党里面的高管， 都在里面拿干股
【在 z**m 的大作中提到】
: "导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损"
: 日 是不是票价太低？
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g*q
发帖数: 26623 | 5 票价是340公里1490台币,是大陆高铁的2倍,动车的3倍.
快车96分钟,慢车138分钟,介于大陆高铁和动车之间.
空间跟大陆动车差不多.大陆的高铁车型每个座位的空间更大
【在 z**m 的大作中提到】
: "导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损"
: 日 是不是票价太低？
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l*****i
发帖数: 20533 | 6 我问过台湾人，说他们的高铁票价的确很低，只比大陆贵一倍不到而已，按人民币基本
是每公里一元。老人票之类优惠票则更便宜。但是根据文中所说，它所有运营维护都依
赖日本，也就得按日本价格水平计算运营成本，自然很容易入不敷出。
【在 z**m 的大作中提到】
: "导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损"
: 日 是不是票价太低？
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b*******8
发帖数: 37364 | 7 按板上筒子的说法，高铁本身亏损不要紧，带动了经济发展，总体是划算的。 |
t*****9
发帖数: 10416 | |
l*****i
发帖数: 20533 | 9 的确。所以破产以后也不过就是台湾政府接盘，也就是由台湾纳税人接盘，小几十亿美
元的事儿，不算什么大不了。高铁是会继续运营的。如果台湾人由此就把高铁废了，那
才是莫名其妙。
【在 b*******8 的大作中提到】
: 按板上筒子的说法，高铁本身亏损不要紧，带动了经济发展，总体是划算的。
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g*q
发帖数: 26623 | 10 台湾高铁造价和购买车辆的开支太高,340公里,到07年通车的时候花了接近6000亿台币,
按当时的汇率和造价足够修京沪高铁了.京沪高铁2011年通车时的造价是2200亿人民币(
包括400亿买100列1600辆车,现在车还更便宜).
台湾高铁买了408辆(34列)车,按大陆的价格算只要100亿人民币不到.
【在 l*****i 的大作中提到】
: 我问过台湾人，说他们的高铁票价的确很低，只比大陆贵一倍不到而已，按人民币基本
: 是每公里一元。老人票之类优惠票则更便宜。但是根据文中所说，它所有运营维护都依
: 赖日本，也就得按日本价格水平计算运营成本，自然很容易入不敷出。
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b********6
发帖数: 35437 | 11 台弯高铁在大陆叫动车，跟大陆的CRH2型车用一样的车体。平均运行速度约200km/h
【在 l*****i 的大作中提到】
: 我问过台湾人，说他们的高铁票价的确很低，只比大陆贵一倍不到而已，按人民币基本
: 是每公里一元。老人票之类优惠票则更便宜。但是根据文中所说，它所有运营维护都依
: 赖日本，也就得按日本价格水平计算运营成本，自然很容易入不敷出。
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S*********n
发帖数: 3939 | 12 台铁也有胜出的地方，免费赠送 高出3~4分贝的背景伴奏，全车全程有效
【在 g*q 的大作中提到】
: 票价是340公里1490台币,是大陆高铁的2倍,动车的3倍.
: 快车96分钟,慢车138分钟,介于大陆高铁和动车之间.
: 空间跟大陆动车差不多.大陆的高铁车型每个座位的空间更大
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b*******8
发帖数: 37364 | 13 既然带动了经济发展，大家都已经赚了，接盘也合情合理。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 的确。所以破产以后也不过就是台湾政府接盘，也就是由台湾纳税人接盘，小几十亿美
: 元的事儿，不算什么大不了。高铁是会继续运营的。如果台湾人由此就把高铁废了，那
: 才是莫名其妙。
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w*******e
发帖数: 15912 | 14 三哥得用限量版的高铁才行，每节车厢外装200对把手和脚踏板。
【在 t*****9 的大作中提到】
: 三哥 用的起日本的高铁吗？
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g*q
发帖数: 26623 | 15 不一样的,台湾是用的700系台湾版,名义上可以跑300.动车用的CRH2A/B/E是E2-1000阉
割版,高铁用的CRH2C一代基本上相当于E2-1000.
台湾这个车不如CRH2C或者E2-1000,但是没差太多.比CRH2A还是强的.基本上介于大陆的
D车和G车之间.
【在 b********6 的大作中提到】
: 台弯高铁在大陆叫动车，跟大陆的CRH2型车用一样的车体。平均运行速度约200km/h
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f******t
发帖数: 19544 | |
d******r
发帖数: 16947 | 17 台湾高铁明显是财团图利，几个承包商虚开
报价，然后全台买单
币,
币(
【在 g*q 的大作中提到】
: 台湾高铁造价和购买车辆的开支太高,340公里,到07年通车的时候花了接近6000亿台币,
: 按当时的汇率和造价足够修京沪高铁了.京沪高铁2011年通车时的造价是2200亿人民币(
: 包括400亿买100列1600辆车,现在车还更便宜).
: 台湾高铁买了408辆(34列)车,按大陆的价格算只要100亿人民币不到.
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x******h
发帖数: 13678 | 18 卧槽，你知不知道股份是什么意思
【在 r********1 的大作中提到】
: 不低， 贪污的人太多。 尤其是国民党里面的高管， 都在里面拿干股
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c*********n
发帖数: 1282 | 19 湾湾高铁转亏为赢的唯一办法，今后的维护全找大陆做。可惜在岛上，这个属于政治不
正确。谁这么做，谁下台。所以无解 |
c****g
发帖数: 37081 | |
|
|
u*********r
发帖数: 7835 | 21 公共交通亏损是对的，这叫让利于民。不对的地方主要是钱都被日本干爹赚走了
【在 c*********n 的大作中提到】
: 湾湾高铁转亏为赢的唯一办法，今后的维护全找大陆做。可惜在岛上，这个属于政治不
: 正确。谁这么做，谁下台。所以无解
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w***x
发帖数: 1763 | 22 台湾即使同意大陆也做不了吧。据说日本的系统不开放兼容，所有后续维护都得由他们
做，所以一旦选定了日本的高铁系统，后续的维修维护花费就是无底洞。
【在 c*********n 的大作中提到】
: 湾湾高铁转亏为赢的唯一办法，今后的维护全找大陆做。可惜在岛上，这个属于政治不
: 正确。谁这么做，谁下台。所以无解
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s*****e
发帖数: 16824 | 23 不一样，台湾要装逼搞私有化，这个就是大问题了，每次选举都被拿出来攻击对手，所
以搞搞停停。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 的确。所以破产以后也不过就是台湾政府接盘，也就是由台湾纳税人接盘，小几十亿美
: 元的事儿，不算什么大不了。高铁是会继续运营的。如果台湾人由此就把高铁废了，那
: 才是莫名其妙。
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c*********n
发帖数: 1282 | 24 大陆的高铁是在消化了日本和法国的技术后发展起来的。日本用于台湾高铁的那点技术
，对大陆来说根本不算什么。
【在 w***x 的大作中提到】
: 台湾即使同意大陆也做不了吧。据说日本的系统不开放兼容，所有后续维护都得由他们
: 做，所以一旦选定了日本的高铁系统，后续的维修维护花费就是无底洞。
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l*********u
发帖数: 19053 | 25 :) 志愿慰安
【在 p********8 的大作中提到】
: 日本爸爸要多高的钱，我们也愿意。
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c*********n
发帖数: 1282 | 26 人家English蔡说，湾湾的慰安妇都是自愿的。看来是句大实话。
【在 l*********u 的大作中提到】
: :) 志愿慰安
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l*******2
发帖数: 2550 | 27 你们以为中国高铁在赚钱？
当然中国高铁赚钱不赚钱，小将们都是要誓死保卫祖国名誉的。
高铁从2008年以来，投资有3万多亿了吧，2015年1-9月客运收入1930亿，
费用是多少你们知道吗，不含折旧的运输费用，4040亿，还有折旧
了
【在 L******w 的大作中提到】
: 在台湾高铁因巨额债务而进入“破产倒计时”之际，台湾《经济日报》于11月23日刊登
: 了一篇题为《高铁系统更新 日商开价百亿》的报道。据称，台湾高铁第一个大规模更
: 换的系统为列车营运的神经中枢—行车控制中心系统，日方报价狮子大开口要价100多
: 亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。台湾高铁采取日本新干线系统，其核心机电系统
: 包括列车、行控、信号、通讯、电力、轨道等，当年采购金额达一、二千亿元新台币，
: 其后续维修零部件、列车采购与系统升级全赖日本供应，“让日本予取予求”，“任其
: 宰割”，导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损，岛内专家对此表示深重忧虑
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l*******2
发帖数: 2550 | 28
【在 L******w 的大作中提到】
: 在台湾高铁因巨额债务而进入“破产倒计时”之际，台湾《经济日报》于11月23日刊登
: 了一篇题为《高铁系统更新 日商开价百亿》的报道。据称，台湾高铁第一个大规模更
: 换的系统为列车营运的神经中枢—行车控制中心系统，日方报价狮子大开口要价100多
: 亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。台湾高铁采取日本新干线系统，其核心机电系统
: 包括列车、行控、信号、通讯、电力、轨道等，当年采购金额达一、二千亿元新台币，
: 其后续维修零部件、列车采购与系统升级全赖日本供应，“让日本予取予求”，“任其
: 宰割”，导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损，岛内专家对此表示深重忧虑
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C***S
发帖数: 1159 | 29 不错呀。客运货运加起来还赚钱？
【在 l*******2 的大作中提到】
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b********6
发帖数: 35437 | 30 妥妥的智商曝露帖
【在 l*******2 的大作中提到】
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T*****T
发帖数: 640 | 31 R u sure you know what you are talking about?
【在 l*******2 的大作中提到】
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s******c
发帖数: 1920 | 32 说明台湾的民主高铁等了他的人民
【在 L******w 的大作中提到】
: 在台湾高铁因巨额债务而进入“破产倒计时”之际，台湾《经济日报》于11月23日刊登
: 了一篇题为《高铁系统更新 日商开价百亿》的报道。据称，台湾高铁第一个大规模更
: 换的系统为列车营运的神经中枢—行车控制中心系统，日方报价狮子大开口要价100多
: 亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。台湾高铁采取日本新干线系统，其核心机电系统
: 包括列车、行控、信号、通讯、电力、轨道等，当年采购金额达一、二千亿元新台币，
: 其后续维修零部件、列车采购与系统升级全赖日本供应，“让日本予取予求”，“任其
: 宰割”，导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损，岛内专家对此表示深重忧虑
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l**********n
发帖数: 1742 | 33 女骗子你好
还没被抓进去？
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们以为中国高铁在赚钱？
: 当然中国高铁赚钱不赚钱，小将们都是要誓死保卫祖国名誉的。
: 高铁从2008年以来，投资有3万多亿了吧，2015年1-9月客运收入1930亿，
: 费用是多少你们知道吗，不含折旧的运输费用，4040亿，还有折旧
: 了
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s******c
发帖数: 1920 | 34 说明台湾的民主高铁等了他的人民
【在 L******w 的大作中提到】
: 在台湾高铁因巨额债务而进入“破产倒计时”之际，台湾《经济日报》于11月23日刊登
: 了一篇题为《高铁系统更新 日商开价百亿》的报道。据称，台湾高铁第一个大规模更
: 换的系统为列车营运的神经中枢—行车控制中心系统，日方报价狮子大开口要价100多
: 亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。台湾高铁采取日本新干线系统，其核心机电系统
: 包括列车、行控、信号、通讯、电力、轨道等，当年采购金额达一、二千亿元新台币，
: 其后续维修零部件、列车采购与系统升级全赖日本供应，“让日本予取予求”，“任其
: 宰割”，导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损，岛内专家对此表示深重忧虑
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n****o
发帖数: 950 | 35 你这个智商啊，不显摆别人本来还不知道的。。。
【在 l*******2 的大作中提到】
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l**********n
发帖数: 1742 | 36 心眼儿坏就可以，智商无所谓，她骗了好多钱。
【在 n****o 的大作中提到】
: 你这个智商啊，不显摆别人本来还不知道的。。。
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a*******e
发帖数: 202 | 37 展开说说?完全没想到狸狸毛智商这么低~~
【在 l**********n 的大作中提到】
: 心眼儿坏就可以，智商无所谓，她骗了好多钱。
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l**********n
发帖数: 1742 | 38 和康妈一起骗捐
还在私下写信骗钱。
【在 a*******e 的大作中提到】
: 展开说说?完全没想到狸狸毛智商这么低~~
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j***h
发帖数: 3205 | 39 没事，今天我FB里面一个湾湾还在贴日本的东亚共荣圈的地图，中国的部分写着：支那
，下面一堆评论为这个地图叫好。
日本爸爸Ok的，怎么插怎么舒服。湾湾很享受。 |
Z****q
发帖数: 149 | 40 不贴还显示不了你的弱智。老子当年真应该把你射在高铁上。
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们以为中国高铁在赚钱？
: 当然中国高铁赚钱不赚钱，小将们都是要誓死保卫祖国名誉的。
: 高铁从2008年以来，投资有3万多亿了吧，2015年1-9月客运收入1930亿，
: 费用是多少你们知道吗，不含折旧的运输费用，4040亿，还有折旧
: 了
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l*******2
发帖数: 2550 | 41 菌斑这帮不要脸的脑残小将，张开你们的狗眼看看，货运收入1740亿左右，这个不是高
铁来的吧，就是以前的老火车线，客运收入1930亿，其中起码还有一部分是普通客运，
运输成本4040亿，折旧820亿，不是靠普通铁路的货运来补充，高铁亏得裤子都没了。
还有，高铁建设费用3万多亿，一年高铁收入撑死了2000亿，加上运输成本，高铁不亏
？高铁不亏你们🏠都断子绝孙。 |
l*******2
发帖数: 2550 | |
l*******2
发帖数: 2550 | 43 还有你们这批不要脸的全家都是粪坑里的臭虫的小僵尸们，你祖奶奶我列的才是运输成
本，人员工资，管理费用，市场费用都没算在内！
中国高铁亏得裤子都没了，全靠你们小僵尸们上串下跳表演了 |
o*********e
发帖数: 3093 | 44 读书少的SB说话就是土，高铁的安全不安全才关于名誉，高铁赚钱不赚钱和名誉有屁的
关系啊
再说了，基础建设，特别是以国家力量的基础建设，难道是以赚钱为第一目的的么？原
来的邮电最赚钱，最效益啊，干嘛要拆分。
小会计就这见识，“对价格一清二楚，对价值一无所知”，社会效益不算收益，单位能
耗降得更低了也不算效益，人们出行又快又好了也不算效益....
建议你这种垃圾，还是到温州去开小商品批发部吧，这个你应该拿手。
一个小会计也来卖弄了，这TM翻天了么？
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们以为中国高铁在赚钱？
: 当然中国高铁赚钱不赚钱，小将们都是要誓死保卫祖国名誉的。
: 高铁从2008年以来，投资有3万多亿了吧，2015年1-9月客运收入1930亿，
: 费用是多少你们知道吗，不含折旧的运输费用，4040亿，还有折旧
: 了
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t*****9
发帖数: 10416 | 45 200km/hr，外挂都得修仙，释放能量罩才顶得住哈 ～～
【在 w*******e 的大作中提到】
: 三哥得用限量版的高铁才行，每节车厢外装200对把手和脚踏板。
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a***e
发帖数: 27968 | 46 货运不要成本还是咋地？
★ 发自iPhone App: ChineseWeb 1.0.6
【在 l*******2 的大作中提到】
: 菌斑这帮不要脸的脑残小将，张开你们的狗眼看看，货运收入1740亿左右，这个不是高
: 铁来的吧，就是以前的老火车线，客运收入1930亿，其中起码还有一部分是普通客运，
: 运输成本4040亿，折旧820亿，不是靠普通铁路的货运来补充，高铁亏得裤子都没了。
: 还有，高铁建设费用3万多亿，一年高铁收入撑死了2000亿，加上运输成本，高铁不亏
: ？高铁不亏你们🏠都断子绝孙。
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P**C
发帖数: 4333 | 47 这脸打得连牙齿都找不到了。
【在 l*******2 的大作中提到】
: 你们以为中国高铁在赚钱？
: 当然中国高铁赚钱不赚钱，小将们都是要誓死保卫祖国名誉的。
: 高铁从2008年以来，投资有3万多亿了吧，2015年1-9月客运收入1930亿，
: 费用是多少你们知道吗，不含折旧的运输费用，4040亿，还有折旧
: 了
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l*****i
发帖数: 20533 | |
d******i
发帖数: 745 | 49 有些线路确实是亏钱的，但是现在高铁不能光看高铁本身是否赚钱了，现在对建设高铁
具有决定权的各地方政府，考虑的是对本地经济发展有没有大的好处，并没有把高铁本
身是否赚钱，放到考量的首位，当然赚不赚钱也是考量因素，这个因素会影响线路的选
址；
说简单点儿，比如南京到连云港的高铁，就是个亏钱的线路，但是建不建这个线路，跟
是否赚钱关系不是太大，关键因素是线路建成后，连云港对南京的贡献大不大；南京需
不需要拉连云港的人来南京；再一个就是连云港当地对高铁的呼声强烈不强烈，也就是
老百姓的愿望怎么样；
实际情况是，这条线路建了，早就知道亏钱，南京交通部门还是批准了这个线路，钱主
要由南京出，只不过不赚钱，那么线路选址上就会出现调整。
【在 l*******2 的大作中提到】
: 还有你们这批不要脸的全家都是粪坑里的臭虫的小僵尸们，你祖奶奶我列的才是运输成
: 本，人员工资，管理费用，市场费用都没算在内！
: 中国高铁亏得裤子都没了，全靠你们小僵尸们上串下跳表演了
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p********o
发帖数: 8012 | 50 真是傻逼，算高铁收入就把货运收入去掉，算高铁成本就把货运成本加进来一共4000多
亿，货运这种高成本的加进来还能盈利那中国高铁堪比苹果了，真是智商无下限。
【在 l*******2 的大作中提到】
: 菌斑这帮不要脸的脑残小将，张开你们的狗眼看看，货运收入1740亿左右，这个不是高
: 铁来的吧，就是以前的老火车线，客运收入1930亿，其中起码还有一部分是普通客运，
: 运输成本4040亿，折旧820亿，不是靠普通铁路的货运来补充，高铁亏得裤子都没了。
: 还有，高铁建设费用3万多亿，一年高铁收入撑死了2000亿，加上运输成本，高铁不亏
: ？高铁不亏你们🏠都断子绝孙。
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v**a
发帖数: 2062 | 51 没有高铁的话高铁的客流量得挤占现有的货运线路，以现有的客流量，基本没有多少
可以用于货运的空间。另外因为普铁太慢，估计一半的客流得走航空，这又得给美国捐
多少飞机钱和油钱。还得多修多少机场和公路，买多少汽车汽油。其实都得花钱，只不
过最后谁买单谁获益的问题。现在至少买单和获益方都在中国。比中国买单美国获益，
台湾买单日本获益强太多。
【在 l*******2 的大作中提到】
: 菌斑这帮不要脸的脑残小将，张开你们的狗眼看看，货运收入1740亿左右，这个不是高
: 铁来的吧，就是以前的老火车线，客运收入1930亿，其中起码还有一部分是普通客运，
: 运输成本4040亿，折旧820亿，不是靠普通铁路的货运来补充，高铁亏得裤子都没了。
: 还有，高铁建设费用3万多亿，一年高铁收入撑死了2000亿，加上运输成本，高铁不亏
: ？高铁不亏你们🏠都断子绝孙。
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g*q
发帖数: 26623 | 52 过去20年,中国铁路基本上是在去掉铁路建设基金以后保持盈亏平衡(赚或者赔几十亿),
但是每年有600亿的建设基金是铁路的实际利润.如果不能保持平衡就涨货运运价.
但是今年货运情况比较糟糕,所以去掉建设基金后的亏损会相对大一点,算上建设基金还
是盈利不少.
【在 C***S 的大作中提到】
: 不错呀。客运货运加起来还赚钱？
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g*q
发帖数: 26623 | 53 建设基金收入,行包快件运输收入,就这么被你华丽丽的吃掉了?加起来一年都1300亿了.
已经通车的高铁可没有花"3万亿",除非你把大量可以跑货车的线路也算成高铁.实际上
到2014年底,铁路去掉在建工程后的所有固定资产才3万多亿.
高铁肯定不是每条线路都赚钱,可是开通时间足够长的线路大多数都赚钱,总体是赚钱的.
【在 l*******2 的大作中提到】
: 菌斑这帮不要脸的脑残小将，张开你们的狗眼看看，货运收入1740亿左右，这个不是高
: 铁来的吧，就是以前的老火车线，客运收入1930亿，其中起码还有一部分是普通客运，
: 运输成本4040亿，折旧820亿，不是靠普通铁路的货运来补充，高铁亏得裤子都没了。
: 还有，高铁建设费用3万多亿，一年高铁收入撑死了2000亿，加上运输成本，高铁不亏
: ？高铁不亏你们🏠都断子绝孙。
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g*q
发帖数: 26623 | 54 2014年台湾高铁客座率57.12%,怎么个"班班客满"法?
【在 z**m 的大作中提到】
: "导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损"
: 日 是不是票价太低？
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t********i
发帖数: 7856 | 55 德国人也不是好鸟。当年魔都修地铁一二号线，因为用了德国政府的贷款，只能购买全
进口的西门子列车和控制/通信系统。从1995年一号线全线开通一直到2002年，一二号
线都是全进口西门子。当时上海市民总是抱怨地铁间隔太长，地铁公司说没办法，进口
车太贵，多了买不起。
后来因为中国各大城市掀起了建地铁的高潮，为了进入中国巨大市场德国人不得不开放
系统，同时在中国建合资厂（株洲西门子）。2002年开通的三号线购买南京浦镇阿尔斯
通列车，并且和西门子进口车在一条线上混跑。
所以都一样。你自己没有研发能力买全进口的，以后就只能挨宰。大陆因为市场巨大，
加上刘志军张曙光高铁战略太流氓，才把老外反过来宰了一把。台巴子就没那么好的事
了。
【在 w***x 的大作中提到】
: 台湾即使同意大陆也做不了吧。据说日本的系统不开放兼容，所有后续维护都得由他们
: 做，所以一旦选定了日本的高铁系统，后续的维修维护花费就是无底洞。
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l*******2
发帖数: 2550 | 56 晕死，亏损数字不写着吗，1-9月，94亿
而且这个还是在全体员工低收入，另外建设基金拨款352.17，这是他妈的财政拨款收入
啊，其他收入是2130亿，那是铁路投资收入，怎么来的投资收入？银行1.5%的利息给铁
路，因为是国家基建款。铁路存银行。拿4%利息，这个就是投资收入
了.
的.
【在 g*q 的大作中提到】
: 建设基金收入,行包快件运输收入,就这么被你华丽丽的吃掉了?加起来一年都1300亿了.
: 已经通车的高铁可没有花"3万亿",除非你把大量可以跑货车的线路也算成高铁.实际上
: 到2014年底,铁路去掉在建工程后的所有固定资产才3万多亿.
: 高铁肯定不是每条线路都赚钱,可是开通时间足够长的线路大多数都赚钱,总体是赚钱的.
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l*******2
发帖数: 2550 | 57 铁路固定资产折旧率计提现在只有1.7%，就是现有系统要保持60年。
现在机器新。以后维护费用增加会很快。
所以小僵尸们操心自己的高铁吧，就别瞎担心台湾了 |
g*q
发帖数: 26623 | 58 你也太外行了
建设基金不是拨款,是货运收入里面扣出来做建设的附加费,货运收入2093亿,其中运费
1740亿,建设基金352亿.
"其他收入"是铁路多种经营的收入,包括物流,运输代理,旅行社,车上和车站卖东西,房
地产,广告,等等.
【在 l*******2 的大作中提到】
: 晕死，亏损数字不写着吗，1-9月，94亿
: 而且这个还是在全体员工低收入，另外建设基金拨款352.17，这是他妈的财政拨款收入
: 啊，其他收入是2130亿，那是铁路投资收入，怎么来的投资收入？银行1.5%的利息给铁
: 路，因为是国家基建款。铁路存银行。拿4%利息，这个就是投资收入
:
: 了.
: 的.
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t********i
发帖数: 7856 | 59 台巴子还是很有钱的嘛。。。不是说现在巴子大学毕业生的工资已经赶不上北上广深了
么？
【在 l*****i 的大作中提到】
: 我问过台湾人，说他们的高铁票价的确很低，只比大陆贵一倍不到而已，按人民币基本
: 是每公里一元。老人票之类优惠票则更便宜。但是根据文中所说，它所有运营维护都依
: 赖日本，也就得按日本价格水平计算运营成本，自然很容易入不敷出。
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a*******r
发帖数: 525 | 60 台湾还是继续专心搞文化大革命,别掺合正经事了。
[发表自未名空间手机版 - m.mitbbs.com]
【在 L******w 的大作中提到】
: 在台湾高铁因巨额债务而进入“破产倒计时”之际，台湾《经济日报》于11月23日刊登
: 了一篇题为《高铁系统更新 日商开价百亿》的报道。据称，台湾高铁第一个大规模更
: 换的系统为列车营运的神经中枢—行车控制中心系统，日方报价狮子大开口要价100多
: 亿元新台币(约合19.66亿元人民币)。台湾高铁采取日本新干线系统，其核心机电系统
: 包括列车、行控、信号、通讯、电力、轨道等，当年采购金额达一、二千亿元新台币，
: 其后续维修零部件、列车采购与系统升级全赖日本供应，“让日本予取予求”，“任其
: 宰割”，导致台湾高铁虽班班客满，却连年亏损，岛内专家对此表示深重忧虑
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h**k
发帖数: 3368 | 61 这个亏损数字比起总的成本和收入，都不过2-3%，基本上可以说收支平衡了
这个离台湾高铁快破产的局面还差的多吧
【在 l*******2 的大作中提到】
: 晕死，亏损数字不写着吗，1-9月，94亿
: 而且这个还是在全体员工低收入，另外建设基金拨款352.17，这是他妈的财政拨款收入
: 啊，其他收入是2130亿，那是铁路投资收入，怎么来的投资收入？银行1.5%的利息给铁
: 路，因为是国家基建款。铁路存银行。拿4%利息，这个就是投资收入
:
: 了.
: 的.
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b***y
发帖数: 14281 | 62 台湾全岛经济早就饱和，带动个屁的经济？
【在 b*******8 的大作中提到】
: 按板上筒子的说法，高铁本身亏损不要紧，带动了经济发展，总体是划算的。
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B*********L
发帖数: 700 | 63 说高铁亏损的，都是算小账的。如果算大账，你会发现高铁是个超级印钞机。
与高速和飞机相比，高铁可以节约大量原油。
如果没有高铁，中国每天的石油消耗量会增长4 million barrel。这是什么概念？这相
当于美国石油从2008年谷底到现在，全部的产能增量。换句话说，没有高铁，就没有这
次的
石油大跌。
高铁的总负债是3．747万亿元。
仅仅是这次石油大跌持续一年，中国就可以赚1500亿美元。
如果考虑到每年减少的1500亿美元石油进口，高铁每年带来的固定收益应该超过1000亿
美元。
所以，高铁是个每年印1000亿美元，时不时还有双倍惊喜的超级印钞机。 |
l**k
发帖数: 45267 | 64 大妈，管好你家买菜的帐就行了，这个超出你能力太多
【在 l*******2 的大作中提到】
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