T*R
发帖数: 36302 | 1 下个月，备受瞩目的巴西高铁项目将开始上传投标书，预计9月19日正式开标。该工程
总预算约为178亿美元，建成后预计收入可达投资额的三倍。
2014年世界杯和2016年奥运会两大盛事在即，加上宣传中的回报率丰厚，巴西高铁
项目的开标引得全球各大高铁公司摩拳擦掌。
但是，中国的高铁公司却被挡在门外。
“巴西政府规定，凡是过去5年内发生过事故的运营商不允许参与竞标，”巴西联
邦政府物流规划公司主管Hélio Mauro Franca告诉本报记者。
Franca曾任巴西交通部陆路交通局（ANTT）高铁项目执行主管。为筹备两大盛事，
巴西政府特别成立物流规划公司以发展其交通运输。
目前中国国内高铁的运营模式是，线路项目公司将高铁线路委托给前铁道部下属铁
路局运营，并向路局支付委托运营费。也就是说，中国高铁的运营商中国铁路总公司不
具备竞标资格。
“中国高铁还未实现海外输出。”7月22日，中国北车长春轨道客车公司宣传处工
作人员告诉本报。这一天，距第一条高铁京津城际高铁投入运营已有五年，距“7·23
”动车事故两年。
安全记录的门槛
中国公司曾经垂涎巴西高铁项目。早在3年前，巴西政府正式公开第一条高铁项目
（TAV）招标文件之后，中国铁道部就派出工作组，以中国铁建为主组建联合竞标体参
与竞标。
巴西高铁连接巴西经济最发达的两大城市圣保罗和里约热内卢，据宣传回报率丰厚
，因为每年至少有600万人往返于两市，建成后收入可达投资额的三倍。该工程总预算
约为178亿美元，分为高铁建设、技术支持、维修保养，以及为期40年的经营权等部分。
此间招标曾几度延期，巴西政府修改了招标过程，以降低投资风险。修改后，项目
招标过程分为两部分，首先进行投资风险较少、金额要求较低的技术和运营招标，这一
部分预算大约为44亿美元。投资较大的土木工程将放在第二期招标。
巴西联邦政府物流规划公司主管Hélio Mauro Franca指出，中标的运营商必须要
有适配的技术，一定会包含车厢、信号系统、通讯系统等。也就是说，运营商的胜利意
味着整条生产链的胜利。
“中国公司最终有可能做到的是提供车厢的零配件，这些是没有禁令的。”
Franca说。
这对国内需求不足急需海外市场的中国公司来说，不是一个好消息。“今天海外业
务处所有人员全部出国中，这两年跟了不少高铁项目，但还没有成功的。”上述长春客
车宣传处人员说。
长客是中国地铁车厢和高速动车组制造的排头兵，在今年上半年城铁市场上业绩位
于全国领先水平。但是，长客扩张海外市场的需求已越来越迫切，因为2013年中国国内
高铁市场还没有一笔订单。
全球高铁市场的诱惑
如果不能尽快突破，中国公司将错失更多良机。
“高速铁路已成为全世界都认可的交通方式，” 7月23日，国际铁路协会会长Jean
-Pierre Loubinoux接受本报采访时说，“从日本建成第一条高铁线路至今，已有50年
的高铁发展史，世界各地的高铁发展都带动了经济的增长。”
“这就是为什么欧洲正在建设高速铁路网络，高铁的发源地日本也在延长高铁线路
。” Loubinoux告诉本报，俄罗斯也将开始建设从圣彼得堡到莫斯科之间的高铁，沙特
阿拉伯将开始建设连接圣城之间的线路。土耳其安卡拉和伊斯坦布尔之间的高铁今年年
底就要通车，非洲首条高铁摩洛哥港口城市丹吉尔和卡萨布兰卡之间的路段也即将通车
。美国加州以及巴西的高铁项目也在议事日程之上。
“此外，泰国、澳大利亚、伊朗、越南也非常羡慕高铁带来的经济和技术的附加值
，考虑发展。”
Loubinoux认为，海外零输出缘于中国的铁路基础设施以及设备制造还是以建设国
内高铁网络为主，而中国的运营商新成立的铁路总公司“尚属新人”。
上述长客人士也强调，技术并不是阻碍，如何突破市场通过外国复杂的技术认证以
及招标程序才是最难的部分。
他解释，标准不同是中国公司在国际竞争中失利的主要原因，而这其中有壁垒的意
味。“俄罗斯和部分前独联体国家是沿用原有的标准，而欧洲另有一套自己的标准。”
中国北车曾经参与竞标的土耳其高铁最终选择了法国阿尔斯通的技术，采用欧洲标准 |
M*****k
发帖数: 1556 | |
d*b
发帖数: 21830 | 3 共产党现在国内的订单都做不完了吧
【在 T*R 的大作中提到】
: 下个月，备受瞩目的巴西高铁项目将开始上传投标书，预计9月19日正式开标。该工程
: 总预算约为178亿美元，建成后预计收入可达投资额的三倍。
: 2014年世界杯和2016年奥运会两大盛事在即，加上宣传中的回报率丰厚，巴西高铁
: 项目的开标引得全球各大高铁公司摩拳擦掌。
: 但是，中国的高铁公司却被挡在门外。
: “巴西政府规定，凡是过去5年内发生过事故的运营商不允许参与竞标，”巴西联
: 邦政府物流规划公司主管Hélio Mauro Franca告诉本报记者。
: Franca曾任巴西交通部陆路交通局（ANTT）高铁项目执行主管。为筹备两大盛事，
: 巴西政府特别成立物流规划公司以发展其交通运输。
: 目前中国国内高铁的运营模式是，线路项目公司将高铁线路委托给前铁道部下属铁
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t*****9
发帖数: 10416 | 4 太好啦 ～～～～三哥一定要 hold 住呀 ～～ |
l*******o
发帖数: 5673 | 5 北车现在没高铁单子 只好靠地铁赚钱了
阿根廷最老地铁升级 中国造全新列车登场
2013-03-08 10:37:48 来源：人民日报 查看评论 进入光明网BBS 手机看新闻
人民日报布宜诺斯艾利斯3月6日电（记者范剑青）南美洲历史上最早建成的地铁线
，今天跑起了“中国造”列车。经过近两个月的停运改造，阿根廷首都布宜诺斯艾利斯
的A线地铁于6日晚上重新通车，由中国北车集团设计制造的全新列车开始为市民提供服
务。
布宜诺斯艾利斯A线地铁建成于1913年，是南美洲第一条地铁，到今年已经运行百
年，但都是老式木制车厢，需要升级换代。
2008年，中国中信建设与阿根廷交通国务秘书处签署了布宜诺斯艾利斯地铁车辆供
货框架合同。该项目采用一次签署、分批生效的方式执行，由中国北车集团负责地铁列
车的设计和生产。首批供货的列车投入首都地铁A线的运营，剩余批次的列车则计划提
供给布宜诺斯艾利斯B、D、E三条地铁线。
中国造的地铁车厢外观黄灰相间，车内黄绿装饰。车身是不锈钢制造，车厢内配备
了空调和安全摄像头，车身材质符合最严格的国际标准。车厢还专门设计了碰撞能量吸
收装置，以确保在发生猛烈碰撞时，尽量把对乘客的伤害降到最低。
阿根廷质疑中国企业承包地铁项目价格过高
作者： 来源：商务部网站 2011-03-02 17:28:39
据阿根廷《号角报》3月1日报道，近日阿根廷科尔多瓦市议会通过决议，授权该市
府和联邦府在该市兴建地铁，总投资高达18亿美元。该决议出台不久即遭到有关人士的
强烈质疑。
该市市长头号候选人、现联邦参议院交通和基础设施委员会副主席、联邦参议员梅
斯特雷公开质疑中方企业报价虚高，并表示“针对同一个项目，2008年法国阿尔斯通公
司的报价仅为7亿美元（工程全长15.8公里），而中铁国际国际经济合作有限公司的报
价高达18亿美元（工程全长18.5公里）。两者差价高达11亿美元。使人不得不怀疑其中
有猫腻”。
为此，梅将以联邦参议员和联邦参议院交通和基础设施委员会副主席的身份要求交
通国务秘书处提交关于该项目的报告，并解释为何阿联邦府接受中国企业如此高的项目
报价。（驻阿根廷使馆经商参处编译） |
