r*****3
发帖数: 6442 | 1 全球三大货柜航商马士基航运(MAERSK，丹麦)、地中海航运(MSC，瑞士)、达飞轮船(
CMA CGM，法国)去年推进组建航运联盟“P3 Network”。但因为中国的反对，最终流产。
中国商务部17日发布公告，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经
营者集中反垄断审查案做出禁止决定。该案涉及全球最大的三家航运企业开展的一次大
规模合作，引起各界的高度关注。从此之后，上述3家企业通过官网发布“立即停止组
建P3航运联盟”。
尽管已经获得了欧美监管部门的“开绿灯”,但在重要的航运市场中国,马士基、地中海
航运和达飞原本要成立的P3联盟,还是没能如愿。商务部昨日发布公告称,对马士基、地
中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。 |
T*******a
发帖数: 23033 | |
c*******n
发帖数: 2764 | 3 有没有高手深度分析下利弊
本人简单分析是此联盟看和同样运力过剩的航空业类似，各航空公司通过组建联盟（
skyteam/star aliance）,共享航班号和客户，从一定程度上降低成本提高利润率。但
这个P3貌似是排他性的纯欧洲联盟，一旦成型，会极大地降低成本提升价格优势，那么
所有小玩家就没得玩了，中国也许可能将中远洋(COSCO)中海运联(ChinaShipping)合起
来，但还是无法对抗如此
庞大的P3船队，哪怕把香港的东方海外(OOCL)和台湾的长荣(Evergreen)加起来都不行。
产。
【在 r*****3 的大作中提到】
: 全球三大货柜航商马士基航运(MAERSK，丹麦)、地中海航运(MSC，瑞士)、达飞轮船(
: CMA CGM，法国)去年推进组建航运联盟“P3 Network”。但因为中国的反对，最终流产。
: 中国商务部17日发布公告，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经
: 营者集中反垄断审查案做出禁止决定。该案涉及全球最大的三家航运企业开展的一次大
: 规模合作，引起各界的高度关注。从此之后，上述3家企业通过官网发布“立即停止组
: 建P3航运联盟”。
: 尽管已经获得了欧美监管部门的“开绿灯”,但在重要的航运市场中国,马士基、地中海
: 航运和达飞原本要成立的P3联盟,还是没能如愿。商务部昨日发布公告称,对马士基、地
: 中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。
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m*b
发帖数: 1421 | |
d*b
发帖数: 21830 | 5 你对航运一敲不通啊
航运市场分船东国家和货主国家，比如美国是典型的货主国家，英国是典型的船东国家
，虽然中国传统上是典型的船东国家，但中国又是世界制造业超级大国，全球主要的货
物的发货地，收货地都是中国，所以中国以外的传统航运国家面临的问题是，丫的货运
价格要低于中远/海才能览到货，这就是P3产生的背景。
举个例子，要amazon自己有运输公司，所有的货都是自己送的话，你ups还有饭吃么？
美国作为传统货主国家当然乐意看你们降价竞争，欧洲当然也乐意，不然连饭碗都砸了
。但现在中国的航运占了世界很大的市场份额，谁希望现在出现一个强大的对手呢？
行。
【在 c*******n 的大作中提到】
: 有没有高手深度分析下利弊
: 本人简单分析是此联盟看和同样运力过剩的航空业类似，各航空公司通过组建联盟（
: skyteam/star aliance）,共享航班号和客户，从一定程度上降低成本提高利润率。但
: 这个P3貌似是排他性的纯欧洲联盟，一旦成型，会极大地降低成本提升价格优势，那么
: 所有小玩家就没得玩了，中国也许可能将中远洋(COSCO)中海运联(ChinaShipping)合起
: 来，但还是无法对抗如此
: 庞大的P3船队，哪怕把香港的东方海外(OOCL)和台湾的长荣(Evergreen)加起来都不行。
:
: 产。
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c*******n
发帖数: 2764 | 6 抛了块儿砖头终于引出黛玉了，谢谢分析
【在 d*b 的大作中提到】
: 你对航运一敲不通啊
: 航运市场分船东国家和货主国家，比如美国是典型的货主国家，英国是典型的船东国家
: ，虽然中国传统上是典型的船东国家，但中国又是世界制造业超级大国，全球主要的货
: 物的发货地，收货地都是中国，所以中国以外的传统航运国家面临的问题是，丫的货运
: 价格要低于中远/海才能览到货，这就是P3产生的背景。
: 举个例子，要amazon自己有运输公司，所有的货都是自己送的话，你ups还有饭吃么？
: 美国作为传统货主国家当然乐意看你们降价竞争，欧洲当然也乐意，不然连饭碗都砸了
: 。但现在中国的航运占了世界很大的市场份额，谁希望现在出现一个强大的对手呢？
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: 行。
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d*b
发帖数: 21830 | 7 举个例子吧，你去ebay买个手机套，人货主用中国邮政送货，你会说中国邮政太慢了，
我自己开飞机来中国取可以吗？
这就是现在中国的优越性，P3的目标是，整合买家市场，进而控制买家市场，间接建立
买家市场准入机制。
按正常的价格竞争，中远中海早已经是巨无霸了，现在洋大人需要的是改变游戏规则。
【在 c*******n 的大作中提到】
: 抛了块儿砖头终于引出黛玉了，谢谢分析
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c*******n
发帖数: 2764 | 8 懂了，中海和中远听说这两年效益一般
【在 d*b 的大作中提到】
: 举个例子吧，你去ebay买个手机套，人货主用中国邮政送货，你会说中国邮政太慢了，
: 我自己开飞机来中国取可以吗？
: 这就是现在中国的优越性，P3的目标是，整合买家市场，进而控制买家市场，间接建立
: 买家市场准入机制。
: 按正常的价格竞争，中远中海早已经是巨无霸了，现在洋大人需要的是改变游戏规则。
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z**********e
发帖数: 22064 | 9 嗯，三兰港（达累斯萨拉姆）虽然是个大发货地，却几乎是个0收货地，所以坦赞铁路
没法盈利。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你对航运一敲不通啊
: 航运市场分船东国家和货主国家，比如美国是典型的货主国家，英国是典型的船东国家
: ，虽然中国传统上是典型的船东国家，但中国又是世界制造业超级大国，全球主要的货
: 物的发货地，收货地都是中国，所以中国以外的传统航运国家面临的问题是，丫的货运
: 价格要低于中远/海才能览到货，这就是P3产生的背景。
: 举个例子，要amazon自己有运输公司，所有的货都是自己送的话，你ups还有饭吃么？
: 美国作为传统货主国家当然乐意看你们降价竞争，欧洲当然也乐意，不然连饭碗都砸了
: 。但现在中国的航运占了世界很大的市场份额，谁希望现在出现一个强大的对手呢？
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: 行。
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x******n
发帖数: 173 | 10
连续3年（？）亏损第一名，能说是一般？简直逆天
【在 c*******n 的大作中提到】
: 懂了，中海和中远听说这两年效益一般
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c****g
发帖数: 37081 | 11 ding，大傻真是菌斑乃至买买提第一全才啊。
【在 d*b 的大作中提到】
: 你对航运一敲不通啊
: 航运市场分船东国家和货主国家，比如美国是典型的货主国家，英国是典型的船东国家
: ，虽然中国传统上是典型的船东国家，但中国又是世界制造业超级大国，全球主要的货
: 物的发货地，收货地都是中国，所以中国以外的传统航运国家面临的问题是，丫的货运
: 价格要低于中远/海才能览到货，这就是P3产生的背景。
: 举个例子，要amazon自己有运输公司，所有的货都是自己送的话，你ups还有饭吃么？
: 美国作为传统货主国家当然乐意看你们降价竞争，欧洲当然也乐意，不然连饭碗都砸了
: 。但现在中国的航运占了世界很大的市场份额，谁希望现在出现一个强大的对手呢？
:
: 行。
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l**s
发帖数: 9490 | 12 李克强说
希腊是世界船舶运力第一大国，
中国是世界船舶制造和货物进出口第一大国，也是希腊船东最主要的造船基地。
产。
【在 r*****3 的大作中提到】
: 全球三大货柜航商马士基航运(MAERSK，丹麦)、地中海航运(MSC，瑞士)、达飞轮船(
: CMA CGM，法国)去年推进组建航运联盟“P3 Network”。但因为中国的反对，最终流产。
: 中国商务部17日发布公告，对马士基、地中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经
: 营者集中反垄断审查案做出禁止决定。该案涉及全球最大的三家航运企业开展的一次大
: 规模合作，引起各界的高度关注。从此之后，上述3家企业通过官网发布“立即停止组
: 建P3航运联盟”。
: 尽管已经获得了欧美监管部门的“开绿灯”,但在重要的航运市场中国,马士基、地中海
: 航运和达飞原本要成立的P3联盟,还是没能如愿。商务部昨日发布公告称,对马士基、地
: 中海航运、达飞3家航运企业设立网络中心经营者集中反垄断审查案做出禁止决定。
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z*m
发帖数: 3227 | 13 尼玛连续几年亏损近百亿的中远集团还谈的上效益？国内炒股的屁民都被坑惨了，股价
从高点的68元跌到3元，市值从几千亿跌到200~300亿。本版的部分id真是两耳不闻窗外
事啊~~~
另外，马士基因为有其他业务，这两年航运这么惨还能盈利，两厢对比是在差距太大了
。中远集团近期好几个高管被抓，估计里面还有大老鼠在挖墙脚，可谓烂到根了~~~
【在 c*******n 的大作中提到】
: 懂了，中海和中远听说这两年效益一般
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