f**e
发帖数: 3343 | 1 记者从海南省琼州海峡跨海通道工程前期工作领导小组办公室获悉，由交通运输部、铁
道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》目前已完成
，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥
，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，其长度仅次于
新建成的杭州湾大桥。
近几天，中国推进海南岛建设的消息接踵而来，先有《国务院关于推进海南国际旅游岛
建设发展的若干意见》的正式出台，以及粤海铁路公司签约新造三、四号铁路渡轮，最
振奋人心的，要算“中国将在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥”。
广东湛江交通部门有关官员9日表示，拟建设的琼州海峡跨海大桥北起湛江徐闻县
。跨海大桥分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120
公里，公路桥设计时速为100公里，工程总投资约1400多亿元人民币。
被誉为“黄金水道”的琼州海峡属中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南
北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，亦是广东至海南
岛和越南等地的海上交通捷径。早在八百多年前，宋朝贬官李光就有过连接海峡两岸的
想法，晚清洋务大臣张之洞也提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的设想。而在
上世纪70年代，周恩来总理曾指示时任国务院副总理的万里组织研究修建跨越琼州海峡
的通道问题。
琼州海峡的天险也是阻断两岸交往的天堑，从远古的把树干掏空的独木舟和竹筏
，到人力摇橹摆渡的木艇船，再到帆船、机帆船，坐电汽化的汽车渡船，再坐火车轮渡
……千百年来，人们都做着要征服琼州海峡的梦。
据世代定居在琼州海峡边的徐闻县南山镇仕尾村的老人讲述，1976年，考古专家
在雷州半岛古越人居地挖掘出16艘独木舟，由此推断史前时代大陆上的越人即以独木舟
为交通工具，假道海峡与海南岛接触。“在唐宋时期，人力摇橹的木艇船横渡琼海州海
峡是一种重要的方式，后来，借助风力，木帆船又代替了人力摇橹摆渡的艇船。据有关
资料统计，当时在琼州海峡大型木帆船主要货物是蔗糖、红白藤和南药、棉花、布等，
这些较大型的风帆专业运输船舶，与当时琼州海峡两岸社会生产和民众生活息息相关。”
新中国成立前后，随着机械化的应用，琼海州海峡的运输者开始用较大型的机械
帆船奔忙于两岸。“虽然机械化机帆船的应用和发展，使琼海州海峡运力大增，人们往
来更加频繁，但真正缓解琼州海峡两岸交通状况，带动海南和雷州半岛经济快速发展的
，还是汽车轮渡和粤海铁路火车轮渡的发展及应用。”徐闻海安港分管船只调度的有关
官员说。“作为中国最大的汽车轮渡港口，近年来每年进出海安港汽车轮渡的旅客运输
量约六百万人次、车辆运输量近百万台次；而粤海铁路火车轮渡不仅能在八级大风中安
全平稳航行，且客货承载量大，运输时间短，自开通以来，平均每年都输送旅客近二百
万人次，车辆近二十万辆次，今后，客流车流量仍会以每年以百分之十五的幅度增长。”
琼州海峡跨海通道的建设则是在国家发展格局中完善全国交通体系的重大举措，
不单是国力强大的具体表现，也将圆了人们千百年来征服海峡天堑的梦想。
湛江市交通部门有关官员九日表示，广东省从1994年开始已经对建设跨海通道进
行了一系列的专题研究，去年3月，中国交通运输部、铁道部和广东、海南两省首次举
行会谈，明确琼州海峡跨海大桥为公路铁路两用通道。跨海大桥建成后，驾车跨越琼州
海峡只需20分钟，列车通行也将压缩在10分钟以内。目前，该项目的规划研究已全面完
成并通过评审，有关专家正在就两个桥位选址方案进行比较筛选，争取在2018年开工建
设，2025年建成通车。
有关专家认为，琼州海峡跨海通道建成后，环北部湾地区的中心城市，将通过高速
公路网连接，形成六小时陆路交通经济圈，使雷州半岛和海南岛的区位优势将因为交通
条件的根本性改善而迅速提升，对南海资源开发，实施国家能源发展战略，加强泛珠三
角区域合作、促进北部湾地区经济协作发展，加快推动中国-东盟自由贸易区建设具有
重大意义。 根据《琼州海峡跨海工程规划研究报告》设计的方案，拟建设的琼州
海峡跨海大桥将分上下两层，其中铁路桥的设计时速为每小时160公里，公路桥设计时
速为每小时100公里。大桥建成后，驾车跨越琼州海峡只需20分钟，而目前依靠渡轮通
过海峡，候船和行船时间约需5小时。
交通运输部、铁道部和广东、海南两省8日在北京签订了协议，四方将在明年联合
向国家发改委报送琼州海峡跨海通道项目建议书，琼州海峡跨海大桥争取在2017年开工
建设大桥、2025年建成通车。工程静态投资约200亿元人民币，将由交通运输部、铁道
部和广东、海南两省共同出资。
位于中国最南端的海南省，面向油气资源丰富、战略位置重要的南海，毗邻国际主
航道，是中国新兴的能源基地和国际旅游目的地，在中国与东盟自由贸易区建设中，被
赋予物流枢纽作用。
琼州海峡跨海大桥建成后，海南省省会海口的6小时经济圈，可延伸至广州、桂林、
南宁，12小时经济圈可延伸至武汉、上海，运输时效性提高明显。不仅对海南和粤西的
经济社会发展有着重要的推动作用，而且对南海资源开发、实施国家能源发展战略、加
强泛珠三角区域合作、促进北部湾地区发展、加快推动中国-东盟自由贸易区建设具有
重要意义。
琼州海峡跨海通道建设得到中国历任领导人的高度重视，早在1974年，周恩来总理
就作出批示，要求组织研究修建琼州海峡跨海通道问题。
1994年开始，广东省、海南省正式对该工程建设开展了一系列专题研究工作，并提
出了建设悬索式跨海大桥、斜拉式跨海大桥、沉管式隧道等多个比较方案和推荐方案。
在10多年研究基础上，最终确定以建设公路、铁路两用跨海大桥作为首选方案。由全国
近百位权威专家和工程技术人员制定完成的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》指出，
虽然琼州海峡地质条件复杂，但未发现对通道建设构成颠覆性影响的因素，无论是桥梁
还是隧道方案，以目前技术水平来看，在工程上是可行的。
目前，在国家发改委指导下，交通运输部、铁道部和广东、海南两省已成立了琼州
海峡跨海工程前期工作领导小组、技术顾问小组和课题研究小组，共同推进项目的前期
筹备工作。
琼州海峡是中国三大海峡之一，水道平均宽度为29.5公里，水深40-160米。根据海
南省交通厅的预测，海南省至2020年，过海运输总需求将达5600万人次，货运量达9370
万吨。
雄伟壮观的琼州海峡跨海大桥什么时候才能架通在祖国大陆与南海宝岛之间,让天涯海
角不再隔断在大海之南?
听说最新消息汇报“琼州海峡跨海工程前期工作已被列入国家有关规划,项目立项
涉及的客货运输和结构、海洋环境调查和工程地质勘察、关键工程装备与技术、风险控
制与管理等4方面16个专项课题，研究工作已完成计划进度80%以上.”
看上去,琼州海峡跨海通道工程历经多年的规划,终于迎来了准备开工的曙光.
期待2016年,琼州海峡跨海大桥项目开工！
海南省委省政府一定要提高效率,拿出时不我待的紧迫感,要赶在房地产泡沫破灭前
,让海南财政能拿出足够的钱,与国家财政、广东财政凑份子,开工琼州海峡跨海大桥项
目.
一旦在任期内能搞定琼州海峡跨海大桥项目开工,仅凭此项伟大政绩,本届政府就会
赢得海南人民的感激,最重要的是,您们为正在成长的海南孩子长大成才之时为振兴海南
经济梦想铺平道路,那是海南经济振兴的生命线,也是海南孩子梦想的起跑线.
多少年来,所有为琼州海峡跨海大桥项目呕心沥血的人们,你们的付出和功劳会被铭
记在海南。
历史的功名簿上，只要琼州海峡跨海大桥项目开工,哪怕中国房地产泡沫破灭,海南经济
再受重创,海南人民再不会绝望度日.
心怀希望,重新振作,勤劳奋斗,振兴经济.
闪电般运出去！陆海空输进来！简单明了地说,琼州海峡跨海大桥通车之时,对海南
的影响就是加速!以各种“快”淘汰各种“慢”,最直接的影响就是海南人一直以来的慢
节奏生活时代终将结束,这才是海南落后的主要社会原因.慵懒创造不了财富,效率高低
决定繁荣!
但请海南省委省政府引领海南人民执行真正符合海南未来发展“把海南打造成蓝色
经济岛,把南海开发成蓝色经济海.”的总体战略,脚踏实地的致力于海南三大产业平衡
发展,全面崛起,把南海宝岛打造成农业发达、工业崛起、旅游昌盛的东方天堂.
最后,致来自五湖四海的、在海南拼搏的外来人,请与善良淳朴的海南本地人真诚相
处、齐心合力,为了一个共同的振兴海南经济梦想奋斗,并重塑海南良好社会风气,同塑
美丽海南全新形象。 |
f**e
发帖数: 3343 | 2 海南从广东分家之后，是不是提防得紧，不愿意变回广东的小弟？ |
r*******g
发帖数: 32828 | 3 海南没有广东， 是发展不起来了 除非变成赌场， 红灯区 |
t*******d
发帖数: 1845 | |
f******t
发帖数: 19544 | |
z******4
发帖数: 4716 | 6 好像香港大桥已经解决了
[在 futurist (展望未来) 的大作中提到：]
：海峡有多深？怎么立桥墩？
：
：........... |
f**e
发帖数: 3343 | 7 所以这么多年不愿意修这座桥啊
【在 r*******g 的大作中提到】
: 海南没有广东， 是发展不起来了 除非变成赌场， 红灯区
|
f**e
发帖数: 3343 | 8 这桥没有杭州湾大桥长
你有空回国自己开车走一下杭州湾大桥看看海景
【在 t*******d 的大作中提到】
: 这么长的桥,遇见台风怎么办?
|
t*******d
发帖数: 1845 | 9 琼州海峡台风比杭州湾的猛多了,而且更频繁
【在 f**e 的大作中提到】
: 这桥没有杭州湾大桥长
: 你有空回国自己开车走一下杭州湾大桥看看海景
|
r*******g
发帖数: 32828 | 10 中国不愿意发展粤西， 是个我从小就想不明白的事。
海南都有高铁， 但广州到湛江的交通一直很差。
广州到南宁， 贵州的高铁， 就避开阳江， 茂名， 湛江。
【在 f**e 的大作中提到】
: 所以这么多年不愿意修这座桥啊
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f**e
发帖数: 3343 | 11 在防御11号台风“海葵”中，技术养护处提前落实了养护设备的转移工作。在台风减弱
和大桥计划开通前，为确保通车安全，养护处要求各养护单位第一时间组织人员对桥上
设施设备完好情况进行检查抢修，对桥面进行清扫保洁，从而确保了大桥的顺利开通。
8月9日上午，在台风警报解除后，该处立即组织人员到桥上检查台风造成的受损情况，
经过一上午的检查，桥上受损情况有：100多片防眩板损坏、部分护栏底座螺栓防护套
吹走、部分标牌被风吹变形或转向、情报板有花屏现象等，其他可见的设施设备基本完
好。
此外，在台风期间该处还要求养管单位做好数据收集，利用养护系统做好桥梁结构安全
评估。 （徐敏亚）
12年杭州的强台风，最大风速175km/h，也只是吹掉一些附属的小零件
台风不是问题
【在 t*******d 的大作中提到】
: 琼州海峡台风比杭州湾的猛多了,而且更频繁
|
f**e
发帖数: 3343 | 12 省会插管吸血，周边小城自然遭殃
天子脚下的河北还那么穷呢
【在 r*******g 的大作中提到】
: 中国不愿意发展粤西， 是个我从小就想不明白的事。
: 海南都有高铁， 但广州到湛江的交通一直很差。
: 广州到南宁， 贵州的高铁， 就避开阳江， 茂名， 湛江。
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z**********e
发帖数: 22064 | 13 这样的话，你还咋欣赏“云散月明谁点缀，天容海色本澄清”的壮观景色啊？
120
【在 f**e 的大作中提到】
: 记者从海南省琼州海峡跨海通道工程前期工作领导小组办公室获悉，由交通运输部、铁
: 道部和广东、海南两省共同组织编制的《琼州海峡跨海工程规划研究报告》目前已完成
: ，报告确定以建设连接广东省徐闻县灯楼角和海南省澄迈县道伦角的公路、铁路两用桥
: ，作为琼州海峡跨海工程的首选方案，大桥跨海部分长度将达26.3公里，其长度仅次于
: 新建成的杭州湾大桥。
: 近几天，中国推进海南岛建设的消息接踵而来，先有《国务院关于推进海南国际旅游岛
: 建设发展的若干意见》的正式出台，以及粤海铁路公司签约新造三、四号铁路渡轮，最
: 振奋人心的，要算“中国将在琼州海峡兴建第一座公铁两用跨海大桥”。
: 广东湛江交通部门有关官员9日表示，拟建设的琼州海峡跨海大桥北起湛江徐闻县
: 。跨海大桥分上下两层，其中铁路桥为四线，设计客车时速160公里，货运列车时速120
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s*****r
发帖数: 43070 | 14 深水大跨，大桥局的秦院士在俺交有个实验室
【在 f******t 的大作中提到】
: 海峡有多深？怎么立桥墩？
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b********6
发帖数: 35437 | 15 广东省自己不愿意发展铁路
以广东的财力，十年前就应该把铁路和高速公路修到每一个县，这样整个广东而不光是
珠三角都可以成为世界工厂
【在 r*******g 的大作中提到】
: 中国不愿意发展粤西， 是个我从小就想不明白的事。
: 海南都有高铁， 但广州到湛江的交通一直很差。
: 广州到南宁， 贵州的高铁， 就避开阳江， 茂名， 湛江。
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f**e
发帖数: 3343 | 16 比如，我也很矛盾，作为回不去家乡的人，我不希望老家盖炼油厂，破坏山清水秀的好
风景
可是还在家乡的小伙伴，应该还是很欢迎拆迁建厂增加GDP的
【在 z**********e 的大作中提到】
: 这样的话，你还咋欣赏“云散月明谁点缀，天容海色本澄清”的壮观景色啊？
:
: 120
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m********s
发帖数: 55301 | 17 隐身一下。比如，我也很矛盾，作为回不去中国大陆的人，我不希望大陆发展工业、军
工业、炼油、石化、铁路、电力、水利......破坏山清水秀的好风景。
【在 f**e 的大作中提到】
: 比如，我也很矛盾，作为回不去家乡的人，我不希望老家盖炼油厂，破坏山清水秀的好
: 风景
: 可是还在家乡的小伙伴，应该还是很欢迎拆迁建厂增加GDP的
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s*****r
发帖数: 43070 | 18 铁路对环境的影响不大
【在 m********s 的大作中提到】
: 隐身一下。比如，我也很矛盾，作为回不去中国大陆的人，我不希望大陆发展工业、军
: 工业、炼油、石化、铁路、电力、水利......破坏山清水秀的好风景。
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g********x
发帖数: 7361 | |
f**e
发帖数: 3343 | 20 隧道成本太高
而且要考虑琼州海峡的地质条件吧
【在 g********x 的大作中提到】
: 琼州海峡很深吗？我觉得修隧道比桥更合适。
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w***u
发帖数: 17713 | 21 这个风浪和深度，恐怕材料经不起疲劳。和杭州湾没法比。 |
q*******n
发帖数: 20306 | 22 琼州海峡有轮渡就够了，不过现有的轮渡， 一直被垄断经营，效率不高，票价却很高
。 如果把跨海轮渡放开给私人自由竞争，我估计旅客过海，船票会降到１０元／人。
深圳珠海之间的轮渡也是被垄断了，船少票价奇高，官方的意思显然是拒绝发展轮渡，
把人们都驱赶去乘坐绕行虎门大桥的大巴。
广东省拒绝发展铁路的做饭也很奇葩，故意把铁路弄的很少，票价很贵。
总的印象是官僚资本主义，有人把交通市场都垄断起来，以便于宰人。 广东借口改善
治安禁摩禁电， 应该也是这个意思。 |
u*********r
发帖数: 7835 | 23 水深没多少啊，最大水深才114米，平均水深44米。正在建设中的沪通铁路长江大桥主
桥墩高330米，还有120米左右的地下部分。
【在 w***u 的大作中提到】
: 这个风浪和深度，恐怕材料经不起疲劳。和杭州湾没法比。
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q*******n
发帖数: 20306 | 24 造琼州跨海大桥，表面上高大上，但应该计算成本的， 设计制造维护这条大桥的费用
是多少， 每天能有多少客货经过这条大桥，算一下成本，如果把费用摊到每个过桥的
旅客头上收取过桥费，每个人过一次桥的费用可能要高到１０００元。
轮渡在海上往返，航速在３０-６０公里／小时， 在时间上并不怎么耽误过海的车辆
和旅客。 目前旅客的船票价可能是５０元左右吧，这么贵是因为轮渡被垄断，我看票
价１０元就可以了。
而且每天需要经过琼州海峡的客货总流量并不大，海南岛７００万人口，实际上是一个
大一点的地级市的规模，而且它的工农业都落后， 需要往返琼州海峡的，主要是观光
旅客，并不太多的农产品，和少许工业品，即使造出跨海大桥，桥上日常也会是空荡荡
的。
本来完全可以开设海口直达湛江广州深圳珠海的轮船，客货运输成本都低，速度也不见
得比坐大巴或火车慢，广东海南两省出于奇怪的想法故意不发展。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 水深没多少啊，最大水深才114米，平均水深44米。正在建设中的沪通铁路长江大桥主
: 桥墩高330米，还有120米左右的地下部分。
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r*******g
发帖数: 32828 | 25 深圳广州有到海口的轮船。， 那个徐闻就是湛江的。
你地理太差了吧
【在 q*******n 的大作中提到】
: 造琼州跨海大桥，表面上高大上，但应该计算成本的， 设计制造维护这条大桥的费用
: 是多少， 每天能有多少客货经过这条大桥，算一下成本，如果把费用摊到每个过桥的
: 旅客头上收取过桥费，每个人过一次桥的费用可能要高到１０００元。
: 轮渡在海上往返，航速在３０-６０公里／小时， 在时间上并不怎么耽误过海的车辆
: 和旅客。 目前旅客的船票价可能是５０元左右吧，这么贵是因为轮渡被垄断，我看票
: 价１０元就可以了。
: 而且每天需要经过琼州海峡的客货总流量并不大，海南岛７００万人口，实际上是一个
: 大一点的地级市的规模，而且它的工农业都落后， 需要往返琼州海峡的，主要是观光
: 旅客，并不太多的农产品，和少许工业品，即使造出跨海大桥，桥上日常也会是空荡荡
: 的。
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f**e
发帖数: 3343 | 26 修了桥，就可以带动农产品工业品输入输出，同时促进促进粤西和海南的一体化发展，
这是对海南尤其有利的事情
轮渡的运力有限
。
【在 q*******n 的大作中提到】
: 琼州海峡有轮渡就够了，不过现有的轮渡， 一直被垄断经营，效率不高，票价却很高
: 。 如果把跨海轮渡放开给私人自由竞争，我估计旅客过海，船票会降到１０元／人。
: 深圳珠海之间的轮渡也是被垄断了，船少票价奇高，官方的意思显然是拒绝发展轮渡，
: 把人们都驱赶去乘坐绕行虎门大桥的大巴。
: 广东省拒绝发展铁路的做饭也很奇葩，故意把铁路弄的很少，票价很贵。
: 总的印象是官僚资本主义，有人把交通市场都垄断起来，以便于宰人。 广东借口改善
: 治安禁摩禁电， 应该也是这个意思。
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w***u
发帖数: 17713 | 27 湛江这一带铁路真是奇葩就是了，湛江属于南宁铁路局（原柳铁），黎湛铁路档次低下
失修，大概是广西搞鬼，广东呢，又把湛江当后娘生的，一直不愿意发展湛江茂名一片
，由原来第二大城市变成了大概前十了，连全国路网的沿海铁路都断在湛江不接广西北
海。 |
r*******g
发帖数: 32828 | 28 是吧， 搞的我们粤西和北海那一片很落后。 都是广西土地主搞的。
当然曾经有传言， 要把茂名化为广西管。
【在 w***u 的大作中提到】
: 湛江这一带铁路真是奇葩就是了，湛江属于南宁铁路局（原柳铁），黎湛铁路档次低下
: 失修，大概是广西搞鬼，广东呢，又把湛江当后娘生的，一直不愿意发展湛江茂名一片
: ，由原来第二大城市变成了大概前十了，连全国路网的沿海铁路都断在湛江不接广西北
: 海。
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q*******n
发帖数: 20306 | 29 有不等于在正常经营， 比如你本来想乘坐海口至湛江的船，首先海口的港口可能根本
不存在这个航班， 其次即使有，你看了看票价和时刻表，发现明摆着是在票价和时间
上为难你，你也就不想坐了， 你只好去长途汽车站买大巴票，或者去火车站买火车票
，而从海口乘火车或大巴去湛江，都是要过轮渡的，速度根本就不快，票价也不便宜。
往返深圳和珠海之间， 成本最低也是最快的交通，就是轮渡，但显然深圳珠海拒绝发
展， 现在仍有深珠之间的轮渡，票价上百块，班次少，明摆着是为了把旅客都驱赶去
坐大巴。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 深圳广州有到海口的轮船。， 那个徐闻就是湛江的。
: 你地理太差了吧
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q*******n
发帖数: 20306 | 30 需要速度快的只是客运，一般的工农也产品，比如大宗的甘蔗香蕉椰子，一次运几百吨
以上，慢几天没关系，用船就可以了，海南岛一圈都有港口。 海南岛的农产品也大致
自给自足，既不需要大宗地往省外运， 也不需从外省大宗采购。
海南也没什么工厂，也不需要建工厂。工厂建在珠江三角就可以了，那里有成熟的供应
链，珠三角有大把的空置厂房可用，珠三角有大量的民工， 而海南岛没有民工，海南
本地人普遍好吃懒做，所以不适合在海南开厂。 海南自己生产不了工业品，需要从大
陆进口工业品，主要是锅碗瓢盆之类的日用品，用量也不大，而且完全可以用船运。
即使建了琼州跨海大桥，需要过桥的主要也就是游客，而且被民航和海运分流之后，没
有多少旅客列一定要经过大桥。 别指望有太多的重型卡车在大桥上从海口往徐闻运椰
子，或者从徐闻往海口运大米， 这类货运需求很小，而且大部分可以走海运。
海南只有旅游资源，其它东西要啥没啥，海南既没有需求，也不需要供应。
【在 f**e 的大作中提到】
: 修了桥，就可以带动农产品工业品输入输出，同时促进促进粤西和海南的一体化发展，
: 这是对海南尤其有利的事情
: 轮渡的运力有限
:
: 。
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r*******g
发帖数: 32828 | 31 以前海口一直种冬天蔬菜运北京的。
还是可以输出很多蔬菜和水果
【在 q*******n 的大作中提到】
: 需要速度快的只是客运，一般的工农也产品，比如大宗的甘蔗香蕉椰子，一次运几百吨
: 以上，慢几天没关系，用船就可以了，海南岛一圈都有港口。 海南岛的农产品也大致
: 自给自足，既不需要大宗地往省外运， 也不需从外省大宗采购。
: 海南也没什么工厂，也不需要建工厂。工厂建在珠江三角就可以了，那里有成熟的供应
: 链，珠三角有大把的空置厂房可用，珠三角有大量的民工， 而海南岛没有民工，海南
: 本地人普遍好吃懒做，所以不适合在海南开厂。 海南自己生产不了工业品，需要从大
: 陆进口工业品，主要是锅碗瓢盆之类的日用品，用量也不大，而且完全可以用船运。
: 即使建了琼州跨海大桥，需要过桥的主要也就是游客，而且被民航和海运分流之后，没
: 有多少旅客列一定要经过大桥。 别指望有太多的重型卡车在大桥上从海口往徐闻运椰
: 子，或者从徐闻往海口运大米， 这类货运需求很小，而且大部分可以走海运。
|
w***u
发帖数: 17713 | 32 老邱看法还是很有道理的，现在洛湛铁路广东段都在生锈。船运毕竟省钱，轮渡效率挺
高的。等5个小时的说法比较极端。 |
f**e
发帖数: 3343 | 33 老邱
你这是诋毁海南人啊
照你说的，海南完全是自给自足不思进取的小农社会
【在 q*******n 的大作中提到】
: 需要速度快的只是客运，一般的工农也产品，比如大宗的甘蔗香蕉椰子，一次运几百吨
: 以上，慢几天没关系，用船就可以了，海南岛一圈都有港口。 海南岛的农产品也大致
: 自给自足，既不需要大宗地往省外运， 也不需从外省大宗采购。
: 海南也没什么工厂，也不需要建工厂。工厂建在珠江三角就可以了，那里有成熟的供应
: 链，珠三角有大把的空置厂房可用，珠三角有大量的民工， 而海南岛没有民工，海南
: 本地人普遍好吃懒做，所以不适合在海南开厂。 海南自己生产不了工业品，需要从大
: 陆进口工业品，主要是锅碗瓢盆之类的日用品，用量也不大，而且完全可以用船运。
: 即使建了琼州跨海大桥，需要过桥的主要也就是游客，而且被民航和海运分流之后，没
: 有多少旅客列一定要经过大桥。 别指望有太多的重型卡车在大桥上从海口往徐闻运椰
: 子，或者从徐闻往海口运大米， 这类货运需求很小，而且大部分可以走海运。
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q*******n
发帖数: 20306 | 34 还把菜运北京呢，连广州湛江的蔬菜都不需要从海南采购。 海南的农产品应该主要是
椰子和香蕉，还有橡胶和荔枝，都是很大宗的，不赶时间，用大船运最好， 驮着几十
吨香蕉的重卡把普通公路都压坏了，你还希望它们在大桥上跑？ 海南供应内地的蔬菜
主要是冬季的反季节蔬菜，但这些东西北方也可以从温室生产，所以需求也不大。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 以前海口一直种冬天蔬菜运北京的。
: 还是可以输出很多蔬菜和水果
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w*******e
发帖数: 15912 | |
s**********d
发帖数: 36899 | 36 狂赞紧迫感和准确地预测自己吹起来的房地产泡沫：
海南省委省政府一定要提高效率,拿出时不我待的紧迫感,要赶在房地产泡沫破灭前 ,让
海南财政能拿出足够的钱,与国家财政、广东财政凑份子,开工琼州海峡跨海大桥项 目. |
d****i
发帖数: 4809 | 37 这个垃圾破烂大桥，还不如现在的轮渡，或者搞个隧道也比大桥好，大桥来个几级台风
就惨了，隧道虽然投资大一些，但是至少保留海洋原生景观，而且不受海面气候和战争
的影响，况且土共不就是要投资多点吗。物资运输水路海路最优，比公路成本小得多。 |
z**********e
发帖数: 22064 | 38 日本在只有中国半个省大的地方发展了这一切，为什么没有破坏他们的风景呢？
还不是因为共产党无能吗？
【在 m********s 的大作中提到】
: 隐身一下。比如，我也很矛盾，作为回不去中国大陆的人，我不希望大陆发展工业、军
: 工业、炼油、石化、铁路、电力、水利......破坏山清水秀的好风景。
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H**********6
发帖数: 994 | 39 粤西有龙气。打洞破坏了，还是不放心。
【在 r*******g 的大作中提到】
: 中国不愿意发展粤西， 是个我从小就想不明白的事。
: 海南都有高铁， 但广州到湛江的交通一直很差。
: 广州到南宁， 贵州的高铁， 就避开阳江， 茂名， 湛江。
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s*****r
发帖数: 43070 | 40 是桥还是隧道，这个问题几年前就讨论过
架桥的好处是可以建成公铁两用大桥，双向六车道，通行能力强。而隧道只能是双向四
车道，或者是双线铁路，造公铁公用隧道的技术难度极高。
另外隧道被破坏后，极难修复，里面出来重大事故，人员救治疏散困难。桥梁可以用直
升机救人，被破坏后相对容易修复。
琼州海峡有大地震的可能，一旦把隧道震毁，损失极大。至于台风的影响，当时的考虑
是在台风期间，关闭大桥，这点不如隧道结实。
【在 d****i 的大作中提到】
: 这个垃圾破烂大桥，还不如现在的轮渡，或者搞个隧道也比大桥好，大桥来个几级台风
: 就惨了，隧道虽然投资大一些，但是至少保留海洋原生景观，而且不受海面气候和战争
: 的影响，况且土共不就是要投资多点吗。物资运输水路海路最优，比公路成本小得多。
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