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发帖数: 30882 | 1 “全球最长高铁”刷新中国形象 暨 美国网友频频失落感慨 (图)
http://www.cnwest.com
时间:2012-12-27 13:29:21
12月26日清晨，一列京广高铁列车进入北京西站。新华社发（周国强摄）
贯穿中国南北的京广高铁昨天正式全线开通，2298公里随即成为全球高速铁路运营里程
的最长纪录。美国媒体说，这距离远过纽约到迈阿密，大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达
塞尔维亚的首都；在美国坐火车走这段路需要30小时，而京广高铁只用大约480分钟。
短短几年从零至万的高铁运营公里数见证着中国崛起的速度，它是这个国家宏大雄心的
见证，也因高速发展中出现的高官贪腐与重大事故，成为中国最具争议的基建项目。“
但中国人对快速出行的需求是刚性的”，中国铁路专家王梦恕26日对《环球时报》说。
昨天，京广高铁开通被外媒赋予进一步的意义，有人说这是中国铁道部一次自我救赎，
有人说中国要接着走基建投资拉动经济的老路。英国《经济学家》曾说，有一个话题自
晚清起总在中国被拔升到政治的高度，那就是铁路。
媒体热议中国高铁新纪录
“世界最长高铁线路在中国正式开通”，昨天这样的标题带着2298公里这个数字，在舆
论场广为流传。韩国《朝鲜日报》说，全球高铁上一个运营里程纪录也是中国高铁（京
沪高铁）创造的，随着京广高铁正式通车，此纪录从1318公里增至2298公里。
“（2298公里）几乎相当于从纽约到佛罗里达州基韦斯特，或者从伦敦穿过欧洲大陆到
里加（拉脱维亚首都）或贝尔格莱德。”《纽约时报》26日向读者如此解释京广高铁的
长度，文章说，中国的子弹头列车以300公里时速连通首都北京与南部大城市广州，全
线用时从21小时压缩到8小时。在美国如坐火车从纽约到迈阿密，距离没有京广高铁远
，但用时接近30小时。”
台湾“中央社”用打通“大动脉”形容京广高铁通车的意义。文章说，通车后的京广高
铁串联大陆环渤海、中原、珠三角经济区及武汉都市区，涵盖6省市、28个城市，影响
人口近4亿。
“当北京还是天寒地冻的时候，乘坐京广高铁列车穿过2298公里抵达广州，发现这里的
温度在零上10度，这就是跨越温带气候和亚热带气候的连通中国南北的铁路大动脉。”
几天前外国记者获邀试乘京广高铁时，韩国《朝鲜日报》记者曾发回这样的报道。文章
说，在河北石家庄，京广高铁通过3个长5公里的隧道穿过闹市区，对外展示了新技术。
坐高铁从北京到郑州只需2.5小时，这距离是首尔到釜山的1.6倍。文章还称赞车内设施
比以往车型更舒适，虽然速度快但感觉不到颠簸，噪音也小，美中不足的则是时速超过
200公里时手机信号不稳，车内也没有无线网络。
“很多人以为中国人只会生产廉价的蹩脚货，可只要一踏上京广高铁的车厢，自认为法
国TGV必定胜过中国高铁的法国人一定会泄气”，法国《回声报》说，中国高铁不仅乘
务员服装比法国同行更鲜亮，车厢也更宽敞，而且座椅方向可以转动，保证乘客都可以
顺着行驶方向坐，用不着“逆行”。文章还说，当时速达到 300公里时，京广高铁的低
噪音和高平稳性“令人吃惊”，“它是外界了解中国进步的最好窗口”。德国《南德意
志报》26日则说，“中国人又让世界开了眼”。俄罗斯《商业咨询日报》26日说，京广
高铁在开国领袖毛泽东诞辰日开通颇有意义，中国似乎是在借助高铁对外展示自己的实
力与繁荣。
那些围绕高铁的光鲜与伤痛
26日，国际舆论场上与中国高铁关联度很高的一个“热词”是“速度”。瑞士《20分钟
报》说，中国首条高铁线路2007年才建成，2010年底就以 8358公里的高铁总里程雄踞
全球之首，今年总里程已达9349公里。2020年前中国计划建成四纵四横的高铁网络，总
里程将达1.6万公里。中国工程院院士、铁路专家王梦恕对《环球时报》说，中国高铁
运营里程在短短6年里实现从零到万，占世界高铁总里程的一半，并且超过了世界所有
国家在过去半个世纪内新建高铁里程的总和，未来中国高铁还将不断刷新自己保持的世
界纪录。英国《卫报》几天前也曾刊文称赞中国铁路建设的效率。文章说，19世纪铁路
曾助推英美成为世界强国，与维多利亚时期的英美一样，对铁路的投资也在推动中国经
济的发展，但当年英美铁路规划几乎都交给私营公司，导致投资过剩、成本过高、里程
过长，而中国铁路建设由国家主导，效率更高。
但飞速发展的中国铁路在展现光鲜的同时，也带来过伤痛。多家西方媒体26日在报道京
广高铁开通时提及2011年“7・２３”温州动车事故。法新社说，这起造成40人
死亡的动车相撞事故引发中国公众的集体愤怒和对有关部门忽视安全的批评。此外，中
国高铁发展还受到原铁道部长刘志军腐败案的影响。文章用这样的话总结中国高铁“快
速与争议并存”的现状―――“开通世界最长高铁线路，是快速但时常陷入麻烦的中国
超高速铁路发展的重大里程碑”。不过文章同时提到，再有一个多月，被称为“全球最
大规模年度人口迁徙”的春运就要来了，京广高铁通车，意味着它将在春运期间“服役
”。
有外媒注意到，中国公众欢迎高铁带来的出行便利，但担忧建设过急引发安全问题。此
外，还有人不满高铁票价过高，自己出行“被高铁”。《纽约时报》说，北京到广州的
老式客车最便宜的全程卧铺票价为426元人民币，狭小不舒服的全程硬座票价只有251元
人民币，与之相比，京广高铁865元的二等座全程票价贵了许多。
“新高铁开通给中国铁道部提供了完成自我救赎的新契机，”路透社说，在京广高铁正
式开通前，官员和学者反复强调新线路的安全性。“7・23”温州动车事故后，
中国政府对铁路项目的注资有所减速，十二五规划涉及铁路领域的投资削减了5000亿元
人民币。但文章认为，缺钱并未影响中国铁路发展的雄心，中国高铁的终极目标是上至
俄罗斯，下连东南亚。韩联社说，中国刚开通世界首条高寒地带高铁线路哈尔滨至大连
高铁，计划在2020年前织成贯穿南北西东的高铁网，届时广袤的中国大陆将融入铁路一
日生活圈。
王梦恕说，目前中国高铁的高票价、高负债问题确实存在，对高铁的叫好与质疑声也并
存，但中国高铁必须在这种颠簸中前进。他说，中国的工业化、城镇化需更高的流动性
，建设好高铁，是给子孙留下的遗产。铁路的发展可以带动国家的发展，高铁修到哪里
，新面貌就带到哪里。
北京要搭“经济重启的快车”
昨天，围绕京广高铁开通的另一个媒体“热词”是“陆空大战”。香港《南华早报》采
访的对象认为京广高铁票价太贵，相比之下，往返京广两地还是坐飞机更快、更便宜。
有常往返京广的商务人士表示，除非机票不打折，否则不会去考虑乘坐京广高铁。
但美国彭博社描绘的是另一幅场景。文章说，京广高铁开通令多家航空公司大为紧张，
一些航空公司纷纷打折促销。有专家表示，随着高铁进一步发展，中国国内短途飞机航
线将被边缘化。
26日，还有西方媒体认为京广高铁开通代表中国要重走靠国家投资基础设施建设拉动经
济发展的道路，就像2009年为应对全球金融危机影响投资4万亿那样。该文章说，如果
每条高铁线路雇用10万工人，就算房地产投机抑制政策导致私营建设领域发展减速，中
国的失业率也会得到有效控制，而且高铁扩建能帮助中国大城市抑制有毒气体排放，减
少对进口柴油的需求，因为高铁带动的铁路运力增长可以使中国公路上严重污染空气的
货运大卡车被更多铁路货车替代。法国《回声报》则说，北京希望借京广高铁搭上“经
济重启的快车”。
“从清帝国最后的那段日子算起，过去一百多年，铁路在中国总是会成为一个政治爆炸
性话题，而现代中国几乎每一届政府都会把铁路看做展现中国经济独立与民族凝聚力的
重要工具。”英国《经济学家》8月的文章从历史的角度分析铁路在中国为何总是个话
题。文章说，中国第一条铁路1876年建成，目的是连接上海的外国殖民地与吴淞的码头
，但建成不到一年就被当地官员毁了。20世纪初，英国有2.1万英里铁路，美国超过18.
2万英里，中国只有370英里。建铁路引发的民怨则推动了清政府倒台。作为中国新领导
人的孙中山更重视建设铁路，如今，中国许多铁路网络建设与他当年的构想十分契合。
（本报驻外记者青木 潘亮 王刚 本报记者 王渠 柳玉鹏 汪析）
外媒：京广高铁打通中国经济新动脉
中国高铁不再需要德国
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中国开通全球最长高铁 美国网友频频失落感慨
2012年12月27日16:37
http://sn.people.com.cn/n/2012/1227/c190205-17928634.html
全长2298公里的京广高铁于12月26日正式开通后引发外媒密集关注。中国基础设施建设
领域所取得的这一最新成就，也引发诸多美国网友的慨叹。很多网友都略显失落地表示
，美国在大型交通设施建设领域已经丢失领头羊的宝座。有网友甚至感慨美国从娃娃时
代开始就已经输给中国。“中国孩子们学习算术的时候，美国孩子们却正在研究超模卡
戴珊。”一名网友留言说。
美联社26日以“全球最长高铁线路在中国开通”为题报道说，这条属于全球最长的高铁
线路全长2298公里，它将北京与南部商业中心城市广州连接起来。京广高铁首趟列车当
天9点从北京出发开往广州，标志着这条线路正式开通。京广高铁列车全程用时为8个小
时左右，而之前贯穿两个城市之间的最快列车，用时都要超过20小时。
该报道被雅虎新闻网转载后也引发诸多国外网友热议，截止27日14时共有1636名网友留
言评论，其中大多都是美国网友。大部分网友都在留言中表示出中国在基础设施建设等
各领域不断取得进步，而美国却一直止步不前的失落与感慨。
“中国在埋头做这些事的时候，美国国会还在为如何平衡预算、削减开支，是否应撤离
中东地区等这些问题而争吵不休。”署名“James”的网友写道，“中国至少还有一些
有形的东西能够展示，但这里却一切如故，我们的政府被窃贼和骗子掌控。”
“在交通基础设施建设领域，世界上很多国家现在都已经超过美国。”一名网友留言道。
在所有留言中，被“顶”（表示支持）得最多的一条网友留言写道：“美国一度曾永远
占据着领头羊位置，也是交通和大型公共交通设施的创新者，但这个时代已经过去。”
这条留言共获得527人支持。
此外，还有网友慨叹，中美之间的差距从娃娃时代就已经拉开。“当中国孩子们学习算
术的时候，美国孩子都在研究卡戴珊（美国社交名媛、知名超模编者注）。”该留言共
获得369人支持。
不过，也有网友表示，这条高铁如果在价格方面没有特别大的优势，也将难敌航班的竞
争。“除非火车费用比机票会低很多，人们为什么要花费8个小时乘坐火车，而不选择3
个小时的航班旅行呢？”有网友说。
其实除了网友关注，一些媒体也关注到了中国民众对高铁票价过高问题的担忧。美国《
纽约时报》在报道中就指出，此前，从北京到广州的老式客车最便宜的卧铺票价仅为
426元人民币，而硬座票价则只有251元。相比较而言，京广高铁的二等座票价却要贵得
多，为865元。（记者 谭利娅）
（责任编辑：裴 婵) |
Z****a
发帖数: 5434 | 2 土共什么时候帮毛子把西伯利亚大铁路升级成高铁，就真的牛了 |
m*********6
发帖数: 136 | 3 毛子那么自闭，再过100年西伯利亚大铁路还是现在这个样子 |
l*****i
发帖数: 20533 | 4 高铁不是为了刷中国形象而存在的。美国人爱怎么想随便。 |
f***x
发帖数: 3195 | 5
西伯利亚越荒凉越好
【在 Z****a 的大作中提到】
: 土共什么时候帮毛子把西伯利亚大铁路升级成高铁，就真的牛了
|
h****1
发帖数: 1242 | 6 这会对我共不利吧
【在 Z****a 的大作中提到】
: 土共什么时候帮毛子把西伯利亚大铁路升级成高铁，就真的牛了
|
w***h
发帖数: 3343 | 7 土共要敢这样干，我骂他一辈子娘
【在 Z****a 的大作中提到】
: 土共什么时候帮毛子把西伯利亚大铁路升级成高铁，就真的牛了
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q*****l
发帖数: 235 | 8 德媒对中国高铁的报道和几个网民的评价：
http://www.tagesschau.de/wirtschaft/china-zug100.html
从北京到广州从22小时缩短至8小时
中国开始投入使用世界上最长的高速铁路，电视直播了从北京西站开出第一条列车
的实况。这条两边终点分别是首都和广州的高速铁路全长2298km，未来人们在这两个城
市的路程只需8小时，取代如今的22小时。
首次航行选择毛主席生日这一天进行
此高铁平均时速300公里，途径很多的大城市，根据媒体的报道官方选择毛主席生
日这一天作为处女航。
中国在五年前才刚开始建设高速铁路，可是自那时起三年时间中国就已经拥有了
8538km这一全球最庞大的高铁网络。到2020年更始会达到16000km，几乎是现在的2倍。
评价：
以下是评论：
Das ist auch sehr vernünftig, somit werden die Chinesen auch dann noch
herumfahren k?nnen wenn ?l mal teuer wird. Bei uns steckt man das Geld ja
lieber in unsinnige Dinge wie noch mehr Autobahnen oder Videoüberwachung.
这是非常明智的，当油价变得昂贵的时候中国依然可以畅通的运行高铁。貌似我们
更热衷与把钱用在没有意义的事情上，如更多的高速公路和摄像头的投入。
26. Dezember 2012 - 9:03 — Jumbo
Na bald k?nnen wir Technologie aus China kaufen, das h?tte Deutschland
schon beim NEUEN HAUPTSTADTFLUGHAFEN machen sollen. Denn immerhin haben die
Chinesen den 2.gr??ten Flughafen in 4 1/2 Jahren gebaut, w?hrend Deutschland
20 Jahre gebraucht hat und er ist immer noch nicht fertig. So wird Made in
Germany kaputt gemacht.
很快我们就可能从中国购买技术了，德国在建设新的首都机场时就应该这么做了。
因为德国需要20年来建设它，并且还没建好，与此同时中国只用了四年半就建好了世界
第二大的机场。德国制造要完蛋了。
26. Dezember 2012 - 9:04 — Verkehrsvision
Zitat "China begann erst vor fünf Jahren mit dem Ausbau seines
Hochgeschwindigkeitsnetzes, doch schon drei Jahre sp?ter verfügte es mit
8358 Kilometern über das gr??te Netz weltweit."
In 3 Jahren w?re in Deutschland noch nicht mal das
Planfeststellungsverfahren durch, geschweige denn diverse Gerichtsverfahren
von Froschschützern und l?rmempfindlichen Anwohnern.
Dabei sind die 16.000km dann wahrscheinlich auch noch billiger als unser
Stuttgart21.
引用上面的＂中国五年前才开始高铁建设。。。。＂
三年时间在德国连计划方案都不会通过，更别说到时还会有来自各种青蛙保护者和
对噪音敏感的居民们的反对。
此外这16000km的建设可能比我们的斯图加特21（不懂是神马）还便宜。
26. Dezember 2012 - 9:20 — horisontomr?de
Bevor hier alle China loben! Es muss bedacht werden das Projekte nur auf
Kosten von Arbeitern realisiert werden, deren Sicherheit, Lohn, Unterkunft
die erbarmlichsten sind, die man sich vorstellen kann! W?hrend auf dem
Gebiet der EU genügend Vorschriften herrschen, insbesondere für Baustellen
! China hat kaum mit Anwohnerklagen zu k?mpfen! Stellt euch vor h?tte China
überall den hohen Standart wie die EU-L?nder Schweden, D?nemark,
Niederlande... Dieser Standart auf allen Ebenen wird China seiner Bev?
lkerung die n?chsten 20Jahre und noch darüber hinaus nicht bieten k?nnen!
Welcher Wanderarbeiter soll diesen Zug benutzen und bezahlen k?nnen?
这里的人之前都在称赞中国！但必须考虑的是，这铁路是依靠那些安全保障，工资
和住所都十分寒酸不堪的工人们建造的，你可以想象！相比欧盟地区有更完善的条例法
令，特别是在建筑领域。中国几乎不用和那些抱怨的居民去斡旋，你们可以想象一下中
国有同和瑞典，丹麦，荷兰一样的高标准。。。。在今后的二十年中国都无法为其人们
提供这样的高标准。哪一个民工会去乘坐这昂贵的高铁呢？
zz天涯 |
b*w
发帖数: 14917 | 9 从北京到广州的老式客车最便宜的卧铺票价仅为426元人民币，而硬座票价则只有251元
。相比较而言，京广高铁的二等座票价却要贵得多，为865元。
如果北京到广州的老式客车只需要21小时，对我个人来讲，没急事的话，会选择老式客
车。。。 |
b**k
发帖数: 3472 | 10 西伯利亚现在不属于中国，TG吃饱了撑得升级西伯利亚铁路阿
【在 Z****a 的大作中提到】
: 土共什么时候帮毛子把西伯利亚大铁路升级成高铁，就真的牛了
|
u*********r
发帖数: 7835 | 11 除非你的收入够低，否则坐硬座21小时，绝对不是一次愉快的旅行。如果选择卧铺，价
格不会比高铁便宜。
【在 b*w 的大作中提到】
: 从北京到广州的老式客车最便宜的卧铺票价仅为426元人民币，而硬座票价则只有251元
: 。相比较而言，京广高铁的二等座票价却要贵得多，为865元。
: 如果北京到广州的老式客车只需要21小时，对我个人来讲，没急事的话，会选择老式客
: 车。。。
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w****2
发帖数: 12072 | 12 你没仔细看，卧铺是426元，是高铁的一半价格。大家肯定都坐卧铺。高铁主要是留给
那些商务人士的。
【在 u*********r 的大作中提到】
: 除非你的收入够低，否则坐硬座21小时，绝对不是一次愉快的旅行。如果选择卧铺，价
: 格不会比高铁便宜。
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i**i
发帖数: 2042 | 13 卧铺票不好买啊, 哈哈
【在 w****2 的大作中提到】
: 你没仔细看，卧铺是426元，是高铁的一半价格。大家肯定都坐卧铺。高铁主要是留给
: 那些商务人士的。
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