d******5
发帖数: 440 | 1 http://finance.ifeng.com/stock/special/zggtcyl/20110725/4307803
2011年07月25日 13:11
来源：财新网 字号:T|T0人参与0条评论打印转发
该公司已派技术人员至温州现场，称现场调查显示故障原因与路面控制设备有关，不过
具体的调查结果还没有公开
【财新网】(记者 刘卫)7月25日，一名和利时公司(NASDAQ:HOLI)投资者关系负责人对
财新网记者表示，和利时公司为出事的D301、D3115两趟列车提供车载设备，昨日该公
司已派技术人员至温州现场调查，调查结果显示，车载的列控(即列车控制)设备运作正
常。
这名投资者关系负责人称，现场调查的情况显示故障原因是与路面控制设备有关，不过
具体的调查结果还没有公开。
根据和利时的网站资料显示，北京和利时集团始创于1993年，是一家从事自主设计、制
造与应用自动化控制系统平台和行业解决方案的高科技企业集团。
此次动车追尾事故发生后，信号系统遭到各方质疑。信号系统中的列车自动控制系统，
堪称铁路运行时的“中枢神经”。根据和利时公司官网介绍，和利时的高速铁路列控系
统产品包括列控车载系统和列控地面系统。其中，列控车载系统产品包括CTCS2-200H型
、CTCS3-300S型、CTCS3-300H型列控车载系统等。
该公司产品介绍称，CTCS2-200H型列控车载系统是和利时集团根据中国CTCS技术标准的
要求，通过技术引进和再创新，成功国产化的列控车载系统，目前已有400多套列控车
载系统(ATP)成功运用于北京局、上海局、南昌局等9个路局(集团)；至于CTCS3-300S型
、CTCS3-300H型列控车载系统，和利时集团已经国产化，正在深入消化吸收，前者已运
用于武广线、沪宁线等线路，后者计划于2011年4月投入广深港线运营。
CTCS是中国列车控制系统的英文简称。其中，CTCS-2针对200-250公里时速，CTCS-3针
对300-350公里时速。7月23日晚，D301与D3115在温州出现追尾事故，铁道部称共造成
35人死亡。- |
N****w
发帖数: 21578 | 2 完了，外国公司不给面子
不肯掩盖消息
【在 d******5 的大作中提到】
: http://finance.ifeng.com/stock/special/zggtcyl/20110725/4307803
: 2011年07月25日 13:11
: 来源：财新网 字号:T|T0人参与0条评论打印转发
: 该公司已派技术人员至温州现场，称现场调查显示故障原因与路面控制设备有关，不过
: 具体的调查结果还没有公开
: 【财新网】(记者 刘卫)7月25日，一名和利时公司(NASDAQ:HOLI)投资者关系负责人对
: 财新网记者表示，和利时公司为出事的D301、D3115两趟列车提供车载设备，昨日该公
: 司已派技术人员至温州现场调查，调查结果显示，车载的列控(即列车控制)设备运作正
: 常。
: 这名投资者关系负责人称，现场调查的情况显示故障原因是与路面控制设备有关，不过
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m******n
发帖数: 15691 | 3 这是中国公司,土人
不过
人对
该公
作正
不过
【在 N****w 的大作中提到】
: 完了，外国公司不给面子
: 不肯掩盖消息
|
N****w
发帖数: 21578 | 4 连中国公司都不给面子了，
道部真是完了
【在 m******n 的大作中提到】
: 这是中国公司,土人
:
: 不过
: 人对
: 该公
: 作正
: 不过
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w*********g
发帖数: 30882 | 5 听他们胡扯。不拿到真凭实据，哪个公司会甘心承认自己的产品有问题？ |
