n******7
发帖数: 5678 | 1 http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
事故过程摘要：
7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
整个事件中调度没有通知后面的D301减速， D301以正常速度行驶，达180KM/H
8:30 D301司机看到前方的D3115，紧急制动
8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车， 此时他死了6分钟。 |
C***J
发帖数: 7594 | 2 调度是个极重要的位置， 高铁的调度看来根本不合格。
虽然这次主要是调度的责任， 但是这个D3115司机也是不合格。
被通知减速的第一反应就是要验证调度通知后车减速。相互验证应该是工作条例。
撞上了还以为是紧急制动， 说明严重缺乏经验。 |
n******7
发帖数: 5678 | |
t****a
发帖数: 3544 | 4 看来就是调度出的问题
制动并报告调度。
【在 n******7 的大作中提到】
: http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
: 事故过程摘要：
: 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
: 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
: 整个事件中调度没有通知后面的D301减速， D301以正常速度行驶，达180KM/H
: 8:30 D301司机看到前方的D3115，紧急制动
: 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
: 8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车， 此时他死了6分钟。
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z***e
发帖数: 5600 | 5 这个说得非常清楚了。
前车因为遭遇撞击，车体损毁自动引发紧急制动
另外铁路术语的区间指站间，即永嘉和温州南之间，不是指完全应该避免同车的闭塞区间
制动并报告调度。
【在 n******7 的大作中提到】
: http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
: 事故过程摘要：
: 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
: 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
: 整个事件中调度没有通知后面的D301减速， D301以正常速度行驶，达180KM/H
: 8:30 D301司机看到前方的D3115，紧急制动
: 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
: 8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车， 此时他死了6分钟。
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w**********1
发帖数: 2588 | 6 调度是有责任，但允许转“人工调度”才是主要原因。
当然，根本原因是 自控系统的 避雷 能力太脆弱，
才为转“人工调度”创造了客观上的可能性。
200+ km/h的情况下 人工调度会出问题只是时间问题。
【在 t****a 的大作中提到】
: 看来就是调度出的问题
:
: 制动并报告调度。
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z**n
发帖数: 22303 | 7 人工调度是否非法override了防撞控制系统没有提啊？
【在 w**********1 的大作中提到】
: 调度是有责任，但允许转“人工调度”才是主要原因。
: 当然，根本原因是 自控系统的 避雷 能力太脆弱，
: 才为转“人工调度”创造了客观上的可能性。
: 200+ km/h的情况下 人工调度会出问题只是时间问题。
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d*****l
发帖数: 8441 | 8
制动并报告调度。
Reasonable.
【在 n******7 的大作中提到】
: http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
: 事故过程摘要：
: 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
: 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
: 整个事件中调度没有通知后面的D301减速， D301以正常速度行驶，达180KM/H
: 8:30 D301司机看到前方的D3115，紧急制动
: 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
: 8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车， 此时他死了6分钟。
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d***u
发帖数: 1310 | 9 这个解释还是不能说明,为什么没有自动防撞系统.
是系统不工作,还是被人工override? |
g*********r
发帖数: 9366 | 10 人力指挥200公里时速的列车，确实太容易出事故了
其实当时自动系统出问题的时候就应该当成重大事故对待，该停的停
【在 w**********1 的大作中提到】
: 调度是有责任，但允许转“人工调度”才是主要原因。
: 当然，根本原因是 自控系统的 避雷 能力太脆弱，
: 才为转“人工调度”创造了客观上的可能性。
: 200+ km/h的情况下 人工调度会出问题只是时间问题。
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w**********1
发帖数: 2588 | 11 因为人工调度要两车在同区间内运行
所以必须override掉自动防撞系统
【在 d***u 的大作中提到】
: 这个解释还是不能说明,为什么没有自动防撞系统.
: 是系统不工作,还是被人工override?
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d*****l
发帖数: 8441 | 12
制动并报告调度。
Reasonable.
【在 n******7 的大作中提到】
: http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
: 事故过程摘要：
: 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
: 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
: 整个事件中调度没有通知后面的D301减速， D301以正常速度行驶，达180KM/H
: 8:30 D301司机看到前方的D3115，紧急制动
: 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
: 8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车， 此时他死了6分钟。
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t*******n
发帖数: 446 | 13 Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车,此时他死了6分
钟"
If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度
unaware of that?
制动并报告调度。
【在 n******7 的大作中提到】
: http://news.ifeng.com/mainland/special/wzdongchetuogui/huanyuan
: 事故过程摘要：
: 7:39PM 温州南3路段因雷击成红光带
: 8:14 调度通知D3115减速到20KM/H
: 整个事件中调度没有通知后面的D301减速， D301以正常速度行驶，达180KM/H
: 8:30 D301司机看到前方的D3115，紧急制动
: 8:31 D301以约100KM/H 速度撞上D3115, D301司机死亡。D3115误以为乘客拉了紧急制动并报告调度。
: 8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车， 此时他死了6分钟。
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w**********1
发帖数: 2588 | 14 20:31 这个撞车时间是关键
这也是为啥之前盖楼 总结 支持 20:31 撞车 的相关证据.
度
【在 t*******n 的大作中提到】
: Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车,此时他死了6分
: 钟"
: If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度
: unaware of that?
:
: 制动并报告调度。
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t*******n
发帖数: 446 | 15 I watched the video, can now see the crash at 20:31 |
d*****l
发帖数: 8441 | 16 Signaling and communication system failed.
度
【在 t*******n 的大作中提到】
: Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车,此时他死了6分
: 钟"
: If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度
: unaware of that?
:
: 制动并报告调度。
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t*******n
发帖数: 446 | 17 Apparently not, the driver of D3115 called in at 20:31 and 20:39. And if
crash happened at 20:31, how come it take 8 minutes for the D3115 driver to
report it?
【在 d*****l 的大作中提到】
: Signaling and communication system failed.
:
: 度
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w**********1
发帖数: 2588 | 18 感觉情况不正常，
然后从D3115车头到车尾（16节车箱），
确认追尾现场(否则很难清楚描述具体的损失情况)，
然后汇报（不知道是否需要回到车头的司机室）
这个 8 分钟也不算太牵强
to
【在 t*******n 的大作中提到】
: Apparently not, the driver of D3115 called in at 20:31 and 20:39. And if
: crash happened at 20:31, how come it take 8 minutes for the D3115 driver to
: report it?
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d***y
发帖数: 8536 | |
L*****G
发帖数: 12375 | 20 你要允许调度上个厕所啥的。回来一看不好，马上打电话
度
【在 t*******n 的大作中提到】
: Does not make sense, "8:37 撞车6分钟后，调度通知D301司机停车,此时他死了6分
: 钟"
: If crash happened at 8:31, then the D301 already stopped, how come the 调度
: unaware of that?
:
: 制动并报告调度。
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c*******1
发帖数: 532 | 21 每节车厢都有列车员，难道还需要列车长从车头走到车尾才能知道情况？
【在 w**********1 的大作中提到】
: 感觉情况不正常，
: 然后从D3115车头到车尾（16节车箱），
: 确认追尾现场(否则很难清楚描述具体的损失情况)，
: 然后汇报（不知道是否需要回到车头的司机室）
: 这个 8 分钟也不算太牵强
:
: to
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w**********1
发帖数: 2588 | 22 这只是一种可能性。
也有可能司机傻掉了一段时间。。
关键是 20:31 分撞车确实有很多旁证支持。
(可以看另一个帖，专门总结撞车时间的)
【在 c*******1 的大作中提到】
: 每节车厢都有列车员，难道还需要列车长从车头走到车尾才能知道情况？
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