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发帖数: 13418 | 1 发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
标 题: Re: 这次高通货膨胀的一个副作用就是整顿流通领域!
发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 21:46:07 2011, 美东)
这是一个月前的贴，现在已经开始对公路收费改造的造势了。 | h******k
发帖数: 13418 | 2 首都机场高速下月起降低通行费 进京停止收费
http://www.sina.com.cn 2011年06月29日01:40 京华时报
■方案
天竺收费站出京方向5元
市交通委宣布，为进一步降低出行成本，同时努力保障首都机场的正常运转，本市
对首都机场高速公路车辆通行费收费方式和收费标准进行了调整，新的收费方式和收费
标准自7月1日起实施。
根据调价方案，机场高速天竺收费站出京方向收费标准由10元/标准车·次调整为5
元/标准车·次，各类车通行费相应调整。其他收费站出京方向执行现行收费方式、收
费标准不变。各收费站进京方向停止收费，撤销三匝收费站。
目前机场高速出京方向有天竺、苇沟、杨林等收费站，进京方向有天竺、苇沟、杨
林、三匝等收费站。此次调整收费后，出京方向天竺收费站小客车收费降低至5元，二
匝、苇沟、杨林维持原先的5元收费标准，这意味着机场高速出京方向小客车收费一律
为5元，进京方向一律免费。
机场路天竺收费站、京承高速黄港收费站、机场二通道岗山收费站、京平高速吴各
庄收费站继续实行验票通行政策，具体为：持京承高速公路黄港收费站去往京平高速公
路方向、机场二高速岗山收费站进京方向、京平高速公路吴各庄收费站进京方向的通行
票据，在当日通行首都机场高速公路天竺收费站时，可验票免费通行一次。
有关部门称，此次调价是本市落实五部门通知的具体措施，方案吸收社会意见，经
多次调研后确定。
■释疑
去T3航站楼走机场南线仍需10元
北京首都高速公路发展有限公司介绍，因机场高速出京方向天竺收费站调整为5元
，因此走机场高速去往T1、T2航站楼，收费将由目前的10元降为5元。去T3航站楼的车
辆，因需转机场南线，因此小客车收费仍为10元。同时，此次收费调整也不涉及机场第
二高速。
有网友指出，去T3航站楼也有办法省5元：过了机场高速天竺收费站，从机场联络
线就可以到T3航站楼，不用再交钱，也就是说只需交天竺收费站的5元通行费。北京首
都高速公路发展有限公司表示，走此路线确可省钱，但路上可能会比较堵。
■背景
机场高速收费遭公众质疑
日前，中央五部门就开展收费公路专项清理工作发出通知，首都机场高速收费问题
再次成为公众焦点。
首都机场高速公路立项时被定为“政府收费还贷公路”，收费年限最多为20年，但
1997年北京控股香港上市时，机场高速96%的股权被置入北京控股，性质转为“经营性
公路”，并获得30年收费经营权。公众质疑，机场高速自1993年收费以来，按车流量推
算，收费早已超出当时投资款，并已出现大量盈余，应停止收费。有人大代表提出：机
场高速收费时间将长达34年，不但超出政府还贷路收费年限，也超出了经营性道路的收
费年限。
首都机场高速公路7月1日起将降低通行费收费标准，按天竺收费站出京方向的新收
费标准，小客车通行费将由每次10元，调整为每次5元。各收费站进京方向停止收费。
市发改委、市交通委昨天发布了这一消息。这是2009年10月以来，首都机场高速第二次
降低收费标准。
■影响
机场高速车流量或增两成
昨天，机场高速将调价的消息在网上传开后，一些网友在肯定调价积极作用的同时
，担心机场高速将更加拥堵，以后去机场可能要花费更多的时间成本。
北京首都高速公路发展有限公司表示，目前，机场高速每天早上7点多就迎来出行
高峰。降低收费后，可能会增加机场高速特别是进京方向的车流量，吸引从密云、怀柔
、顺义进京方向及周边路网的交通流，初步预计车流量将增加15%至20%左右，从而加剧
交通拥堵。
■应对
避免拥堵拟分流车辆
交管部门已制定了专项交通疏导维护方案，对可能出现的拥堵情况和车辆排队长度
，按进出京双向分别启动相应等级的疏导上勤方案。交管部门作了应急处突的各项准备
，包括协调机场高速公路产权单位，增加清障救援车辆定点备勤，加大清障排堵力度。
机场高速公路一旦发生突发情况，交管部门将适时采取远端分流措施，分流车辆绕行三
环路、四环路、五环路、京承高速、京顺路、机场辅线、天北路、来广营东路、酒仙桥
路、东苇路等周边道路，缓解机场高速公路交通压力。
■对话·王锡锌
望公开收费总额
王锡锌，北大法学院教授，长期关注首都机场高速公路收费问题，曾要求市发改委
等部门公示收费信息。
京华时报：首都机场高速降费了，您有何评价？
王锡锌：这是对公众、媒体长期呼吁的回应，也是对五部门清理收费公路通知的回
应，值得肯定。对道路使用者而言，当然价格越低越好。但是否真的要继续降价，需通
过对实际效果的长期关注和评估决定。
京华时报：有网友质疑调价过程不够公开，您认为呢？
王锡锌：根据《收费公路管理条例》，公路具有公益属性，调价由价格部门管理核
定，过去常见的是涨价，因此有听证等公开程序。此次降价对公众有益，不需听证。
京华时报：本次调整未涉及收费年限，您如何看待？
王锡锌：收费公路是否停止收费，原则上要看是否收回投资，是否已有合理回报。
但最长期限是一个“兜底条款”，并不意味着在此期限内收费就合理。对机场高速收费
年限的核定，要看投资和回报情况，我们期待有关部门公开收费总额。
京华时报：北京哪些高速公路收费还应清理？
王锡锌：对收费公路的整改，最迟不超过明年6月各地就要“交卷”。以北京为例
，机场高速、京藏高速（八达岭高速）、京港澳高速的收费年限，是否在整改时限内“
瘦身”，是检验通知是否落实的“试金石”。京通快速路，应明确是城市联络线还是公
路，如属于前者就算市区道路，没有收费依据，应取消收费。 | a**t
发帖数: 3833 | 3 高通货膨胀好，就是要削减富人的钱，给有权的人
【在 h******k 的大作中提到】
: 发信人: highrisk (张戎是个SOB,中国人里很多!), 信区: Military
: 标 题: Re: 这次高通货膨胀的一个副作用就是整顿流通领域!
: 发信站: BBS 未名空间站 (Tue Jun 21 21:46:07 2011, 美东)
: 这是一个月前的贴，现在已经开始对公路收费改造的造势了。
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