|
|---|
|
|
|
|
|
|
w*********g
发帖数: 30882 | 1 2012年新疆铁路新建项目12个 建设投资近130亿
作者： 杨林 贺占军 来源： 新华网新疆频道 日期： 2012-08-27 0条评论
记者从乌鲁木齐铁路局获悉，2012年新疆继续加快推进铁路项目建设，新建续建铁路项
目12个，投资额达129.4亿元。
新建的4个铁路项目为：乌鲁木齐新客站、精伊霍铁路伊宁至霍尔果斯段电气化、霍尔
果斯口岸站、霍尔果斯国际铁路物流中心。
除新建项目外，铁路部门还将继续加快推进兰新线安北至红柳河电气化改造工程、兰新
线红柳河至乌西电气化改造工程、兰新铁路第二双线（新疆段）、吐鲁番至库尔勒至阿
克苏铁路、库车至俄霍布拉克铁路、哈密至罗布泊铁路、阿克苏至喀什铁路复线、哈密
至额济纳铁路等8个续建项目建设。
当前，铁路仍然是出疆物资运输的主要渠道。随着铁路项目陆续完工，新疆铁路运输能
力正逐步提升。
2011年，新疆铁路建设完成投资近116亿元。目前，新疆铁路营运里程已突破4000公里
。“十二五”期间，新疆铁路建设投资规模将达1200亿至1500亿元，将加快新疆连通内
地、新疆与周边国家以及新疆区内3个方面的铁路大通道建设。预计到2015年，新疆铁
路营运里程可达到8200公里。
==============================================
百年夙愿，今实现----孙中山与新疆铁路
[日期：2011-08-30] 来源： 作者：邓红 [字体：大 中 小]
孙中山先生是中国伟大的资产阶级民主革命的先行者，同时也是中国铁路建设的积极倡
导者。孙中山先生在著名的《建国方略》之二《实业计划》一书中，完整地表述了他对
中国铁路建设的整体设想。他认为：“振兴实业，当先以交通为重要。计划交通，当先
以铁路为重要。建筑铁道，应先以干路为重要。谋议干路，尤当先以沟通极不交通之干
路为重要”。在孙中山看来，要发展西部地区的经济，首先必须改善交通，而最重要的
莫过于铁路建设。他主张优先考虑修建通到西北地区的铁路干线，提出修建有关新疆的
铁路线就有１０多条，总长有１万多英里。1903年孙中山就提出要把铁路修到伊犁，他
在建国方略论述过这条铁路的重要性时说：“此种铁路，实居支配世界的重要地位，盖
将为欧亚铁路之主干……由太平洋岸前往欧洲者以此路线最近”。这些计划修建的铁路
包括兰州至若羌、安西州至于田线、拉萨至于田、迪化至伊犁、焉耆至伊犁等。这些有
关新疆的铁路共１３条，总长１２６００英里，合２万公里多。孙中山先生把修建通往
新疆的铁路绘制成了路线图，递交给了当时民国政府的交通部。《实业计划》中提出六
项宏大计划。第一计划中的西北铁路系统，“由北方大港起，经滦河谷地，以达多伦诺
尔，……以一干线向西北，转正西，又转西南，沿沙漠北境，以至国境西端之迪化城，
……由迪化迤西以达伊犁。在第四计划中的扩张西北铁路系统，孙中山建议修筑3条从
伊犁引出的铁路支线。其一为西北边界线：此线起自伊犁，至三台，沿艾比湖西，经托
里，横过北方大港塔城线至承化寺（今阿勒泰市），越过阿尔泰山脉，再东行至科布多
、乌列盖、唐努乌梁海等地。其二为焉耆伊犁线：起自焉耆，向西北前行，越过天山山
脉，进入伊犁谷地，沿巩乃斯河西行，至伊宁与绥定（今霍城县城），与伊犁乌鲁木齐
线相合。其三为伊犁和阗线：起自伊犁，向南渡伊犁河，进入特克斯谷地，翻越木扎尔
特达坂，至札木台（今温宿县东），再向西南行，至和阗。
在旧中国的历史条件下，国家贫穷，军阀割据，内战不断，外患加剧，边疆危机，中国
是难以集中大量资本投入到发展社会经济包括修建铁路在内的各项事业中去的。孙中山
先生认识到了这一点，所以他说："若全用本国资金筑路，则一年筹一千万，亦须六十
年，始达六万万之数，而已筋疲力尽，一切流通资本悉归之铁路修筑之上，金融机关必
全停业。则铁路告成之日，即为国家灭亡之时"。因此孙中山先生的设想、计划、蓝图
要付诸实施，不是一件容易的事情，根本无法实现。到1949年9月新疆和平解放，广阔
的新疆包括伊犁没有建成一寸铁路，陇海铁路才通车到陕西宝鸡，疆内外经济联系仍主
要依靠畜力运输，仅有少量的汽车运输。
新中国成立后，在中国共产党的领导下，一个繁荣富强的东方大国屹立在世界之巅，孙
中山先生铁路通新疆的愿望实现。１９５２年１０月１日，毛泽东主席发出"庆祝天兰
铁路通车，继续修筑兰新铁路"的号召。兰新铁路当天动工，１９５８年７月２３日铺
轨到新疆境内；１９６３年１１月１５日，兰新铁路通车运营。从此，铁路把新疆乌鲁
木齐与首都和全国各地联接了起来，为古老的"丝绸之路"注入了新的活力。１９８５年
１月北疆铁路兴建，１９９０年９月铺在伊犁哈萨克自治州并直达阿拉山口与哈萨克斯
坦土西铁路接轨，构成了第二条亚欧大陆桥，比通过西伯利亚的大陆桥缩短行程３００
０公里。南疆铁路１４００多公里大体沿着"丝绸之路"南道行进，吐鲁番至库尔勒段１
９８４年８月运营；１９９６年９月库尔勒至喀什段铁路动工，１９９９年通车。2009
年１２月１８日，新疆首条电气化铁路，精伊霍铁路正式开通运营。目前兰新复线、
库尔乐至格尔木的铁路 、哈密-罗布泊、库车到拜城的至中亚的跨国铁路等在建中，到
2020年将形成四纵四横的局面。
新疆是我国重要的能源原材料基地、特色农产品基地,是中国对外开放的重要门户
。新疆地处亚欧大陆腹地,陆地边境线5600多公里,周边与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉
斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八个国家接壤,是第二"亚欧大
陆桥"的桥头堡,战略位置十分重要。随着新疆工作会议的召开，新疆迎来了新一轮的大
开发、大建设浪潮，而新疆铁路建设更是全面建设小康社会、构建和谐社会、加强民族
团结、建设边疆和巩固国防的需要。根据国家《中长期铁路网规划》和铁道部、自治区
《关于加快推进新疆铁路跨越式发展的会议纪要》精神，“十二五”期间，新疆铁路建
设规模将投入达到１２００～１５００亿。到２０１５年，铁路营业里程有望达到８２
００公里，是目前的两倍；到２０２０年，新疆铁路将形成“四横四纵、四大对外通道
、六个铁路口岸、四个铁路枢纽”的主骨架。1 0条铁路建成后，对加强新疆与祖国中
东部地区的联系，全面建设小康社会以及构建和谐社会，加强民族团结具有积极的促进
作用。孙中山先生的百年夙愿在今天得以实现，他的雄才伟略在今天仍然正发挥着积极
的作用。 |
|
|
|
|
|
|
