t*c
发帖数: 6929 | 1 在客运周转量方面，公路运输在各发达国家都占绝对比重，2010年英国、法国、德国、
美国公路客运占比在87%-91%之间，占据了绝大多数市场；日本占比65.6%，中国占比55
.3%。因此，公路运输业在各国交通运输行业至少占据半壁江山，英国、德国、法国、
日本都属于国土面积小、人口密度高、人均GDP较高的国家，因此公路运输业十分发达。
而美国的人均GDP很高，特别是二次大战以来美国公路运输业突飞猛进，使美国公路运
输份额不断上升，同时航空网的密集也占据了长途客运的主流，而铁路客运只占0.5%，
这还包括了通勤客运。今后中国随着收入提高，公路网扩展，公路客运比例也会越来越
高。 |
t*c
发帖数: 6929 | 2 中短途公路客运，长途航空客运也是中国今后发展的必然，
像上海南京，上海杭州开车往来的人数每年都快速增长。
四通八达的公路网能让你真正实现点到点的交通。
55
达。
【在 t*c 的大作中提到】
: 在客运周转量方面，公路运输在各发达国家都占绝对比重，2010年英国、法国、德国、
: 美国公路客运占比在87%-91%之间，占据了绝大多数市场；日本占比65.6%，中国占比55
: .3%。因此，公路运输业在各国交通运输行业至少占据半壁江山，英国、德国、法国、
: 日本都属于国土面积小、人口密度高、人均GDP较高的国家，因此公路运输业十分发达。
: 而美国的人均GDP很高，特别是二次大战以来美国公路运输业突飞猛进，使美国公路运
: 输份额不断上升，同时航空网的密集也占据了长途客运的主流，而铁路客运只占0.5%，
: 这还包括了通勤客运。今后中国随着收入提高，公路网扩展，公路客运比例也会越来越
: 高。
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t*c
发帖数: 6929 | 3 即便日本每年的公路客运都在上升。
55
达。
【在 t*c 的大作中提到】
: 在客运周转量方面，公路运输在各发达国家都占绝对比重，2010年英国、法国、德国、
: 美国公路客运占比在87%-91%之间，占据了绝大多数市场；日本占比65.6%，中国占比55
: .3%。因此，公路运输业在各国交通运输行业至少占据半壁江山，英国、德国、法国、
: 日本都属于国土面积小、人口密度高、人均GDP较高的国家，因此公路运输业十分发达。
: 而美国的人均GDP很高，特别是二次大战以来美国公路运输业突飞猛进，使美国公路运
: 输份额不断上升，同时航空网的密集也占据了长途客运的主流，而铁路客运只占0.5%，
: 这还包括了通勤客运。今后中国随着收入提高，公路网扩展，公路客运比例也会越来越
: 高。
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j******g
发帖数: 2689 | |
t*c
发帖数: 6929 | 5 那还不如飞机，就像圣地亚哥到旧金山。
【在 j******g 的大作中提到】
: 汽车八小时以上的，高铁舒服
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b****t
发帖数: 34 | 6 亲身体验，高铁舒服。飞机排队安检，伸不开腿，带不了很多行李，噪声大，耳朵堵住
等等不舒适。
【在 t*c 的大作中提到】
: 那还不如飞机，就像圣地亚哥到旧金山。
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e***y
发帖数: 4307 | |
h****g
发帖数: 11365 | 8 中国这么挤，公共交通，包括高铁是唯一选择。很多城市汽车的基础设施都不配套，要
发展公路，那是吧施政和建筑拆了再来的节奏 |
d******i
发帖数: 745 | 9 对极了，没坐过高铁的在这里BB高铁的不是，真是搞笑死了
【在 b****t 的大作中提到】
: 亲身体验，高铁舒服。飞机排队安检，伸不开腿，带不了很多行李，噪声大，耳朵堵住
: 等等不舒适。
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