c***c
发帖数: 21374 | 1 京沪线是生意最好的，除此之外的高铁线路，盈利都是堪忧的
这还是在将很多慢速车停了的情况下。
从南京到上海。K车30块，D车90块，高铁（G）140块。时间分别是4小时，2.5小时，1.
75小时。
从城际交通看，D车比G车性价比高。 |
c***c
发帖数: 21374 | 2 说到具体北京-上海区间这条中国最热门的线路，产党最无耻的就是停了大量的普通车
次，尤其是把京沪直达（Z13/14）车次取消了。逼你去坐更贵的动卧。 |
s*m
发帖数: 6980 | 3 京沪Z车严重影响和谐，必须停掉。不过考虑到某些人屁股决定脑袋，肯定会喜欢z车。
【在 c***c 的大作中提到】
: 说到具体北京-上海区间这条中国最热门的线路，产党最无耻的就是停了大量的普通车
: 次，尤其是把京沪直达（Z13/14）车次取消了。逼你去坐更贵的动卧。
|
c***c
发帖数: 21374 | 4 对比D313和Z13，发车/到达时间，运行时间相差无几，价格（软卧下铺）相差40%
【在 s*m 的大作中提到】
: 京沪Z车严重影响和谐，必须停掉。不过考虑到某些人屁股决定脑袋，肯定会喜欢z车。
|
s*m
发帖数: 6980 | 5 坐Z车的是爽，代价是一路上的车大多都得给他让路，不和谐，取消也应该。
【在 c***c 的大作中提到】
: 对比D313和Z13，发车/到达时间，运行时间相差无几，价格（软卧下铺）相差40%
|
m********s
发帖数: 55301 | 6 纽约到波士顿，$191，3个半小时的车。
尼玛。
1.
【在 c***c 的大作中提到】
: 京沪线是生意最好的，除此之外的高铁线路，盈利都是堪忧的
: 这还是在将很多慢速车停了的情况下。
: 从南京到上海。K车30块，D车90块，高铁（G）140块。时间分别是4小时，2.5小时，1.
: 75小时。
: 从城际交通看，D车比G车性价比高。
|
f*****n
发帖数: 18176 | 7 要看得远点
1.
【在 c***c 的大作中提到】
: 京沪线是生意最好的，除此之外的高铁线路，盈利都是堪忧的
: 这还是在将很多慢速车停了的情况下。
: 从南京到上海。K车30块，D车90块，高铁（G）140块。时间分别是4小时，2.5小时，1.
: 75小时。
: 从城际交通看，D车比G车性价比高。
|
L*********2
发帖数: 10195 | 8 如果要坐啥，尼玛谁从扭腰到波士顿坐火车啊？当场买票，飞机可能都比火车便宜，一
小时左右。坐火车都是要玩的。
【在 m********s 的大作中提到】
: 纽约到波士顿，$191，3个半小时的车。
: 尼玛。
:
: 1.
|
l*******o
发帖数: 5673 | 9 扯淡
盈利最好的永远是京广线
1.
【在 c***c 的大作中提到】
: 京沪线是生意最好的，除此之外的高铁线路，盈利都是堪忧的
: 这还是在将很多慢速车停了的情况下。
: 从南京到上海。K车30块，D车90块，高铁（G）140块。时间分别是4小时，2.5小时，1.
: 75小时。
: 从城际交通看，D车比G车性价比高。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 10 根据之前报道，比如武广线之所以没有账面盈利，是因为铁道部一年之内把运营费用从
28亿元提高到60亿元。换句话说这是铁道部把蛋糕分走了，于是你看不到盈利。那么铁
道部分走这些利益用到哪里去了？基本是去支付其他铁路建设贷款的利息之类去了。
本来这只不过是铁道部内部怎么做帐的问题，总的进出没有实质性差别。但是现在高铁
是有民资参与的，虽然只是小部分，但这么明显的抢利润让这些民资非常不满。这其实
就是大股东转移利润侵害小股东权益。而铁道部的国家垄断是问题的重要根源。运营只
有靠铁道部的人，说多少费用就是多少费用。
在这样的背景下，反垄断，要求民资可以自由参与铁路经营就成了一个很大的呼声。但
是，如果这成了，那么无疑铁道部相关人士在私有化浪潮中会很有优势，把蛋糕全部瓜
分。国有资产变私有。这比起现在更糟糕。所以比起这种‘所有制改革’，更重要的是
法规建设。必须明确资产计算方法，明确成本计算方法，加强公共资产的透明度等等。 |
|
|
g*q
发帖数: 26623 | 11 Z车本来就是赔本的价钱。马上Z车要涨价了，小道消息说是20-40%。其他车基本不动。
【在 c***c 的大作中提到】
: 说到具体北京-上海区间这条中国最热门的线路，产党最无耻的就是停了大量的普通车
: 次，尤其是把京沪直达（Z13/14）车次取消了。逼你去坐更贵的动卧。
|
g*q
发帖数: 26623 | 12 车多了，运营费用当然就高。
高铁是由沿线铁路局出人力，出车，然后铁路局收取运营费用，剩下的归高铁公司。各
条线路的运营费标准是基本一致的。
【在 l*****i 的大作中提到】
: 根据之前报道，比如武广线之所以没有账面盈利，是因为铁道部一年之内把运营费用从
: 28亿元提高到60亿元。换句话说这是铁道部把蛋糕分走了，于是你看不到盈利。那么铁
: 道部分走这些利益用到哪里去了？基本是去支付其他铁路建设贷款的利息之类去了。
: 本来这只不过是铁道部内部怎么做帐的问题，总的进出没有实质性差别。但是现在高铁
: 是有民资参与的，虽然只是小部分，但这么明显的抢利润让这些民资非常不满。这其实
: 就是大股东转移利润侵害小股东权益。而铁道部的国家垄断是问题的重要根源。运营只
: 有靠铁道部的人，说多少费用就是多少费用。
: 在这样的背景下，反垄断，要求民资可以自由参与铁路经营就成了一个很大的呼声。但
: 是，如果这成了，那么无疑铁道部相关人士在私有化浪潮中会很有优势，把蛋糕全部瓜
: 分。国有资产变私有。这比起现在更糟糕。所以比起这种‘所有制改革’，更重要的是
|
m********s
发帖数: 55301 | 13 你算安检了吗？
你算从酒店到机场从机场到酒店的时间了吗？
【在 L*********2 的大作中提到】
: 如果要坐啥，尼玛谁从扭腰到波士顿坐火车啊？当场买票，飞机可能都比火车便宜，一
: 小时左右。坐火车都是要玩的。
|
m********s
发帖数: 55301 | 14 飞机的任何一个托运行李都要单交钱。
带大麻就不能坐飞机。
【在 L*********2 的大作中提到】
: 如果要坐啥，尼玛谁从扭腰到波士顿坐火车啊？当场买票，飞机可能都比火车便宜，一
: 小时左右。坐火车都是要玩的。
|
n***c
发帖数: 7400 | |
L*********2
发帖数: 10195 | 16 扭腰坐飞机到波士顿，200多来回都不算便宜把？如果一件行李收25，运8件次行李，
和做火车来回也差不多。
大麻放身上和托运行李里，安检能看出来吗？不知道。
【在 m********s 的大作中提到】
: 飞机的任何一个托运行李都要单交钱。
: 带大麻就不能坐飞机。
|
L*********2
发帖数: 10195 | 17 这玩意，肯定是赔钱买卖。除了对盈利不在乎的我党，谁尼玛都干不出这种事。
【在 n***c 的大作中提到】
: 台湾的高铁票价是大陆的两倍。年年亏损。
|
G****r
发帖数: 5579 | 18 慢速车是应该停掉， 有高速为啥还要低速？
1.
【在 c***c 的大作中提到】
: 京沪线是生意最好的，除此之外的高铁线路，盈利都是堪忧的
: 这还是在将很多慢速车停了的情况下。
: 从南京到上海。K车30块，D车90块，高铁（G）140块。时间分别是4小时，2.5小时，1.
: 75小时。
: 从城际交通看，D车比G车性价比高。
|
G****r
发帖数: 5579 | 19 “所以比起这种‘所有制改革’，更重要的是法规建设。必须明确资产计算方法，明确
成本计算方法，加强公共资产的透明度等等。”
哎， 你说来说去还是需要国家管吗。 还不如国家发国债更好？
【在 l*****i 的大作中提到】
: 根据之前报道，比如武广线之所以没有账面盈利，是因为铁道部一年之内把运营费用从
: 28亿元提高到60亿元。换句话说这是铁道部把蛋糕分走了，于是你看不到盈利。那么铁
: 道部分走这些利益用到哪里去了？基本是去支付其他铁路建设贷款的利息之类去了。
: 本来这只不过是铁道部内部怎么做帐的问题，总的进出没有实质性差别。但是现在高铁
: 是有民资参与的，虽然只是小部分，但这么明显的抢利润让这些民资非常不满。这其实
: 就是大股东转移利润侵害小股东权益。而铁道部的国家垄断是问题的重要根源。运营只
: 有靠铁道部的人，说多少费用就是多少费用。
: 在这样的背景下，反垄断，要求民资可以自由参与铁路经营就成了一个很大的呼声。但
: 是，如果这成了，那么无疑铁道部相关人士在私有化浪潮中会很有优势，把蛋糕全部瓜
: 分。国有资产变私有。这比起现在更糟糕。所以比起这种‘所有制改革’，更重要的是
|
m********s
发帖数: 55301 | 20 纽约JFK机场到时代广场怎么走？
火车站到时代广场怎么走？
【在 L*********2 的大作中提到】
: 扭腰坐飞机到波士顿，200多来回都不算便宜把？如果一件行李收25，运8件次行李，
: 和做火车来回也差不多。
: 大麻放身上和托运行李里，安检能看出来吗？不知道。
|
|
|
d********g
发帖数: 7458 | 21 扯淡，纽约到旧金山也就$200多,70来个小时吧
【在 m********s 的大作中提到】
: 纽约到波士顿，$191，3个半小时的车。
: 尼玛。
:
: 1.
|
r*****8
发帖数: 2560 | 22 国家补贴铁路是应该的，就像补贴公交的道理一样的。
补贴交通，促进全社会的发展。
1.
【在 c***c 的大作中提到】
: 京沪线是生意最好的，除此之外的高铁线路，盈利都是堪忧的
: 这还是在将很多慢速车停了的情况下。
: 从南京到上海。K车30块，D车90块，高铁（G）140块。时间分别是4小时，2.5小时，1.
: 75小时。
: 从城际交通看，D车比G车性价比高。
|
s*m
发帖数: 6980 | 23 不是任何行李都交钱
按你的例子来说， jetblue第一件免费
【在 m********s 的大作中提到】
: 飞机的任何一个托运行李都要单交钱。
: 带大麻就不能坐飞机。
|
m********s
发帖数: 55301 | 24 傻比，11月13日上午08:03，纽约到波士顿。
Acela 2150，你自己看是多少钱？
【在 d********g 的大作中提到】
: 扯淡，纽约到旧金山也就$200多,70来个小时吧
|
z*****l
发帖数: 3472 | 25 虽然单位里程票价只是美国铁路的零头，但还是丧心病狂地贵了，体制问题啊。 |
M****6
发帖数: 442 | 26 NY到boston最低等的票(value)也要170刀，NY到旧金山同等级的只要220刀，这票价定
的。
【在 d********g 的大作中提到】
: 扯淡，纽约到旧金山也就$200多,70来个小时吧
|
j*******0
发帖数: 24 | 27 高铁时间段都不好，我以前做的是十几个小时的特快，晚上八九点上车，卧铺睡一夜，
清早到目的地，玩一天。现在四个小时，发车时间和到达时间都不尴不尬的，不能利用
晚上，算起来并没有省时间。原来短途的5-6个小时之内的，高铁可能更方便些。 |
M****6
发帖数: 442 | 28 说的在理，这就是高铁的问题之一。对于那些原来10小时左右到的两个城市，本来可以
在车上睡一晚上，刚好天亮到了办事。现在高铁既不能晚上睡觉（时间太短），也不能
利用白天时间（在车上），时间真的尴尬。
【在 j*******0 的大作中提到】
: 高铁时间段都不好，我以前做的是十几个小时的特快，晚上八九点上车，卧铺睡一夜，
: 清早到目的地，玩一天。现在四个小时，发车时间和到达时间都不尴不尬的，不能利用
: 晚上，算起来并没有省时间。原来短途的5-6个小时之内的，高铁可能更方便些。
|
O*******d
发帖数: 20343 | 29 高铁请慢点，等等你的人民。
【在 c***c 的大作中提到】
: 说到具体北京-上海区间这条中国最热门的线路，产党最无耻的就是停了大量的普通车
: 次，尤其是把京沪直达（Z13/14）车次取消了。逼你去坐更贵的动卧。
|
x******o
发帖数: 144 | 30 以前慢了要骂，现在快了要骂，政府赚了要骂，政府亏了也要骂，让谁当头把交易，这
领导都不好当。 |
|
|
a****i
发帖数: 4783 | 31 尼玛飞机怎么可能一小时？波士顿downtown到飞机场半小时，过安检候机保守一小时，
飞机一小时，飞机场到纽约downtown再一小时，
【在 L*********2 的大作中提到】
: 如果要坐啥，尼玛谁从扭腰到波士顿坐火车啊？当场买票，飞机可能都比火车便宜，一
: 小时左右。坐火车都是要玩的。
|
a****i
发帖数: 4783 | 32 Nod，而且貌似中国很多城市之间是这种情况，比如上海到北京，武汉到北京，。。。
过去最喜欢这种过夜车，如果再长（比如北京到广州）就坐飞机，
【在 M****6 的大作中提到】
: 说的在理，这就是高铁的问题之一。对于那些原来10小时左右到的两个城市，本来可以
: 在车上睡一晚上，刚好天亮到了办事。现在高铁既不能晚上睡觉（时间太短），也不能
: 利用白天时间（在车上），时间真的尴尬。
|
C*******f
发帖数: 13152 | 33 高铁半夜是检修时间线路车辆都要检修所以不运营，高铁速度快线路又是全封闭的不能
像以前慢车那样一线检修一线运营。所以就是晚上统一检修，高铁每天真正的首趟其实
都是不载客的就是为了检验安全。以前铁道部也考虑红眼高铁的，可是上次高铁事故之
后对高铁安全各种口诛笔伐铺天盖地，就再没人提红眼高铁了。还有4、5个小时的高铁
过夜其实很尴尬，你想想半夜12点上车凌晨4点下车，未见得好受。
【在 a****i 的大作中提到】
: Nod，而且貌似中国很多城市之间是这种情况，比如上海到北京，武汉到北京，。。。
: 过去最喜欢这种过夜车，如果再长（比如北京到广州）就坐飞机，
|
s*m
发帖数: 6980 | 34 时间不是问题，按你的算法也就3.5小时，不比acela慢。但价格是实实在在的比acela
便宜。
【在 a****i 的大作中提到】
: 尼玛飞机怎么可能一小时？波士顿downtown到飞机场半小时，过安检候机保守一小时，
: 飞机一小时，飞机场到纽约downtown再一小时，
|
a****i
发帖数: 4783 | 35 今天买今明天的票飞机直飞单程205，好像比acela贵，更何况火车比飞机舒服多了
acela
【在 s*m 的大作中提到】
: 时间不是问题，按你的算法也就3.5小时，不比acela慢。但价格是实实在在的比acela
: 便宜。
|
l*****i
发帖数: 20533 | 36 那你继续做隔夜特快就是了。比如北京到上海t109，d311，d313，d321
【在 j*******0 的大作中提到】
: 高铁时间段都不好，我以前做的是十几个小时的特快，晚上八九点上车，卧铺睡一夜，
: 清早到目的地，玩一天。现在四个小时，发车时间和到达时间都不尴不尬的，不能利用
: 晚上，算起来并没有省时间。原来短途的5-6个小时之内的，高铁可能更方便些。
|
a*****t
发帖数: 1190 | 37 美D的火车舒服？ 3维全面震动，得是多特殊的品味才能舒服！
【在 a****i 的大作中提到】
: 今天买今明天的票飞机直飞单程205，好像比acela贵，更何况火车比飞机舒服多了
:
: acela
|
