s**d
发帖数: 18498 | 1 日前,国家全面展开对琼州海峡跨海通道工程进行可行性研究,这一工程将使海南直接
连通广东!但该建大桥还是建隧道呢?十几年来,学界一直存在“桥隧之争”,目前这一
争论已逼近结局。
背景:2000年“差点开工”
早在晚清,洋务大臣张之洞就提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的设想;上世
纪70年代,国务院总理周恩来曾指示研究琼州海峡的通道问题。但由于种种原因,这些
方略均被搁置,海南长期以来只能用航空、轮渡往返大陆。
“桥隧之争大概从1998年开始。”中国工程院院士王梦恕说。他于1979年加入铁道部
隧道工程局时,着手研究工程可行性。1998年,国家开始重视这项工程,当时就出现大
桥、隧道两个“派系”。
王梦恕回忆,2000年秦岭隧道竣工,刚好闲置两台昂贵的硬岩掘进机,他马上带领几位
专家研究琼州海峡的地质构造——倘若海水下面都是岩石,刚好可以用掘进机打通隧
道。钻探结果显示,琼州海峡土层极厚,“打了300多米没见到较厚岩层”。原来,琼州
海峡刚好位于大陆板块的接缝处,称“雷琼裂谷”。
“如果是土层,不能用掘进机,必须用盾构机。一边打隧道,一边在四周进行衬砌,最后
等于是用一根大钢管连通两 | s*****r
发帖数: 43070 | 2 国内缺乏海底隧道的经验，跨海大桥已经建了一些。跟隧道比，大桥在施工和维护上面
有优势。
中铁隧道局自打王梦恕离开后，就没啥牛人了。而中铁大桥局发展的更好，有三个院士
和若干国家级勘探设计大师，实力上面占优。 | s**d
发帖数: 18498 | 3 狮子洋隧道能积累点经验
【在 s*****r 的大作中提到】
: 国内缺乏海底隧道的经验，跨海大桥已经建了一些。跟隧道比，大桥在施工和维护上面
: 有优势。
: 中铁隧道局自打王梦恕离开后，就没啥牛人了。而中铁大桥局发展的更好，有三个院士
: 和若干国家级勘探设计大师，实力上面占优。
| p******u
发帖数: 14642 | 4 现在建成的跨海大桥都只在十来米深的地方建的，这个几十米深的难度大很多
【在 s*****r 的大作中提到】
: 国内缺乏海底隧道的经验，跨海大桥已经建了一些。跟隧道比，大桥在施工和维护上面
: 有优势。
: 中铁隧道局自打王梦恕离开后，就没啥牛人了。而中铁大桥局发展的更好，有三个院士
: 和若干国家级勘探设计大师，实力上面占优。
| s*****r
发帖数: 43070 | 5 隧道风险高造价高，不容易通风，好处是不影响通航。
桥隧已经PK过几次了，从京沪高铁到南通，隧道还没赢过。
【在 s**d 的大作中提到】
: 狮子洋隧道能积累点经验
| y***i
发帖数: 11639 | 6 拉偏架，明显支持隧道。而且没提到价格。估计隧道价格要高多了。象战争之类的理
由没什么意思。有什么战争别人需要炸这座桥？
【在 s**d 的大作中提到】
: 日前,国家全面展开对琼州海峡跨海通道工程进行可行性研究,这一工程将使海南直接
: 连通广东!但该建大桥还是建隧道呢?十几年来,学界一直存在“桥隧之争”,目前这一
: 争论已逼近结局。
: 背景:2000年“差点开工”
: 早在晚清,洋务大臣张之洞就提出“由大陆筑铁路穿越海峡至海南腹地”的设想;上世
: 纪70年代,国务院总理周恩来曾指示研究琼州海峡的通道问题。但由于种种原因,这些
: 方略均被搁置,海南长期以来只能用航空、轮渡往返大陆。
: “桥隧之争大概从1998年开始。”中国工程院院士王梦恕说。他于1979年加入铁道部
: 隧道工程局时,着手研究工程可行性。1998年,国家开始重视这项工程,当时就出现大
: 桥、隧道两个“派系”。
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