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Military版 - 要求高铁八年盈利,然而投资美国债30年会贬值8千亿美金,60%
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s********n
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1
1,投资美国债的损失计算见我以前的帖子。
美国通过CPI数据造假, 多年以来其通货膨胀率表现为2-3%, 美国30年长期国债的收
益率为4.25%, 这样造成假象就是中国投资美国国债有1.25%的收益率,这也是央行周
小川,王岐山,乃至温家宝等沾沾自喜的地方, 但是由于这个低通货膨胀率的数据是
假造, 其实际通货膨胀率10几年来都维持在5-6%甚至8%, 以5.5%计算, 实际上中国投
资美债的投资损失在1.25%, 也就是年贬值1.25%, 以一万五千亿美金(国债加两房债
券)来算, 年贬值的损失在187.5亿美金, 30年期计算其余额就是一万五千亿乘以0.
9875的30次方, 也即是6856亿美金, 都以30年计算的话, 损失了8144亿美金。
一帮傻逼对投资美债的巨大损失视而不见, 反而对中国花在国内基础建设的三峡工程
, 高铁工程, 狂吠不已, 要求高铁尽快盈利收回投资, 真是买办误国,祸国殃民,
宁给予美国, 不想再中国百姓身上国家身上花上分毫。
2,
京沪高铁是我国“四纵四横”为骨架的快速铁路网重要组成部分,横跨北京、天津、河
北、山东、安徽、江苏、上海等7个省份,线路全长1318公里,初期计划投资2200亿元。
有媒体报道称,1996年曾全面估算过京沪高铁收益率。按照当时的估算,京沪高铁
从1998年开工建设,2005年建成通车,前后八年。全部投资回收期15.2年,扣除八年建
设期,相当于正式运营之后不到八年就可以收回全部投资;而自有资金年收益率也可望
达到9.7%。
但值得注意的是,几年前,有关专家预测京沪高铁的票价将为600到700元,比昨日
铁道部公布的票价水平要高。但多年过后,各类成本已不能同日而语,因此八年收回投
资的预计显然已不能适用今天。
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