m********6 发帖数: 1283 | 1 http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht
出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元
相关数据显示,在青藏铁路全年货运量中,进藏物资占到八成以上。也就是说,从内地
来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。
按照国家的政策,铁路不能收取空驶费,因此,长距离调拨空车皮既浪费运力资源
,又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算,每100万吨空车跑2000公
里就少收入2亿元。
2010年,青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨),青藏公司亏损23.2
亿元;2011年,发货3634万吨,青藏公司亏损26亿元。 |
m********6 发帖数: 1283 | |
h**p 发帖数: 223 | |
h**p 发帖数: 223 | |
r**********g 发帖数: 22734 | 5 往里拉兵的时候啥钱都回来了
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【在 m********6 的大作中提到】 : http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht : 出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元 : 相关数据显示,在青藏铁路全年货运量中,进藏物资占到八成以上。也就是说,从内地 : 来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。 : 按照国家的政策,铁路不能收取空驶费,因此,长距离调拨空车皮既浪费运力资源 : ,又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算,每100万吨空车跑2000公 : 里就少收入2亿元。 : 2010年,青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨),青藏公司亏损23.2 : 亿元;2011年,发货3634万吨,青藏公司亏损26亿元。
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Y**r 发帖数: 687 | 6 这种国家战略铁路,
经济效益是次要的
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【在 m********6 的大作中提到】 : http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht : 出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元 : 相关数据显示,在青藏铁路全年货运量中,进藏物资占到八成以上。也就是说,从内地 : 来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。 : 按照国家的政策,铁路不能收取空驶费,因此,长距离调拨空车皮既浪费运力资源 : ,又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算,每100万吨空车跑2000公 : 里就少收入2亿元。 : 2010年,青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨),青藏公司亏损23.2 : 亿元;2011年,发货3634万吨,青藏公司亏损26亿元。
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e********3 发帖数: 18578 | 7 这是老将在造谣。
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【在 m********6 的大作中提到】 : http://finance.sina.com.cn/china/dfjj/20121127/111913811166.sht : 出藏货列75%是空车厢, 青藏公司年亏损26亿元 : 相关数据显示,在青藏铁路全年货运量中,进藏物资占到八成以上。也就是说,从内地 : 来的货车返程在繁忙的青藏铁路上是“千里走空骑”。 : 按照国家的政策,铁路不能收取空驶费,因此,长距离调拨空车皮既浪费运力资源 : ,又给青藏铁路造成了较大的政策性亏损。按标准运价计算,每100万吨空车跑2000公 : 里就少收入2亿元。 : 2010年,青海省通过铁路发货3285万吨(其中钾肥652.3万吨),青藏公司亏损23.2 : 亿元;2011年,发货3634万吨,青藏公司亏损26亿元。
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M*****k 发帖数: 1556 | |
l******t 发帖数: 55733 | |
b********6 发帖数: 35437 | 10 so what?
一条铁路保一方平安,26亿也就是个航母甲板的钱 |