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发帖数: 5870 | 1 “东方之星”船长张顺文 6月1日21时28分左右，载有456名游客和船员的“东方之星”
客轮，在长江湖北监利段翻沉，船长张顺文逃生获救。
张顺文从滔滔江水中捡回一条命，却陷入舆论漩涡。有人疑惑：面对狂风暴雨恶劣天气
，为何不选择抛锚而是连夜前进？
连日来，澎湃新闻（www.thepaper.cn）走访了张顺文多名亲友、原同事，试图勾勒出
张顺文的人生拼图、船舶生涯。张的入门师傅告诉澎湃新闻，张顺文17岁入行时是从收
听天气预报起步的；30年前（1985年6月），22岁的张初次掌舵轮船时，曾在距“东方
之星”沉船水域2公里处，遇险。
30年前，张顺文驾船曾在“东方之星”翻沉水域遇险
自6月2日一早得知“东方之星”客轮翻沉的消息，76岁的重庆居民彭万渝（化名），几
乎每天从早到晚都锁定电视新闻频道，关注救援和打捞沉船情况。这，已是第7天。
彭万渝曾做过老东家—“东方之星”客轮所属重庆东方轮船公司多艘货轮的大副和船长
。“东方之星”客轮沉翻，让他揪紧了心。
“东方之星”客轮船长张顺文，曾是彭万渝的徒弟。张顺文的父亲张兴柳曾是东方轮船
公司旗下604号货轮船长，是彭万渝的师傅。
张顺文排行老四，有三个姐姐。17岁那年，他“接班”父亲，从重庆忠县来到东方轮船
公司，成为公司302号货轮一名实习水手。彭万渝正是这艘货轮的船长，他“手把手”
教张顺文。
1984年，公司将包括张顺文在内的近20名职工送往重庆市河运校培训。半年后，张顺文
回到公司，先后进入公司所属的302、508、506、810号货轮实习当舵工。实习主要是收
听水上天气预报、学习水上交通规则，偶尔也学习摆舵。为锻炼张顺文，彭万渝经常在
危险河段教其摆舵。因此，张顺文的摆舵技术进步很快。
“他（张顺文）很努力。”彭万渝说。
彭万渝回忆，1985年6月，货轮从重庆万州运煤去南京。船上有20多名船员。本来应是
彭驾驶，为给张顺文更多锻炼机会，他让张独立操作。未料，货轮途经湖北监利段一个
叫“监利槽”的水域，原本行驶正常的货轮，突然发现吸浅（水下有大量河沙，容易改
变航道）。
站在甲板上的彭万渝见情况不妙，朝张顺文大喊“减速”。张听到喊声，立即减速。“
好险！”事后，彭万渝回忆，要不是张顺文应急减速得当，货轮极可能发生搁浅或翻覆。
这一事件发生后，彭多次叮嘱张顺文，驾驶中一定要保持平和心态，注意观察、避让危
险。
一年后，张顺文通过考试陆续取得二副、大副资格。1990年，他申请调到客轮工作。此
后，彭万渝与其接触逐渐变少。彭说，不过师徒俩经常打电话，谈心、谈工作。
上世纪90年代，长江三峡成为黄金水道，南来北往游览三峡风光的游客不断。东方轮船
公司调整经营策略，决定由货运向客运发展。1990年至1994年，公司先后打造了包括“
东方之星”在内共六艘客轮。张顺文先是在公司所属“东方大帝”客轮上当大副，2007
年又成为“东方之星”客轮的船长。
2012年，张顺文曾离开过公司一段时间，到个体公司工作，后来，又回到“东方之星”
客轮做船长。现在，月薪4000多元。
巧合的是，张顺文30年前驾船遇险的“监利槽”水域与“东方之星”客轮翻沉的大马洲
段，相距不到两公里，且遇险时间均为“6月”。
提起此事，彭万渝微闭了双眼，叹了口气。
张顺文“为人老实”，2011年曾被评为“个人安全先进”
彭万渝透露，20多年前，张顺文结婚，和妻子育有一个儿子，后来，两人因感情不和离
婚。儿子判给了前妻。
2012年，张顺文与一叫莫兵的女子结婚。莫同样离过婚，40多岁。两人同在“东方之星
”客轮上工作。莫兵最初是客轮上小卖部的工作人员，后来当上了客运领班。
经澎湃新闻查阅，“东方之星”职工花名册中，确有客运领班莫兵。“东方之星”翻沉
当晚，莫兵也在船上，目前生死未卜。
在东方轮船公司退休职工赵运建等人印象里，张顺文为人老实，话不多。对人很客气，
见到朋友还主动挥手打招呼，给人感觉很亲切。赵运建认为，张顺文先于其他乘客获救
，估计跟情况紧急有关。
女青年万某的姨父、姨妈在东方轮船公司工作，因此，万某和张顺文有过几次接触，她
觉得，张顺文干事认真负责，生活朴实。
去年12月，万某的姨妈生病住院，张顺文多次带上老婆莫兵一同前去医院看望，这让万
某姨父一家很感动。
万某说：“他（张顺文）不是那种（临阵脱逃的）人。”
在重庆万州区国本路的公司职工楼下，总有四五名退休职工，聚在一起讨论沉船事故。
如发现有记者模样的人出现，老人们便立即停止谈话，四散离开。“公司打过招呼，不
接受任何媒体采访。”
张顺文的履历显示，其现年52岁，已在轮船上工作35年，2007年担任“东方之星”客轮
船长。8年来，他所带领的团队，不论是安全、服务还是各项指标均为第一，没有发生
过重大海难事故，2011年还被评为“万州区个人安全先进”。
东方轮船公司一名修理工说，张顺文船舶知识丰富，谈起船舶运行时头头是道。在大家
眼里，他工作积极，为人温和热情。
彭万渝回忆，除这次沉船事故外，张顺文此前还未发生过触礁、沉船等重大事故。澎湃
新闻查阅长江海事局官网“船员违章查询”一栏发现，张顺文登记有三条违章信息：
2010年4月8日，“因“安全检查”被扣1分，登记地点为万州海事处；2011年4月28日，
两条违章记录，同样因“安全检查”被扣1分，登记地点为池州海事处。
一天至少要四次收听天气预报
有多年航行经验的彭万渝说，船长作为全船行政负责人，拥有决定权。客轮行驶中如遇
狂风暴雨等恶劣天气，可以根据自身船舶的情况来决定是继续航行，还是停靠躲避。
彭万渝说，船长的不同判断，可以决定船舶和乘客的命运。
让彭不解的是，张顺文作为一名经验丰富的老船长，当晚江面出现狂风暴雨恶劣天气，
为何选择继续冒险前行？
彭万渝透露，东方轮船公司规定了所辖船舶的出行时间，如果船舶提前返回，还会给予
一定奖励；但很多时候，船长们都是严格依照规定时间出行。不过，这一说法，澎湃新
闻未能从东方轮船公司得到求证。
彭万渝介绍，公司所属的不管是货轮还是客轮，每次出航前，船长都会组织全体船员召
开起航会，主要强调行驶途中的安全事项。有时，公司安全负责人也会前来参加会议。
起航会的召开，多年来已在公司形成习惯。
彭万渝透露，不管过去还是现在，每一个船员，都必须学会收听天气预报。当年，张顺
文进入他担任船长的货轮实习，也是从收听水上天气预报、学习水上交通规则之类开始
的。
彭说，船舶行驶中，全体船员每天至少要通过高频或收音机收听四次天气预报。其中，
通过船舶高频收听的水文天气预报，必不可少。只是，进入不同水域所辖省、市的收听
时间不同。
至今，“东方之星”翻沉前，张顺文等船员是否收听到了水文天气预报预警，外人尚不
知晓。彭万渝说，从理论上讲，如果提前收听到水文天气预报预警，遇狂风暴雨恶劣天
气，船长如采取抛锚、停港等紧急措施，翻沉事故是可以避免的，“毕竟，三峡库区蓄
水后，长江中下游河段的安全稳定性，相较以前好多了。”
此前，接受澎湃新闻采访的东方轮船公司工会干部冯海明解释，“东方之星”客轮配置
为1个船长、3个大副、3个舵工；在自然航行的情况下，操作一般由大副轮流进行，船
长主要对整艘船进行巡逻和监督；但遇狂风暴雨等恶劣天气，船长则须进入驾驶舱指挥
。驾驶舱位于第3层（共4层），估计船长当时在驾驶舱内，船体倾覆时或被瞬间甩出驾
驶舱；事发突然，情况危急，船长无法进行施救，只能弃船逃生。
据公开消息， 46名船员中，目前有船长张顺文、轮机长杨忠权、大副谭建、二副程林
及加油工陈书涵脱险生还。
张顺文：大风剧增使客轮失去控制翻沉
沉船事故后，张顺文接受新华社专访时称，当时的风在3-4级左右，从南边往北边吹；
他想走背风，往北偏行，用速度抵住风，但风突然剧增，船身失去了控制，左满舵也抵
不住风。
不过，张顺文接受新华社采访时，并未透露他在客轮翻沉时是如何顺利逃离滔滔江水的。
截至发稿时，“东方之星”客轮翻沉事故遇难人数升至431人，14人生还，11人下落不
明。
6月5日下午，东方轮船公司办公室“戒备森严”，两名保安坐镇门口，进入人员均需登
记，如果来者是记者，除要求登记外，还需请示领导，未经同意，不得入内。透过玻璃
门，墙壁上公司2014年度优秀员工栏里，张顺文的照片，赫然在目。 |
T**********e
发帖数: 29576 | 2 ----2012年，张顺文曾离开过公司一段时间，到个体公司工作，后来，又回到“东方之
星”
客轮做船长。现在，月薪4000多元。
4000就让人殉船？ |
s**********d
发帖数: 36899 | |
G**L
发帖数: 22804 | 4 这船长师傅搞反党新发明啊，哪来的狂风暴雨？明明是瞬间龙卷风，激光指导，专翻这
条船，翻完就消失，来无影去无踪，神不知鬼不觉
【在 z****n 的大作中提到】
: “东方之星”船长张顺文 6月1日21时28分左右，载有456名游客和船员的“东方之星”
: 客轮，在长江湖北监利段翻沉，船长张顺文逃生获救。
: 张顺文从滔滔江水中捡回一条命，却陷入舆论漩涡。有人疑惑：面对狂风暴雨恶劣天气
: ，为何不选择抛锚而是连夜前进？
: 连日来，澎湃新闻（www.thepaper.cn）走访了张顺文多名亲友、原同事，试图勾勒出
: 张顺文的人生拼图、船舶生涯。张的入门师傅告诉澎湃新闻，张顺文17岁入行时是从收
: 听天气预报起步的；30年前（1985年6月），22岁的张初次掌舵轮船时，曾在距“东方
: 之星”沉船水域2公里处，遇险。
: 30年前，张顺文驾船曾在“东方之星”翻沉水域遇险
: 自6月2日一早得知“东方之星”客轮翻沉的消息，76岁的重庆居民彭万渝（化名），几
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l******t
发帖数: 55733 | 5
大概说明都在岗上
【在 s**********d 的大作中提到】
: 船员逃生率还是挺高的。
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m******r
发帖数: 4351 | 6 似乎是对自己的技术太自信了。毕竟开了几十年船了。
如果转向成功，估计就没事了。可能是转向过程中风力突发增大。
【在 z****n 的大作中提到】
: “东方之星”船长张顺文 6月1日21时28分左右，载有456名游客和船员的“东方之星”
: 客轮，在长江湖北监利段翻沉，船长张顺文逃生获救。
: 张顺文从滔滔江水中捡回一条命，却陷入舆论漩涡。有人疑惑：面对狂风暴雨恶劣天气
: ，为何不选择抛锚而是连夜前进？
: 连日来，澎湃新闻（www.thepaper.cn）走访了张顺文多名亲友、原同事，试图勾勒出
: 张顺文的人生拼图、船舶生涯。张的入门师傅告诉澎湃新闻，张顺文17岁入行时是从收
: 听天气预报起步的；30年前（1985年6月），22岁的张初次掌舵轮船时，曾在距“东方
: 之星”沉船水域2公里处，遇险。
: 30年前，张顺文驾船曾在“东方之星”翻沉水域遇险
: 自6月2日一早得知“东方之星”客轮翻沉的消息，76岁的重庆居民彭万渝（化名），几
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l****5
发帖数: 5865 | |
G**L
发帖数: 22804 | 8 显然不自信，自信就一直开了，不会转向往回开
【在 m******r 的大作中提到】
: 似乎是对自己的技术太自信了。毕竟开了几十年船了。
: 如果转向成功，估计就没事了。可能是转向过程中风力突发增大。
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Q**********u
发帖数: 1616 | |
