h**********e
发帖数: 2973 | 1 1. 日本特大火车脱轨事故死伤高达600人
http://news.sohu.com/s2005/ribenhuoche.shtml
这个铁路不是新干线。
2. 怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人
http://news.sina.com.cn/w/2005-12-27/08237827091s.shtml
我们是被雷击坏了信号系统。而这个系统本来该是fail safe的，结果也没有fail safe
. 另外车展的调度也犯错误了，本来在调度室能看到两辆车，并且该提醒司机，他却没
有做。从这个角度看，中国的事故既包括天灾，设备设计的失误，也包括人祸。
而日本的这次纯属天灾。
3.日本山形新干线发生追尾 １人死亡
http://news.china.com/zh_cn/international/1000/20010115/89389.h
没见到日文原文。即使这个消息是真的，这个事件中也没有一起乘客死亡。 |
d***u
发帖数: 1310 | 2 你要抠字眼的话，中国高铁也没有死人事故。
这次是动车。
safe
【在 h**********e 的大作中提到】
: 1. 日本特大火车脱轨事故死伤高达600人
: http://news.sohu.com/s2005/ribenhuoche.shtml
: 这个铁路不是新干线。
: 2. 怪风吹翻日本新干线特快列车 已死亡4人伤33人
: http://news.sina.com.cn/w/2005-12-27/08237827091s.shtml
: 我们是被雷击坏了信号系统。而这个系统本来该是fail safe的，结果也没有fail safe
: . 另外车展的调度也犯错误了，本来在调度室能看到两辆车，并且该提醒司机，他却没
: 有做。从这个角度看，中国的事故既包括天灾，设备设计的失误，也包括人祸。
: 而日本的这次纯属天灾。
: 3.日本山形新干线发生追尾 １人死亡
|
h**********e
发帖数: 2973 | 3 没有扣字眼。
中国的动车是以两种速度在运行，250公里每小时和350公里每小时。比如京沪高铁就是
这样。
这次出事的是250公里的动车。
【在 d***u 的大作中提到】
: 你要抠字眼的话，中国高铁也没有死人事故。
: 这次是动车。
:
: safe
|
k**l
发帖数: 1937 | 4 高铁的铁轨不一样，
这次的动车是在常规铁轨上运行的
【在 h**********e 的大作中提到】
: 没有扣字眼。
: 中国的动车是以两种速度在运行，250公里每小时和350公里每小时。比如京沪高铁就是
: 这样。
: 这次出事的是250公里的动车。
|
h**********e
发帖数: 2973 | 5 中国的高铁发展无论是官方还是民间，都一直认为是已经有5年的历史了。
5年前的时候只有250公里的动车，而且是在普通铁路上跑。350公里的动车是从有了武
广和郑西之后才开始的。
【在 k**l 的大作中提到】
: 高铁的铁轨不一样，
: 这次的动车是在常规铁轨上运行的
|
h**********e
发帖数: 2973 | 6 实际上日本的新干线动车也是250公里到350公里发展的，这个过程他们用了几十年的时
间。
中国从250到350，只花了五年。-----据凤凰卫视报道，非李淼报道。
【在 k**l 的大作中提到】
: 高铁的铁轨不一样，
: 这次的动车是在常规铁轨上运行的
|
h********n
发帖数: 1671 | 7 怪风又不是现在才有，和打雷一样，属于几百几千万年来就有的自然现象，为什么列车
设计时没有考虑到？没有fail safe？这是天灾还是人祸？当地气象部门和风速器都显
示当时风速低于警戒水平，可以安全行驶，怪风之说完全是司机一人的口供，为什么新
干线管理部门这么快就认可这种荒诞的说法？是不是在推卸责任？是不是在掩盖什么不
可告人的真相？是不是恐怖袭击？是不是公司领导为了政绩命令司机超速？是不是情报
部门为了追杀变节分子制造的？是不是铁路部门为了获取真实载客条件下火车撞击试验
的数据而故意导演的？ |
h**********e
发帖数: 2973 | 8 所以，我相信是外星人制造了这起事件。
没准国内这起事件也是外星人制造的，所以和地球人无关。
【在 h********n 的大作中提到】
: 怪风又不是现在才有，和打雷一样，属于几百几千万年来就有的自然现象，为什么列车
: 设计时没有考虑到？没有fail safe？这是天灾还是人祸？当地气象部门和风速器都显
: 示当时风速低于警戒水平，可以安全行驶，怪风之说完全是司机一人的口供，为什么新
: 干线管理部门这么快就认可这种荒诞的说法？是不是在推卸责任？是不是在掩盖什么不
: 可告人的真相？是不是恐怖袭击？是不是公司领导为了政绩命令司机超速？是不是情报
: 部门为了追杀变节分子制造的？是不是铁路部门为了获取真实载客条件下火车撞击试验
: 的数据而故意导演的？
|
h********n
发帖数: 1671 | 9 这不结了。甭管什么结论，至少要用同样的标准来下结论。那还抠字眼干什么？不是新
干线出的事就不叫铁路事故了？时速300的新干线没出事，反倒是时速100的火车出了事
，死了100多人，就说明日本铁路安全了？原文说日本新干线事故，本意是说驳斥另一
些人说的日本铁路安全。你抠字眼说这不是新干线，对原文的结论又有多大影响。
【在 h**********e 的大作中提到】
: 所以，我相信是外星人制造了这起事件。
: 没准国内这起事件也是外星人制造的，所以和地球人无关。
|
h**********e
发帖数: 2973 | 10 如果你要是再把普速火车算进去，那就没法说了。
的确，日本是有上次的那个事故。
不过，看看中国的普速列车的表现, 能跟日本比吗？：
几年前的4，28事件死了多少人？
有名的杨庄事件死了多少人？
那一年导致铁道部长丁关根下台的到昆明的特快坠山事件死了多少人？
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我说的是这里比的是高速列车，不是普速列车。不光是因为这次的时间是关于高速列车
，而且还因为普速列车中国更没法跟日本比安全。
事实是，日本的高速列车在新干线上跑以来47年，没有死过一个乘客。
【在 h********n 的大作中提到】
: 这不结了。甭管什么结论，至少要用同样的标准来下结论。那还抠字眼干什么？不是新
: 干线出的事就不叫铁路事故了？时速300的新干线没出事，反倒是时速100的火车出了事
: ，死了100多人，就说明日本铁路安全了？原文说日本新干线事故，本意是说驳斥另一
: 些人说的日本铁路安全。你抠字眼说这不是新干线，对原文的结论又有多大影响。
|
|
|
l******t
发帖数: 55733 | |
l****u
发帖数: 4594 | 12 lol, 1400死亡的铁路事故，中国估计是比不了；
前几年日本那个107人的铁路事故，在日本战后只拍第四；
【在 h**********e 的大作中提到】
: 如果你要是再把普速火车算进去，那就没法说了。
: 的确，日本是有上次的那个事故。
: 不过，看看中国的普速列车的表现, 能跟日本比吗？：
: 几年前的4，28事件死了多少人？
: 有名的杨庄事件死了多少人？
: 那一年导致铁道部长丁关根下台的到昆明的特快坠山事件死了多少人？
: 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
: 我说的是这里比的是高速列车，不是普速列车。不光是因为这次的时间是关于高速列车
: ，而且还因为普速列车中国更没法跟日本比安全。
: 事实是，日本的高速列车在新干线上跑以来47年，没有死过一个乘客。
|
h********n
发帖数: 1671 | 13 又没人说中国铁路没死过人。人家原文是驳斥日本铁路安全论的，就算是新干线一词不
准确，对结论也无大碍。假如有网友说中国高铁不安全，铁道部的发言人出来辩解说撞
车的是动车，不是高铁，中国高铁到现在没死过一个乘客，你会作何反应？
【在 h**********e 的大作中提到】
: 如果你要是再把普速火车算进去，那就没法说了。
: 的确，日本是有上次的那个事故。
: 不过，看看中国的普速列车的表现, 能跟日本比吗？：
: 几年前的4，28事件死了多少人？
: 有名的杨庄事件死了多少人？
: 那一年导致铁道部长丁关根下台的到昆明的特快坠山事件死了多少人？
: 。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
: 我说的是这里比的是高速列车，不是普速列车。不光是因为这次的时间是关于高速列车
: ，而且还因为普速列车中国更没法跟日本比安全。
: 事实是，日本的高速列车在新干线上跑以来47年，没有死过一个乘客。
|
h**********e
发帖数: 2973 | 14 铁道部发言人不会说那个不是高铁。因为官方一直认为动车就是是高铁列车。
从五年前250公里动车开始运行，官方就说那是高速列车(区别于普速列车)，现在又开
始了350公里的动车，也是高速列车, 将来有了380的动车，还是高速列车。
这里比较的是高速铁路的安全，日本比中国强。
如果比较普通铁路的安全，日本还是比中国强。
【在 h********n 的大作中提到】
: 又没人说中国铁路没死过人。人家原文是驳斥日本铁路安全论的，就算是新干线一词不
: 准确，对结论也无大碍。假如有网友说中国高铁不安全，铁道部的发言人出来辩解说撞
: 车的是动车，不是高铁，中国高铁到现在没死过一个乘客，你会作何反应？
|
h********n
发帖数: 1671 | 15 快拉倒吧。从日本新干线不死人的神话，到刮大风死的不算，到也出过事、只是比中国
安全，还有底线吗？
一个是把个别不是新干线的铁路事故说成了新干线的事故，来说明日本铁路并不安全。
一个是在明知日本历次铁路事故死伤惨重的情况下，故意隐瞒不说，只挑其中新干线出
来，再把刮大风等造成的事故去掉不算，来强调“日本新干线没死过人”，哪一种说法
更加误导观众？
别人说的文字不太准确，可是大致结论并不差多少。你说的在加上种种修饰后就算准确
，也只是文字游戏意义上的准确而已。
【在 h**********e 的大作中提到】
: 铁道部发言人不会说那个不是高铁。因为官方一直认为动车就是是高铁列车。
: 从五年前250公里动车开始运行，官方就说那是高速列车(区别于普速列车)，现在又开
: 始了350公里的动车，也是高速列车, 将来有了380的动车，还是高速列车。
: 这里比较的是高速铁路的安全，日本比中国强。
: 如果比较普通铁路的安全，日本还是比中国强。
|
h**********e
发帖数: 2973 | 16 是日本还是中国安全，大家心里明白得很。
【在 h********n 的大作中提到】
: 快拉倒吧。从日本新干线不死人的神话，到刮大风死的不算，到也出过事、只是比中国
: 安全，还有底线吗？
: 一个是把个别不是新干线的铁路事故说成了新干线的事故，来说明日本铁路并不安全。
: 一个是在明知日本历次铁路事故死伤惨重的情况下，故意隐瞒不说，只挑其中新干线出
: 来，再把刮大风等造成的事故去掉不算，来强调“日本新干线没死过人”，哪一种说法
: 更加误导观众？
: 别人说的文字不太准确，可是大致结论并不差多少。你说的在加上种种修饰后就算准确
: ，也只是文字游戏意义上的准确而已。
|
h********n
发帖数: 1671 | 17 那就问问大家吧。下面是转载，里面的数字我没考证，至少这是“大家”的一种看法：
2000年到2011年中国铁路客运人数是130亿，而日本大约是13亿。
2000-2011中国的重大铁路事故死亡人数是 265名，日本是118名。
所以11年来中国的年每亿人的客运量，重大事故死亡人数是0.2人。
11年来日本的年每亿人的客运量，重大事故死亡人数是0.9人。是我国的4.5倍
【在 h**********e 的大作中提到】
: 是日本还是中国安全，大家心里明白得很。
|
s****c
发帖数: 11300 | 18 第二个是死人的事故，不管原因如何，但是那个是个假新闻，那个不是新干线事故
http://zh.wikipedia.org/wiki/JR%E7%BE%BD%E8%B6%8A%E6%9C%AC%E7%B
那列车最高时速才120km/h 从地球上普遍的定义来看 不是高铁
第三个链接china.com自己都把新闻撤下去了 |
s****c
发帖数: 11300 | 19 普铁事故各个国家都有的 国内前几年山东省的事故 并没有人说普铁不安全
【在 h********n 的大作中提到】
: 这不结了。甭管什么结论，至少要用同样的标准来下结论。那还抠字眼干什么？不是新
: 干线出的事就不叫铁路事故了？时速300的新干线没出事，反倒是时速100的火车出了事
: ，死了100多人，就说明日本铁路安全了？原文说日本新干线事故，本意是说驳斥另一
: 些人说的日本铁路安全。你抠字眼说这不是新干线，对原文的结论又有多大影响。
|
h********n
发帖数: 1671 | 20 明知普铁事故到处都有，单把新干线挑出来说安全，能说明什么问题？无非是误导观众
。国内许多人就像这个记者一样，以为日本的火车就是新干线。你说日本新干线从没死
过人，在他们看来就是说日本铁路从来没死过人。这个记者自己没搞清楚，就算误导也
是无意的。而你对日本铁路与新干线的关系一清二楚，还这样说，性质就不一样了。
出了事故就说明是有安全隐患，什么时间在哪里发生只不过是概率决定的。不是新干线
的车能被风吹翻，难道新干线的车就肯定不会被吹翻？只不过是没赶上而已。况且到底
是不是大风吹翻的，里面有没有隐瞒的管理问题还都是问号。山东的事故也暴露出普铁
的重大安全隐患，虽然是普铁出的事，但是在动车和高铁上都有可能发生，没撞车只是
运气。日本也是一样，哪里都一样。一个国家，人的因素、设备因素、自然因素都是一
样的，没有说这条线出了事，那条线没出事，就说明那条线比这条线安全的。
【在 s****c 的大作中提到】
: 普铁事故各个国家都有的 国内前几年山东省的事故 并没有人说普铁不安全
|
k*********t
发帖数: 2999 | 21 普铁事故更多为什么“没有人说普铁不安全”？
【在 s****c 的大作中提到】
: 普铁事故各个国家都有的 国内前几年山东省的事故 并没有人说普铁不安全
|
